Jump to content

Moto Zajednica

mladjo milisavljevic

Aprilija sr 50 karburator neprima gas do kraja

Recommended Posts

  • Drug član, 1087 postova
Imam apriliju sr 50 karburator od nedavno i imam problem sa povlacenjem kao i sa maksimalnom brzinom kao da do tri četvrtine prima gas a dalje ne , dali neko zna sta bi trebao da uradim , hvala.
Па дугачак је списак богами........

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1087 postova
minareli
Свечица, филтер за ваздух, запушена дизна, провери издувни канал и ауспух, лоши семеринзи радилице, цепнута усисна грана, ламелни усисни вентил.......

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1087 postova

Имаш централни штендер? Ако имаш постави мотор на њега, упали и турирај а истовремено прстом затварај улаз ваздуха у аирбокс постепено. Ако при смањењу протока добијеш пуну туражу онда или је дизна мала или мотор прима фалш ваздух.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1087 postova
Evo zatvarao sam ulaz vazduha u airbox postepeno prilikom turiranja i dolazi do gusenja i malte ne do gasenja ako nastavim malo vise .

Ако је трокирање интензивније него пре "експеримента" онда је врло могуче да ти је дизна велика. У том случају би требао да ради боље без филтер у аирбоксу. Филтер кутија има улаз налик перископа, таквих "перископа" имаш различитих ширина. Могуче је да је мењан аирбокс, нешто комбинирано ово оно default_0a-smiley.gif

 

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1087 postova
Evo zatvarao sam ulaz vazduha u airbox postepeno prilikom turiranja i dolazi do gusenja i malte ne do gasenja ako nastavim malo vise .
Ако је трокирање интензивније него пре "експеримента" онда је врло могуче да ти је дизна велика. У том случају би требао да ради боље без филтер у аирбоксу. Филтер кутија има улаз налик перископа, таквих "перископа" имаш различитих ширина. Могуче је да је мењан аирбокс, нешто комбинирано ово оно default_0a-smiley.gif 
Sent from my SM-G903F using Tapatalk
 
 
 

Сигурно је предходни газда у жељи да добије који километар више ширио дизне или само главну дизну. Можда аирбокс није оригиналан и стављен од Кивеја или Генерика они имају много мањи улаз у аирбокс иако су визуелно исти и то дефинитивно може да ствара проблеме.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1087 postova

Није до цилиндра, ако неко који зна може да ти потврди да није до карбурације онда је блокирана електроника. Штета је што не могу да видим и чујем проблем У ЖИВО, био би решен 100 пута. Проширени цилиндар код твог скутера се одражава тако што на хладно нече да пали на алансер. Вергла а нече да упали, на курблу пали од прве. То је први сигуран знак да треба да се буши.

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 449 postova
  • Lokacija: Branicevski okrug
  • Motocikl: Honda Hornet 600 2005
On 18.6.2019. at 20:35, mladjo milisavljevic je napisao:

I jos jedno pitanje koliko bi trebao da da razvije maximalnu brzinu ?

Minareli Lc 98 sve standard 92 93 po satu..barem moja toliko ide

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja