Jump to content

Moto Zajednica

Saveti oko izbora Touring motora

Recommended Posts

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European

Ipak sam rešio da uzmem touring motor, ali sada imam nedoumicu oko par modela. 

Jedan je BMW 1100 RT, a drugi Honda ST1100 Pan European. 

I jedan i drugi mi odgovaraju po položaju sedenja, oba imaju kardan što je jedan od uslova, i prilično dobru zaštitu od vetra.

Takođe, oba modela imaju tri kofera fabrički.

Ako neko ima ideju za još neki slični, do 2500 +/- 200 eura neka iznese.

Najpre bih voleo utiske "iz prve ruke", dakle ko je imao ili ima ove modele

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3477 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka)

BMW R1100 RT je pouzdan i trajan motor, lako se vozi i održava, umereni ptrošač (oko 5l/100km), udoban i za dvoje sa prtljagom.

Ja imam BMW R1100 GS (mašina skoro identična, a i ostalo vrlo slično), a par drugara imaju RT i imam prilike da se povremeno zamenimo pa često provezem RT. Meni ne odgovara jedino zbog nedostatka mesta za kolena (pošto sam krakat), a sve ostalo je izvanredno. Ako naletiš na dobar primerak (gledaj model 97-99god) dugo ćeš njime da se voziš bez problema i bez ulaganja.

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 468 postova
  • Lokacija: Selo Vrbovno
  • Motocikl: BMW R 1150 GS (2003)

Ako ti je zastita od vetra "veoma" bitna, biraj izmedju ta dva modela.

Ima jos dobrih touring motora ali su oni dosta otvoreniji, tako da otpadaju.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6717 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Batali brend. To su modeli već poprilično stari pa je servisna istorija i opšte stanje motocikla presudno. Da ćeš se voziti bez problema - možda. Bez ulaganja nećeš sigurno.

 

Tu imaš i GTR1000 koji ima jedan od najboljih oklopa ikad u toj klasi. Mogao bi i K1100LT da razmotriš ako naleti dobar.

 

Sem toga ima nešto što je malo manje touring, GSX1100F, FJ1200, GPZ1100, XJ900S... Ako je i tako nešto u opciji?

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European
Pre 9 sati, Alekre je napisao:

Tu imaš i GTR1000

Iskreno i on mi je veoma zanimljiv, ali koliko vidim nema neke velike ponude, a ovo što ima je već preko 100k kilometara.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European

Pijatelj odavde, iz Jagodine mi nudi svoju Panku, 56000 pređenih km. Znam čoveka, znam motor, često se vozimo zajedno. Ima starijih motora, očuvanih i sa pravom malom klometražom. I moj ZZR je jedan od njih.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 171 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: Aprilia SL1000 Falco

Pan je tu najpouzdaniji motor, nikad problemi sa abs-om ako ga ima, nikad problem sa kardanom, nikakve sitne boljke osim sto je na modelima pre 97god slabiji alternator i hoce da zeza, osim osnovnih stvari, alternator je jedina stvar na koju treba da se obrati paznja ako je model pre 97. 

BMW je lepsi motor, agregat odlican, lako se putuje pri bilo kojoj brzini (sto bi rekli odmaras), ali sam cuo da menjac zna da bude problem na njima i da popravka nije ni malo jeftina (nadam se da nikoga nisam uvredio)... Pricam kao da uzimam za sebe, mislim da je Pan European daleko kvalitetniji motor.

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 9 sati, Alekre je napisao:

To su modeli već poprilično stari pa je servisna istorija i opšte stanje motocikla presudno.

 

@Alekre-znam da si izuzetno i retko pedantna osoba, al ne zameri, malo preteruješ i precenjuješ servisnu istoriju. Posle toliko godina, praktično je nemoguće naći primerak sa validno overenom servisnom knjižicom, a i postoje falšarice. Servisna istorija se formira, uradi se "detailng" pregled i pri tome servis, nedavno sam poslao i odštampao 410 fotografija, a imam još internih, koja svaka ilustruje nešto, priloženi svi računi za materijal i u zaključku navedeno šta je nađeno, urađeno, prepouruke šta bi valjalo i šta spada pod obavezan intervalni servis u budućnosti. Izmeri se pritisak u cilindrima kao nepobitan podatak o stanju, mada bez izuzetaka je uvek na gornjoj, punoj, vrednosti, jer BMW bokser agregati prelaze više stotina hiljada kilometara ko od šale, da nekačim sat sa 800.000km, samo može da se fizički slomi ili ostavi bez ulja, a to se uglavnom odmah primeti, a u krajnjoj liniji ni nesmeta ako se neki cilindar zameni. Opšte stanje može svako da proceni relativno dobro.

 

Pre 10 sati, Alekre je napisao:

Da ćeš se voziti bez problema - možda. Bez ulaganja nećeš sigurno. 

 

Sasvim sigurno će se voziti, pogotovu ako se učini gore navedeno, to zaista košta, možda ne brojčano, ali u odnosu na kupljenu cenu polovnog motora toliko starog, procentalno gledano, ulaganje je visoko, ali je zato motor plaćen par hiljda a ne par desetina, a izvesna buduća upotreba gotovo identična.

 

pre 45 minuta, Alekre je napisao:

Pa to je odlično ako ima 100.000.

 

Ja sam kupio motor sa 162.000, kompresija gornja i apsolutno jednaka u milibar, od ulaganja samo manžetna kugle prednjeg ramena, vrednost 30€ sa zamenom, naravno, ceo servis i ono, ulje, filteri, doduše, sad sam u procesu servisa štapova čisto radi reda, al ću ih potpuno osvežiti u svakom pogledu. Svakako, motor je imao kroz kilometražu zamenu potrošenih potrepština i  mogu ga smatrati ko novim, sad ključ u bravu i na put oko sveta bukvalno i tako je sa svakim dobrim BMW-om, bez obzira na godište i kilometražu.

 

Poznanik ima ST 1100 prilično staru, motor mu je perfektan i kroz godine samo neke sitne popravke. To je odličan motor, pravi putni turing, prednost RT-a je osetno manja težina i  bolja upravljivost, naročito u gradskim uslovima u kojima se vozi jednako kao daleko lakši motori, ima par tema na forumu o poređenju uz još nekoliko modela.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European

Svaki motor traži servis i to je normalno održavanje. Meni je prednost što ih sam radim, pa bar ne plaćam ruke. BMW poznajem prilično, imao sam ih nekoliko, doduše starijih modela. Sa Hondom nisam imao iskustva, samo što sam pročitao. Težina motora mi nije problem, nisam početnik, 40 godina vozim i puno kilometara iza sebe. Zbog godina koje imam, naporno mi je više na sportske motore, a vozim se uglavnom sa suprugom, i uglavnom van grada. Za Hondu sam pitao jer je drugar prodaje, za koju znam celu istoriju i zato mi je primamljiva, uostalom idem danas da je probam. Inače, favorit mi je bio BMW, koji takođe ima drugar i lagan je za vožnju kao bicikl, uprkos njegovoj kilaži

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6717 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900
2 hours ago, đunta said:

 

@Alekre-znam da si izuzetno i retko pedantna osoba, al ne zameri, malo preteruješ i precenjuješ servisnu istoriju. Posle toliko godina, praktično je nemoguće naći primerak sa validno overenom servisnom knjižicom, a i postoje falšarice. Servisna istorija se formira, uradi se "detailng" pregled i pri tome servis, nedavno sam poslao i odštampao 410 fotografija, a imam još internih, koja svaka ilustruje nešto, priloženi svi računi za materijal i u zaključku navedeno šta je nađeno, urađeno, prepouruke šta bi valjalo i šta spada pod obavezan intervalni servis u budućnosti. Izmeri se pritisak u cilindrima kao nepobitan podatak o stanju, mada bez izuzetaka je uvek na gornjoj, punoj, vrednosti, jer BMW bokser agregati prelaze više stotina hiljada kilometara ko od šale, da nekačim sat sa 800.000km, samo može da se fizički slomi ili ostavi bez ulja, a to se uglavnom odmah primeti, a u krajnjoj liniji ni nesmeta ako se neki cilindar zameni. Opšte stanje može svako da proceni relativno dobro.

 

 

Sasvim sigurno će se voziti, pogotovu ako se učini gore navedeno, to zaista košta, možda ne brojčano, ali u odnosu na kupljenu cenu polovnog motora toliko starog, procentalno gledano, ulaganje je visoko, ali je zato motor plaćen par hiljda a ne par desetina, a izvesna buduća upotreba gotovo identična.

 

 

Ja sam kupio motor sa 162.000, kompresija gornja i apsolutno jednaka u milibar, od ulaganja samo manžetna kugle prednjeg ramena, vrednost 30€ sa zamenom, naravno, ceo servis i ono, ulje, filteri, doduše, sad sam u procesu servisa štapova čisto radi reda, al ću ih potpuno osvežiti u svakom pogledu. Svakako, motor je imao kroz kilometražu zamenu potrošenih potrepština i  mogu ga smatrati ko novim, sad ključ u bravu i na put oko sveta bukvalno i tako je sa svakim dobrim BMW-om, bez obzira na godište i kilometražu.

 

Poznanik ima ST 1100 prilično staru, motor mu je perfektan i kroz godine samo neke sitne popravke. To je odličan motor, pravi putni turing, prednost RT-a je osetno manja težina i  bolja upravljivost, naročito u gradskim uslovima u kojima se vozi jednako kao daleko lakši motori, ima par tema na forumu o poređenju uz još nekoliko modela.

Ne potenciram da ima servisnu istoriju kao zvanično overen dokument. Dovoljno je da sam vlasnik ima svesku ili podatke u "Eksel"-u šta je i kada radio. Evo realnog primera:

 

Godinama sam sarađivao sa tobom u vezi ulja. Igrom slučaja desilo se da sam u poslednje tri godine prelazio manje od 3000km po sezoni. Kada si prestao da radiš, ja sam kupio Shell Advance Ultra a istočio Pro4 Plus na 2700 i nešto kilometara. Hoće li mi potencijalan kupac verovati da sam takvo skupoceno ulje na toj km menjao novim i dao ga seljaku koji mi donosi mleko, pasulj, itd. da maže fosne, tarabe i mehanizaciju? Eto to je zaista tako ali imam svaki račun i svaki put sam slikao šta god da sam radio. 

 

Konkretno pričam o ulju a ima i drugih stvari koje se ne vide. Uporedi sada to sa odgovorom prodavca: "Sve je to dobro, majstor je sve pregledao i zamenio šta treba".

 

Ulaganja mora da ima, bar kočione pločice, neka sajla, nešto uvek ima. Dobro, sve je to potrošni materijal, bitno je da nema neki ozbiljan problem. No sa druge strane, kupi set prednjih pločica, zameni kočiono ulje, potrošićeš najmanje 60 eur. Ako ima još par stavki troficfreni broj kako hoćeš.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European

Da vam zahvalim svima na učešću u temi, probao sam panku i kaparisao je. Odličan, povozan u svim režimima, i što je najvažnije, u potpunosti mi odgovara položaj. A i mojoj supruzi se dopao. Godište 1996, 56000 pravih km, kompletno odrađen servis pre 6 meseci. Abs i cbs, registrovan do 07.2020. Iz mog grada, pa bar nemam trošak za zamenu tablice .

Sent from my Coolpad R108 using Tapatalk

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 171 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: Aprilia SL1000 Falco

@Nimmin Covek kaparisao, nije kupio :D , bice valjda neka slicica.

 

@drtommy Bolji izbor nisi mogao da napravis, Honda je Honda, ako je alternator u redu i ako znas sve o motoru, onda ces garant preci minimum 200k sa njim bez popravki.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European

@Mladen990 Hvala za sugestiju, znam motor i vlasnika (bivšeg :) ), motor je u apsolutno odličnom stanju, a slika će biti uskoro, čim ga preuzmem. Ne mogu čak ni sliku sa PA jer je skinuo oglas. Inače cena je 2600e jer znam da to mnoge zanima

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 527 postova
  • Lokacija: beograd - Grocka
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan Evropa

Slatko ćeš se navozati. Ako ima još zainteresovanih, prodajem i ja moju Pan Evropu ST 1100 u odličnom stanju. Oglasio sam je samo ovde na BJB za sada... na oglasima Prodajem su i slike... 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European
pre 1 minut, dragan d je napisao:

Slatko ćeš se navozati. Ako ima još zainteresovanih, prodajem i ja moju Pan Evropu ST 1100 u odličnom stanju. Oglasio sam je samo ovde na BJB za sada... na oglasima Prodajem su i slike... 

Moj drugar koji vozi K1100 je isto zainteresovan, pitaću ga

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 17 sati, drtommy je napisao:

Da vam zahvalim svima na učešću u temi, probao sam panku i kaparisao je. Odličan, povozan u svim režimima, i što je najvažnije, u potpunosti mi odgovara položaj. A i mojoj supruzi se dopao.

 

Sa srećom da se dugo voziš. Odlična kupovina, još kad se i supruzi dopala, biće puno uživanja. U toj boji je i meni taj motor fantastičan.

 

________________________________________

 

 

Pre 17 sati, Alekre je napisao:

Ne potenciram da ima servisnu istoriju kao zvanično overen dokument. Dovoljno je da sam vlasnik ima svesku ili podatke u "Eksel"-u šta je i kada radio. Evo realnog primera:

 

Pre 18 sati, Alekre je napisao:

Konkretno pričam o ulju a ima i drugih stvari koje se ne vide. Uporedi sada to sa odgovorom prodavca: "Sve je to dobro, majstor je sve pregledao i zamenio šta treba".

 

Dođe motor sa listom od servisa koji je preporučivan, u koferu jedna kantica sa malo ulja, na listi navedeno drugo, skuplje; drugom motoru, ne da nije zamenjeno ulje u menjaču i diferencijalu, nego ga i falilo, plaćen nov filter goriva sa zamenom, zbog izmeštanja, pred očima vlasnika izvađen, star ko od Franje Josipa i tako redom. Dosta toga se navodi da jeste rađeno što nije moguće potvrditi bez da se ponovo radi, na stranu  kako je urađeno i to što stvarno jeste; CH, svež tehnički prergled i servis sa urednom servisnom knjižicom, 30.000km, a kvačilo klepeće, što ni na neuporedivi većoj kilometraži nema šanse kako god da je arčen motor, prvi vlasnik, zapitah: "jel Doktor", "da", nisam mogao da se suzdržim od ipak nepristojnog smeha, ispada da samo Doktori voze GS-ove u Švici. Papir trpi sve, jednako ko i tastatura, u Adobeu može sve.

 

  • Sviđa mi se 1
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 495 postova
  • Lokacija: Jagodina
  • Motocikl: Honda ST1100 Pan European
On 20.10.2019. at 15:15, Nimmin je napisao:

I mi sad treba da ti verujemo, onako, bez fotke kao dokaz? Ma daaaj... 

:)

Evo, uzeta hondica, pa sad videćemo kako će se pokazati. Po svemu bi trebalo da mi potpuno odgovara za duže vožnje.

Slike nisu najboljeg kvaliteta, slikano u garaži od prodavca, gde ostaje do ponedeljka. Neću da je vozim dok ne uradimo ugovor o kupoprodaji. Nego se sada razmišljam gde ću sa dva motora :) 

Hajde kupujte zzr-a, odličan je ;););) 

IMG_20191026_114718.jpg

IMG_20191026_114727.jpg

IMG_20191026_114734.jpg

IMG_20191026_114742.jpg

IMG_20191026_114750.jpg

IMG_20191026_114805.jpg

IMG_20191026_114819.jpg

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja