Jump to content

Moto Zajednica

m1lanche

Problematika zvana krivina

Recommended Posts

  • U prolazu, 77 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Suzuki GS500E

Ovaj "koncept 192" deluje bas zanimljivo pa cak i pristupacno ako se formira grupica sa kojom mozda i inace vozis da se kolektivno unapredite... Covek se uci dok je ziv.. Sto da ne.. :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 5015 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: ZX-9R Nindžasaki

Ovi likovi na snimku su malo previše naloženi, ovakva vožnja je ZA STAZU, u kontrolisanim uslovima a ne za javni saobraćaj, i posle se čude kad završe pod autom, u ogradi, steni ili odlete niz liticu...

Kao što ovi novi motori imaju razne modove (race, rain, normal) isto tako treba znati i u glavi podesiti odgovarajući mod i nema frke.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 107 postova
  • Lokacija: Sremcica-Beograd
  • Motocikl: ex Yamaha BT 1100 Bulldog now V-Strom 650 XT

Pozdrav, nema kolega da kazu kako prodje voznja kroz krivine . Moja preporuka je da kolege prodju trening bezbedne voznje. Koliko je meni poznato moze da se odradi na tri mesta kod nas u Srbiji a moze i u Bugarskoj , kolega Furios Panda je pisao o tome, elem. Licno sam prosao obuku MK Bezbednost sa novim motorom koji sam letos kupio, moje iskustvo s treningom je odlicno, sledeci je napredni sledece godine jer preporuka instruktora je da izmedju osnovnog i naprednom treba da se odvoza par hiljada km. Kolega Djunta je spomenuo MK Bezbednost , mozda smo se sreli, ponovicu isto da imaju trenazni motor na kom se uci obaranje tj granica do koje motor moze da se obori. Nije poenta ici na ivicu gume nego znati da prolaskom kroz krivine znamo mogucnosti naseg motora i da znamo sta on moze. Obaranje motora u krivini do fuzastera/nogostupa moze biti i na 2o km/h i na 50 km/h i na 100 km/h. Postoje i druge skole a to su Koncept 192 i Navak u Srbiji. Ono sto je meni poznato je da MK Bezbednost je u pocetku radio sa Samo Rep-om kolegom iz Slovenije a kasnije bez njega i da instruktori MK Bezbednost imaju licencu. Preporucujem kolegama pocetnicima da sa drugarima u mestu obore motor do fuzastera i da vide koliko njihov motor se obara,tj kako je fabrika projektovala motor, ispod svakog fuzastera ima sraf koji kad dodirne podlogu je max obaranja motora. Da ne ponavljam prethodne kolege, uslovi puta, "comfort zone" i sl. Dolina Jorgovana ili deonica uz Ibar od Kraljeva ka Raskoj je za uzivanje, sto laganije voznje da se vidi priroda sto brze voznje da se drlja fuzaster,asfalt je dobar. 

P:S: Uvek voditi racuna o pritisku u gumama, kocnicama pre polaska. Sutni nogom u tocak da vidis kako ce da odreaguje tj kakav zvuk ce ispustiti :) 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1815 postova
  • Lokacija: Arandjelovac
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Eto... sam si napisao... Zona komfora, stil vožnje,sve je to individualno... Ne može se reći-e ovako se vozi kroz krivine... neee... ima tu odgovornosti, zar ne? Mnogo faktora utiče...tip motocikla, guma, podloga,opuštenost vozača vrlo važna, ako si stegnut, krut zaboravi nego samo vežbanje... praksa... džabe teorija bez prakse... 

Nešto osnovno... po meni samo...pričaju ne kočiti, ne davati gas u krivinama-ako ne zalegneš do ivice gume, možeš i kočiti i davati gas ali na osećaj, ne naglo, naravno, podrazumeva se... Ako si na ivici, znači nema gripa, gas nikako, dok se malo ne ispravi motor pa može gas... 

Kažu ne kočiti u krivini, šta ako si ušao prebrzo, kako se spasti...kočiti ali se i više naginjati da se kompenzuje sila...pominju guranje fuzastera izbačenom nogom, to je pomoć u promilima...ako si se pripremio na vreme, prešaltao u nižu,(jer ako si u višoj, a treba da daš gas motor će raditi nestabilno i eto belaja) što kažu zauzeo gard-to ti ne treba...

Mnogo se može pisati... i ništa konkretno ne reći... sa kilometrima samo ti se kaže, valjda:)

Ja lično volim da se nagnem već i malo pre krivine, nekako volim da imam "lufta"...lako ću se uspraviti ako je potrebno...

Suština je vežbanje, svako za sebe...ne trkamo se da jurimo vreme... ništa lepše nego kad upoznaš svoj motor, stekneš poverenje u gume i... uči...na sadašnjem još učim-Laki može biti nervozan:)

Može se lepo voziti i bez ivice gume, zar ne?Doći će ona s vremenom... ili neće... uopšte nije bitno... Pogotovo na našim putevima, dobro ima deonica... stazu ne komentarišemo, tu je jurnjava za vremenom...

Će džakamo... zima je! 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1114 postova
  • Lokacija: Planine i vukojebine
  • Motocikl: Suzuki litra

mislim da su ti kursevi bezbedne vožnje dobri za  početnike. Ja sam na početku svoje moto karijere išao na jednu takvu obuku. Naučio sam one stvari koje na svakom forumu ili YouTube kanalu mogu da se nadju. Ništa novo. Ali ipak  bez vožnje i prakse nema ništa. 1000 km Alpi vredi kao 100.000km vožnje po drugim terenima. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 107 postova
  • Lokacija: Sremcica-Beograd
  • Motocikl: ex Yamaha BT 1100 Bulldog now V-Strom 650 XT
pre 31 minuta, shoyyka je napisao:

@Gajo Sevojno

Koja ti više leži... ili si po Alpima utrenirao da ti je svejedno, leva ili desna? 

Sto se tice krivina leva ili desna ,tj kako kome leze je stvar obrade slike koju oko projektuje. Pogled ili oci rade obradu slike koju vide i zavisi kojom brzinom idemo( sto je veca brzina slika se smanjuje) a sve ovo mozete procitati kako oko obradjuje sliku i prenosi nasem mozgu u knjigama ili na netu pa ce biti shvatljivije kako kome leze krivine.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1114 postova
  • Lokacija: Planine i vukojebine
  • Motocikl: Suzuki litra

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1114 postova
  • Lokacija: Planine i vukojebine
  • Motocikl: Suzuki litra
pre 3 minuta, Gajo Sevojno je napisao:

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...Izbacivanje kolena je korisna stvar, izgleda lepo i doprinosi smanjenju ugla obaranja samim tim i stabilnosti u krivini. Letos sam testirao r1250gs i sa njim sam čak izbacivao koleno, neki bajkeri na r-ovima su vozili iza mene i na vrhu prevoja me pitali jesam li to upravo prešao sa r motora na gs :))

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1815 postova
  • Lokacija: Arandjelovac
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA
pre 24 minuta, Gajo Sevojno je napisao:

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

Hvala kolega... Još jedan dokaz da struganje kolena po asfaltu nije ni potrebno... u suštini, zar ne? Naravno pri nameštanju pred krivinu koleno samo po sebi izviri, visi... zapravo ceo visiš manje-više, motor malo uspravljeniji, manji ugao, veći grip, bolji, brži prolaz...

Kakva kontradiktornost... na desnoj si "komotniji", a levu sljuštiš:)

Mislim da je prvi spustio koleno Keni Roberts... možda grešim! 

 

I ja se osećam "komotno" u desnoj, šta god to značilo...nekako mi blizu ručka gasa pa  mi lako dozirati u krivini, po potrebi... I nekako sam sigurniji, mogu od pola trake leći, znam da sam bezbedan, relativno, jer mislim da je možda 20% preglednija leva krivina, ipak ima tu vremena za reakciju u desnoj, ne vozimo iza ćoška pa baš da nešto bane odma'...i jeste za nijansu sporija baš zbog te eventualnosti... Dok leva nezgodna,skoro uvek ti je glava na ili oko razdelne pa stvara "nezgodaciju", autobus, kamion... Ne možeš stalno ići uz desnu ivicu, zanese se čovek:)

Tako instiktivno razmišljam...uči se čovek stalno... što je dobro! 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.







×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja