Jump to content

Moto Zajednica

Rebuild Honda Africa Twin xrv750 rd07

Recommended Posts

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995
Pre 1 sat, el classico je napisao:

Ja osobno bih sve vijke, matice, podloške, federe i druge djelove dao galvanizirati.


Vozim motor, nisam bajker.

Da hoću.  Ovo je danas samo farbanje faza naknadno ću taj deo

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 4 sati, Sinisa Vitezovic je napisao:

Hvala na savetu. Znaci mi svaki komentar. 

 

Nema na čemu, al ja nebi bio ja. Vidi ovako, projekat restauracije bilo čega spada u nekoliko životnih dela, pogotovo kad se radi iz strasti. Rad i vreme je tu enormno, troškovi veliki, kako god se okrene, mogu biti nešto manji ili veći, al svakako jako visoki. Svaka ušteda sada, može kasnije da uzrokuje nezadovoljstvo, promašaj, pa čak i grešku, a dovoljno je čak i kad se zaključi, "ma, trebo sam ipak onako", što je u trenutku možda bilo skuplje i komplikovanije. Nebi da ti umanjujem evidentan rezultat, ali možda zarad nekih drugih. Hemijski proizvodi na našem tržištu su slabijeg kvalita, pojedini proizvođači sami po sebi nemaju špic proizvode i tom smislu bi preporučio ipak bolje. Umesto tog Bodija, možda je bolji izbor epoksi podloga, Talijanska Alcea je vrlo kvalitetna i zgodna za rad i može se kupiti na razumnu meru. Crni akril je dobar, ali je poliuretan postojaniji i imuniji, postoji linija kamionske game i građevinskih mašina. Na motoru ima dosta eloksiranog aluminijuma, šta god ko tvrdi za svoj proizvod, prianjanje na takvu podlogu je neizvesno, tek će vreme da pokaže postojanost. U tom smislu je možda bolje izvršiti de eloksiranje hemijski pa na čist alumijum nanositi slojeve, tad će malte ne bilo koji biti delotvoran, mada ja isključivo primenjujem hemijsko prajmovanje kao u avio tehnici, no, to nisu lako dostupna sredstva i rad sa njima je vrlo opasan, mada ima ko se bavi i time. Adhezija bilo koje boje, pored hemijske veze, zavisi i od same strukture koja uvek valja da je ohrapavljena, peskiranje sodom je vrlo dobra pripremljenost, mada postoji i hemijski način. Same plastike su vrlo zeznute, bamper sprejevi i uopšte jednokomponentne boje su čisto kozmetičke. Priprema je zahtevna ako se hoće dobar i trajan rezultat i tom pogledu valja da se pridržava instrukcija vodećih fabrika, recimo  PPG-a. Nisam uočio točkove, predpostavljam da su stanja kao i većina tih godina, plastifikacija kao vid obnove ne valja jer temperatura pri procesu degradira strukturno trajno. 

 

Zadovoljstvo mi je da vidim i rado ću pomoći skromnim savetima i koliko znam.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995
pre 23 minuta, đunta je napisao:

 

Nema na čemu, al ja nebi bio ja. Vidi ovako, projekat restauracije bilo čega spada u nekoliko životnih dela, pogotovo kad se radi iz strasti. Rad i vreme je tu enormno, troškovi veliki, kako god se okrene, mogu biti nešto manji ili veći, al svakako jako visoki. Svaka ušteda sada, može kasnije da uzrokuje nezadovoljstvo, promašaj, pa čak i grešku, a dovoljno je čak i kad se zaključi, "ma, trebo sam ipak onako", što je u trenutku možda bilo skuplje i komplikovanije. Nebi da ti umanjujem evidentan rezultat, ali možda zarad nekih drugih. Hemijski proizvodi na našem tržištu su slabijeg kvalita, pojedini proizvođači sami po sebi nemaju špic proizvode i tom smislu bi preporučio ipak bolje. Umesto tog Bodija, možda je bolji izbor epoksi podloga, Talijanska Alcea je vrlo kvalitetna i zgodna za rad i može se kupiti na razumnu meru. Crni akril je dobar, ali je poliuretan postojaniji i imuniji, postoji linija kamionske game i građevinskih mašina. Na motoru ima dosta eloksiranog aluminijuma, šta god ko tvrdi za svoj proizvod, prianjanje na takvu podlogu je neizvesno, tek će vreme da pokaže postojanost. U tom smislu je možda bolje izvršiti de eloksiranje hemijski pa na čist alumijum nanositi slojeve, tad će malte ne bilo koji biti delotvoran, mada ja isključivo primenjujem hemijsko prajmovanje kao u avio tehnici, no, to nisu lako dostupna sredstva i rad sa njima je vrlo opasan, mada ima ko se bavi i time. Adhezija bilo koje boje, pored hemijske veze, zavisi i od same strukture koja uvek valja da je ohrapavljena, peskiranje sodom je vrlo dobra pripremljenost, mada postoji i hemijski način. Same plastike su vrlo zeznute, bamper sprejevi i uopšte jednokomponentne boje su čisto kozmetičke. Priprema je zahtevna ako se hoće dobar i trajan rezultat i tom pogledu valja da se pridržava instrukcija vodećih fabrika, recimo  PPG-a. Nisam uočio točkove, predpostavljam da su stanja kao i većina tih godina, plastifikacija kao vid obnove ne valja jer temperatura pri procesu degradira strukturno trajno. 

 

Zadovoljstvo mi je da vidim i rado ću pomoći skromnim savetima i koliko znam.

Vaše znanje i saveti su nema dalje.

Sve danas naučeno sutra će služiti. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995

Danas sam našao malo vremena i rasklopio kočione  celjusti, prvi put do sada radim ovako nešto.  Posle farbanja želeo bi da srafove osovinice cinkujem ako je to dobro rešenje ...

20191028_094715.jpg

20191028_104230.jpg

20191028_144540.jpg

20191028_105719.jpg

20191028_103739.jpg

20191028_145945.jpg

20191028_160430.jpg

20191028_161117.jpg

20191028_162354.jpg

20191028_162313.jpg

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3827 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Honda VFR750 RC36

Kolega, ide to tebi...ali ne mogu a da ne primetim kao da žuriš sa tim radovima. Što nisi te zaštitne harmonika gume skinuo sa vila, pa rasturio štapove, prekontrolisao u kakvom su stanju semerinzi, opruge, ulje i ostalo. Pa onda natenane ofarbaš čizme, ispoliraš gornji deo štapova... Istu stvar si trebao uraditi i sa čeljustima od kočnica. Izvaditi klipiće, videti stanje istih i usput odma i gumice promeniti, ispolirati klipiće... Ovako izgleda kao da želiš samo da ga što pre ofarbaš i da ga sklopiš što pre... :neznam:

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995
Pre 8 sati, ThePainkiller je napisao:

Kolega, ide to tebi...ali ne mogu a da ne primetim kao da žuriš sa tim radovima. Što nisi te zaštitne harmonika gume skinuo sa vila, pa rasturio štapove, prekontrolisao u kakvom su stanju semerinzi, opruge, ulje i ostalo. Pa onda natenane ofarbaš čizme, ispoliraš gornji deo štapova... Istu stvar si trebao uraditi i sa čeljustima od kočnica. Izvaditi klipiće, videti stanje istih i usput odma i gumice promeniti, ispolirati klipiće... Ovako izgleda kao da želiš samo da ga što pre ofarbaš i da ga sklopiš što pre... :neznam:

Kako kažu ,,nije sve kao što izgleda da jeste"  Hvala na komentaru i podsećaju šta bi sve trebalo uraditi. Nisam napisao ali sam napravio spisak gumica koje treba proučiti i zameniti. Klipcice i srafofe ću pre montaže normalno srediti. Deo radova oko provere i zamene ulja u stapovima moram da još malo istrazim ili da pozovem majstora da uradi.

Svakako hvala na savetima šta sve treba uraditi na ovom delu motora. Otvoren sam za nice predloge i sugestije

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Ovakve teme su uvek svima interesantne i značajne, retke su i kad ih ima, same po sebi se  uzimaju kao referentne iako se često radi nešto po prvi put. U predhodnom postu sam ukratko sažeo vrlo složenu problematiku restauracije sa aspekta trajnosti urađenog, jer je vrlo teško dostići fabrički nivo a kamoli nadmašiti, sve je lepo na oko čim se uradi, ali šta kroz vreme, ne mogu ni ja da se otmem utisku predhodnih komentara. Radio sam svojvremeno svoj motor, celu AT drugaru i zajedno sa njim, tu i tamo je objavljena po neka fotka i komentar, posao čista strast ali  danguba, tako da nema neku praktičnu svrsishodnost ili vrednost.

 

Ovo su dva para rasklopljenih štapova od Afrike:

 

037.jpg.ac0c7f1fd5ed7e70a20e6131a82ad4d8.jpg

 

Nakon detaljnog pranja, ustanovljeno da je jedna čizma pohabana iznutra i nabavljen drugi komad:

 

039.jpg.563ff9c192243500b07af29aec8c3188.jpg

 

Ručno sanirana neka gruba oštećenja, potom ispeskirano da se dobije adekvatna rapovast i izgled fabričkom, a pre svega da se izbije korozija aluminijuma koja ide dubinski i samo mehanički može da se neutrališe, te tamne mrlje. Levi štap po peskiranju, srednji prebrisan acetonom pred umakanje u hemijsko prajmovanje, a desni koji je tim avio postupkom tretiran i spreman za farbanje u strogo određenom vremenskom intervalu da bi se dobio optimum prianjanja boje:

 

045.jpg.45ffab5a782ea7999762c88cabe7ff38.jpg

 

Baza sa malo učvršćivača, potom poliuretanski lak sa elastonom koji prigušuje sjajnost:

 

048.jpg.b84b3186a5fa114b1885401a7fa505c6.jpg

 

Izgled i nijansa kao fabrička:

 

050.thumb.jpg.9350bad65dfd4d2281e2ebc15c6d539e.jpg

 

Predhodno je najsigurniji postupak u pogledu trajnosti, voš prajmer i reaktivni premazi imaju slabiju adheziju, pogotovu na eloksirane površine i ako se one žele osvežiti, bolje je to učiniti bez promene boje jer ako dođe do otpadanja, to će se videti i biti ružno. Ovo su moji štapovi nakon pranja, nije skidana eloksaža:

 

20191023_111252.thumb.jpg.62619902345ab0341e8dc6ea318f385b.jpg

 

Hemijski prajmovano bez da dođe do promene tona boje:

 

20191023_114116.thumb.jpg.0c99e6e3dbc0d323eff7f31aaa6246fc.jpg

 

i osveženje bojom, razlike nema i ako dođe do oštećenja, neće se videti:

 

20191026_103415.thumb.jpg.7530265b2137a28ff6812a83711e8938.jpg

 

Cevka od Afrike po vađenju:

 

DSC04272.JPG.7027658ec0a6d09f17032491e86ea3e1.JPG

 

Sanirano i ispolirano do ogledala, jedan ispravljan bez problema:

 

IMG_20160315_132233.jpg.14bbcbbd7126ff45b9a5f0a2855100f3.jpg

 

Sve iznutra novo, nije jeftino i na jednu plastikicu se čekalo više od mesec dana:

 

059.jpg.52be8ed342506a82f949cb07afdc504e.jpg

 

 

Sva gvožđušija oronula:

 

IMG_20160316_185843.jpg.4078835c7a03307760241cd4e0755195.jpg

 

pa revitalizovana:

 

IMG_20160329_181309.jpg.f4c805586f4c0f70f198fd3c5933e0db.jpg

 

Tretman gumenih harmonika:

 

IMG_20160322_092949.jpg.e07aa738904045643b2ef04138916afa.jpg

 

IMG_20160322_123525.jpg.e085a51cc9e4245be0f3d241405a13ef.jpg

 

I na kraju sve spakovano i spremno za ugradnju:

 

IMG_20160330_202230.jpg.d3472f91b36a3ebfbfffc3e7fa7570d7.jpg

 

Što se tiče kočionih klješta, tehnički, to je zahtevan rad da bi se dobila vrhunska kočnica, ne samo radna. Kočiona tečnost je agresivna na uobičajeno dostupne boje, akril nije otporan i na prelazu starog i novog sloja će prvo popustiti, mora da se prvo nanese vezivna podloga pa opet, jači je poliuretan ali njega nema u željenoj paleti boja, ovo je sklapanje zadnjih AT klješta, u mislim dve zamene tečnosti, nije bilo degradacije boje, al je motor otišao i nema više informacija o trajnosti:

 

sbixvt.jpg.f55008ff9089bb386862755102700bab.jpg

 

Što se tiče točkova, sve isto, de eloksirani hemijski, potom peskirani sodom, izgled i stanje zadnjeg a prednji je mehanički obrađen i spremljen za ponovno peskiranje da se izvuče piting korozija:

 

IMG_20160516_192344.jpg.0aed97dd2e8b16167d3375bea9f6c842.jpg

 

Nemam sad vremena za među detalje, sve inovirano:

 

1717645114_viberimage.jpg.66686509d7a7fb80616758c420fa2959.jpg

 

 

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L

Mislim da je za celjusti i stapove bolja plastifikacija uz pjeskarenje od farbanja.

A to vise nije skupo i sasvim ok se pokazalo, naravno mozda i grjesim.

 

Ja licno sam pjeskario svoje stapove, zadnju viljusku i zastitu motora te potom kod domaceg farbara plastificirao.

Svi ti djelovi na  XT600 su izradeni od aluminijuma. 

Nazalost ja svoje djelove nisam ugradio tako da ne znam kako odoljevaju svim spoljnim uticajima. Ovako na prvi pogled izgleda odlicno i vrlo postojano.

Medutim znam licno covjeka koji je radio svoju AT na isti nacin kod istog farbara i taj motor se vozi i super izgleda. 

IMG-611bfa9e4ce2cbb81e5d5a8754e71829-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995
Pre 5 sati, đunta je napisao:

Ovakve teme su uvek svima interesantne i značajne, retke su i kad ih ima, same po sebi se  uzimaju kao referentne iako se često radi nešto po prvi put. U predhodnom postu sam ukratko sažeo vrlo složenu problematiku restauracije sa aspekta trajnosti urađenog, jer je vrlo teško dostići fabrički nivo a kamoli nadmašiti, sve je lepo na oko čim se uradi, ali šta kroz vreme, ne mogu ni ja da se otmem utisku predhodnih komentara. Radio sam svojvremeno svoj motor, celu AT drugaru i zajedno sa njim, tu i tamo je objavljena po neka fotka i komentar, posao čista strast ali  danguba, tako da nema neku praktičnu svrsishodnost ili vrednost.

 

Ovo su dva para rasklopljenih štapova od Afrike:

 

037.jpg.ac0c7f1fd5ed7e70a20e6131a82ad4d8.jpg

 

Nakon detaljnog pranja, ustanovljeno da je jedna čizma pohabana iznutra i nabavljen drugi komad:

 

039.jpg.563ff9c192243500b07af29aec8c3188.jpg

 

Ručno sanirana neka gruba oštećenja, potom ispeskirano da se dobije adekvatna rapovast i izgled fabričkom, a pre svega da se izbije korozija aluminijuma koja ide dubinski i samo mehanički može da se neutrališe, te tamne mrlje. Levi štap po peskiranju, srednji prebrisan acetonom pred umakanje u hemijsko prajmovanje, a desni koji je tim avio postupkom tretiran i spreman za farbanje u strogo određenom vremenskom intervalu da bi se dobio optimum prianjanja boje:

 

045.jpg.45ffab5a782ea7999762c88cabe7ff38.jpg

 

Baza sa malo učvršćivača, potom poliuretanski lak sa elastonom koji prigušuje sjajnost:

 

048.jpg.b84b3186a5fa114b1885401a7fa505c6.jpg

 

Izgled i nijansa kao fabrička:

 

050.thumb.jpg.9350bad65dfd4d2281e2ebc15c6d539e.jpg

 

Predhodno je najsigurniji postupak u pogledu trajnosti, voš prajmer i reaktivni premazi imaju slabiju adheziju, pogotovu na eloksirane površine i ako se one žele osvežiti, bolje je to učiniti bez promene boje jer ako dođe do otpadanja, to će se videti i biti ružno. Ovo su moji štapovi nakon pranja, nije skidana eloksaža:

 

20191023_111252.thumb.jpg.62619902345ab0341e8dc6ea318f385b.jpg

 

Hemijski prajmovano bez da dođe do promene tona boje:

 

20191023_114116.thumb.jpg.0c99e6e3dbc0d323eff7f31aaa6246fc.jpg

 

i osveženje bojom, razlike nema i ako dođe do oštećenja, neće se videti:

 

20191026_103415.thumb.jpg.7530265b2137a28ff6812a83711e8938.jpg

 

Cevka od Afrike po vađenju:

 

DSC04272.JPG.7027658ec0a6d09f17032491e86ea3e1.JPG

 

Sanirano i ispolirano do ogledala, jedan ispravljan bez problema:

 

IMG_20160315_132233.jpg.14bbcbbd7126ff45b9a5f0a2855100f3.jpg

 

Sve iznutra novo, nije jeftino i na jednu plastikicu se čekalo više od mesec dana:

 

059.jpg.52be8ed342506a82f949cb07afdc504e.jpg

 

 

Sva gvožđušija oronula:

 

IMG_20160316_185843.jpg.4078835c7a03307760241cd4e0755195.jpg

 

pa revitalizovana:

 

IMG_20160329_181309.jpg.f4c805586f4c0f70f198fd3c5933e0db.jpg

 

Tretman gumenih harmonika:

 

IMG_20160322_092949.jpg.e07aa738904045643b2ef04138916afa.jpg

 

IMG_20160322_123525.jpg.e085a51cc9e4245be0f3d241405a13ef.jpg

 

I na kraju sve spakovano i spremno za ugradnju:

 

IMG_20160330_202230.jpg.d3472f91b36a3ebfbfffc3e7fa7570d7.jpg

 

Što se tiče kočionih klješta, tehnički, to je zahtevan rad da bi se dobila vrhunska kočnica, ne samo radna. Kočiona tečnost je agresivna na uobičajeno dostupne boje, akril nije otporan i na prelazu starog i novog sloja će prvo popustiti, mora da se prvo nanese vezivna podloga pa opet, jači je poliuretan ali njega nema u željenoj paleti boja, ovo je sklapanje zadnjih AT klješta, u mislim dve zamene tečnosti, nije bilo degradacije boje, al je motor otišao i nema više informacija o trajnosti:

 

sbixvt.jpg.f55008ff9089bb386862755102700bab.jpg

 

Što se tiče točkova, sve isto, de eloksirani hemijski, potom peskirani sodom, izgled i stanje zadnjeg a prednji je mehanički obrađen i spremljen za ponovno peskiranje da se izvuče piting korozija:

 

IMG_20160516_192344.jpg.0aed97dd2e8b16167d3375bea9f6c842.jpg

 

Nemam sad vremena za među detalje, sve inovirano:

 

1717645114_viberimage.jpg.66686509d7a7fb80616758c420fa2959.jpg

 

 

Djunta, vama je svaka na mestu. Ako bi došao u priliku da dam nekome da sredi komplet motor i da ne pitam za cenu onda ste to vi. Hvala vam na kometarima. Svaka reč mi ulazi u glavu možda ovaj put ne uradim sve kako ste vi radili. Ali gledacu da koliko je u mojoj moći, znanju uradim ovaj put najbolje što znam i mogu. Tek sam na početku i još Ima vremena da uz ovakve komentare podignem nivo obnove na viši nivo. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995

Znam da u Central S moze da se poruce svi delovi za AT.  

Trebaju mi srafovi gumice za kljesta i jos neke sitnice za sada sto sam primetio.

Sraf - osovinica koja nosi plocice je na inbus ali je oblajznuo pa sam morao toreks da nabijem i zagrejem kako bi odsrafio. Porucicu nove... inače našao sam firmu koja radi cinkovanje pa ću sve zardjale srafove ovih dana na zaštitu. Ovde je par fotki posle farbanja kako izgleda. 

IMG_3105.JPG

IMG_3108.JPG

IMG_3113.JPG

IMG_3119.JPG

IMG_3121.JPG

IMG_3138.JPG

IMG_3139.JPG

IMG_3140.JPG

IMG_3141.JPG

IMG_3143.JPG

IMG_3144.JPG

IMG_3145.JPG

IMG_3146.JPG

IMG_3147.JPG

IMG_3148.JPG

IMG_3149.JPG

IMG_3150.JPG

IMG_3151.JPG

IMG_3155.JPG

IMG_3156.JPG

IMG_3158.JPG

IMG_3160.JPG

IMG_3161.JPG

IMG_3169.JPG

IMG_3170.JPG

IMG_3171.JPG

IMG_3172.JPG

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 90 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Honda Afrika Twin xrv750 1995
pre 6 minuta, Vuleta je napisao:

Bice to vise nego odlicno, samo napred:takoje:

Svakim danom se nešto novo sazna. Znacajni su mi komentari i saveti. Jedva čekam cinkovane srafova da navrnem na sredjena kljesta :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 16 sati, Sinisa Vitezovic je napisao:

Djunta, vama je svaka na mestu. Ako bi došao u priliku da dam nekome da sredi komplet motor i da ne pitam za cenu onda ste to vi. Hvala vam na kometarima. Svaka reč mi ulazi u glavu možda ovaj put ne uradim sve kako ste vi radili. Ali gledacu da koliko je u mojoj moći, znanju uradim ovaj put najbolje što znam i mogu. Tek sam na početku i još Ima vremena da uz ovakve komentare podignem nivo obnove na viši nivo. 

 

Hvala. Postoje tehničko tehnološka pravila, da ne kažem zakoni, praksa, marketing, lična želja, ali uvek bude i nešto ograničavajuće. Inicajalan je cilj, šta ze želi postići i koliko to što je napravljeno, će trajati, izgledati i imati funkciju gde spada i bezbednost. Naravno da bi svi hteli maksimum u ta tri aspekta, a da bi se to postiglo, mora mnogo, ne postoji čarobni štapić i mađioničar. U osnovi svega je priprema, kolko će sada oduševljavajući izgled trajati, kolko će biti efikasnost stiska komande kočnice, zavisi od pripremljenosti. Sa jedne strane stoji običan sprej koji stiskom kažiprsta napravi magiju, sa druge, obiman  inženjering koji je za mene neprikosnoven. Praksa je verifikacija i uvek sadrži neke kompromise koji ne moraju da budu negativni, barem ne u vitalnim aspektima. Nabaco sam ponešto i neću više učestvovati, još ću se samo osvrnuti na točak. Svakako da lepo izgleda, ali je onemogućno servisiranje zbog zalepljenosti bojom, dok trajnost i imunost, diskutabilne. Crne i drugih boja žice i niplovi su inače retkost, mada ih zbog ukusa ima. Crni izgled čelika recimo,  dobija se posebnim postupkom koji je i problematičan i izuzetno otrovan i praktično je mogućnost popravke svedena na nemuguće, a svako pipanje ključem ostavi trag, nije bezveze završenost u svetlom natur finišu koji se da reparirati i oštećenja ne bodu oči.

 

Nešto, čak šta više, mnogo toga nema cenu, sebi nisam hteo da prebacim točkove iz srebrne u crnu iako sam imao žarku želju, neke stvari se jednostavno rade kao poklon mušteriji, zarad drugarstva, na kraju i za slavu i iskustvo, tako da nema ni tih para nit bilo kakvog trika. Mlad si i imaćeš vremena za bezbroj stepenika, sa srećom i da uživaš u rezultatima rada.

  

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
pre 22 minuta, štampar je napisao:

Hm...

 

''Crni izgled čelika'' je za širu diskusiju.

 

Ako misliš na tzv. bruniranje koje daje karakterističan crni izgled i laku antikorozivnu zaštitu to nije ni problematično a ni posebno otrovno.

Na delovima motocikla se to uglavnom ne radi,slabo je otporno na mehaničko habanje a ni antikorozivne osobine nisu  naročite.

(Uglavnom se koristi za oružje)

 

Za to postoji sijaset galvanskih prevlaka koje su crne boje i imaju odlične  antikorozivne osobine a otporne su i na mehanička oštećenja.Prvenstveno mislim na crno hromiranje,crno niklovanje, cinkovanje kao i kadmijumiziranje koje se može naknadnom pasivizacijom izvući do crne boje...

 

 

 

 

 

 

Mislim na zaštitni sloj, bruniranje je bespredmetno. Svi ostali ti postupci su kako sam naveo, otrovni zbog hroma, a ni kadmijum nije ništa bolji i zato se sve to izbegava u post radovima. Sve sam ja to inače izbunario i odbacio kao opciju i samo svetlo presvlačenje. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

A upravo sam u drugoj priči razgovarao o eloksaži, ništa se nije promenilo, moji drugari šalju u Italiju da bi dobili adekvatan rezultat, a točak je još zahtevniji, sprej i vozi Miško.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja