Jump to content

Moto Zajednica

Kočione pločice koje ne troše disk?

Recommended Posts

  • Hronični Motociklopata, 7030 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Banditos 650
Pre 7 sati, vex je napisao:

Prosle godine Zagubica nov put, kafa pa nazad. Napred sinter, nazad organske. Voznja krivine, silujem zadnju do max:tras2:, na izlasku iz Krepoljina , krivina ja stiskam zadnju nista:staa2:, propade skroz, umalo promasih put. Stajem , gledam crevo , ulje sve ok. kapiram totalno pregrejao plocice i prc. Krenem , laganica, samo prednja, posle 10 km sve radi normalno. Resio sam uskoro i prednje i zadnje sinter, hebes diskove skplja mi je glavudza:stabre:. Zato sam odaberi, ali nikad se ne zna kad ces da poludis:tras2:

Zato si i pregrejao zadnju jer zadnja kočnica je kurac, 

Koči PREDNJOM pa nećeš imati nikakavih problema, veruj mi, s razlogom napred imaš DVA VELIKA diska, a nazad jedan maleni,

Tako i treba da kočiš, 70% prednja, 30% zadnja.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4301 postova

offtopic

 

 

 

Sad se razmisljam uzeti Lucas sinter ili EBC polu sinter za istu cenu...? :/

 

Edit: Vidim sada na louisu za trw sinter da su mnogima bucne kao lokomotiva da se zaustavlja pa cu ipak sigurica na polu sinter.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4301 postova
1 minute ago, Acko017 said:

Uzeo sam ja te karbonske za probu, al uzeću i ove:
 

FA179V-300x300.jpg
MOTOCROSSTEAM.RS

Tip: Polusinter putne (V) Dimenzije: 102 X 41 X 10 mm EBC šifra: FA179V Zemlja porekla: Engleska

 

Te ja planiram za moj nasao sam jeftinije nego kod njih samo da proverim jel imaju na stanju jos :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 330 postova
  • Lokacija: Bujanovac
  • Motocikl: BMW S1000RR, Yamaha R6
On 2/10/2020 at 5:08 AM, Alekre said:

Ajd reci da nas zajebavaš? Mi palamudimo oko pločica, organske i sinter a ti kupiš pločice za stazu koje neće hladne da koče niti će da legnu na diskove kako treba. 

Ček, a što misliš da neće lepo da legnu? Još uvek nisam montirao pa si me dao u razmišljanje :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 461 postova
  • Lokacija: Crna Gora
  • Motocikl: BMW GSA 1250

A sto vam smeta ako se cuju kada kocis? Valjda je bitnije da dobro grizu, da budu efikasne posle vise uzastopnih jakih kocenja a ne da li su bucne ili necujne. A ovamo na drugu stranu otvoreni lonac bez db killera. :lol3:

  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4301 postova
Bedding in new motorcycle pads and rotors

After 35 years as the worlds number one brand, EBC Brakes has accumulated massive experience on how to guide its customers to enjoy their brake products safely.
Bedding in new motorcycle pads and rotors is an extremely important process – please follow these guidelines:

Fitting New Disc Pads To Used Brake Discs/Rotors

First of all, there are two different types of brake pad on the world markets which are sintered copper alloy or organic types. The sintered types are of course much harder and take 3-5 times longer to bed in GEOMETRICALLY to any hollow areas or ridges on a worn brake rotor. Organic pads being slightly softer bed in more quickly but also suffer from what is known as “green fade”. Green fade is explained as a heat curing of the brake material which happens over the first heavy heat cycles.

To bed in sintered pads, drive the vehicle carefully allowing extra braking distance for the first 300 miles. Please be aware that brake performance during the bed in period may be significantly less than you have been accustomed to. What you are looking for is to see a 90%+ surface area contact between the pad and the disc or rotor before optimum braking will be achieved.

Once your pads are 90% surface area bedded after the 300-400 miles, on a safe road, use the brakes 10 times in succession stopping your motorcycle from 60mph to 20mph to get the brakes deliberately hot. This is particularly important with the organic versions (aramid fibre types, carbon based pad types and semi-metallic pad types). After this process, the pads should settle down and normal riding and brake performance can be safely achieved.

Fitting New Disc Pads With New Brake Discs/Rotors

Although the brake disc/rotor surface will be perfectly flat when using a new rotor, it is still extremely important to “condition” the brake discs and match them up to your pads by driving gently for 200-300 miles. After this period, perform the heat bedding of organic pads as above in blue text.

Always remember not to contaminate your brake pads with any fluids or greases (even brake fluid) during the install process.

If you experience any vibration or serious loss of brake during this process, contact a professional motorcycle dealer for assistance.

Bedding In New Brakes for Trackday or Race Use

If you are using your motorcycle for a trackday or race event, bedding in the new pads is even more important. 99% of racers use sintered pads for trackday and race events because they do not require chemical bedding as in blue above, but these pads still need to be matched to the rotor and therefore a bedding in process of 2-3 laps gentle brake use gradually increasing brake pressure and load after that has been completed is advisable.

EBC Brakes make some excellent trackday pads such as their EPFA range or the full race GPFAX range.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Aaaa sto's menjao ba(?) ima se tu mesa jos ohooo cerati :stabre:

I nesto ti tu nije u redu gledano po "oziljcima" na samoj plocici.... jedva 70% ima kontakt sa diskom, druga cak i manje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4301 postova
59 minutes ago, Satelis said:

Aaaa sto's menjao ba(?) ima se tu mesa jos ohooo cerati :stabre:

I nesto ti tu nije u redu gledano po "oziljcima" na samoj plocici.... jedva 70% ima kontakt sa diskom, druga cak i manje.

Bem li ga tako je kako je. Klesta su namestena kako treba, kao i uvek do sada, 4 slobodne rupe na klestima kao i na ovoj slici sa neta. 
Aftermarket je disk, ne cese ga celog po celoj povrsini, zasto nemam pojma, oridjidji su dimenzije. Mislim da oni pinovi brljaju i moraju se cesce skidati i cistiti i podmazati posto su gumice oko njih popusile. Pa vrv vremenom ne funkcionisu kako treba.
 

5e3c4fdd0ebfbb578a2af8fc.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4301 postova
55 minutes ago, Satelis said:

Aaaa sto's menjao ba(?) ima se tu mesa jos ohooo cerati :stabre:

I nesto ti tu nije u redu gledano po "oziljcima" na samoj plocici.... jedva 70% ima kontakt sa diskom, druga cak i manje.

A menjao sam sto sam hteo staviti polu sinter. Ove neka stoje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD
pre 40 minuta, Motorcyclist je napisao:

Bem li ga tako je kako je.

Mislim da bi trebao da se pozabavis kocnicama jer ono sto vidim ne deluje mi dobro.

 

Screenshot-2020-02-22-21-58-01.png

 

Na ovoj slici imas tri razlicite boje, gde je crvena boja taj deo najvise koci, plava nesto manje a zuta ic nikako il bas slabo.

Rekao bi da plocice ne nalezu na disk celom povrsinom, dal je do diska ili klipova u celjustima ili od oba po malo.... ne znam.

 

IMG-20200222-115919-thumb-jpg-0b4f89db60

 

Na ovoj slici plava boja ima kontakt sa diskom, zuta nema il je bas slab kontakt sa diskom.

Oznaceno crvenim strelicama ukazuje takodje na nepravilnost, ukoso se trosiferoda na plocici.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 4301 postova
9 minutes ago, Satelis said:

Mislim da bi trebao da se pozabavis kocnicama jer ono sto vidim ne deluje mi dobro.

 

Screenshot-2020-02-22-21-58-01.png

 

Na ovoj slici imas tri razlicite boje, gde je crvena boja taj deo najvise koci, plava nesto manje a zuta ic nikako il bas slabo.

Rekao bi da plocice ne nalezu na disk celom povrsinom, dal je do diska ili klipova u celjustima ili od oba po malo.... ne znam.

 

IMG-20200222-115919-thumb-jpg-0b4f89db60

 

Na ovoj slici plava boja ima kontakt sa diskom, zuta nema il je bas slab kontakt sa diskom.

Oznaceno crvenim strelicama ukazuje takodje na nepravilnost, ukoso se trosiferoda na plocici.

Tako je vec 12 godina. Disk je dobar, menjan pre 2-3 godine, plocice nalezu i dobro su montirane. Bice da je do klesta, njih sam cistio detaljno itd, mada imao je prethodni vlasnik pad. E sad ono donje kuciste od pina nije zatvoreno (slika). 

Sve je pokusano za ovih 12 godina, od novih gumica, diska, plocica... uvek isto. Neravnomerno trosenje je vrv zbog tih pinova koji se moraju cesce podmazivati.

 

Ma uputne kocnice cu imati kad zamenim motor.
 

111.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Ne znam bate sta i kako ovako, al koliko vidim ti tu imas neko uvijanje, kosenje...da je sve kako treba, verujem da bi za bar 30-40% imao bolju kocnicu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja