Jump to content

Moto Zajednica

Kupujem skuter do 250cm3

Recommended Posts

  • U prolazu, 43 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: u potrazi

Prednost Piaggio Beverly, ali i druge marke dolaze u obzir. Bitno je stanje i da je redovno državan, prednost ako je sa foruma, može biti stranac ili na domaćim tablicama. 

Beograd

062/333-013

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 43 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: u potrazi

Neko mišljenje za ovaj? Cena je malo jača.

WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM

Piaggio Beverly 250, 2004. godište, Scooter, vozilo prešlo 27450 km, Novi Sad. Cena 1.650 € - Motori - Polovni Automobili

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • BJB Maxi Scooter Club, 4736 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS
  • Motocikl: Aprilia Atlantic 500ie

To ti je verzija sa karburatorom, nije ajnspric (EFI).... znaju da prave probleme. EFI je mnogo bolje resenje (2005. je prelazna godina. Ima ih i EFI i karb...)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 203 postova
  • Lokacija: pancevo
  • Motocikl: Liberty 125 rst

EM nije efi em je izgleda preprodavac,motor je tek uvezen cim pominje carinu i ams.

 

 

 

"Odličan Beverly 250cc maksimalno očuvan. Karoserija odlična a agregat radi prelepo. Kočnice su nove, gume su odlične i uradjen je mali servis,zamenjeno ulje, kofer originalni Piaggio sa naslonom. Motor ide odlično i spreman je za sezonu. Plaćen porez,carina i homologacija AMS. Kupcu preostaje samo registracija."

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 43 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: u potrazi

Hvala ljudi na odgovorima.

Trenutno nemam problem sa preprodavcima posle gledanja nekoliko komada po Srbiji "kao nov" a kada sam otišao samo da ih zadavim. Izgubio sam vreme, lovu i živce.

Taj iznad jeste preprodavac, ima ih više i svi deluju odlično na slikama, ali ako nije dobra verzija kako vi kažete jbg. Uvozi ih iz Italije.

Od koje godine treba da ih gledam tj. da je EFI i na šta da obratim pažnju ?

 

 

 

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 467 postova
  • Motocikl: TOMOS

moje missljenje je da ne treb bezati ni od kaarburatora verzije ...mogao sam kupiti i EFI ali i on ima mane i vrline a karburator mi je uvek lako uraditi,,,,razlika u potrosnji zanemarljivo mala  ali bas... medjutim nemoj se iznenaditi da ako gledas neki sa povoljnijom cenom  a kazes da je tom primerku ....malo jaca cena ...moras dati bar jos od 300 do 500e na motor ako mislis pouzdano da se vozis  opetsve zavisi u kakom je stanju i dali treba ulaganja a iz LICNOG iskustva znam da na svaki motor moras otprilike uloziti u ono osnovno minimum 350e .Nallazio sam na primerke koji su  skoro pa bez ulaganja ali im je zato i cena vec

Pravilo :)je UVEK BILO I BITI CE....DOBAR MOTOR KOSTA

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 43 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: u potrazi

Slažem se, u startu i jesam spreman da platim više za sređen. Problem je što sređen niko ne prodaje ili je sređen na "reč".

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 283 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kymco Xciting 250

Vrate oni km pre carinjenja tako da to nije pouzdano. Servisnu kupe za 20€...itd
U principu treba imati sreće i to je to.

Послато са POCOPHONE F1 уз помоћ Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 398 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kawasaki Z1000 Mk2 Piaggio Beverly 250

Vozim već 8 godina Beverly 250 2005. godište sa karburatorom i potpisujem da je to najpouzdanija varijanta tog motora. Izuzev jednog crkavanja reglera za sve ove godine (a regler je elektronska naprava tako da to može da se desi praktično bilo kom motoru, nema pravila) nikada nikakav problem sa tim fenomenalnim skuterom. Sam ga redovno održavam, menjam pločice, kaiš, rolnice, ležaje...a sa karburatorom nikakav problem. Nikada do sada čak nisam imao potrebu ni da ga rasturam. Sipaj, sedi i vozi. Prešao sam sa tim motorom 60.000 km i prošao pola Evrope sa njim.

 

Verzija sa injektorima je svakako odlična i daleko od nepouzdane ali, po iskustvu brojnih drugara koji voze Beverly, nije pouzdanija i otpornija od verzije sa karburatorom. Štaviše, za ovdašnji kvalitet goriva pre bih preporučio verziju sa karburatorom. Razlika u potrošnji - zaista mizerna ako uopšte i postoji. Moguće je da injektorska verzija ima nešto bolje ubrzanje ali beznačajno. Sa druge strane, lakoća održavanja je bitna prednost karburatorske verzije jer injektore ne možeš sam da čistiš a karbon možeš sa malo tehničkog znanja.

 

Zaključak: slobodno uzmi u razmatranje i karburatorsku verziju, nećeš uopšte pogrešiti. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja