Jump to content

Moto Zajednica

Recommended Posts

  • Hard Enduro, 1531 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

Sledeci na redu su lezajevi volana.

 

TIP: Ako se oseca prelaz kada se pomera volan dok je prednji točak u vazduhu to je znak da su lezajevi volana zreli za zamenu.

 

IMG_6475_Fotor.thumb.jpg.d99ad31e380e0c79893715c14c6663d0.jpg

 

Za skidanje lezaja postoji speciali alat ali u kućnoj varijanti je moguće koristiti kvalitetniji set izbijača.


50613-500x500.jpg.7d0095b502ab4a700409f538b46e77e3.jpg

Prlikom skdanja ležaja gadja se tanka ivica ležaja koja viri preko zita glave volana.
 

IMG_6485_Fotor.thumb.jpg.2a7f7d3c808e26415d4e7e2d4285a714.jpg

 

Donji lezaj se na tesno pasuje i za njegovo skidanje se koristi brusilica ili specialni alat medjutim u ovom slučaju je napuko pa je skidanje uspelo uz pomoć srafcigera.

 

IMG_6476_Fotor.thumb.jpg.222a7ee860bd891c1353560da16af61a.jpg

 

TIP: Honde iz ovog perioda dolaze sa kuglicnim lezajevima volana medjutim moguće ih je zameniti robusnijim konusno valjkastim lezajevima. 

 

IMG_6483_Fotor.thumb.jpg.ba1dfbfa85ad5a119e73cd92261cdfe8.jpg


TIP: Semering ispod donjeg ležaja (53214-KA-4701) strada prilikom demontiranja i često ne bude zamenjen novim zbog novčane uštede (~5.5e) ili ne znanja. Bez ovog semeringa dolazi do nagomilavanja prasine koja pomešana tovatnom / grafitnom mašću pravi abrazivnu pastu koja drastično skraćuje vek ležaju. Ovo je pogotovu izraženo kod motora koji se često voze po prašnjavom terenu (off-road).

 

TIP: U kućnoj varijanti dobra praksa za vraćanje donjeg ležaj je da se dobro zagreje na ringli kako bi se raširio. Nakon toga samo spusti na osovinu i vodi se računa da se ne istopi semering.

 

viber_image_2020-12-30_16-25-57_Fotor.thumb.jpg.3b4206d0ce279e44dcc15942076ff11e.jpg

 

Matica koja zateže lezaj volana nije šestougaona već koristi C ključ. Za ovo postoji specialni nastavak koji je moguće napraviti u kućnoj varijanti od parčeta flaha i stare gedore. Po spesifikaciji matica se zateze na 5Nm (jako malo) medjutim zbog nedostatka ovog alata matica se često steže na osecaj što rezultuje pretezanjem koje nije dobro po ležajeve jer trpe veće statičko opterećenje. 

 

Pošto su stapovi napolju iskoristio sam priliku da odradim kompletan servis vila gde su zamenjeni svi semernizi, klizne čaure ugradjeni čepovi za preload opruga i race tech ventili. Nažalost zbog gubitka telefona nemam slike ovog servisa.


18193160_200736893773892_7990604015017001215_o.thumb.jpg.642adb469d8ef105c6d07060a3fe23f2.jpg

(slika istog servisa kod predhodnog dominatora sa identičnim elementima)

 

TIP: Često zanemaren deo prilikom servisa su klizne čaure koje se nalaze na kraju štapa i vrhu čizme. Ovi delovi nisu skupi i ako se ne zamene na vreme mogu rezultovati oštećenjem čizme (nemoguća reparacija) i štapa.  
 

Interesantan detalj koji koji uz malo uloganje može dosta poboljšati fabričko ogibanje su race tech ventili (FEGV 4101). Ovaj sklop je predvidjen da unese podesivost u vile starijeg tipa. Radi na principu jednosmernog ventila sa podesivom propusnošću koji omogućava podešavanje sabijanja vile (compression stroke). Za vise informacija o principu rada https://www.racetech.com/page/title/emulators-how they work

Collage_Fotor.thumb.jpg.096e44f6f652ee815e165c5c1a74e29b.jpg

 

Nakon svake ugradnje ovih ventila u nekoliko različitih motora prednje ogibanje je vidno drugačije i dosta bolje upija neravnine nego pre.

 

 

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5900 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator
On 27.12.2020. at 23:54, RadicM je napisao:


Sledeći korak je pravljenje plastičnih nosača koji ulaze u gumene žabice na rezervoaru i ramu medjutim ovde nastaje zastoj. Naime zbog skučenog prostora i zakrivljenog oblika plastike nije moguće izvući tačne mere i oblik stopica nosača pa samim tim nije moguće objasniti strugaru kakav oblik treba da napravi. Ceo proces zahteva strug glodalicu i više iteracija u kojoj bi se skidalo po malo materijala dok se ne dobije željeni oblik. U praksi je ovo teško izvodljivo pošto strugari nemaju vremena za takve poslove ili bi cena bila preskupa. Ovo me postavlja u nezavidnu situaciju sa problemom koji ne znam kako bi rešio u kućnoj varijanti sa alatom koji posedujem:na_glavi:

Meni su takođe pucali ti plastični nosači koji ulaze u gumene žabice. Drugar plastičar ( Sale Kiler ) je to rešio na taj način što mi je tu zavario plastične tiple i odlično rade posao ( rebraste su pa ih guma lepo drži ).  Samo treba naći odgovarajuću debljinu .  :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hard Enduro, 1531 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

@drumskalisica
Varenje je moguce u slučaju plastike medjutim kad je u pitanju fiberglas ne radi posao jer se on ne topi. Medjutim za sve postoji rešenje ali otom potom biće i o tome reči u budićim postovima ;) 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Advanced Member, 1766 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: KLE 500/Aprilia Tuareg 660
Pre 2 sati, Vuleta je napisao:

Gde se mogu nabaviti i po kojoj ceni ovi ventili?..

p.s sve pohvale za prezentovano po obicaju vrhunski materijal

Na sajtu Wemoto.com imaš YSS emulatore. U suštini je ista stvar u pitanju kao i Racetech (ja imam YSS instalirane), samo jeftinije i dostupnije za dostavu.

  • Sviđa mi se 1
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hard Enduro, 1531 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

Mnogo godina unazan maštam, razmišljam i čitam o strugarskom alatu.  Ali zbog ograničenja sa prostorom stariji veliki strugovi do čije cene bi mogo da dobacim su van opticaja a manji hobi strugovi su papreno skupi i retki kod nas. Medjutim posle dugo listanja i čekanja na kp izleti mini ruski strug klot bez ijednog dodatnog alata ali u BG. Sa površnim teoretskim znanjem  i velikom željom odem da ga pogledam sa drugarom, i isto veče se preselio kod mene u garažu :D

 

IMG_6700_Fotor.thumb.jpg.2612b209b3c41d34f0a8ff08cc64db9e.jpg

Iako hobi varijanta otvaraju se mogućnosti za mnoge stvari :na_glavi:

 

Opremljen novim alatom krećem u sledeći servis. Kod Hondi koje nisu striktno namenjene za off veza izmedju nosača kormana i trougla je rešena sa silen blokovima koji "upijaju" vibracije. Medjutim posle dugogodišnje upotrebe guma degradira i korman dobija luft pri skretanju. Ukoliko se stave distanceri ili povišen korman ovaj problem postaje još izraženiji zbog veće sile koju ta poluga vrši na gumu.

IMG_20170602_103743.thumb.jpg.72158269d1f5f73f1782e215f5293c06.jpg

 

Prva asociacija koja ljudima pada napamet je da zamene gumene silen blokove punim čaurama. Ovo rečenje radi posao dok se ne desi ozbiljniji pad tada pukne zid koji drzi čauru i nastane još veći problem. Tako nešto se meni deslilo na prošlom dominatoru u sred divljine. Druga stvar koju sam tad naučio je da se ne uzdam u kineske distancere jer oreginal Rox košta s razlogom :)

 

IMG_20200727_174442_Fotor.thumb.jpg.0bc1192cdd945aa37382e9abbac4b5dc.jpg

 

IMG_20200727_174624_Fotor.thumb.jpg.dc9653d991cab5941ecf3df50183f0b0.jpg

 

Kako bi izvadili čaure prvo je potrebno raseći gumu i izvaditi unutrašnju čauru. Ovo se najbrže može uraditi bušilicom i tankom burgijom.

 

IMG_20200727_180033_Fotor.thumb.jpg.5fcc8a67371f8602507c2284c78d558a.jpg

 

Za vadjenje spoljne čaure koristim čekić i šrafciger kao dleto.

 

IMG_20200727_181228_Fotor.thumb.jpg.24125e4c62e69668c95e444834447080.jpg

 

Spoljna čaura se prvo raseče pa se polako savije na unutra dok ne popusti pritisak na zidove i nakon toga se može izvući kleštima. Pošto je aluminuim mek materijal prilikom ovog procesa treba povesti računa da se zidovi što manje zagrebu. Nakon vadjenja oštećenja se ublažuju šmirglom.

 

IMG_6919_Fotor.thumb.jpg.f8fbd07e6064d71f0cddd37ee3c13a8b.jpg

 

Na strugu pravim čaure i kalupe koji će ih drzati dok se poliuretan ne stegne. Kao zamenu za gumu koristim poliuretan medjutim to će se u praksi ispostaviti kao loše rešenje pošto se poliuretan zbog svog sastava ne lepi za metal i lako se odvaja. Medjutim sa ugradnjom distancera koji su pritisli unutrašnje čaure silen bloka ovaj problem se rešio.

 

IMG_20200727_181412_Fotor.thumb.jpg.7c6a2439c94aa23efe2b4311bc6e09af.jpg

 

Spremne za ugradnju

 

IMG_20200727_181642_Fotor.thumb.jpg.56f9d46514d94181b7b997cbac234bb1.jpg

 

U odsustvu prese kao zamenu za nabijanje čaura koristim stegu i gedoru.

 

Sledeći korak je pravljenje distancera.
 

bikeit-handlebar-risers-l.jpg.faa9be4248a44404eb57b3543840b31a.jpg

 

Komercialno dosptupni distanceri koji idu izmedju kormana i nosača kormana kod trouglova sa slien blokovima prave veću polugu na gumice i brže ih razjedu. Zbog toga se odlučujem za one koji idu do trouglova. Kada se dobro naprave oni delimicno nalezu na trougao i time pruzaju vecu potporu prilikom ljuljanja i uvijanja uzrokovanih normanom upotrebom kormana. Medjutim prilikom pada dopustaju blago uvijanje i silen bloku da upije taj trzaj. 

IMG_20200723_192417_Fotor.thumb.jpg.943b7c10c359e63e52733c3f18af6e07.jpg

 

0-02-0a-f85c95e15dc85d8bf85855bd53048736ca1dcf1b4ffadad532ee51252222a7c6_1c6da204704cc9_Fotor.thumb.jpg.672c4ea1d2cf7b35ef4570d326d9d350.jpg

 

Gotovi distanceri

 

IMG_20200807_203526_Fotor.thumb.jpg.d65cdd95896b60c01676c4049c312695.jpg

 

Kako bi se dodatno ukrutila veza sa donje strane pravim podlošku koja će blago nalegnuti na trougao.

 

IMG_20201009_181159_Fotor.thumb.jpg.241882c12682630e887cb74d8cf820f0.jpg

 

Gotove podloške

 

IMG_20200723_182928_Fotor.thumb.jpg.138041a032b5bfb48cbc8b442b1ffd01.jpg

 

Fabrički nosači nisu predvidjeni za distancere i nemaju potrebnu dužinu da prodju kroz trougao sa njima pa ih je potrebno produžiti. Za produžetak koristim M10 šraf na koji urezujem navoj gde će se zašrafiti distancer. Navoj na distanceru je uži od samog tela tako da tu nema modifikacija.

 

IMG_20200723_182933_Fotor.thumb.jpg.1d384ca7cc6f242d46fdaa5d564bc4e6.jpg

 

Sve komponente su gotove i vreme je za sklapanje

 

IMG_20200723_221852_Fotor.thumb.jpg.f5bb5b8e4e89f37872dbb8da312c37e6.jpg

 

Konačan rezultat izgleda lepše od kupovnih distancera a uvijanje prilikom skretanja je skroz uklonjeno. Prilikom padova tokom testiranja trouglovi su prošli bez oštećenja.

 

  • Sviđa mi se 7

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2807 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Super Tenere 750

Kako si nastavio taj nosac, stavio veci sraf, pa biksnu na njega ili urezao postojeci, pa navrnuo novi?

Послато са Redmi Note 8 помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hard Enduro, 1531 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

@Bigor
Preseko M10 šraf na željenu duzinu i urezo navoj u koji se šrafi distancer. Navoj distanceru je uži od samog tela tako da tu nema modifikacija.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2401 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Versys 650 Kiklop

Pročitao temu sa posebnim guštom...

Imam mnogo toga što bi napisao, ali za sad tvrdim da je ovo jedna od najboljih tema o sređivanju koju sam pročitao na domaćim forumima a vala ni na stranim ne pamtim ovakve detalje i uputstva i pikanterije. 

Ovo je ravno Hejnsovom uputstvo sa slikama i brojevima delova i svim.

 

Ovakve teme, po mom mišljenju, najviše doprinose kvalitetu jednog foruma.

Ljudi koji pišu ovakve teme su najdragoceniji članovi moto sveta, jer pre svega nisu nužno uvek profesionalno vezani za motore ali svoje sposobnosti i kreativnost neverovatno prenose u moto tematiku gde im mnogi "profesionalci" mogu pozavideti na veštini i znanju.

 

Skidam kapu i klanjam se pred majstorom.

Čast bi mi bila upoznati vas, prozboriti koju o motorima, s obzirom da planiram da promenim carstvo (sa drumskog na amaterski off) verujem da imao i mnogo pametnog za naučiti..

Svako dobro.

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1425 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere

Potpisujem šta je kolega pre mene rekao.
Svaka čast Miloše!

Nego jel ima nekih slika kako je sve to na kraju ispalo? Pogotovo zbog onih custom plastika. Nigde nisam video, ali pretpostavljam da je zveckanje nestalo ? Samo ona oprugica je bila razlog?

Pozdrav!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja