Jump to content

Moto Zajednica

"Grey import" motorcikli ili oni koji se retko viđaju!

Recommended Posts

  • Vozim motor, nisam BAJKER, 1976 postova
  • Lokacija: BGD-LHS
  • Motocikl: Kawasaki Ninja ZZR1400 '09 aka Black Widow
Pre 2 sati, Biker-Boy je napisao:

Prelepa 400-tkica :ljubav:

Jeste, ista ko velika...

samo, nazad dubli Ohlins...napred dve cackalice...pa jbt!:neznam:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Hronični Motociklopata, 7031 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650

Ovaj model nije "gray import" u Evropi, bio je uvožen zvaničnim kanalima u Nemačku, a to znam zato što sam imao nekoliko kataloga "Motorrad-a" iz 80-tih godina i u jednom je između ostalog u ponudi bio i prelepi metalik sivi GSX 400F  :) 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 691 postova
  • Lokacija: Srbija i okolina
  • Motocikl: Tomos 14 M 1981

Raritet,

Honda NR (New Racing) oval piston

Serija V-four motocikala čija je proizvodnja počela 1979. godine (NR500 Grand Prix trkač, koji je koristio ovalne klipove).

Nakon toga je tokom 1980-ih usledila trkačka verzija od 750 ccm (poznata NR750).

 

Honda-NR750-TC40-tre%C2%A6%C3%A9s-quarto

 

Honda se vratila u klasu od 500 ccm World Motorcycle Grand Prix 1979. godine, nakon dvanaestogodišnje pauze.

Mašina koju su razvili za svoj povratak - ulazak u najistaknutiju klasu Velike nagrade - bila je NR500, pokretana četverotaktnim DOHC V-četvorocilindričnim motorom.

 

Yoshimura, koji je zapravo dizajnirao motor, od samog je početka bio uporni zagovornik pristupa četiri takta.

Yoshimura, koji je bio tek šesta godina u Hondi, nije imao nikakvog iskustva sa Hondinim prošlim trkačkim aktivnostima.

Ideje kao što su "nastavak trkačkih aktivnosti" i "povratak na stazu Svetskog GP" jednostavno mu nisu padale na pamet.

 

U  vreme kada su na trkačkim stazama  "cvajtare" (dvotaktni motori) bili neprikosnoveni vladari, Honda je izašla izvan okvira konvencionalnog načina razmišljanja i stvorila razliku - ne bilo kakvu razliku, već razliku koja bi išla u njenu definitivnu prednost.

I da parira po snazi dvotaktnim motorima.

Sa ovalno-klipnim motorom koji uključuje osam ventila i dve klipnjače po cilindru, aluminijski polu-monokok okvir upotpunjen obrnutom prednjom viljuškom, mašina je svojim odvažno inovativnim tehnologijama, definitivno, bila iznenađenje.

 

Oklopi od karbonskih vlakana i vetrobran od titanijuma bili su samo početak.

 

Tečnošću hlađen V-blok motor imao je veoma složene eliptične klipove i osam ventila po cilindru bez presedana, kao i vrlo napredan sistem ubrizgavanja goriva.

 

1992-Honda-NR750-Iconic.jpg?auto=format,

 

Godine 1992. Honda je proizvela oko 300 komada ulične verzije modela od 750 kubika, sa V položajem i pod uglom od 90 stepeni.

 

img_633d7cdc06959-1025x538.jpg

 

pho_03.jpg

NR500 aluminum oval piston

 

pho_02.jpg

NR 750 oval piston

 

Najveća tajna performansi NR 750 je u Hondinom mehanizmu otvaranja i zatvaranja ventila.

Koncept ovalnog klipa omogućavao je da, osam ventila po cilindru, generiše više snage zbog povećane smeše vazduha i goriva (i dobre kompresije).

 

Genijalni mehanizam omogućio je ventilima da rade pri vrlo velikim brzinama (da se dosta brzo otvaraju i zatvaraju).

 

Motocikl je postao najskuplji fabrički motocikl u vreme kada se prodavao (za 50.000 dolara).

 

Tako da je, danas, NR 750, postao kultna ikona (i to vrlo retka), zbog čega se uglavnom može naći samo u muzejima (ali je i motor koji retko menja vlasnika).

 

"Kada se osvrnem na to,

nisam siguran da li smo eksperimentisali sa najsavremenijim tehnologijama ili smo bili opsednuti glupim idejama."

                    Toshimitsu Yoshimura                                                                                             

 

 

Promenio član feniks
  • Sviđa mi se 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2722 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000

NR je Gray import u svakoj drzavi na planeti. :jee:

Veoma popularan za kolekcionare, ali generalno koncept koji nije mogao da dozivi uspeh. Proizvodnja komponenti je bila toliko zahtevna i skoro neizvodljiva, da se cak i Wankell češkao. :Mina:

Kad se stavi sve na papir, sve na tom agregatu je "pogresno" sa inzenjerske strane.

Napravljen je tako jer su shvatili kako da ispostuju pravilnik a zajebu sistem. :ph34r:

Meni je to prefantasticna sprava i izgledom i svim svojim bletavo/skoronemogucim resenjima.

 

ON:

Da li je ZXR400 bio kod nas ili je Gray? Neverovatno mi je privlacan vec 20 godina. Secam se da je jedno prelepok vozila curica na DIFu u NS. Kazu da je fantastican za voznju. 

  • Sviđa mi se 2
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4565 postova
  • Lokacija: Srbija, Padej
  • Motocikl: Honda VTR1000SP1 (Službeni), Suzuki SV650S, Tomos T15SL, Tomos T011, Tomos APN4
BJBIKERS.COM

Četvorotaktna Honda NR500 napravljena je u doba dominacije dvotaktnih motora u GP prvenstvu. U tu svrhu Honda je od NR500 napravila revolcionaran

 

 

BJBIKERS.COM

Kao produkt višegodišnjeg razvoja nastala je Honda NR750, motocikl za koji slobodno možemo reći da je bio i ostao ispred svog vremena.

 

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2722 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000

Stvar koju mnogi ne znaju, a oni koji znaju potisnu negde u zaborav.

2T agregati (sem sto imaju dvostruko vise radnih taktova) su prirodno prehranjivani motori. Retko zglavan izraz na nasem jeziku...

Elem, radna materija ili smeša kako mi volimo da se kaze, kod ove vrste agregata, ulazi u kompresioni prostor sa nadpunjenjem. To im je dodatni plus naspram toga sto imaju duplo vise radnih taktova.

Nikada 4T agregat nece moci da pridje ni blizu 2T agregatu u relacijama:

-odnos snage i mase [Kw/Kg]

-snage i radne zapremine [ Kw/Cm3]

-energije dobijene iz radne materije [KJ/mol]

-utroska goriva za dobijenu snagu [g/Kwh]

 

Ima par (citaj-gomila) stvari koje se jos mogu napisati na temu 2T/4T,  ali verujem da sam i ovako otisao predaleko, a imam tu manu da rasirim, pa cu ovde da stanem. :moto3:

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4303 postova
3 hours ago, abarth_maniac said:

NR je Gray import u svakoj drzavi na planeti. :jee:

Veoma popularan za kolekcionare, ali generalno koncept koji nije mogao da dozivi uspeh. Proizvodnja komponenti je bila toliko zahtevna i skoro neizvodljiva, da se cak i Wankell češkao. :Mina:

Kad se stavi sve na papir, sve na tom agregatu je "pogresno" sa inzenjerske strane.

Napravljen je tako jer su shvatili kako da ispostuju pravilnik a zajebu sistem. :ph34r:

Meni je to prefantasticna sprava i izgledom i svim svojim bletavo/skoronemogucim resenjima.

 

ON:

Da li je ZXR400 bio kod nas ili je Gray? Neverovatno mi je privlacan vec 20 godina. Secam se da je jedno prelepok vozila curica na DIFu u NS. Kazu da je fantastican za voznju. 

Zx400 je isao za Evropu i ima ga dosta.

 

NR je bio dugo forsiran, pokusali su nesto nemoguce, trebali su mnogo ranije da odustanu od tog resenja. 

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1091 postova
  • Lokacija: New Now
  • Motocikl: /

NR ima u Hrvatskoj i provoza se s' vremena na vreme...

 

 

Ja sam '90ih sanjao nemogući san - R1-Z, i mnogo dostupniju CB-N

 

Yamaha R1-Z.jpg

 

Honda-CB-450-N.jpg

Promenio član PremieRacing
  • Sviđa mi se 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 364 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: Kawasaki GPX500R, Yamaha SR125, Suzuki GS500E
Pre 17 sati, Zarkela je napisao:

Bio je i na oglasima, crvene boje

E to je taj, uvežen iz Bugarske bio, baš je u Kikindi završio 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3942 postova
  • Lokacija: CH-HR-BiH
  • Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue
NR ima u Hrvatskoj i provoza se s' vremena na vreme...
 
 




Vlasnik je Hondin uvoznik za HR moto , marine i auto program, jako aljkav i neodgovoran u poslu.


Vidio sam jednu uživo ljetos na povratku sa odmora u Tićinu dok sam tankao benzin.
Prođe barba ca 60-65g sa njom oko 30km/h.
Meni oči ostale…


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja