Jump to content

Moto Zajednica

Problematika zvana krivina

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 138 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Suzuki Gsx600f

Ovaj "koncept 192" deluje bas zanimljivo pa cak i pristupacno ako se formira grupica sa kojom mozda i inace vozis da se kolektivno unapredite... Covek se uci dok je ziv.. Sto da ne.. :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hronični Motociklopata, 7030 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650

Ovi likovi na snimku su malo previše naloženi, ovakva vožnja je ZA STAZU, u kontrolisanim uslovima a ne za javni saobraćaj, i posle se čude kad završe pod autom, u ogradi, steni ili odlete niz liticu...

Kao što ovi novi motori imaju razne modove (race, rain, normal) isto tako treba znati i u glavi podesiti odgovarajući mod i nema frke.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 370 postova
  • Lokacija: Sremcica-Beograd
  • Motocikl: ex Yamaha BT 1100 Bulldog ex V-Strom 650 XT ex Suzuki V-Strom 1050XT now BMW R1250GSA

Pozdrav, nema kolega da kazu kako prodje voznja kroz krivine . Moja preporuka je da kolege prodju trening bezbedne voznje. Koliko je meni poznato moze da se odradi na tri mesta kod nas u Srbiji a moze i u Bugarskoj , kolega Furios Panda je pisao o tome, elem. Licno sam prosao obuku MK Bezbednost sa novim motorom koji sam letos kupio, moje iskustvo s treningom je odlicno, sledeci je napredni sledece godine jer preporuka instruktora je da izmedju osnovnog i naprednom treba da se odvoza par hiljada km. Kolega Djunta je spomenuo MK Bezbednost , mozda smo se sreli, ponovicu isto da imaju trenazni motor na kom se uci obaranje tj granica do koje motor moze da se obori. Nije poenta ici na ivicu gume nego znati da prolaskom kroz krivine znamo mogucnosti naseg motora i da znamo sta on moze. Obaranje motora u krivini do fuzastera/nogostupa moze biti i na 2o km/h i na 50 km/h i na 100 km/h. Postoje i druge skole a to su Koncept 192 i Navak u Srbiji. Ono sto je meni poznato je da MK Bezbednost je u pocetku radio sa Samo Rep-om kolegom iz Slovenije a kasnije bez njega i da instruktori MK Bezbednost imaju licencu. Preporucujem kolegama pocetnicima da sa drugarima u mestu obore motor do fuzastera i da vide koliko njihov motor se obara,tj kako je fabrika projektovala motor, ispod svakog fuzastera ima sraf koji kad dodirne podlogu je max obaranja motora. Da ne ponavljam prethodne kolege, uslovi puta, "comfort zone" i sl. Dolina Jorgovana ili deonica uz Ibar od Kraljeva ka Raskoj je za uzivanje, sto laganije voznje da se vidi priroda sto brze voznje da se drlja fuzaster,asfalt je dobar. 

P:S: Uvek voditi racuna o pritisku u gumama, kocnicama pre polaska. Sutni nogom u tocak da vidis kako ce da odreaguje tj kakav zvuk ce ispustiti :) 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3075 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Eto... sam si napisao... Zona komfora, stil vožnje,sve je to individualno... Ne može se reći-e ovako se vozi kroz krivine... neee... ima tu odgovornosti, zar ne? Mnogo faktora utiče...tip motocikla, guma, podloga,opuštenost vozača vrlo važna, ako si stegnut, krut zaboravi nego samo vežbanje... praksa... džabe teorija bez prakse... 

Nešto osnovno... po meni samo...pričaju ne kočiti, ne davati gas u krivinama-ako ne zalegneš do ivice gume, možeš i kočiti i davati gas ali na osećaj, ne naglo, naravno, podrazumeva se... Ako si na ivici, znači nema gripa, gas nikako, dok se malo ne ispravi motor pa može gas... 

Kažu ne kočiti u krivini, šta ako si ušao prebrzo, kako se spasti...kočiti ali se i više naginjati da se kompenzuje sila...pominju guranje fuzastera izbačenom nogom, to je pomoć u promilima...ako si se pripremio na vreme, prešaltao u nižu,(jer ako si u višoj, a treba da daš gas motor će raditi nestabilno i eto belaja) što kažu zauzeo gard-to ti ne treba...

Mnogo se može pisati... i ništa konkretno ne reći... sa kilometrima samo ti se kaže, valjda:)

Ja lično volim da se nagnem već i malo pre krivine, nekako volim da imam "lufta"...lako ću se uspraviti ako je potrebno...

Suština je vežbanje, svako za sebe...ne trkamo se da jurimo vreme... ništa lepše nego kad upoznaš svoj motor, stekneš poverenje u gume i... uči...na sadašnjem još učim-Laki može biti nervozan:)

Može se lepo voziti i bez ivice gume, zar ne?Doći će ona s vremenom... ili neće... uopšte nije bitno... Pogotovo na našim putevima, dobro ima deonica... stazu ne komentarišemo, tu je jurnjava za vremenom...

Će džakamo... zima je! 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1260 postova
  • Lokacija: Staze i planine
  • Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr

mislim da su ti kursevi bezbedne vožnje dobri za  početnike. Ja sam na početku svoje moto karijere išao na jednu takvu obuku. Naučio sam one stvari koje na svakom forumu ili YouTube kanalu mogu da se nadju. Ništa novo. Ali ipak  bez vožnje i prakse nema ništa. 1000 km Alpi vredi kao 100.000km vožnje po drugim terenima. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 370 postova
  • Lokacija: Sremcica-Beograd
  • Motocikl: ex Yamaha BT 1100 Bulldog ex V-Strom 650 XT ex Suzuki V-Strom 1050XT now BMW R1250GSA
pre 31 minuta, shoyyka je napisao:

@Gajo Sevojno

Koja ti više leži... ili si po Alpima utrenirao da ti je svejedno, leva ili desna? 

Sto se tice krivina leva ili desna ,tj kako kome leze je stvar obrade slike koju oko projektuje. Pogled ili oci rade obradu slike koju vide i zavisi kojom brzinom idemo( sto je veca brzina slika se smanjuje) a sve ovo mozete procitati kako oko obradjuje sliku i prenosi nasem mozgu u knjigama ili na netu pa ce biti shvatljivije kako kome leze krivine.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1260 postova
  • Lokacija: Staze i planine
  • Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1260 postova
  • Lokacija: Staze i planine
  • Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr
pre 3 minuta, Gajo Sevojno je napisao:

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...Izbacivanje kolena je korisna stvar, izgleda lepo i doprinosi smanjenju ugla obaranja samim tim i stabilnosti u krivini. Letos sam testirao r1250gs i sa njim sam čak izbacivao koleno, neki bajkeri na r-ovima su vozili iza mene i na vrhu prevoja me pitali jesam li to upravo prešao sa r motora na gs :))

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3075 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA
pre 24 minuta, Gajo Sevojno je napisao:

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

Hvala kolega... Još jedan dokaz da struganje kolena po asfaltu nije ni potrebno... u suštini, zar ne? Naravno pri nameštanju pred krivinu koleno samo po sebi izviri, visi... zapravo ceo visiš manje-više, motor malo uspravljeniji, manji ugao, veći grip, bolji, brži prolaz...

Kakva kontradiktornost... na desnoj si "komotniji", a levu sljuštiš:)

Mislim da je prvi spustio koleno Keni Roberts... možda grešim! 

 

I ja se osećam "komotno" u desnoj, šta god to značilo...nekako mi blizu ručka gasa pa  mi lako dozirati u krivini, po potrebi... I nekako sam sigurniji, mogu od pola trake leći, znam da sam bezbedan, relativno, jer mislim da je možda 20% preglednija leva krivina, ipak ima tu vremena za reakciju u desnoj, ne vozimo iza ćoška pa baš da nešto bane odma'...i jeste za nijansu sporija baš zbog te eventualnosti... Dok leva nezgodna,skoro uvek ti je glava na ili oko razdelne pa stvara "nezgodaciju", autobus, kamion... Ne možeš stalno ići uz desnu ivicu, zanese se čovek:)

Tako instiktivno razmišljam...uči se čovek stalno... što je dobro! 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 5929 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R
On 9.1.2021. at 14:02, Gajo Sevojno je napisao:

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

Svi više troše levu nego desnu stranu gume u zemljama u kojima se vozi desnom stranom puta. Suprotan slučaj je sa zemljama u kojima se vozi levom stranom puta. Kod nas ti je veća preglednost u levoj krivini (i sam kažeš da ih brže prolaziš) a kod Britanaca npr je veća preglednost u desnim krivinama. Nema veze sa položajem na motoru.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1260 postova
  • Lokacija: Staze i planine
  • Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr

Nisi me razumeo, ne mislim na trosenje gume vec na prilazak ivici. Levu stranu gume posle par dobrih krivina skroz obrijem do ivice dok za desnu moram bas ekstremno da vozim da bih dosao do ivice gume, tj da bih ogulio takozvane Chicken strips.. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 329 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: MV Agusta Brutale 800 & gsxr 1000

Mene zivo zanima sta se desi sa voznjom pokretaca teme i drugog kolege koji je na prvoj strani napisao da ga muce iste muke kao ovog prvog. Ovakve teme su dobre da se isprati ceo tok napretka i da drugi pocetnici mogu da isprate komentare.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 126 postova
  • Lokacija: Sremska Mitrovica
  • Motocikl: Kawasaki z750 '08 / Suzuki k7 600 '07 / Yamaha Tracer 9 GT '21
16 minutes ago, Nolanka said:

Mene zivo zanima sta se desi sa voznjom pokretaca teme i drugog kolege koji je na prvoj strani napisao da ga muce iste muke kao ovog prvog. Ovakve teme su dobre da se isprati ceo tok napretka i da drugi pocetnici mogu da isprate komentare.

Evo i pokretaca teme, da se javim, sa velikim zaljenjem. Od napretka se desilo to da sam nakon otvaranja teme vozio jos dva meseca i onda je suzuki odlucio u sred voznje da mu ne treba jedan ventil i pokusao je da ga izbaci iz sebe a usput polupao jos pola masine. Nisam mogao da opravim tako da sam se od motora oprostio sa velikim finansijskim i jos vecim dusevnim gubitkom...

Po pitanju voznje, kasnije kad sam sumirao, smatram da je sve bilo u neiskustvu i tome sto sam tek poceo da vozim taj motor i nismo se upoznali kako treba. Kasnije su mi neke stvari sazrele u glavi, sto sam primetio i po voznji, sigurnosti prilikom ulaska u krivine itd. Za sad sedimo, gledamo oglase, you tube, citamo forum i cekamo da se ukaze finansijska prilika da se ponovo nesto zajase.

Do tada zivi bili kolege!

  • Tužan 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 5929 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R
Pre 2 sati, Gajo Sevojno je napisao:

Nisi me razumeo, ne mislim na trosenje gume vec na prilazak ivici. Levu stranu gume posle par dobrih krivina skroz obrijem do ivice dok za desnu moram bas ekstremno da vozim da bih dosao do ivice gume, tj da bih ogulio takozvane Chicken strips.. 

Da bi oborio motor dovoljno da obriješ gumu do kraja moraš da se krećeš dovoljnom brzinom za to. Nepohpdan uslov za tako nešto je preglednost krivine, odnosno da vidiš kuda ideš da bi imao samopouzdanja da dovoljno odvrneđ gas i motor legne kako treba u krivinu. ovo što govorimo se odnosni na ulice/puteve. Za stazu važe druga pravila.

EDIT: ne želim da pametujem, samo moje viđenje stvari.

Promenio član Shortshifter

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3075 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Neko do Ivice... neko do Marice! :) 

Najvažnije je doći do zadate tačke... E sad... da nije tu Adrenalin... znate... 

 

post-8874-0-02907800-1300186821.jpg

 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 691 postova
  • Lokacija: Srbija i okolina
  • Motocikl: Tomos 14 M 1981

Za većinu motociklista će se uskoro otvoriti sezona.

Oni koji reše da se provozaju Avalskim, imajte u vidu veći broj kamiona (šlepera) na ovoj deonici.

Da li je razlog tome poskupljenje putarine ili nešto drugo, nebitno (ali su se relatvno skoro pojavili).

Pored automobilista koji seku krivine, uzmite u obzir, od skoro, pojavu drumskih krstarica.

Relativno su brzi i sigurno voze, ali im dajte mogućnost da vas "registruju" u levom retrovizoru.

Ne očekujte da će vas pustiti.

Ako to urade, zahvalite im.

Sretnimo se na sigurnom drumu.

:takoje:

  • Hvala 4
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 126 postova
  • Lokacija: Sremska Mitrovica
  • Motocikl: Kawasaki z750 '08 / Suzuki k7 600 '07 / Yamaha Tracer 9 GT '21

Kolege evo mene opet, sa konacno veselom temom.

 

DOSLO VREME ZA PAZAR!!! :-D

 

Odluka je pala na novi Tracer 9.

 

Do sada sam vozio naked i R, za udobnost ne sumnjam da ce mi biti bolja, yamahu nisam vozio nikad, ni taj cp 3 agregat.

 

Molim Vas da mi pomognete vasim znanjem i iskustvima. Ima li tu nekih zackoljica generalno sa tim agregatom, generalno traceri kakvi su(svakako planiram pre kupovine da pitam za test voznju). 

I jos nesto, sem razlike u opremi izmedju standardne i gt verzije zanima me kolika je razlika u suspenziji s obzirom da sam po netu nacitao kao ovo je budget suspenzija a na gtu je super ultra mega giga.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 288 postova
  • Lokacija: Vojvodina - Kula
  • Motocikl: BMW R 850 R
pre 42 minuta, m1lanche je napisao:

Kolege evo mene opet, sa konacno veselom temom.

pa otvori veselu temu. :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja