Jump to content

Moto Zajednica

WSBK Donington 2019

Recommended Posts

  • Drug član, 3684 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Deutschland ūber alles

Kako god recimo da samo ne volim pristup svojstven nama Srbima da uvek mislimo da je mucka u pitanju. Ne tvrdim da nije ali ducati u GP ima pola grida vec par sezona a na WSBK trke dolazi cesto i Djidji. Hocu da kazem da su posvetili mnogo paznje trkanju u poslednje vreme i to cenim. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 280 postova
  • Motocikl: ZRX 1100

Kao sto sam malopre rekao, mislim da je Ducati bio najsposobniji i napravio najbolji motor za ovu sezonu i nepravda je sto mu se skidaju obrtaji.

 

Ovo sto sam pisao vazi za ranije, ali im se sad ta pravila obijaju o glavu. 

 

Celu konverzaciju na ovu temu sam poceo iz razloga sto ne mogu da poverujem u cinjenicu, da neko kaze kako Kawasakiju treba da se smanje obrtaji, a Ducati prolazi pored njega kao da ide u rikverc.

 

Edit: A pritom rad tog decka i aktivnost na forumu izuzetno cenim i stvarno imam samo reci pohvale.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1755 postova
  • Lokacija: Srbija, Kikinda - Padej - Novi Sad
  • Motocikl: Trenutno ponosno vozim T15SL
pre 1 minut, Nightrider Z je napisao:

Kao sto sam malopre rekao, mislim da je Ducati bio najsposobniji i napravio najbolji motor za ovu sezonu i nepravda je sto mu se skidaju obrtaji.

 

Ovo sto sam pisao vazi za ranije, ali im se sad ta pravila obijaju o glavu. 

 

Celu konverzaciju na ovu temu sam poceo iz razloga sto ne mogu da poverujem u cinjenicu, da neko kaze kako Kawasakiju treba da se smanje obrtaji, a Ducati prolazi pored njega kao da ide u rikverc.

Ali ja objašanjavam da nije realno da svaki motocikl oštete tamo gde ja najsanžni. Kawasaki možda ima najbolji ulazak u krivinu, ajde sad da napišu pravilo da mu sjebu ulazak u krivinu. Kako?

 

Ili Yamahi corner speed?

 

Zato su uveli broj obrtaja, kako da objasnim drugačije? :D 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3684 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Deutschland ūber alles

Pravilo je sustinski pedersko i zvakali smo dosta o tome ali ako na Kawasakiju svi vozaci mogu na podijum a na Ducatiju samo Alvaro rekao bih da ima nekog osnova. 

 

Ne daj nam boze da dobijemo opet F1 varijantu pa da se trkaju samo dve Kawe

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 280 postova
  • Motocikl: ZRX 1100

Upravo to, pravilo je debilizam, a ovo sto je Jovan napisao iznad o ulasku u krivinu, yamahinom corner speed-u... je samo uvlacenje jos dublje u neku filozofiju koja nema veze sa zivotom.

 

Titulu treba da osvoji onaj ko ima najboljeg vozaca na najboljem motociklu, a ne onaj kome je cigani iz dorne dodele.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1755 postova
  • Lokacija: Srbija, Kikinda - Padej - Novi Sad
  • Motocikl: Trenutno ponosno vozim T15SL
pre 1 minut, Nightrider Z je napisao:

Titulu treba da osvoji onaj ko ima najboljeg vozaca na najboljem motociklu, a ne onaj kome je cigani iz dorne dodele.

Slažem se :) 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3684 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Deutschland ūber alles

Slazem se, Kawasaki odlucio da bude prvi u selu i ulozio sve tamo, Honda odlucila da bude prva u gradu i ulozila sve tamo i ostali Ducati i Yamaha koji bi i u selu i u gradu da se igraju. Nekako vise cenim njih :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3684 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Deutschland ūber alles

Igra je figurativno samo. Kao sto sam napisao mislim kao i ti da su stavili sve na crveno :)

 

Zato sam i napisao pola grida u GP i kako Djidjji dolazi na SBK trke

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Integrisan, 10055 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

Ovo je samo pitanje rasporeda trka. Na stazama koje su Bautisti nepoznate ili manje poznate Ducati-eva prednost je anulirana. Par glupih padova (pojušaj bekstva gde bekstvu mesta nije bilo) Bautiste... Nek je samo po 15 bodova izgubio, danas bi bio 6 bodova ispred, pred Laguna Seca-u koju je vozio u GP-u 

 

Rea je taktučar sem što je izuzetan vozač. Bori se s onim što ima i dobro mu ide. 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1755 postova
  • Lokacija: Srbija, Kikinda - Padej - Novi Sad
  • Motocikl: Trenutno ponosno vozim T15SL

@to crank dao si veoma mudar odgovor, nismo uspeli da te uvučemo u diskusiju: šta je starije, koka ili jaje.

Inače jedna od retkih WSBK tema gde imamo isti broj stranica kao i na MotoGP :) 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2535 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: FEJZER
Pre 8 sati, dvlns je napisao:

Slazem se, Kawasaki odlucio da bude prvi u selu i ulozio sve tamo, Honda odlucila da bude prva u gradu i ulozila sve tamo i ostali Ducati i Yamaha koji bi i u selu i u gradu da se igraju. Nekako vise cenim njih :)

Verovatno je Honda ulozila vise i od Yamahe i Kawe zajedno u SBK ali im je slaba osnova za trke CBR.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Super specialist, 5165 postova
  • Lokacija: Beograd - Mirijevo
  • Motocikl: Suzuki GSXR600

Honda godinama već ne ulaže u WSBK u poređenju sa drugim proizvođačima. Godinama. Da ne beše Haydena pre 3 godine po kiši da pobedi, samo sede glave bi se sećale poslednje pobede Honde u WSBK. Jednostavno, WSBK ih ne zanima, daju sve na MotoGP.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2104 postova
  • Lokacija: Beograd-Vracar

Po meni jedina limitacija bi trebala da bude da motor u serijskoj proizvodnji ne sme da kosta vise od XYk  eura.

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1528 postova
  • Lokacija: Zemun

Ako budu dozvoljene homologacije to pravilo gubi smisao.

Ako ne budu dozvoljene homologacije - ko bi kupio japanca napucanog na recimo 40000eur ili obrnuto - Ducati skresan na 17000 eur.

Brend filozofije su im potpuno nekompatibilne.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1755 postova
  • Lokacija: Srbija, Kikinda - Padej - Novi Sad
  • Motocikl: Trenutno ponosno vozim T15SL
Pre sat vremena, ARES je napisao:

Po meni jedina limitacija bi trebala da bude da motor u serijskoj proizvodnji ne sme da kosta vise od XYk  eura.

 

Potpuno se slažem. Da spuste tu cenu na nekih 30.000 e pa vi momci pravite šta znate. Naravno da ostanu propisi o zapremini i ostale tehničke stvari.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1755 postova
  • Lokacija: Srbija, Kikinda - Padej - Novi Sad
  • Motocikl: Trenutno ponosno vozim T15SL
pre 2 minuta, easy naked je napisao:

30000 je skoro duplo skuplje od japanske litre iz salona. Kawasaki, Yamaha, Honda, BMW taj motor ne mogu da plasiraju na tržište

Da,u pravu si

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1755 postova
  • Lokacija: Srbija, Kikinda - Padej - Novi Sad
  • Motocikl: Trenutno ponosno vozim T15SL
pre 1 minut, Nightrider Z je napisao:

@Jovan Ristic Sad ja vidim sto branis Dukati. I ti si njihov :D

Ma nisam, ne branim ja nikog samo se trudim da budem objektivan.

 

Mada, posedovao sam dva kawasakija i nijedan Ducati, možda je zbog toga :D 

Promenio član Jovan Ristic

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3684 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Deutschland ūber alles

R1M oko 25.000, ZX10RR slicna cena, BMW S1000RR M paket slicna cena (mozda i malo jace) jedino Suzuki GSXR1000R je sada oko 19.000 tako da nije da nemaju japanci i BMW sta da nude u 30k

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3684 postova
  • Lokacija: NS
  • Motocikl: Deutschland ūber alles
Pre 2 sati, ARES je napisao:

Po meni jedina limitacija bi trebala da bude da motor u serijskoj proizvodnji ne sme da kosta vise od XYk  eura.

 

Ovde je pitanje da li motor u proizvodnji ne sme da kosta vise od XYZ evra ili u prodaji. U proizvodnji verujem da su svi manje vise negde slicno ali pitanje je ko moze za svoj brend koliko da naplati na kasi :) 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1528 postova
  • Lokacija: Zemun
15 hours ago, dvlns said:

Pravilo je sustinski pedersko i zvakali smo dosta o tome ali ako na Kawasakiju svi vozaci mogu na podijum a na Ducatiju samo Alvaro rekao bih da ima nekog osnova. 

 

Ne daj nam boze da dobijemo opet F1 varijantu pa da se trkaju samo dve Kawe

Ne daj bože F1 nikome :jee:

Ron Haslam koji drži školu trkanja na Doningtonu je rekao da je tu ključ imati izbalansiran motor. Mašinu koja je podjednako dobra u svemu.

Kawasaki je prilično izbalansiran proizvod koji jeste u svojoj prirodi superbajk, ne motogp derivat uguran u šampionat. Šrafe ga godinama i brzo se prilagode, ulažu konstantno u minimalne izmene i unapređenja i imaju manje više 3 fabrička motora na gridu sa vozačima koji su dosta uvozani. Oni u jednom trenutku u sezoni krenu da prave razliku u performansama. Najbolji pokazatelj toga je poređenje sa Yamahom, Rea je na jedvite jade izlazio na kraj sa VDM i Lowesom na početku ove sezone, a prošle sezone mu nisu videli broj na leđima.


Sa druge strane Ducati kao i u motoGP nema izbalansiran motor. Imaju ekstremne performanse motora i tonu posla da to razviju kako treba.

Sem toga, ljudi ne kapiraju da su ostali Ducati timovi cirkus. Npr. Laverty polomi obe ruke jer vozi za ekipu koja isključi TC i probaju da voze tako ili npr. po defaultu nema quick throttle na motoru pa moraju da budže sad kad čovek više ne može da pomera zglob. Pirro koji taj motor poznaje kao niko, kaže da je nemoguće voziti sa Bitubo ogibljenjem, bukvalno motor ne može da se vozi, čovek je pao 2 puta u 3 kruga na treninzima. Ostaje samo Chaz koji očigledno ne može da se sastavi sa novom mašinom koja je takva kakva jeste. Bautista  je izjavio da motor mora konstantno da se dorađuje, nema rešenja kao u motoGP kad iz fabrike samo donesu novi deo. V4 radi u jako uskom prozoru podešavanja, na Doningtonu kaže da se non stop "kretao", dodati tu i konfiguraciju staze, low grip, kiša i eto problema.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja