Jump to content

Moto Zajednica

Bmw F650 Gs Dakar '05. Servis nakon kupovine

Recommended Posts

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Sta ima drustvo. Ajde malo da aktiviram temu. Ovih dana bavim se centralnim stenderom i bocnom nogarom, jer su one, bar na ovom mom motoru slaba tacka. 

Pre nego sto sam se dohvatio bilo kakvog posla postalo mi je jasno da moram sve odozdo da odmastim i operem, jer je sve bogato zamazano od spreja za lanac koji su ga prethodni vlasnici mazali.

Nimalo lak i lep posao ali je posle sat i po, to pocelo da lici na nesto. Cetkica i benzin, a potom mix Akre i Axela i spiranje Karcher-om.

Na red je dosao centralni stender. Dobio je veliki luft u biksnama pa ga je opruga koja ga drzi gore sklopljenog, navlacila na klackalicu(ja to tako zovem) i dobrano je nazuljala.

Uradio biksne kod strugara u komsiluku i sve lepo spakovao. Sad su udaljeni nekih desetak mm i ne dodiruju se.

IMG-7776f3b229a7e06a464102c2ae818e61-V.jpg

IMG-b297cf2ae92e52ad955f5b79413cad30-V.jpg

IMG-25111172279ba510bd51ff029ab24851-V.jpg

IMG-18dc0289d5f3c1079cba523f45ba3986-V.jpg

IMG-52145110c9d59615a6e46c322bec37ed-V.jpg

IMG-ab7e924e0c7942308d66666c619acab3-V.jpg

IMG-ba8cfd6f9dff2daf44ec8340a86b9673-V.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Sledeci je bocni nogar, a problem je taj sto motor na njemu stoji mnogo nagnut i moze cini mi se lako da padne. Ranije u temi sam rekao da ne vidim mogucnost da se to resi bez brusilice i varenja pa sam probao da budem fin:). Nije bas sve islo kako je zamisljeno ali je na kraju ispalo super.

Dakle, opet biksna. Ovaj put nisam menjao nju vec sraf koji kroz nju prolazi. Pojeo se na tom mestu i nogara se mnogo klatila u zglobu. 

Montirao sve ali motor stoji tek malo bolje nego ranije. Jednostavno ugao nogare kada se otvori je preveliki. Nesto se iskrivilo ali se okom ne vidi. Resih onda da ne silu vratim nogaru i napravim bolji ugao. Gazio sam je nogom onako otvorenu i videh da postizem rezultat, nogara se polako vraca. Bas negde kad je bilo skoro pa dobro, puce nesto i ja polete zajedno sa motorom. Ni sam ne znam kako sam uspeo da ga zadrzim, ali jesam. Vidim da je popustila na varu i da ce morati aparat da radi ipak:jee1:

Nesam neki varioc ali je ispalo super. U nedostatku crnog spreja radila je 3u1 boja.

Na poslednjoj slici se vidi taj deo, nazvacu ga podram, i na njemu je natpis Tomos. 

Moglo je to i malo cvrsce i robusnije da se napravi. Veliki broj ovih motora kuburi sa tom 'copavom'

IMG-765ec774fbeb05200171c95aa989f0d2-V.jpg

IMG-b4bd13784bc54f11c70eac9f141f8127-V.jpg

IMG-ffc1e485a1a4d5bda1d9fea23fe02b7f-V.jpg

IMG-be185186dc6df50474ba9a9d12d19f3f-V.jpg

 

IMG-b34886a532c6dc0b13c2a75e46786e4e-V.jpg

IMG-6a9ed868153de42f136d58c34e184e42-V.jpg

IMG-e780a8f93a8403d7d26b3c8f607f8683-V.jpg

IMG-c95b2ecd4a466936204403f01a9938ea-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 94 postova

Malo sam radoznao pa da pitam.
 

Zanima me dali bmw f650gs 2001 god rotax, ima problema sa frajlaufom ili kako se to vec zove?
U slucaju kvara tog dela sta moze da me zadesi?
I koliko moze da kosta popravka tog dela?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 298 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW F650GS, CRF 1000L

Ima "problem" sa frajlaufom jer ne trpi los akumulator pa ako ga drzis na punjacu stalno verovatno neces napraviti problem.

 

U slucaju kvara tog dela ti treba parking na nizbrdici jer te ceka gravitaciono paljenje.

 

Ps ima tema Funduro ekipa,da ne spamujemo kolegi temu:)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Nije nikakav problem:takoje:. Moj prvi Rotax bio je u Apriliji Pegaso 650, i naravno imao sam problema sa frajlaufom. Zanimljivo je to da nisam uspeo da ga upalim na 'gurku' iako sam imao lepu nizbrdicu a i bilo nas je dvoje na motoru. Ni danas ne mogu sebi da objasnim zasto nije hteo da zavergla.

Stos je da akumulator treba odrzavati u top stanju, kao sto kolega rece, a i da treba reagovati na pocetku problema ako se pojavi, jer onda popravka moze da se zavrsi zamenom samo jednog dela, a ne sva tri od kojih se ceo sklop sastoji.

To je ovaj najmanji na slici

Screenshot_20210408-071259_Samsung Internet.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 298 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW F650GS, CRF 1000L
Pre 5 sati, malitomic je napisao:

 Zanimljivo je to da nisam uspeo da ga upalim na 'gurku' iako sam imao lepu nizbrdicu a i bilo nas je dvoje na motoru. Ni danas ne mogu sebi da objasnim zasto nije hteo da zavergla.

 

Kolega nisi imao kriticnu masu za ubrzanje:jee:

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Dodje  i taj dan i ovaj motor zavrsi u oglasima, pa rekoh da ne ostanem duzan i napisem sta je jos radjeno u poslednje vreme. 

Kao prvo gume. Anakee3 kao sara mi se nikad nije svidjala, previse mi je ćelava za enduro motor, ali kako je motor dosao sa njima ubrzo sam promenio misljenje. Nisam vozio po terenu ali za asfalt je kao stvorena. Necujna i motor pada u nagib bez premisljanja. Ove na njemu su bile dosta stare, a prednja i poprilicno ispucala.. Nabavim odlicne polovne ali ih sve do skoro nisam montirao jer sam predosecao neki malerIMG-c3e5a2f0962964e0709ca6b99c82df2f-V.thumb.jpg.7bb65f17abf74a612090608fcc675f14.jpg

Resim konacno da ih montiram i pravac u komsiluk kod Milosa u radionicu. Ima covek monterku, sve profi ali slucajno izbusismo unutrasnu prilikom demontaze. Jbg, sta da se radi, porucuj drugu, ali dok ona stize posle dva dana, Milos ode na visednevnu voznju i ja sa celom kamarom guma i tockova kod drugog vulkanizera. Covek iskusan, radi moto gume imaju i moto balanserku. Ja reko to je to, nema sta da brinem u sigurnim je rukama(guma).  Kad ono cvrc, prednja nece da odje na felnu pa je j..bi. Imaju ljudi i dodatnu neku presu i neki valjak, sve neke alatke da ne upotrebljava pajser da ne bi ostetio felnu. Ma kakvi, nece ona pa Bog. Reko mu ja da joj skrati muke (a i meni) i da tih zadnjih 20-ak cm nategne pajserom, sto on i uradi. Preskoci guma ivicu, graske znoja liju niz lice i njemu i meni. Da li se unutrasnja ustinula:stabre: videcemo sad kad se naduva. Duva covek duva, ona nabrekla ko balon al nikako lepo da iskoci na tom mestu, svugde super ali tu ne. Nalivao je potom nekim uljem da isklizne napolje i uz nekoliko ispustanja vazduha i ponovnog duvanja ona stvarno izadje. Danima mi je posle kod ventila izlazilo ulje i to mi se nije svidjalo nikako. Na nekoj voznjici po kraju ne dade mi djavo mira i iskocim par puta zesce prednju kad puce guma. Ispustila je za 10sekundi. Sva je sreca pa sam bio fokusiran na ponasanje prednjeg tocka pa sam odmah primetio inace bi palo ispravljanje neke krivine. Od tog nalivanog ulja se valjda unutrasnja pomerala i pukla kod ventila.. Jbg, maler sa srecnim krajem

Kupio sam onda novu spoljnu i unutrasnju i kod Milosa zavrsio zapoceto. Palo je i dobro prasenje pre neki dan do Ravne gore i Rajca tako da opet imam 100% poverenja u nju

IMG-bb3a6777bd3953ab2f74204d190ce886-V.jpg

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Sledeca stavka je zamena gumenih rucki na volanu. Ove moje ruzne pre svega, uvijene nekom izolir trakom i sta bi covek pomislio nego da su ispod samo neke froncle, ali i nije bas tako. Ispod izolira je umotana ona traka za rucke teniskih reketa, vidim da je sad to dosta moderno na Gs-ovima;). Odmotaj ja i nju i dodjem do sasvim pristojnih originalnih rucki. Kako su mi ove nove vec stigle, resim naravno da ih zamenim. Ni tu ne protive sve glatko jer su mi stigle rucke za normalan volan a ne za ovaj koji ima grejace kao sto je bilo dogovoreno. Cekanje opet par dana da bi odgovarajuce stigle:jee1:

Srecom pa sam nasao u nekoj literaturi kako se skidaju i da treba obratiti paznju da se spiralno uvijeni grejac ne prekine jer nece raditi. Znaci mora se cela raseci uzduzno, ali pazljivo. Na kraju i pocetku su ukrug zalepljene pa se mora i taj lepak raseci.

Montaza novih je rutinska. Zagrejao sam ih u vrucoj vodi da omeknu, unutra kao lubrikant kanuo malo Ferija. Ulaze posle laganoIMG-4025ae95a68ac121191c5a36a2cb4a30-V.thumb.jpg.2cd92db52102b50ccf67008a7c892039.jpg

Znaci ove NE. (mala rupa za obican volan)

IMG-5334adfb64e8a19cf476a2a1c43eeb43-V.thumb.jpg.4d7c5acd9663824b31a01f7f6b442bdc.jpg

Ovo su odgovarajuce

 

IMG-95f50af766d6a21f5762700675605b37-V.jpg

IMG-53f3675644c77be2b5dd1f38486eb10b-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Pozdrav drustvo ponovo u ovoj temi. Ko je pratio zna da je Dakar prodat, ali i da je na njegovo mesto dosao 'obican'mali Gs iz 2002. godine-prva generacija. 

U ovoj temi cu da se nadovezem oko radova koje trenutno radim na tom motoru. Neka je kozmetika u pitanju ali ima i slicnih stvari kao na Dakaru.

Ovo je motor. Ima nekih plavih detalja koji malko bodu oci, pa sam to resio da dovedem u normalu, u fabricke boje.

IMG-53b7f30bec95ca7ca7348767884be416-V.jpg

IMG-e8e7f198c77ced307b1da1f1bde64a6c-V.jpg

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Kako bih prefarbao volan i tegice potrebno je naravno raskaciti sve komande i skinuti ga sa motora. Potrebno je i veoma pazljivo raskaciti grejace rucica i kablove koji prolaze kroz cev samog volana i dolaze do njih. Secam se da sam odustao od ideje stavljanja sireg volana kad sam to video na Dakaru. Bas me je zanimalo kako je 'farbar' to resio kod ovog motora. Ubrzo sam ostao zgrozen spoznajom da je maestro presekao kablove, lepo ih smotao i ostavio sa strane. Vidim da su stavljene i gumene rucke koje idu direktno na cev tako da su i grejaci eliminisani:zbunjen:.

 

IMG-2fe0939c5bfcced5abb6fd3a3f5b575b-V.jpg

IMG-8e555a864670a115a82cebc71fd1d72d-V.jpg

IMG-5ebc2158cfd7e1a1f749cbb874b195da-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Batalio sam sve poslove oko volana i paznju usmerio ka ostalim plavim delovima. Ovaj put sve je islo kako treba, sledilo je demontiranje i odmascivanje, potom lagano smirglanje i na kraju farbanje. Klasicna uradi sam metoda, jedna ruka prajmera i dve ruke crnog spreja. Ispalo je super, susi se danas montaza

Prilikom demontaze uocavam da jos neke delove pravi Tomos za Bmw:takoje:IMG-527f0730fe40135a05f19d686c952f96-V.thumb.jpg.dc84fcbb88abdf079a82eb3a5e66570d.jpg

IMG-4998435175f0a0b6d1dcd60546c2fcf2-V.jpg

IMG-cc0c84bf198cf4c22291b3d6499f34c9-V.jpg

IMG-aca37279d4071515fb993173c8a4abda-V.jpg

IMG-6586c3c239ed1d1de3c50b0e35c1f6f3-V.jpg

IMG-fa7dfa6dfdc1470911f79e44e4e91b61-V.jpg

  • Sviđa mi se 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Spakovao sam sve ofarbane delove i to sad izgleda ok. Ceo motor ovako crn mi je malo mrtav pa donekle i razumem prethodnog vlasnika koji je hteo malo zivosti da unese u njega. Eto ja sam resio da mu ostavim volan makar u plavoj boji. Najvise jer je stvarno lepo ofarban i lakiran i ta je boja sigurno postojanija od ove u spreju. Najvise su mi ustvari smetali plavi tegici..Sad su crni i gotovo.

Super sam se namucio dok sam stavljao opruge na centralni stender. Dve ih ima i bas su jake. Pucali su alati, prstalo je sve po garazi. Dobro je da se nisam povredio, a mogao sam lako.. Namestene su, gotovo..

IMG-5f15f14e8e12513c71931bf3434d1afe-V.jpg

IMG-bb90ded6a77330ded433127390d17736-V.jpg

IMG-e051cac93176b25f166a386697dead15-V.jpg

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

I tako, nije tu kraj, radova ce tek biti, a nekih je vec bilo. Jedna od prvih stvari je kao neka popravka vizira. Vizir je nesto bzvz stajao pa sam morao da vidim zasto je to tako. Jedan od tri srafa kojim se kaci za masku nije bio u funkciji. Sredio sam to zavarivsi maticu M5, na mesto fabricke cetvrtke sa navojem koja je otpala. 

Kad sam vec sve to raskupusao resih da sredim i sirenu koja nije radila. Struja sa tastera do nje dolazi, ali ona ne svira. Crkla znaci. Nadjoh po garazi jedno 5-6 komada ali ni jedna ne odgovara velicinom ili ne radi. Skinuo sam jednu sa jedne Honde koja je od skoro u garazi a njoj sam stavio neku od Triumpha, ludilo kako svira. Glupo mi bilo da kupujem novu iako nije skupa

IMG-61bd12735e1a88ab4b13fc560813e1bf-V.jpg

IMG-e8b137e5bdb9f17f870b1052b9adf410-V.jpg

 

IMG-b2170393bc14a51d1f33cecd6c01ecff-V.jpg

IMG-1ddc29043df5ba3a53f40e1255db8463-V.jpg

IMG-1577d0b23238825bf02f05abdad393a6-V.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Ovo je donator sirene, Honda Cbf500. Zanimljivo motorce, svidja mi se, vozim ga po malo. Vec vidim da ce biti nekih dorada i na njemu:jee1:. Nesto ce se stavljati(auspuh), a nesto skidati(blokada). No, o tom- potom.

IMG-d62f75737072ea817d8524ba92216eb4-V.thumb.jpg.d3c52c15cf3c5d42d448cb86179406f0.jpg

Lagano se pravi guzva u garazi, ali zima ide pa neka se maloi stisnu

IMG-4fe233f3d4ad79d7717e6805dbe25674-V.jpg

IMG-718736956fb066b8770634f626951a2b-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Ima jos jedna stvar koju sam medju prvim uradio, a to je prednji lancanik sa jednim zubom manje. Ko je pratio seca se da sam to uradio i na Dakaru i dobio nevidjeni boljitak po pitanju voznje i ponasanja motora. Tako je i sa ovim. Prvo sto sam primetio je da ovaj motor slabije ide od prethodnog, malo ali ipak slabije. Ne mislim pritom na max brzinu nego na ubrzanje i ponasanje u gradskim i vangradskim uslovima. Fabricki prenos je po meni samo za neke otvorene deonice i vece putne brzine. Sada je sve kao i na Dakaru sto se voznje tice, jedino manjka zvuka. I tu ce se nesto raditi cini mi se;)

IMG-4b4930bd1960e1fb7670c129ad1959e9-V.jpg

IMG-d1fef9fb60b35ac5585bc8d48131c259-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Rece ja da na Bmw-u manjka zvuka i da ce nesto i tu raditi. I uradjeno je:takoje:.

Negde sam pominjao da ovaj motor ima Remus auspuhe bas radjene za njega. Isti im je princip rada kao i na fabrickim gde kroz izduvnu granu gasovi prvo prolaze kroz katalizator koji se nalazi ispred levog lonca, tu jednim delom kroz njega izlaze, a jednim delom prelaze u desni lonac. Auspusi su sa komorama i prakticno nikakva intervencija nije moguca da bi se dobio bolji zvuk. Sam zvuk takvog auspuha nije los i malo mu fali pa da bude taman. Jedino mesto gde sam mislio da to malo mogu da dobijem je vadjenje katalizatora:sampion:

Bacio!sam se na posao i jednostavnim rastavljanjem celog izduvnog sistema pojavljuje se KAT ko na tacni. Gledao sam kako to skidaju na kolima, par puta cuknu i on izleti ko iz topa, ali kod ovog motora cvrc, nece ni da makne. Brusio varove gde je pecnut za granu i nista. Ono sace iznutra je od nekakvog lima i jedno drugo drzi da je morala nateza artiljerija da radi. Prvo sam ga razbusio burijom sto vise a onda izbijao i cupao komad po komad. 

Da ne davim previse. Uspeo sam sve da povadim montirao, upalio i katastrofa. Zvuk nikad gori, iz tog levog supalj zvuk na leru a na gasu kresti uzas. 

Strasno sam se pokajao ali resih da popravim stvar i napravim sito i prigusim one krike sto ko iz megafona dolaze. Napravljeno sito, ispeckano u krug i sad je opet sve po starom. Nista glasnije ali makar ne kresti. Nisam se jos posteno provozao pa da mogu da sudim ali mislim da je isto ili vrlo slicno

IMG-41caed5312cbd38c35c321648c88417e-V.jpg

IMG-fa2d74b6d6466296e70d5949b6af1bef-V.jpg

IMG-6d828975be532b286e3f94e434accb70-V.jpg

IMG-f856a51b00e86e2b17cb080912ab908c-V.jpg

IMG-17712c1a25a608922fe51156bdcaf65b-V.jpg

IMG-f0eed57ec385b88b3ecf210ae58e39f9-V.jpg

IMG-aee16fa86503cff1a96ad20750088af5-V.jpg

IMG-24322c9bce77f608c41f27a82ddaea57-V.jpg

IMG-6f38d0b213d84ee1fef76e75501aee74-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Sledeci je po redu dosao mali servis sa zamenom ulja, ciscenjem usisne klapne, dizne i ostalog.

Kao i na nekoliko motora unazad ostanem veran Silkolenu. Comp 4 u gradaciji 15w-50 sam sipao, kupio kod auto Mike, Zemun.  Mahle filtere vazduha i ulja kao svecicu kupujem u Mass Company.

Sad mi oko ovog motora sve postaje rutina i posao ide lagano. Uocavam jos neke delove koje pravi Tomos, a to je rezervoar ulja;). Takodje ostrom oku ne promice da je oko klapne nesto ranije radjeno tako sto na TPS- senzoru jedan od dva stafa nije fabricki. Ok, neko ga je menjao ili sta vec, ali je taj nesto i zabrljao. Ako se neko seca moj bivsi Dakar je imao 25kw, dok ovaj ima 37. To se jednostavnim premestanjem sajle na leptiru klapne sa jednog na drugi polozaj regulise. Kada je sajla u gornjoj rupici gas moze da se odvrne skroz i motor ima max snagu i svojih 37kw. U suprotnom kad je na donjoj rupi leptir se otvori ni do pola i motor ima 25kw. Dakaru je na taj naci snaga dignuta dok je ovomesmanjena jer sam sajlu zatekao u donjoj rupi. 

Vratio na kraju sve kako treba i cekao jedan lep dan da se provozam i saberem utiske vezane za zvuk i ponasanje u voznji

IMG-6d6864217e210a9e64bd5ee7a76c7a3a-V.jpg

IMG-7078f83a94decdd03d73d2b070e26b01-V.jpg

IMG-e29cf4101e7d4a6ae895b34d12649b4d-V.jpg

IMG-7400aaf399e4db549ad4793bd7d23596-V.jpg

IMG-5908377086a337be22cb3ae0d809a433-V.jpg

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1110 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Lanac, kaiš, kardan

Imam problema sa motorom:neznam:. Nakon sastavljanja svega i manuelnog resata kompjutera motor ne radi dobro. Prvo paljenje i nekoliko prvih minuta je savrseno. Onda se sa rezima "rada pod saugom i prelaska u normalan rezim javljaju problemi. Simptomi su kao da ima visak vazduha, hoce i da se ugasi, nestabilan ler, u voznji pomalo trza. Sveukupno ne valja nista i moram to da resim. Tragajuci po netu nadjem ove klipove gde su jako lepo razjasnjeni problemi vezani  za takvo ponasanje . Tip je i pored ocigeldnog znanja i svog moguceg alata na kraju kupio i usisnu flansu i step motor za regulaciju sauha i regulator pritiska.. Jbg

Stos je sto je ovaj motor super radio pre " servisa" i sad umesto da radi jos bolje radi mnogo losije.

Ja sumnjam na lose odradjen reset kompjutera, gde bi nakon toga sam komp prilagodio nove parametre novonastaloj situaciji. Cista dizna(ultrazvucno ciscena), telo sa leptirom cisto, step motor i kanali oko njega ocisceni(bilo jako prljavo). Mislim da je problem takodje mozda povezan i sa njim jer on svojim radom direktno utice na protok vazduha u rezimu ler gasa praveci "baj pas" jer je leptri tada potpuno zatvoren. Mislim da ostaje otvoren kad ne bi trebalo i pravi sranjnjnj. Sve bi to trebalo biti reseno korektnim resetom kompa pa cu ipak morati na dijagnostiku. Ova uradi sam metoda ne daje rezultate( raskaci kleme, spoji ih na kratko i vrati sve nazad, upali motor i sacekaj da odradi na leru dok ne upali ventilator)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja