Jump to content

Moto Zajednica

Vespa Px150 se ugasi u vožnji

Recommended Posts

  • U prolazu, 9 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Vespa Px150

Pozdrav svim skuterašima, posebno vesparošima.

Iz Rume sam, vozim motoriće od mladosti, (APN, automatike) a od nedavno imam i jednu vespicu px150

 

Od mladosti sam želeo Vespu, pogotovo što ju je moj prvi komšija (komšinica) imala Px200E. Naravno u mojoj skromnoj bravarskoju porodici nisam smeo ni da se našalim kako bi i ja voleo da imam takav motor, tako da je to oduvek bio žal iz mladosti. Igrom slučaja, pre par godina slučajno vidim u oglasu jednu lepu vespu, originalna talijanka, lepog izgleda i relativno nova 2007 godište, Probudi se u meni neka nostalgija, odem da je pogledam, i...vratim se sa kupljenom vespom px150.

 

Malo je vozim, uglavnom vikendom i po lokalu, pričinjava mi veliko zadovoljstvo a privlači i pažnju prolaznika i i nije retkost da je zagledaju parkiranu, ili me pitaju da li bi prodao...

 

Međutim, imam sa njom jedan tehnički problem koji me muči od početka, i koji od sezone do sezone nikako ne uspevam da rešim.

Motor se samo iznenada tokom vožnje ugasi u radu, do tada ide sasvim normalno.

 

Nema pravila koliko se vozim dok se to ne desi, ali definitivno se dešava nakon nekog vremena vožnje, dakle dok je topla.

Dok ide, radi sasvim lepo, dobro vuče, postiže dobru brzinu, uredno radi u leru, nema trzanja, štucanja, dima i sl, sve savršeno.

Zatim tokom vožnje, na sekund pre nego se ugasi, osetim na tren kao da malo izgubi snagu i već sledećeg momenta se ugasi.

Dovoljno je da sačekam jedan minut, najnormalnije je upalim i nastavim dalje do sledećeg gašenja.

Nekada prođem i 20 km da je sve u redu, a nekada se gasi na svakih par kilometara.

Iz toga razloga sa njom ne idem nigde dalje od kuće, što je bezveze jer ipak je to motorić koji može i do NS, BG itd,

 

Pošto sam mašinac po struci, malo se razumem i imam dovoljno alata, sam sam pokušavao da svojim skromnim znanjem pronađem uzrok kvara.

     - Rastavio sam mašinu, pregledao unutrašnjost, zamenio neke ležajeve, semeringe, krst menjača, očistio, predihtovao i sastavio, zatim,

     - karburator očistio, zamenio iglu plovka, dihtunge, proverio dizne, sve vratio i sastavio,

     - zamenio svečicu NGK 

     - pregledao palenje da nema neka licna da dodiruje masu, vizualno nisam ništa primetio.

 

Sve to sastavio, krenuo u probnu vožnju, posle 20 minuta motor se ugasio!

Inače motor savršeno pali, kada je hladan uz saug uz sekund verglanja, kada je ugrejan na zadnji zub,

 

Jasno je da je u pitanju ili struja ili dotok goriva.

Do sada sam više tražio uzrok oko goriva, karburatora, a ono gde sam tanak je struja, i tu ne znam te finese koji otpor gde itd.

 

Sve dobronamerne i iskusne molim za pomoć, nemam više ideja, trebaju mi konkretni predlozi šta tačno dalje da proverim i kako,

 

Pozdrav iz Rume,

P1016753.JPG

P1016756.JPG

P1016755.JPG

P1016761.JPG

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 291 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Vespa GT 200

Lepa Vespa.

Ima mnogo iskusnih kolega na forumu koji ce ti reci kako i sta. Ja bih se mozda prvo obratio @Igor va jer se covek bavi restauracijama Vespi. Reci mi, jesi li proverio najgluplju stvar kada si menjao svecicu. Lulicu tj. kapicu svecice ili visokonaponski kabl?

Meni se slicno desavalo na Tajfunu ranije pa je to bio problem

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 12 postova
  • Lokacija: Bgd
  • Motocikl: Vespa ET4 50

Imao sam isti problem sa Vespom ET50 4t,ide ugasi se i posle sat dva sve normalno.Problem je bio u vakum crevu koje otvara dovod goriva iz rezervoara.Crevo je plasticno tankog zida,bilo je jos malo jace stegnuto plasticnom vezicom,kad se ugreje vakum ga zalepi i zatvori se dovod goriva.Kupio sam gumeno za debelim zidom i zamenio,ot tada nema problema.To crevo ide od usisa do ventila na dnu rezervoara.Probaj trebalo bi da pomogne jer su simptomi iste.Pozdrav od čika Zlobe.

PS

Dogodine Vespa stize u Vrdnik pa mozemo da se vidimo.

IMG_0044.JPG

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Vespa Px150

@francuz69, predlog ima smisla, sutra menjam i to.

@Čika Zloba, prošle godine sam skidao i rezervoar, sećam se da sam se namučio oko toga, ciljao sam da ima neki filter koji je eventualno zapušen. Nisam našao ništa sumnjivo, ali da budem iskren nisam obraćao pažnju na crevo. I Igor me je pitao za crevo, da li je menjano i koliko je dugačko, navodno vakum. Samo znam da kada skinem crevo sa karba i otvorim slavinu, gorivo curi po meni dobro. Eto mogu sutra i to da ponovo rastavim i eventualno zamenim.

Da li neko zna koji prečnik i dužina creva treba da bude?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 291 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Vespa GT 200

Ako me secanje dobro sluzi pancirno crevo, unutrasnji fi 4mm. Tako je bar za moju GT.

Duzinu vidi sam koliko treba, crevo se kupuje na metar

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4566 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Za slučaj kad se (dvotaktni) motor gasi hbog malo goriva, gotovo uvek osetno podigne ler...ili se ozbiljno guši. Ako u tom trenutku povučeš sauh i on nastavi da radi normalno...znači da mu nedostaje goriva....ili možda čak ima problem sa dihtovanjem motora ili komponenti dovoda goriva, pa kako se to kod nas običava reći...vuče falš vazduh.

Kada se motor ugasi baš tako, kako kažeš..odjedamput, stvar je prilično vezana za struju. Postoji vrlo velika verovatnoća da je crkao tzv. "pick-up", naponski namotaj ili možda čak i CDI jedinica. Moguće je Ohmski probati PU i namotaj...CDI nije moguće...barem ne u kućnoj radinosti. Sa' ću da probam knjigu da nađem za vrednosti...

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4566 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Znači ovako...

Naponski namotaj bi trebalo da ima otpornost 500 + - 20 ohm.

A pikap 110 + - 5 ohm.

 

Nisam nikada probao paljenje neke Vespe, te klasične ne skuter, a da je iz ovog veka :D, ali verujem da nisu drastično menjali komponente.

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5487 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, GSX 1400, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

Moguće je da ti se začepila oduška na rezervoaru ( kod nekih motora je na čepu, a neki imaju posebno ), pa da se unutra stvori vakum i gorivo stane. Meni se dešavalo nekad davno na Jawi, Kad nozim do 70 km/h, radi lepo, čim poteram brže - motor se ugasi. Najlakše ćeš proveriti tako što skineš crevo sa karburatora, staviš ga u neku flašu i pustiš gorivo. Ako lepo ide, onda je sve OK po pitanju oduške, ali ako krene lepom pa posle nekog vremena počne mlaz da se smanjuje i možda stane - onda ti je oduška začepljena.  Ukoliko tvoj motor ima vakum slavinu ( dva creva idu na nju ), onda to drugo crevo otkačiš sa slavine, pa na njegovo mesto staviš neko novo i čisto, a drugi kraj u usta pa napraviš vakum da bi se slavina otvorila i gorivo krenulo , 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Vespa Px150

Pozdrav, 

Danas skinuo rezervoar i zamenio crevo za gorivo

Staro je bilo dugačko 62 cm, ono prozirno, dosta kruto. Uzeo metar novog fi8/fi13, ugradio na rezervoar, zategao ga i odsekao višak. Kada sam izmerio ostatak, vidim da je i novo crevo dugo 62 cm. Zatim, zamenio kabal za svećicu, moj motor nema lulu nego neku rasečenu viljušku. Novi kabel sam namotao direktno na svečicu,bez te viljuške. Otišao u probnu vožnju  od 20 km i nije se gasila. Sada ću malo dalje pa javljam rezultat. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4566 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Preko te rasečene viljuške bi trebalo da ide gumena kapa...koja ima praktično dve funkcije. Jedna je izolacija u smislu kratkog spoja, a druga jednako važna je da zatvori rupu na haubi, tu gde ide svećica, kako bi vazduh za hlađenje nastavio put dalje preko glave...a ne da izlazi tuda.

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Vespa Px150

Upravo se vratio sa probne vožnje do vrdnika, ukupno oko 35 km i motor mi se ugasio nekoliko puta. Čim se prvi put ugasio, skinuo sam poklopac sa rezervoara da eliminišem problem oduške, međutim gasio se i dalje. Dakle zamena creva za gorivo, kabla svećice, a ni otvaranje poklopca radi oduške nije rešilo problem. Stari kabl i gumena kapa vraćeni nazad. 

Nastavljam dalje traženje uzroka, u međuvremenu izmerio sam vrednosti na namotajima i one su:

Pickup (bela-crvena žica) 94 ohma, 

Namotaj (bela-zelena žica) 565 ohma. 

Ono što me buni u ovom slučaju jeste što u nekoj dokumentaciju koju sam našao na netu (u prilogu) piše da pickup treba da je u opsegu 90-140 ohma što i jeste, a namotaj 800-1100 ohma što ovde nije jer sam izmerio 565 ohma. Čemu verovati i kako proveriti? 

 

tech_bulletin_vespa_125_150_200_charging_and_ignition_205.pdf

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Vespa Px150

Upravo se vratio sa probne vožnje do vrdnika, ukupno oko 35 km i motor mi se ugasio nekoliko puta. Čim se prvi put ugasio, skinuo sam poklopac sa rezervoara da eliminišem problem oduške, međutim gasio se i dalje. Dakle zamena creva za gorivo, kabla svećice, a ni otvaranje poklopca radi oduške nije rešilo problem. Stari kabl i gumena kapa vraćeni nazad. 

Nastavljam dalje traženje uzroka, u međuvremenu izmerio sam vrednosti na namotajima i one su:

Pickup (bela-crvena žica) 94 ohma, 

Namotaj (bela-zelena žica) 565 ohma. 

Ono što me buni u ovom slučaju jeste što u nekoj dokumentaciju koju sam našao na netu (u prilogu) piše da pickup treba da je u opsegu 90-140 ohma što i jeste, a namotaj 800-1100 ohma što ovde nije jer sam izmerio 565 ohma. Čemu verovati

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4566 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Vidim da je na šemi prikazan model sa baterijom....mada, koliko mi je poznato, baterija nije vezana za instalaciju paljenja.

Moźe biti da je u pitanju neka promena kod novijih modela (obično sa diskom napred)...mislim na komponente na ploči statora, taj detalj mi nije poznat.

Ostaje još pod znakom pitanja i ispravnost CDI jedinice, za koju zaista ne znam kako bi mogla da bude probana "peške".

Za slučaj da se odlučiš za kupovinu iste, dobro obrati pažnju, jer ih ima vizuelno istih ali se u unutrašnjosti razlikuju (korekcija predpaljenja na različitim stepenima).

Bilo bi jako dobro i prilično jednostavno probati neki drugi CDI bez da se dira išta drugo...pozajmiti ako je moguće.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 9 postova
  • Lokacija: Ruma
  • Motocikl: Vespa Px150

Moja vespa ima elektrostarter, naravno bateriju i prednji disk, jeste noviji model.

To oko otpora špulne mi je sumnjivo jer je razlika prilično velika, 565 vs 800+ ohm.

Ako treba da ima min. 800 ohma onda je špulna skratila namotaj i indukuje manji napon, što dalje znači da sa manjim naponom napaja cdi koji verovatno radi slabije? U svakom slučaju mislim da prvo treba isterati do kraja to sa otporom špulne, gledao sam na netu, može samo ona da se zameni, oko 25 EUR.

 

Bilo bi odlično ako bi imao priliku da negde posudim i isprobam CDI, da ga ne kupujem pa ustanovim da je stara ispravna,

Ako neko sa foruma može da mi je ustupi na 1 dan, bio bi i te kako zahvalan,

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4566 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

E...gledam sad malo okolo, zainteresovala me problematika...nekoć sam imao te muke sa jednom PK.

Valjalo bi probati drugi naponski namotaj, jer i po varijanti 500+-20 izlazi iz dijapazona.

Za slučaj da situacija ostane ista, spoljna jedinica je onda ta koja pravi problem. Nađoh da je ima kod nas u RMS kvalitetu, po ceni manje više istoj kao i za namotaj.

Čoveče...ja sam po sve to morao u Grčku (za koju nije trebala viza)...a u Solunu dinar somun. Al' do Soluna 100 somuna.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 79 postova

A kako ti se ugasi u vožnji, jel trokira, muči se dok se gasi ili se samo kako bih rekao udavi bez borbe. Jel izgubi struju na tabli.

Ako se samo udavi, i izgubi struju na tabli, možda je banalna stvar, bravica kontakta, ili taj Kabel od kontakta pregledaj, od izvora do ušća, probaj dok se tako gasi u vožnji ugasiti i dati kontakt opet.

 

Послато са уз помоћ Тапатока

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 79 postova

A upališ normalno odmah nakon toga.

Pogledaj taj Kabel za kontakt, ako treba

I prespoj ga preko brave, tj izbaci bravu iz sistema. Prvo te banalnosti eliminiši kao uzroke.

Nisam ja neki stručan u vezi toga, i ne znam da li tvoj motor ima neki eku možda, pa preventivno isključi motor ako dođe negde do kratkog spoja, samo navodim moguće uzroke.

 

Послато са уз помоћ Тапатока

 

 

 

 

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 79 postova

Napisah gore nisam majstor, nisam stručan, probaj sve što ti se učini da može da ti pomogne oko detekcije uzroka tako nasilnog gašenje

Salekaj neko iskusniji će ti reći šta da otkopčaš ili kako da prevežeš bravu.

 

Послато са уз помоћ Тапатока

 

 

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 721 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: PX 200 E Arcobaleno

zameni pick up

 

p.s

nikakvo vakum crevo nisam pominjao na px-u jer ga nema,vec crevo od rezervoara i njegovu duzinu kao mogucnost pravljenja vakuma....

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja