Jump to content

Moto Zajednica

Vazniji motorcikli kroz istoriju

Recommended Posts

  • Ne silazi, 4303 postova

Vazniji motorcikli kroz istoriju


Odlučio sam da napravim jednu temu gde ću prikazati bitnije modele motorcikala kroz istoriju motociklizma. Fokus je uglavnom na motorcikle serijske proizvodnje. Tekst je hronološki sa osnovnim informacijama i ne toliko o tehničkim karakteristikama.


U obzir sam uzeo pet proizvođača: Hondu, Suzuki, Kawasaki, Yamahu i Ducati.


Kawasaki

3UkwxAh.jpg
-
U 1956. debituje prvi motorcikl Meihatsu 125 Deluxe. 1957. godine u produkciju ulazi poboljšana verzija KB-5A agregata. Ovo je prva godina gde Kawasaki stavlja logo na poklopac motora. Ovaj motor je pokazao izuzetnu izdržljivost prešavši 50.000km.
GKPZxMR.jpg
-

1966. godine počinje prodaja A1 modela (250cc). To je bio prvi motorcikl u klasi koji je imao dvotaktni, vazdušno hlađeni, parallel twin agregat sa rotacionim ventilima.

b31NVTq.jpg
-
1969. godine počinje prodaja H1 modela (500cc), (500ss Mach III u Japanu). Vazdušno hlađeni, dvotaktni agregat sa tri cilindra dostizao je krajnju brzinu od 200 km/h i to je bio najbrži motorcikl u svojoj klasi.

oGLdYNr.jpg
-
1972. godine izlazi model Z1. To je bio prvi motor koji je imao vazdušno hlađeni, DOHC, In-Line Four agregat i sa ostalim impresivnim karakteristikama tada je bio najsnažniji motorcikl.

AAsy7f6.jpg
-
1979. godine Kawasaki izbacuje prvi masovno proizvođen motorcikl sa pogonskim kaišem, KZ440LTD i bio je proizvođen za američko tržište.

Iu29tgc.jpg
-
1980. počela je proizvodnja Z1100GP modela. To je bio prvi motor u supersport GP klasi koji je imao DFI (Direct Fuel Injection) i uljni hladnjak.

K5Nvjg5.jpg
-
1981. počinje prodaja modela AR50. To je bio prvi kawasakijev motorcikl od 50 kubika i prvi motorcikl sa 6 brzina u svojoj klasi.
JFziuFl.jpg
-
1983. Kawasaki predstavlja model GPZ900R koji je ostavio sve u čudu. Bio je to prvi kawasakijev vodeno hlađeni, DOHC, četvorocilindrični motor sa 16 ventila spakovan u kompaktnu šasiju. Sa krajnjom brzinom preko 250 km/h i ubrzanjem od 0-400m za 10.552 sekundi bio je to najbrži motorcikl na svetu. Kada je počela prodaja u 1984. proglašen je motorciklom godine od strane većine moto magazina širom sveta.

g8sfjrW.jpg
-
1984. Kawasaki predstavlja Vulcan 750, prvi kawasakijev V-twin američki kruzer motorcikl.

nNuCAs2.jpg
-
1985. počinje prodaja enduro modela KDX200. Imao je vazdušno hlađeni jednocilindrični agregat i tada novodizajnirani KIPS ventil. KIPS je izduvni ventil i pomaže motoru da bolje vuče u nizim obrtajima da bi se otvarao pri višim obrtajima.

oyTvrnz.jpg
-
Iste godine izlazi i model GPZ400R. Instant best seller. Sa odličnim kočnicama, suspenzijom, modernim dizajnom i aluminijumskim ramom dugo je držao titulu najpoželjnijeg motorcikla u rangu od 400 kubika.

UwXF6Bf.jpg
-
1988. Kawasaki pušta u prodaju ZX-10 model. Nova mašina imala je E-box ram koji je preuzet sa trkačkih motorcikala. Sa težinom od 225kg, i krajnjom brzinom od 270 km/h postao je najbrži motorcikl.

Z4taIJ2.jpg
-
1989. Kawasakijevi mladi inženjeri kreiraju senzacionalan motorcikl Zephyr. Zephyr je bio koncept koji je trebao da vrati igled motorcikala ka svojim korenima. Izbačen je u sred buma trkačkih motorcikala 80tih godina, imao je jednostavan dizajn, živahan u niskim i srednjim obrtajima. Imao je vazdušno hlađeni agregat sa 4 cilindra. Prodaja je eksplodirala i bio je najprodavaniji motorcikl od 400 kubika sve do 1992. godine.

1S86Hcy.jpg
-
1990. Prvi Ram-Air sistem je pogodio tržište. Kawasaki izbacuje model ZZR1100 koji je koristio ovaj sistem kako bi povećao snagu motora do 147ks. To je i prvi motorcikl koji je imao oznaku 320 km/h na satu. Sledećih šest godina je bio najbrži serijski motorcikl.

CG1Zm7l.jpg
-
1996. počinje prodaja modela GPZ1100 ABS, prvi kawasakijev motorcikl sa anti-lock braking sistemom.

OpvYytQ.jpg
-
2000. Novi kawasakijev nosilac zastave je proizveden- Ninja ZX-12R. Imao je prvi masovno proizvođen aluminijumski monocoque ram.

IJC2OYp.jpg
-2004. Kawasaki izbacuje model Vulcan 2000 (VN2000 u Evropi). Sa zapreminom od 2,053 kubika postao je najveći V-twin motorcikl.

lDLpZVh.jpg
-
Iste godine počinje prodaja kawasakijevog prvog četvorotaktnog motokros motorcikla- KX250F.

0lNb5zx.jpg
-
2008. Kawasaki izbacuje hi-tech motorcikl-1400GTR. Ovaj motorcikl ima KI-PASS (Kawasaki's Intelligent Activation Start System), prvi sistem električne autorizacije u klasi.

RF8sb3r.jpg
-
Yamaha

OFXmcLo.jpg

1955. proizveden prvi yamahin motorcikl. YA-1 imao je 125 kubika, dvotaktni sa jednim cilindrom). Proizveden i prodavan je u Japanu.

l9rvb0a.jpg
-
1968. Yamaha je proizvela prvi svetski dual purpose motorcikl koji se mogao voziti i po putu i van njega. Imao je naziv DT-1 i imao je ogroman uticaj na motociklizam u Americi.

https://i.imgur.com/b4njKZE.jpg
-
1975. Yamaha pravi prvi single-shock motokros motocikl. Ovo je početak YZ monocross mašina koje su promenile motokros svet.

h18aWqh.jpg
-
1978. Yamaha izbacuje XS650 Special, prvi japanski masovno proizvođeni kruzer.

tB0oihn.jpg
-
1979. Yamaha kreira YICS (Yamaha Induction Control System), sistem uštede goriva na četvorotaktnim motociklima.

1981. Prvi vazdušno hlađeni V-twin kruzer pušten u prodaju- Virago 750.

gZPasH1.jpg
-
1984. Yamaha izbacuje prvi agregat sa 5 ventila po cilindru na modelu FZ750.

qztgAZJ.jpg
-
1985. V-max 1200 izlazi u prodaju.

6j7rS5k.jpg
-
1987. Novi sistem izduva za četvorotaktne motore, “EXUP” je konstruisan kako bi pružili više konjskih snaga kroz ceo obrtni moment.

D1F46Md.jpg
-
1998. Yamaha proizvodi YZ400F, prvi masovno proizvođeni četvorotaktni motokros motorcikl.

s6R6OMv.jpg
https://i.imgur.com/s6R6OMv.jpg
-
Iste godine Yamaha izbacuje supersportski motorcikl YZF-R1. Ovaj motorcikl postavlja standarde u sledećih nekoliko godina. Yamahi je bilo potrebno 6 godina i kompletni redizajn agregata da bi prevazišla tadašnjih 140ks za samo 2 ks.

QpJGXli.jpg
-
1999. proivedena Yamaha R6

XclOplC.jpg
-
2006. R6 dobija YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle), delimični fly by wire sistem.


Suzuki
BdSXnm3.jpg

U junu 1952, Suzuki izbacuje svoj prvi motorcikl. Zvao se Power Free, imao je 36 kubika, jedan cilindar i bio je dvotaktni. Devet meseci kasnije dobio je poboljšanje-porastao je na 60 kubika i imao menjač sa dve brzine.


iyRF5hk.jpg
-
1954. Suzuki je izbacio svoj prvi „pravi“ motorcikl- Colleda CO. 1955. vrši se redizajn i unapređenje ovog modela. Colleda je imala više verzija, različite kubikaže kao i dvotaktnu i četvorotaktnu verziju agregata. Colleda ST je imala u to vreme sofisticiranu suspenziju i osvetljenje a u maju 1959. model je dobio i električni starter čime je Suzuki zadivio evropske konkurente.

kIhpuj5.jpg
-
1956. suzukijevi inženjeri dizajniraju novu mašinu, poznatiju kao TT. Bila je bazirana na Colledi. Imala je odlične performanse za to vreme, brzinu od 130 km/h i bila je brža od većine motora uprkos jačini od samo 18 ks i zapremini dvocilindričnog dvotaktnog agregata od 250 kubika. Sa ugrađenim indikatorima i menjačem sa četiri brzine smatrao se veoma naprednim.

DqS0y6Y.jpg
-
1971. Suzuki je iznenadio moto svet sa svojim novim motorciklom GT750. Bio je to dvotaktni motor sa tri cilindra. Dostizao je brzinu od 180 km/h. Sa svojih 244 kg nije bio najlakši ali uz 67 ks ubrzavao je od 0-100 za 5 sekundi.

oYUfEcw.jpg
-
1985. Sa pouzdanjem kojeg su dobili nakon ovog modela Suzuki je najavio da razvija potpuno novi motorcikl od 500 kubika, dvotaktni sa 4 cilindra nazvan RG500. RG500 je postao jedan od najuspešnijih trkačkih motorcikala i doneo je suzukiju 6 titula. Imao je 93.7 ks i 154 kg. Takođe koristio je „POSI DAMP“ sistem prednjeg vešanja kako bi sprečavao poniranje motorcikla ka napred pri kočenju.

qgxcYkO.jpg
-
Joše jedan model koji je vredan spominjanja jeste RE5. To je bio pokušaj suzukija da proizvede rotacioni agregat za svoj motorcikl. Baziran je na Wankel nemačkom motoru, ali ovaj skupi projekat se završio neslavno.

ZbRVDYi.jpg
-
1985. Suzuki dizajnira SACS (Suzuki Advanced Cooling System) za svoje motorcikle. Ovaj sistem je osim vazduha koristio i ulje za hladenje agregata pomocu uljne pumpe sa dve komore.

1985. stiže motorcikl koji ce promeniti istoriju. Suzuki GSX-R750 je prva prava replika supersportskog motorcikla. Razvijao je 100ks i težio 176 kg.

QmYihnK.jpg
-
1986. izlazi uveliko poznata jedna i jedina “ona” uljara – GSX-R1100. Za razliku od manjeg brata, 750ce, bio je više sport touring motor, putno orjentisan sa manjom potrebom za šaltanjem. Ovo je takode bio i prvi motorcikl u masovnoj produkciji koji je koristio cartridge prednje vile. Takode postaje i najpopularniji motorcikl za drag trkanje.

RaSuwKw.jpg
-
1999. Suzuki izbacuje svoj model Hayabusa. Odmah postaje najbrži serijski motorcikl na svetu. Poznat po svom aerodinamicnom izgledu i performansama kao i agregatu od 1300 kubika. Postizao je brzinu i do 312 km/h.

zANOJFO.jpg
-
2001. Suzuki izbacuje model GSXR1000. Nakon dominacije Yamahe R1 u to vreme, ovaj model je postavio standarde u performansama, težini, upravljanju i stajlingu.

7FYFRyV.jpg
-
2008. godina je bila odlicna godina za Suzuki. Izbacuje svoj muscle naked model B-king koji je predstavljen kao prototip još 2001. godine. Nakon toga lansira prvi masovno proizvodeni motokros motor sa direktnim ubrizgavanjem. RM-Z450. U istoj godini lansira modele GSXR600 i 750. Iste godine izlazi i druga generacija Hayabuse.

DmK7CzW.jpg
-
btHkP8i.jpg
HONDA

Q60rimT.jpg
-
1947. Honda izbacuje svoj prvi motorcikl jacine pola konjske snage pod nazivom A-type. Zbog mnogo dima kojeg je izbacivao dobio je nadima “Chimney”.

lLcI5JY.jpg
-
1949. Honda izbacuje svoj prvi “pravi” motorcikl pod nazivo Model D ili D-Type Dream. Imao je 98 kubika i bio je dvotaktni.

DJum1th.jpg
-
1952. Honda proizvodi prvi „Cub“ F-type sa ½ ks, od 50 kubika i dvotaktnim agregatom. Za manje od godinu dana proizvodila se po 6500 komada mesecno i iznosila je 70% od ukupnog japanskog moto tržišta.

E0jRL4V.jpg
-
1958. Honda stavlja prvi elektricni starter u svoj motorcikl od 250 kubika, Dream koji je nazvan C71.

VAlt7ml.jpg
-
U julu 1958. Honda je predstavila Japanu, što ce se kasnije ispostaviti, najprodavaniji motorcikl u svetu- C100 Super Cub.

umx7ICk.jpg
-
1959. Honda predstavlja svoj motorcikl od 250 kubika, C72 Dream u Amsterdamu. Honda je bila prvi japanski proizvodac koji je oficijelno prikazala svoj motorcikl u Evropi. Sa svojim celicnim ramom, pokazivacima pravca, elektricnim starterom, zadnjom viljuškom i aluminijumskih OHC agregatom je iznenadila publiku.

r402Wg0.jpg
-
1965. Honda izbacuje svoj prvi veliki motorcikl od 450 kubika i 43 ks, CB450 Twin. Ipak model nije ostvario znacajniju prodaju tokom godina.

suLKm2l.jpg
-
1968. na tokijskom sajmu motorcikala, Honda prikazuje model koji ce promeniti svet motociklizma. Bio je to motorcikl od 750 kubika, 4 cilindra i disk kocnicom. Nazvan je tada supermotorcikl. Bio je to CB750F four. Bio je to najveci motorcikl koji je Japan ponudio i uz visoke performanse pokazao je da može biti i prilicno pouzdan. Nije odmah pušten u prodaju nego tek naredne godine kao model CB 750. Dostizao je brzinu oko 190 km/h.

QkosXP6.jpg
-
1970. Honda je predstavila svoj prvi dvotaktni motokros motorcikl pod nazivom Elsinore.

HVP3tXG.jpg
-
1975. Honda nudi odvažno dizajnirani touring motorcikl za velike distance- GL1000 Goldwing. Bio je to sofisticiran, vodeno hladeni cetvorocilindraš. Honda nije stvorila samo novi motorcikl vec i potpuno novu klasu, touring. Takode imala je pogon pomocu kardana i duple diskove napred.

l9KfYVZ.jpg
-
Iste godine predstavljen je model CB400F koji je više bio orjentisan na caffe racer izgled. Imao je za tadašnje pojmove neobican 4u1 auspuh kao i radikalni dizajn.

PVIvi1z.jpg
-
1976. još jedna inovacija iz Honde, model CB750A. Bio je to prvi moderan motorcikl sa automatskim menjacem.

tOgYt2x.jpg
-
1979. Honda predstavlja model CBX. Motorcikl od neverovatnih 1046 kubika i 6 cilindara.

PwsC3rR.jpg
-
Iste godine Honda je napravila trkacki motorcikl NR500 koji je imao ovalne klipove. Na kraju je našao put i u serijsku proizvodnju preko modela NR750.

LChHHjM.jpg
-
1982. predstavljan je prvi motorcikl sa turbo punjacem. Honda CX.

qDmhofZ.jpg
-
1986. Honda predstavlja VFR750F „Interceptor“. Bregaste osovine su se pogonile putem zupcanika, i Honda je želela da reši probleme koje je imala na ranijim VFR modelima. Model je dobio epitet najboljeg „all round“ motorcikla narednih deset godina.

AyrMKOW.jpg
-
1987. pocinje proizvodnja veoma uspešnog trkackog dvotaktnog motorcikla, NSR250.

dJbqXB4.jpg
-
Iste godine honda predstavlja svoj motorcikl Hurricane. Ovo je bio prvi hondin potpuno oklopljen motorcikl. Honda je pocela sa jedanaestogodišnjom dominacijom u 600cc supersport klasi, osvojivši pet šampionata i mnogo best-bike nagrada.

O4BUSSy.jpg
-
1993. Honda izbacuje model CBR900RR i zapanjuje citav svet. Dizajnirao ga je Tadao Baba. Imao je za tadašnje pojmove neverovatan dizajn, 122ks a bio je upravljiv kao tadašnji motorcikli od 600 kubika.

xG87Dzh.jpg
-
1994. na modelu NSR250 MC28, Honda je predstavila prvi digitalni sat na motorciklu.

uY03K77.jpg
-
2007. Honda je prvi poizvodac koji je predstavio motorcikl sa airbag zaštitom.

gdpw17N.jpg
-
2010. izbacuje model VFR1200F koji je prvi imao opcionu dual clutch transmisiju.

rtFQGvB.jpg
-
Ducati

obOJAks.jpg
-
1954. Fabio Taglioni se pridružuje ducatiju.

1958. Ducati izbacuje model od 200 kubika pod nazivom Elite.

https://i.imgur.com/ger0ZaK.jpgp/img]
-
Iste godine Ducati pocinje da koristi Desmodromic sistem pokretanja ventila. Rec ustvari potice od dve grcke reci: Desmos (vezano) i Dromos (vožnja). Radi se o sistemu zatvaranja i otvaranja ventila koje se ne obavljaju na klasican nacin kao kod ostalih motora putem poluosovina i lanaca koji pokrecu ventile. Ovaj sistem je pre ducatija koristio Mercedes, ali ovaj sistem nigde nije zaživeo kao u ducatiju. Taj sistem otvara i zatvara ventile putem zupcanika, od kojih 2 otvaraju ventile, a jedan ih zatvara, te je za pokretanje tih zupcanika zadužen remen a ne lanac kao kod klasicnih motorcikala.


Ea1xv3j.jpg
-
1968. Ducati izbacuje prvi serijski motorcikl sa desmodromic glavom motora, Mark 3D. Iste godine predstavljen je i model Scrambler. Neki ga nisu smatrali cistim ducatijem (kao ni Monster) zato što je bio isuviše amerikanizovan. I pored toga on je jedan od najprodavanijih ducatijevih motorcikala, baš kao i Monster.


ywPNm8P.jpg
-
dFBOwqt.jpg
-

1971. godina je zapamcena po prvom L-twin motorciklu, GT750. Razvijao je 60ks i koristio desmo sistem.

mJ0SDmQ.jpg
-
1974. Ducati izbacuje model Super Sport 750. Bio je veoma uspešan motorcikl. Imao je fantasticno upravljanje za to vreme, 3 disk kocnice, oklop, L-twin agregat sa desmo sistemom.

VRB6jgp.jpg
-
986. Ducati je predstavio model Paso. Bio je to prvi ducatijev motor sa potpuno zatvorenim oklopom. Imao je 907 kubika i razvijao 72 ks i maksimalnom brzinom od 218 km/h.

Takode predstavljena je i prva desmo mašina sa cetiri ventila po cilindru (desmoquatro) koja ce se naci u kasnijim modelima superbike familije.
ALieypr.jpg
-

1993. dizajner po imenu Migelangel Galuci sastavio je motor kombinovanjem rama 888 i mašine od 900 kubika i 2 ventila koji je dobio naziv Monster. Motorcikl je postigao momentalni uspeh i postao jedan od najprodavanijih ducatija svih vremena. Takode mogucnost brojnih modifikacija ga je nacinila izuzetno popularnim.


Z6mCW5y.jpg
-
1994. predstavljeno je pravo remek delo- 916! Bilo je to remek delo Masima Tamburinija koji je bio poznat po modelima Paso i Cagiva Mito. Odmah je dobio priznanje najbolje dizajniranog motorcikla svih vremena. Glavna obeležja ovog motorcikla su bila zadnja jednostrana viljuška i auspuh ispod sedišta (iako je vec videna na Hondi NR). 916 je postavio standarde u performansama, upravljanju, stilu i harizmi.

565xVqT.jpg
-

  • Sviđa mi se 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4303 postova
Just now, Alekre said:

Duboko si mi razočarao što nisi ubacio TDM850. Za srce si mi ujeo. Pa gde ti je XTZ750, XT500?

Ovo je stari clanak koji mi je obrisan, samo je vracen, mojom zaslugom.

 

Izvinjavam se ali to je sto je.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Astro Puki krsi sva pravila!, 852 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 RS , Kymco Agility 50

A cekaj nista BMW,to ti je makar lako napravili boxer 1923 i narednih 100 godina sve isto,samo dodajes slike modela :BMW2:

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4303 postova
Just now, punisa 16 said:

A cekaj nista BMW,to ti je makar lako napravili boxer 1923 i narednih 100 godina sve isto,samo dodajes slike modela :BMW2:

 

Imao sam tu zamerku i onda kada sam prvi put imao ovu temu na banovanom profilu. Nakon toga neko je napravio samo za BMW. Ja nisam.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4303 postova
1 hour ago, jorga83 said:

Svaka cast zaista, ali da xrv nema bar jedan pasoscic u hondinom odeljku... :neznam:

Zasluzuje ali stari je clanak koji mi je nestao i samo sam ga povratio nazad, nisam nista dopunjavao.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5900 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

 Ne znam dal si tekst samo iskopirao od nekle, ili si ga sam pisao, ali se ja baš ne bi složio sa njim. U tekstu su uglavnom uzeti u obzir motocikli pravljeni zadnjih 50 - tak godina, a prave se više od sto godina. Pre pojave japanskih motocikala, glavni proizvođači su bili iz evrope ( Italija, Nemačka, Engleska, Češka . . . ) .  Japanci su manje - više krenuli sa kopijama njihovih motora.  Primera radi, Yamaha 1 A je kopija nemačkog DKW 125 ( istog DKW-a je kopirao i proizvodio i Harli Devidson pod svojim imenom  i još mnogi drugi ). 

  Centralno ogibljenje - single šok, nije smislila Yamaha 1975 već NSU 20 godina pre nje.  Wankelov motor na motociklu MZ napravio davne 1963 god.  Usis preko rotirajućeg diska - takođe napravio MZ na svojim trkačkim motociklima ( kasnije konstruktor istog pobegao iz istočne nemačke pa počeo da radi za Suzuki . . . 

DKW-1952-RT125-CMIG.jpg

NSU-Max-250-Modena-1.jpg

Wankel1.JPG

  • Sviđa mi se 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja