Jump to content

Moto Zajednica

BMW r1150RT, prodajem

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 162 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: BMW R 1200gs,BMW R 25/2

Utisci su više nego povoljni.. Totalno se drugačije vozii drugi je osećaj. Imam utisak da se daleko više sedi iako sam na rt kad bi išao na put podizao sedište na najviši položaj, dok bi u gradu spušta na srednji. Tako mi je odgovaralo zbog dužine nogu. Snaga je normalno veća a on lakši, bar mi se čini jer verujte još nisam pročitao koliko je težak, pa je i isporuka snage brutalnija nego kod rt. Ja neznam da baš lepo opišem karakteristike koje ih bitno razlikuju ali posle dva dana vožnje bezmalo po ulici jer još nije registrovan teško je nešto više i reći. Lakše se mnogo vozi na malim brzinama. Rt je u manevrisanju ma koliko ga ja hvalio ipak neuporedivo teži, dok se ovaj mnogo lakše pomera. Za sve ostalo je jako rano da se priča. E sad onaj bitan finansijski momenat. Uložio sam još para ali sam dobio i vredniji motor, koji ako se desi da oću da menjam jednog dana, ipak ću valjda lakše to da uradim. Više mi je bitno što bar za sada mi se čini da se nisam zeznuo, jer prvo sam kupio dobar motor i kao model i konkretno ovaj, a drugo što će biti interesantno kad Slavka i ja nastavimo putešestvije sa njim. Nek posluži kao  plavac i biće super. 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT

Cestitke i od mene. I treba promeniti i probati svasta narocito gs. Za te novce taj rt je stvarno bio prilika.

Ja sam veceras dosao iz Grcke nesto oko 1650 km tamo vamo, sa 1100 rt, jeste kilav je na manjim brzinama, nece ispod 3500 obrtaja da radi, prava agro masina, izdrkano kvacilo, Ali udoban za put za sve pare. Koliko ti je trosio rt na otvorenom... ? Ja cu sutra da sracunam prosecnu da uporedim.

 

ps gledaj sa se ne vozas mnogo bez s. dozvole, posto gubis prava iz osiguranja u slucaju nezgode (zoous).  To znaci moguci pakao u najavi. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8241 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: ---Honda---

@Endurac, mozes li u par reci povuci paralelu izmedju 1000f i 1100rt? Ono kao "za i protiv" bas bih ti bio zahvalan... 10ak se dana vec lomim oko 1150 modela, covek koji mi nudi zamenu je iz Kragujevca, probah ga "oko kuce" ali me zanima kakav je kada se puta dohvati, sta kaze zadnjica :D, ruke?

Hvala, Nenad.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 5 sati, Endurac je napisao:

sa 1100 rt, jeste kilav je na manjim brzinama, nece ispod 3500 obrtaja da radi, prava agro masina, izdrkano kvacilo,

 

To nešto nije u redu, 11.xx moraju da rade na znatno nižim obrtajima i ne traže prebacivanje u niže prenose i u tom pogledu su stariji modeli komforniji. 1200 je uglavnom trom ispod 3.000, praktično 3.500+ i više traži da se izšaltava, malo sam potrošio i para i mozganja da svoj 1.2 / 07 napravim da vuče kako treba kao šte je potezao 1100, 2.000 obrtaja pa i malo niže i da nema rupu, ili promenu krive ubrzanja, tek model 2010 nalikuje.

 

Suvo  kvačilo je sasvim kako treba, možda grublje zahvata jer je praktično neposrednije u odnosu na mokro, plus zglobna veza kardana što dodatno čini utisak neobičnim.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 162 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: BMW R 1200gs,BMW R 25/2
Pre 6 sati, Endurac je napisao:

Cestitke i od mene. I treba promeniti i probati svasta narocito gs. Za te novce taj rt je stvarno bio prilika.

Ja sam veceras dosao iz Grcke nesto oko 1650 km tamo vamo, sa 1100 rt, jeste kilav je na manjim brzinama, nece ispod 3500 obrtaja da radi, prava agro masina, izdrkano kvacilo, Ali udoban za put za sve pare. Koliko ti je trosio rt na otvorenom... ? Ja cu sutra da sracunam prosecnu da uporedim.

 

ps gledaj sa se ne vozas mnogo bez s. dozvole, posto gubis prava iz osiguranja u slucaju nezgode (zoous).  To znaci moguci pakao u najavi. 

Na otvorenom, Slavka, ja i tri kofera, dakle plus trista kila 4,6-4.8 pri brzini do 130. Preko toga sam vozio par puta po auto putu isto natovaren pa i do 170 u nekom deonicama a i onda ne predaje 5.5l.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT
Pre sat vremena, Milance 067 je napisao:

Na otvorenom, Slavka, ja i tri kofera, dakle plus trista kila 4,6-4.8 pri brzini do 130. Preko toga sam vozio par puta po auto putu isto natovaren pa i do 170 u nekom deonicama a i onda ne predaje 5.5l.

Super sad cu da vidim kako sam ja prosao pa javljam.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT
Pre 3 sati, đunta je napisao:

 

To nešto nije u redu, 11.xx moraju da rade na znatno nižim obrtajima i ne traže prebacivanje u niže prenose i u tom pogledu su stariji modeli komforniji. 1200 je uglavnom trom ispod 3.000, praktično 3.500+ i više traži da se izšaltava, malo sam potrošio i para i mozganja da svoj 1.2 / 07 napravim da vuče kako treba kao šte je potezao 1100, 2.000 obrtaja pa i malo niže i da nema rupu, ili promenu krive ubrzanja, tek model 2010 nalikuje.

 

Suvo  kvačilo je sasvim kako treba, možda grublje zahvata jer je praktično neposrednije u odnosu na mokro, plus zglobna veza kardana što dodatno čini utisak neobičnim.

Mozda treba biti precizan i sa moje strane. Moj RTje presao 29.000 kad sam ga uzeo od Vazlana, sad 33.000. Vozio sam ga i u gradu i na putu. Mozda spojka kod mene nije kako treba ali bih onda imao neki simptom da proklizava ili ne spaja. Masina je troma, poteze on. Ali kao kombajn. 300 kila ja i koferi to je pola tone na dva tocka. I bez svega toga isto poteze jer ima snage. To je 90 konja na mnogo kilA i verovatno potpuno drugacije rasporedjeno nego kao kod GSa. Koliko ja shvatam iz prakse i uporedjenja, i podataka, GS i RT su dva potpuno razlicita motora koja nisu za uporedjivanje. Menjanje brzina ispod 3000-3500 obrtaja nema smisla jer se ugusi. Poteze on nije sporno ALI je menjac tako konstruisan da mora da se vozi u stepenu nize. Nije ni motor isti a ni prenos kod GS i Rt. Nisam mehanicar priznajem ali vozim slusam i gledam i citam:).    Sve je vec odavno napisano po stranim forumima da ne izmisljam toplu vodu. Rt i Rs koji IMAJU iste masine i menjac su takodje potpuno razliciti u voznji potezanju itd... bar tako kazu strucnjaci. Gotovo svi vlasnici identifikuju dva problema kod rt 1100, prema onom sto sam ja citao, a sto se kod mene takodje vidi - izdrkan menjac i voznja komotna bez prebacivanja brzina u visu ispod 3000- 4000 obrtaja.... jebemliga... ali da bio sam neprecizan u delu gde nece da ide ispod 3000. Hvala na sugestiji.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT
Pre 10 sati, N.F.S. je napisao:

@Endurac, mozes li u par reci povuci paralelu izmedju 1000f i 1100rt? Ono kao "za i protiv" bas bih ti bio zahvalan... 10ak se dana vec lomim oko 1150 modela, covek koji mi nudi zamenu je iz Kragujevca, probah ga "oko kuce" ali me zanima kakav je kada se puta dohvati, sta kaze zadnjica :D, ruke?

Hvala, Nenad.

Ruke i zadnjica kazu 9 sati sam vozio RT sa tri stajanja za benzin, i jedno za kafu i pljugu na Nis-u, 120 ak km do BG.... i do tamo isto to...Gospodski i smekerski motor kao ladja.  Vetrobran skida kad se podigne dosta, makar na mom, u gradu ga i ne dizem, vrh kacige i nadlaktica vec osecaju vetar. Grejaci rucki, podesiva visina sedista,grejanje, radio... siroko udobno sediste. Nema tu eksplozivnu snagu kao 1000f nit je napravljen za to. Sjajni boxer koji radi kako radi vec skoro 100 godina. Nisam ga vozio preko 160km/h.

 

Honda ima fantastican prenos i mozes da ga teras po gradu u 5 toj sa 40 na sat sto je za RT nezamislivo. Na 230 stabilan kao tane. Na putu kako god okrenes moras da stajes zbog polozaja gornjeg dela tela , pritisak na zglobove sake, mali vetrobran... ja ga obozavam zbog menjaca zbog masincine zbog rezanja motora, i zbog odlicnog udobnog sedista. Zbog toga sto mu ne fali snage.  To je moje iskustvo. 

 

I onako duhovito, kad parkiras oba motora na pumpi svi ce dotrce do BMW koji i sa 20 godina deluje kao da kosta i vredi mnogo vise. Ako ces da jedes na miru, onda Honda:))))

 

Na bmwu su svi nosaci tu i nema budzenja. Samo kacis kofere. 

 

@duledjo ima 1150 vidi i s njim.

 

U fabrickim verzijama ...Za put glasam za RT !  Voleo bih FJR da probam na putu..

 

 

 

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 3477 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac
  • Motocikl: BMW R1100GS (iz prošlog veka)
pre 32 minuta, Endurac je napisao:

Mozda treba biti precizan i sa moje strane. Moj RTje presao 29.000 kad sam ga uzeo od Vazlana, sad 33.000. Vozio sam ga i u gradu i na putu. Mozda spojka kod mene nije kako treba ali bih onda imao neki simptom da proklizava ili ne spaja. Masina je troma, poteze on. Ali kao kombajn. 300 kila ja i koferi to je pola tone na dva tocka. I bez svega toga isto poteze jer ima snage. To je 90 konja na mnogo kilA i verovatno potpuno drugacije rasporedjeno nego kao kod GSa. Koliko ja shvatam iz prakse i uporedjenja, i podataka, GS i RT su dva potpuno razlicita motora koja nisu za uporedjivanje. Menjanje brzina ispod 3000-3500 obrtaja nema smisla jer se ugusi. Poteze on nije sporno ALI je menjac tako konstruisan da mora da se vozi u stepenu nize. Nije ni motor isti a ni prenos kod GS i Rt. Nisam mehanicar priznajem ali vozim slusam i gledam i citam:).    Sve je vec odavno napisano po stranim forumima da ne izmisljam toplu vodu. Rt i Rs koji IMAJU iste masine i menjac su takodje potpuno razliciti u voznji potezanju itd... bar tako kazu strucnjaci. Gotovo svi vlasnici identifikuju dva problema kod rt 1100, prema onom sto sam ja citao, a sto se kod mene takodje vidi - izdrkan menjac i voznja komotna bez prebacivanja brzina u visu ispod 3000- 4000 obrtaja.... jebemliga...

Nabavi i ubaci čip koji pravi John Gemi. Dobićeš neuporedivo bolje performanse (posebno u nižim i u srednjim obrtajima) i nešto manju potrošnju. Ja sam kod sebe (na GS1100) zamenio čip pre tri godine i motor se preporodio, pre par meseci smo zamenili čip kod drugara na 1100RT i rezultat izvanredan. Treba zameniti i originalni filter vazduha sa K&N filterom.

  • Hvala 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT
pre 8 minuta, zika56 je napisao:

Nabavi i ubaci čip koji pravi John Gemi. Dobićeš neuporedivo bolje performanse (posebno u nižim i u srednjim obrtajima) i nešto manju potrošnju. Ja sam kod sebe (na GS1100) zamenio čip pre tri godine i motor se preporodio, pre par meseci smo zamenili čip kod drugara na 1100RT i rezultat izvanredan. Treba zameniti i originalni filter vazduha sa K&N filterom.

Oukej, hvala!!!!  Zasto da ne ako je proverena varijanta sa mnogo hiljada km. Pogledacu.

 

MILANCE daj jos neke fotke:))

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 162 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: BMW R 1200gs,BMW R 25/2
Pre 2 sati, Endurac je napisao:

Milanče izvini sto ti uzimam prostor na temi nadam se da smo ok:)))

Normalno da smo ok. Namerno sam ostavio otvorenu temu jer mi je bilo žao što je dobar motor otišao u zameni umesto da je neko sa foruma ga uzeo da uživa kao što sam i ja. Ako nadjem još dobrih slika postaviće. Pozdrav

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 162 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: BMW R 1200gs,BMW R 25/2

Dusu mi je pojeo zato sto nije na magnete. imao sam pre na magnete , na diverziji, to je drzalo ko mutavo. Ovo sa ovim kaisevima ili ja ne znam da nmestim ili nije za k....Kupio sam novu tank torbu i koristio je samo na ovom BMW-u jer sam onu staru poklonio sa diverziom. To klima ko sasavo, plus sto se okozis dok je skines i vratis na pumpi kad tocis gorivo. Ona manja koja ide na poklopac rezervoara je zakon. Zbog ove sam i ogrebao motor , preturio sam se snjom na dojranu. Ona krenula da klizi na stranu kad sam ulazio u jedno strmo dvoriste i pocela je da se naslanja na sirenu. A meni je na onom rt sirena bila ko od autobusa . i ja drz onu torbu , drz sirenu ,drz motor i ko klinac od dvanaest godina samo sam se preturio na stranu. Sva sreca sem par ogrebotina sa strane i na retrovizoru ostalo nista posto je brzina bila skoro kao i da sam stajao. Uglavnom , meni nije odgovaralo. Udavih te ja

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1571 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT

Auuuuu... kao ja sa navigacijom u torbicetu sad kod Soluna....... za rucke pa napravi nesto na sredini al ucvrstio kao da je baba stiskala... pa se spusti oa se digne pa sunce pravi refleksiju od najlona ispred ekrana....samo vidim kako mi Evzoni/Skopje izlaz ostaje desno i krecem da lupam glavu o to isto torbice:))))) 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 10 sati, Endurac je napisao:

Sve je vec odavno napisano po stranim forumima da ne izmisljam toplu vodu.

 

Pre 10 sati, Endurac je napisao:

Hvala na sugestiji.

 Nema na čemu, reko što rekoh, iz prve, svoje ruke.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Astro Puki krsi sva pravila!, 852 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 RS , Kymco Agility 50

Vidim da se pise i dalje i ako je oglas neaktivan pa da se zapljunem. 

Moj RT 1150 je vukao ispod 2500-3000 i to bas vukao. Mogao sam da ga vozim u bilo kojoj brzini i da spustim obrtaje i opet izvuce sta god treba. Pored udobnosti meni je to bilo najlepse na njemu. Potrosnja goriva na putevima nikad nije presla 5.2-5.3. 

Tako da sigurno to nije sportski motor ali daleko daleko je od tromog.  

Do duse ja imam 74kg ali vozio sam i devojku i caleta i nisam osetio neku veliki razliku sem u zaustavnim putu kod kocenja na sta prosto nisam bio pripremljen pa sam ocekivao da koci kao i kad vozim sam.

i ja sam mog RTa promenio u zameni za sadasnji motor koji je odlican kao primerak ali nije BMW zato ga i prodajem ;)

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja