Jump to content

Moto Zajednica

Maxi skuter preporuka?

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 153 postova
  • Lokacija: Nis
  • Motocikl: Sprint Prince 125

Pozdrav drugari.
Prijatelj zavrsava obuku za A2, i cilj mu je da kupi skuter 250-500cm. Budzet oko 1700e.
Sta bi ste mu preporucili? Sto se tice odrzavanja da je ok, da moze neku duzu relaciju da cepa i naravno da sutra moze da proda lako.
Gledao majesty 400, svidja mu se, x9 i beverly. Mozda neki burgman, ili nesto deseto? Hvala i unapred se zahvaljuje.
 
Sent from my Redmi 7 using Tapatalk
 
 


Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 25 postova

Šta god da uzmeš neka bude u što boljem stanju,,,, Uzmeš onaj koji ti namiguje i ćao.U principu lako je prodati.

Možda ipak da se ove sezone baciš na testiranja,pa s jeseni polako da pecaš.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • BJB Maxi Scooter Club, 4756 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS
  • Motocikl: Aprilia Atlantic 500ie

... ili recimo odes na podforum Maxiskuteri pa imas tamo temu o dilemama za kupovinu maxiskutera i gomilu zapazanja i iskustava za razne modele ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova

Кимко Ексцајтинг, Сим, батали Пјаџове машине оне иду док иду после вреча пара ти није доста. Ако си баш решио да буде Пјаџова онда ништа више од 300. 500 је тотални промашај и онај који га има, имао и је искрен рекао би ти исто што и ја кажем сада.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug Clan!, 2187 postova
  • Lokacija: Kragujevac.
  • Motocikl: <<<z750s>>>

@Krokodilo, posto vozim skuter kog pogoni piaggio master 400 agregat iz 2010god, malo me je zaintrigirao tvoj post iznad...

U kom je delu "omaska" sto se konstrukcije/materijala tice? Na sta obratiti paznju?

Ja sam se prilikom edukacije pre kupovine bas iznenadio pozitivnim kritikama i dugovecnoscu (ako je odrzavan propisno).

Hvala, Nenad.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova
[mention=42864]Krokodilo[/mention], posto vozim skuter kog pogoni piaggio master 400 agregat iz 2010god, malo me je zaintrigirao tvoj post iznad...
U kom je delu "omaska" sto se konstrukcije/materijala tice? Na sta obratiti paznju?
Ja sam se prilikom edukacije pre kupovine bas iznenadio pozitivnim kritikama i dugovecnoscu (ako je odrzavan propisno).
Hvala, Nenad.
Једноставно најбоље убалансирана машина је 300, највише снаге у однос вибрсција, величина агрегата . Мој брат је имао Беверли 300i, чиповањем и променом издува добили смо 150 и то реалних опасних а за градске перформансе нечу ни да говорим МЕТАК. Највише проблема имају 500ке: прегревање, лупање у преносу, цимање при полазку и сл. Људи их возе и чуте јер су дали паре али незадовољство ислази кад почну да саопштавају проблеме у радионици.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova

Највечи проблем ових Пјаџових машина су лежечи лежајеви радилице. Имено, лежајеви су глико и уливени у сам блок, преко њих уље добија и летечи који је исто глико. Ово решење "ДОБРО" функционише до 300ке и то ако муштерија слуша препоруке о коришчењу уља које се нажалост косе са сервисним препорукама. Кад се добије луфта на лежече, почињу проблеми који немају краја а и овој причи нема краја ако продужим.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug Clan!, 2187 postova
  • Lokacija: Kragujevac.
  • Motocikl: <<<z750s>>>

Hmmmm, ovo mi je prvi susret sa piaggio agregatom pa se raspitujem i dalje, ne zameri...

400 je totalno ugladjen, sem blagih vibracija u leru (1 klip) nema nicega drugog vredno pomena. 

Da ne bude pricanje na pamet, evo 300 i 400 jedan kraj drugog, oba vozio licno...

300 "prgav" do 70km/h na 120 je vec u visokim obrtajima, dok satelis (400) 120 ide na 6000 i odatle lepo ubrza za preticanje...

Elem, koje bi ulje preporucio (proizvodjaca, viskozitet) za 400 piaggio agregat? Fabrika kaze 5w40 i toga se pridrzavam...

Hvala!

20190528_104142.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova
Hmmmm, ovo mi je prvi susret sa piaggio agregatom pa se raspitujem i dalje, ne zameri...

400 je totalno ugladjen, sem blagih vibracija u leru (1 klip) nema nicega drugog vredno pomena. 

Da ne bude pricanje na pamet, evo 300 i 400 jedan kraj drugog, oba vozio licno...

300 "prgav" do 70km/h na 120 je vec u visokim obrtajima, dok satelis (400) 120 ide na 6000 i odatle lepo ubrza za preticanje...

Elem, koje bi ulje preporucio (proizvodjaca, viskozitet) za 400 piaggio agregat? Fabrika kaze 5w40 i toga se pridrzavam...

Hvala!

20190528_104142.thumb.jpg.d7838402e9a990ceda5c3c3658534327.jpg

Е то 5-40 је зајебанција. 5-40 да до неких 20 000, затим 10-40 до 35 000, па детаљна провера која одлучује дали чеш да продужиш 10-40 или идеш на 15-50. Овакав Беверли којег ја одржавам више пролази својих 115 000 километара, мало је бучнији али брише.

 

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

 

 

 

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug Clan!, 2187 postova
  • Lokacija: Kragujevac.
  • Motocikl: <<<z750s>>>

Nista drugacije nego kod agregata japanskih ili drugih proizvodjaca... "Trosenjem", povecavanjem zazora agregata prelazis u sledecu viskoznu kategoriju......

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova
Nista drugacije nego kod agregata japanskih ili drugih proizvodjaca... "Trosenjem", povecavanjem zazora agregata prelazis u sledecu viskoznu kategoriju......
То овлашченом сервису не одговара јер у дуговечности нема пара.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova

И цилиндри су проблем, сваког другог можеш да хилзнујеш, овде због концепције цилиндра ОБАВЕЗНО пуца измеџу уљног канала и расхладе. Танак педерски процеп који прља уље за недељу дана, тако да не знаш дал да се радујеш ил да плачеш јер те чека "иста песма из почетка":(

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug Clan!, 2187 postova
  • Lokacija: Kragujevac.
  • Motocikl: <<<z750s>>>

Nisam kompetentan, do sada nisam na lose recenzije nailazio, u mom okruzenju ti agregati prelaze mnoooooooogo bez intervencija.

Budala ume da ubije i agregat Afrike twin za 1000km a neko se "navozi"  na GY6 kopiji...

Licno, dosta se lepo i daleko vozih na cetvoroventilnom rotax-u 150 koji kod "majstora" vazi za problematicnog.

Performanse u rangu kumca 250, ili majesty 250... Jeste da trazi precizne servisne radnje ali reci da je los zbog ne savesnog odrzavanja ne ide.

Raznih iskustava ima...

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova

И Априлија се може тако угладити, зависи у ком јој је стању пренос.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova
Nisam kompetentan, do sada nisam na lose recenzije nailazio, u mom okruzenju ti agregati prelaze mnoooooooogo bez intervencija.
Budala ume da ubije i agregat Afrike twin za 1000km a neko se "navozi"  na GY6 kopiji...
Licno, dosta se lepo i daleko vozih na cetvoroventilnom rotax-u 150 koji kod "majstora" vazi za problematicnog.
Performanse u rangu kumca 250, ili majesty 250... Jeste da trazi precizne servisne radnje ali reci da je los zbog ne savesnog odrzavanja ne ide.
Raznih iskustava ima...
 
Има, у праву си.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova

Иначе примечујем да северније од МК влада тренд да се поштују и возе еуропски брендови много више од јапанских.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 474 postova
  • Motocikl: TOMOS

Gliko lezaj nije prblem nikada bio....problem je do  ljudi sto ulje ne menjaju i ne kontrolisu nivo.....isto moze d se desi i kuglicnim lezajevima....cak sto vise Gliko ima i prednosti ali da ne ulazim u to sa mehanicke strane ...uz put da pojasnim....Gliko lezajevi se mogu kupiti  i srecnikom mehanicara...sirovi....pa se razbusuju na potrebnu meru...ali u vecini slucajeva ako je renomirana fabrika u pitanju se kupuju u vec uradjenim tolerancijama za specijalu .

Tako da nema bojazni oke te fame od pojedinih majstora oko Gliko lezajeva;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3939 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM

Imamo ovde dva primerka Mastera 500 koji pretukli daleko preko 100.000km bez većih intervencija. Sve preko 150.000km je fantastično za jedan cilindar sa CVT prenosom. Da ga kupim novog i da toliko potraje, ja mu ništa ne bih zamerio.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 693 postova
Gliko lezaj nije prblem nikada bio....problem je do  ljudi sto ulje ne menjaju i ne kontrolisu nivo.....isto moze d se desi i kuglicnim lezajevima....cak sto vise Gliko ima i prednosti ali da ne ulazim u to sa mehanicke strane ...uz put da pojasnim....Gliko lezajevi se mogu kupiti  i srecnikom mehanicara...sirovi....pa se razbusuju na potrebnu meru...ali u vecini slucajeva ako je renomirana fabrika u pitanju se kupuju u vec uradjenim tolerancijama za specijalu .
Tako da nema bojazni oke te fame od pojedinih majstora oko Gliko lezajeva
Јеси ли ти некад растурио Пјаџов агрегат???

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 107 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: Aprilia Leonardo 125SP, Piaggio X9 500

Другар вози Атлантика 500 прешао 114,000 никада није имао проблем са агрегатаом, колико знам мастер агрегати важе за јако издрживље агрегате нормално уколико се правило одржавају.. 

 

Кимка искрено не волим, делове јако тешко набавити а и троши богами баш много.. 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 690 postova
  • Lokacija: Београд
  • Motocikl: Piaggio X9

Не троши Крме много... Ако ти чукундеда оставио у аманет нафтну бушотину...

По граду уме и 6,8 л :)

А на отвореном најниже 3,75 (возио се са нама дечко са двотактним чудом од 49 кубика, макс брзина 90 на сат).
Након тога сам одустао од мерења :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja