Jump to content

Moto Zajednica

Kawasaki ZRX1100 98Ks i verzije 107Ks razlika?

Recommended Posts

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Pozdrav hteo sam da podelim sa vama svoja iskustva i istrazivanja povodom ovog pitanja. 

Posto se ZRX pravio u verzijama od 98Ks 1997-1998, a kasnije u verziji od 107Ks zanimalo me je u cemu je razlika i na koji nacin su postigli ovu razliku u konjazi...naravno sve u cilju skidanja blokade posto sam uvezo iz nemacke verziju sa 98Ks 1998god. :)

Ubrzo sam saznao o cemu se radi na moju zalost nije posao koji mozete da uradite tek tako bez dodatnih ulaganja ili vestine, razlika je u poklopcu vakum sibera karburatora koji blokira otvaranje sibera do kraja. Evo slika u prilogu jasno je zakljucite sami.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

E sada imate opcija da kupite fabricke polovne koji se krecu u nemackoj od 90e do 120e ili da modifikujete svoje sto sam ja uradio... u pitanju su 9Ks.... :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8241 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: ---Honda---

Uvek treba napisati i resenje, tj. Kako ste/ na koji nacin modifikovali...

Da sam ja u pitanju, odradio bih na 3D stampacu a od adekvatne plastike 3mm distancer izmedju poklopca i tela karburatora, mozda i od aluminijuma...

Podizanje igle u siberu mozda?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Vozim motor, nisam BAJKER, 1976 postova
  • Lokacija: BGD-LHS
  • Motocikl: Kawasaki Ninja ZZR1400 '09 aka Black Widow

Ja sam negde cuo da ima razlike i u bregastoj, ne samo u karburatorima...:stabre:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Sto se tice modifikacije stvar je jasna, poklopci treba da se obrade na strugu ili glodalici i skine visak..e sad naravno ima raznoraznih ideja...nadam se daje stvar jasna.

 

Sto se tice razlike iskren da budem nisam mogao ni da primetim...mozda na maksimalnoj brzini...

 

Nema razlike u bregastama za sve ZRX1100 modele su iste...naravno ZRX1200 koristi drugacije bregaste.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6715 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Ne znači konjaža ništa kod te klase motora. Ionako ne može da se iskoristi.

 

Ovde je OBRTNI bitan. TORQUE, TORQUE, TORQUE!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Slazem se druze to sam odavno resio i opisao u jednoj od tema, slika se naglo popravila na bolje primenom ADVANCDERA 4stepena. Motor je neuporediv posle ove modifikacije, obrtni moment je prisutan iz malih obrtaja i to silovito...naravno voznja je postala pravo uzivanje i sa manje saltovanja u nizu i to... :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 87 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: zrx1100r
Ja sam negde cuo da ima razlike i u bregastoj, ne samo u karburatorima...:stabre:
Sa bregastim ide na 150 - zzr 1100 mu je tata

Послато са D2303 помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Vozim motor, nisam BAJKER, 1976 postova
  • Lokacija: BGD-LHS
  • Motocikl: Kawasaki Ninja ZZR1400 '09 aka Black Widow
pre 2 minuta, VECTRA je napisao:

Sa bregastim ide na 150 - zzr 1100 mu je tataemoji5.png

Послато са D2303 помоћу Тапатока
 

Znam to, imao sam zzra, al sam čuo da se i na ovima takodje razlikuju bregaste tj oštrina grabena. Pitacu nekoga ko zna tačno tj mog majstora. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Da naravno izvodljivo...ali sta smo onda dobili...ako hocemo da bude upotrebljivo logicno moramo i menjac...pa naravno i karburatore posto su veceg promera na zzr1100...i sta smo na kraju dobili?

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Vozim motor, nisam BAJKER, 1976 postova
  • Lokacija: BGD-LHS
  • Motocikl: Kawasaki Ninja ZZR1400 '09 aka Black Widow

Taj isti majstor je na mom zzru ugradjivao Did ove bregaste I Dyno džet stage 2 ili 3 set, zaboravih tačno koji...

i napravio čudovište... :lud:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8241 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: ---Honda---

Na 1000f sam vozio yoshi bregaste, ostriji bregovi, motor odlazio u obrtaje kao dvotaktni! U to vreme ih platih oko 800eura, motor je vredeo oko 1500

Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Druze nije to ta tema...konji iz nicega....

Tacnije DA pomera se paljenje +4stepena u odnosu na fabricko pomocu ADVANCERA, NE ne dobija se nikakva snaga jer nismo menjali ni parametre usisa-izduva preko bregaste a nema ni modifikacije karburatora vecim diznama ili zamene za karburator sa vecim promerom grla...znaci nismo nista vise ulozili od goriva..

Nema ulaganja nema konja....

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Sta smo dobili?

Dobili smo obrtni moment, iskoristili pun potencijal agregata kakav jeste sa fabrickim postavkama.

Kako?

Iskoristili smo potencijal boljeg goriva koji je na trzistima evrope u odnosu na azijiski kontinent, ako pogledate u user manual-u videcete da je ZRX deklarisan za goriva od 92oktana pa na dalje..

Zasto od 92?

Predpostavljam da je stvar u prodaji na razlicitim trzistima, pa da bi postigli da se isto ponasa svugde da ne pate performanse resili da ga tako podese...

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 44 postova
  • Lokacija: Svilajnac

Ako me pitate sta sam dobio lajicki evo mog zakljucka..

Dobili smo veci obrtni moment koji se ogleda u povlacenju sa vrlo niskih obrtaja, sto je rezultiralo da i u visim stepenima prenosa mozete voziti na malim obrtajima....znaci nema potrebe za saltovanjima na kratkim relacijama po krivinama ono dve nize....sad je to jedna...oporavak u visim stepenima prenosa iz malih obrtaja nije tako mucan kao pre...pegla bez problema nema zveckanje bregaste i napinjanja motora...

Znaci agregat je mnogo fleksibilniji, eksplozivniji u odnosu na fabricke postavke....ja bi reko totalna transformacija...razlika je vrlo evidentna i vrlo pozitivno utice na voznju..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Andragog, 4655 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: BMW K25 HONDA PD05
Pre 3 sati, Boxer je napisao:

 

Znaci agregat je mnogo fleksibilniji, eksplozivniji u odnosu na fabricke postavke....ja bi reko totalna transformacija...razlika je vrlo evidentna i vrlo pozitivno utice na voznju..

Kako smo onda dobili ovu transformaciju  ni iz čega? 

 

Znamo svi mi druze da K.S. sluze samo za Top speed.

Ko veruje da naš benzin 95 ima zaista toliko oktana :takoje:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja