Jump to content

Moto Zajednica

Al. koferi ZERO CORD

Recommended Posts

  • U prolazu, 63 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha TDM 850 3vd

Pravite se da je ista bolje bilo od malo samozadovoljavanja u toploj vodi kada smo bili mladji.

Tako da ovo je toliko dobro. Svaka ti cast zaista :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1186 postova
  • Lokacija: CH-HR-BiH
  • Motocikl: 2002 K1200RS--------1989 XTZ 750 ST

Pa ti nisi mala maca, imaš utisnut i svoj logo u aluminijumu.

Završna obrada je plastificiranje površine, ako sam u pravu.


Vozim motor, nisam bajker.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 184 postova
  • Lokacija: Zemun / Žarkovo
  • Motocikl: XJ600S
On 23.5.2019. at 17:09, ZERO CORD ADV je napisao:

Tesko da bi bilo kakva vrsta lepljenja mogla zameniti zavarivanje.

Može, i te kako. Proguglaj malo o 3M dvokomponentnim epoksi lepkovima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 28 postova
  • Lokacija: Ježevica - Požega
  • Motocikl: KTM 950 Adventure
pre 42 minuta, el classico je napisao:

Pa ti nisi mala maca, imaš utisnut i svoj logo u aluminijumu.

Završna obrada je plastificiranje površine, ako sam u pravu.


Vozim motor, nisam bajker.

Da. Nosač je plastificiran aluminijum.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 28 postova
  • Lokacija: Ježevica - Požega
  • Motocikl: KTM 950 Adventure
pre 57 minuta, Sveti Atila je napisao:

Može, i te kako. Proguglaj malo o 3M dvokomponentnim epoksi lepkovima.

U poslu inače koristim razne lepkove i slažem se da im je primena izuzetno velika ali i dalje nisam siguran da bi bilo koji lepak u ovoj prilici bio siguran. Ojačati oslabjene linije povijanja verovatno bi uspelo i lepkom. Mada kod lepljenja aluminijuma veću primenu imaju elastični lepkovi u odnosu na jake i krte. Aluminijum brzo menja temperaturu i ima izraženu i brzu dilataciju uz to vrlo tvrdu površinu od aluminijum oksida pa nije jednostavan za lepljenje. 

Ako bi povećavali površinu lepljenja armiranjem mrežicama onda dobijamo drugi materijal koji je nosiv i pitanje je onda, čemu aluminijum. Tako možemo napraviti kofer od poliestera ili sličnog materijala.

Ovde je zavarivanjem, prvenstveno spojena razvijena površina lima a onda, samo na isti način ojačane linije savijanja. Mislim da je na ovako malim površinama spajanja (lim debljine 2mm), zavarivanje jedini pouzdan spoj. 

Spojevi na avionima su najčešće lepljeni ili zakovani nitnama ali spojevi na mostovima su i dalje zavareni ili opet zakivani. Zato ko ovakve pozicije nije u mogućnosti da zavaruje, pre ću preporučiti spajanje zakivanjem a u lepljenje me i dalje niste ubedili.

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 147 postova
  • Lokacija: Ravni Banat

Ух што волим да видим када човек аматер направи нешто у рангу оригинала, иза чега стоји индустрија а он се супротстави са својих десет прстију и огромном креативношћу. 

Свака част, и што рекоше колеге размисли о озбиљнијој производњи, а и не рече нам колико су те коштали у изради. 

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 28 postova
  • Lokacija: Ježevica - Požega
  • Motocikl: KTM 950 Adventure

Pozdrav svima koji se zanimaju za ovu temu.

Cenu sam pominjao u temi putopisi-kratke vožnje na strani 45 kada smo načeli temu kofera. Nikad nisam izračunao tačno ali materijal je po gruboj proceni oko 500 do 600 eur i na to mnogo ali baš mnogo sati rada. Pošto sam uglavnom radio sam, otprilike sam utrošio čitav zimski odmor od 15 dana sa praznicima, par dana pre i par posle.

Što se tiče proizvodnje, možda ali tek kada ovi pređu par hiljada kilometara i kada otkrijem sve potencijalne mane. Za sada sam otkrio samo par sitnica koje bih sledeći put svakako promenio.

Ono što mi svakako znači su vaše sugestije i komentari (pozitivni i negativni), ali bih voleo da su više upućeni u smislu praktične a ne samo vizuelne funkcije.

Recimo, ništa ne znam o nedostacima sličnih fabričkih kofera. Nikada ih nisam koristio ali ono sto mi se na prvi pogled nije dopalo je gola unutrašnjost i ograničenja nosivosti, uglavnom na 10 Kg.

Ako je neko uočio nedostatke orginalnih al. kofera, neka podeli iskustvo pa da možemo ovu priču još unaprediti.

Ko zna šta se iz ove priče može izroditi.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4772 postova
  • Lokacija: Kraljevo
  • Motocikl: XT1200Z Super Tenere

Ja koristim Touratech Zega Pro, goli su unutra i to im nisam ni u jednom trenutku video kao manu...na kraju i plasticni su goli...Kada se nosi garderoba, u torbama je, a ako se nosi oprema, na dno svakako stavim nesto mekano.

Sto se tice dozvoljene tezine, ne secam se tacne specifikacije, ali ih svakako tovarim koliko moze da stane.

Nosace sam pravio, kombinujuci dizajn Touratech, H&B, Givi i SW Motech, a sve sa ciljem da postavim tako da se mogu koristiti sa top case-om Givi Maxia (nisam zeleo onaj maleni top case, a ovaj veliki Givijev alu nije ni postojao tada).

Nisam siguran sa slika da li si napravio varijantu da se poklopac kofera moze skinuti ili samo otvoriti na jednu stranu. Mislim da je varijanta sa skidanjem, na neki od nacina (kod Touratech-a su iste sarke na obe strane, a kod Givija nisu) obavezna.

Ono sto bi ja na ovim koferima promenio su mesta na koferima gde se fiksira prtljag koji stoji na poklopcima. Ovde mogu samo trake za zatezanje, a voleo bih da su malo komotniji da moze bilo koji spaner.

Inace, sve ukupno, nemam neku posebnu zamerku.

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 28 postova
  • Lokacija: Ježevica - Požega
  • Motocikl: KTM 950 Adventure

Moja logika je bila ako napravim širinu za top case u širini bočnih nosača onda poklopce bočnih kofera mogu otvoriti preko šarki za 180 stepeni i tako dobiti koristan prostor za odlaganje sitnica kada je kofer otvoren. Skidanje poklopca sam shvatio kao iznuđeno rešenje ako top case preklapa širinom preko bočnih a to je gotovo uvek ako je namenjen za dve kacige.

Ja sam se odlučio za varijantu jedna kaciga i jakna u top case a bočne sam malo raširio pa i u njih staje kaciga.

Što se tiče vezivanja prtljaga za poklopac odlučio sam da otvore za španere stavim na ručicu baš da omogućim više načina i mesta za provlačenje španera. Otvora ima dosta i veličine su 8x38mm. Za slučaj nekog većeg španera, bez problema se provlači bilo gde ispod ručke.

Pošto sam neko vreme tap case vozio bez unutrašnje obloge razlika je verujte ogromna. Ako ubacite bilo kakvu sitnicu unutra, taman nešto iz prodavnice, u vožnji al. kofer kteće da lupa i da melje prtljag. Da ne spominjem razliku u slučaju da ubacite nešto lomljivo. Pored toga služi i kao izolacija. Crna boja na suncu prilično upija toplotu ali ja bez problema pakujem vodu ili hranu bez da pazim da ne proključa.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja