Jump to content

Moto Zajednica

udreznje.avioni91

KAWASAKI KMX 125CCM GRIJE SE

Recommended Posts

  • U prolazu, 9 postova

imam kavasaki kmx 125 ccm CROSS...I POCEO SE GRIJAT ...znaci oko kilometar voznje uz brdo zakucava temperaturu ....permanta ima a vodena pumpa stavljena...dal moze bit do karika i klipa...ako neko moze da mi kaze...hvala unaprijed

 

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3631 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: TDM 4tx

Da ti nije ostao neki vazdusni cep u sistemu?

Mozda ti je terostat pokvaren i ne otvara ti putanju ka hladnjaku.

Jesi li ispitao termostat?

 

Odzraci sve lepo , proceduru nadji u servisnoj knjizi za taj model i proveri termostat. 

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3631 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: TDM 4tx
Just now, udreznje.avioni91 said:

probo sam izvadit termostat i opet isti slilucaj

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока
 

Nista onda, ako i bez termostata isto pregreva. Probaj da ga odzracis po knjizi. Ta vodena pumpa, sigurno je dobra? Novu si stavio?

 

 

Uzmi onaj merac temperature, mozda te samo skala na tabli laze. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova

izvadio sam termostat i opet isto a vodena pumpa je nova ...eto druze taj je motor u pitanju...al nisu nesto ni karike jer slaba mi je kompresija skroz...mozes rukom kurblat lagano ....izvini sto dosadjivam al volim probat sam svefa4cc5f5cdde60131f7a45edf4b33402.jpg

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 392 postova
  • Lokacija: Zemun
  • Motocikl: hornet 600

Onda će biti da je dihtung glave. Da li baca beo dim na auspuh? I ima li ulja u hladnjaku za rashladnu tečnost?

Ta instant pregrevanja obično vode do dihtunga.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3631 postova
  • Lokacija: Borča
  • Motocikl: TDM 4tx

Pa ako je vrisnuo dihtung glave kao sto Due kaze, a realno moz' se desi. 

Creva rashladnog sistema budu tvrda kao kamen dok je motor upaljen. Kada se ugasi smeksaju se.

Dok radi motor kada je ispravan, ona budu tvrda ali se ipak mogu malo stisnuti. Kad zvekne dihtung budu kao kamen. Takodje u ekspanzionom sudu dodje do pojave mehurica. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
Pa ako je vrisnuo dihtung glave kao sto Due kaze, a realno moz' se desi. 
Creva rashladnog sistema budu tvrda kao kamen dok je motor upaljen. Kada se ugasi smeksaju se.
Dok radi motor kada je ispravan, ona budu tvrda ali se ipak mogu malo stisnuti. Kad zvekne dihtung budu kao kamen. Takodje u ekspanzionom sudu dodje do pojave mehurica. 
hvala vam najljepsa sutra cu provjeriti pa pisem...

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
hvala vam najljepsa sutra cu provjeriti pa pisem...

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

gdje na netu mogu da nadjem knjigu ili uputstvo neko o ovome motociklu

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova

ljudi rijesio sam broblem grijanja motora....bile karike slabe i klip ostecen....e sad me zanima jos jedna stvar ko zna da mi kaze....mislim da dobijem dosta snage na kawasakiju kmx 125 ccm...sad je odnos zuba 15 i 55 i ide 115km/h...meni je dovoljno da ide 80 samo da je jak dobro.dali da stavim odnos zuba 13 i 51 ...znaci dovoljno mi je krajnja brzina 80km / h....pozzzz i hvala unaprijed

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1544 postova
  • Lokacija: Novi Sad-Zrenjanin
  • Motocikl: SV 650S, SIMSON SR 50

Prenosom mozes da izmenis ono sto ti zelis. 

Ali ja bih na tvom mestu i delje pazio na pregrevanje. 

2T motor se ne pregreva zbod potrosenog klipa i karika. 

Pregreva se ili zbog malo goriva ili zbog loseg zaptivaca glave. 

Obrati paznju na te dve stvari, a prenos mozes praviti kako ti god pase. Kraci prenos: vise snage, vise saltanja, veci obrtni moment, niza krajnja brzina. Duzi prenos, sve obratno. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
Prenosom mozes da izmenis ono sto ti zelis. 
Ali ja bih na tvom mestu i delje pazio na pregrevanje. 
2T motor se ne pregreva zbod potrosenog klipa i karika. 
Pregreva se ili zbog malo goriva ili zbog loseg zaptivaca glave. 
Obrati paznju na te dve stvari, a prenos mozes praviti kako ti god pase. Kraci prenos: vise snage, vise saltanja, veci obrtni moment, niza krajnja brzina. Duzi prenos, sve obratno. 
jel mi mozes malo pojasniti kako zbog malo goriva i loseg zaptivaca glave izvini molim te sto pitam al neznam o svemu dobro

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1544 postova
  • Lokacija: Novi Sad-Zrenjanin
  • Motocikl: SV 650S, SIMSON SR 50

Pokusam ukratko... 

Ako imas manka goriva, dolazimo do siromasne smese. To uzrokuje vecu temperaturu sagorevanja i brzi front plamena. Automatski dovodi do pregrevanja, jer je usled viska kiseonika, sagorevanje burnije. 

A ako je zaptivac glave los ili hilzna lose uredjana pa ne zaptiva, usled pritiska u cilindru, dolazi da prebacaja produkata sagorevanja u sistem za hladjenje, te izbije rashladnu tecnost... 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
Pokusam ukratko... 
Ako imas manka goriva, dolazimo do siromasne smese. To uzrokuje vecu temperaturu sagorevanja i brzi front plamena. Automatski dovodi do pregrevanja, jer je usled viska kiseonika, sagorevanje burnije. 
A ako je zaptivac glave los ili hilzna lose uredjana pa ne zaptiva, usled pritiska u cilindru, dolazi da prebacaja produkata sagorevanja u sistem za hladjenje, te izbije rashladnu tecnost... 
koji odnos smjese je onda idealan kad direkt sipam recimo

Послато са SM-A520F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ..., 283 postova
  • Lokacija: Nju nau
  • Motocikl: XF 650 freewind

Kolega Ranko prica o smesi goriva i vazduha koju daje karburator,a ne o masnoci mesavine.pravilan odnos,tzv stehiometrijska smesa je 1:15,i daje je ispravan i dobro podesen karburator.naravno i daje bitno koliko je masna mesavina,znaci treba da sve bude u proporciji da bi motor radio ispravno.nadam se da sam ti pomogao objasnjenjem. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.

×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja