Jump to content

Moto Zajednica

ProMaster

Kawasaki Versys 650

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 357 postova
  • Lokacija: Crna Gora
  • Motocikl: versys 1000

Imao sam versysa 650 2008. Dvije sezone 2010 i 2011 Za to vrijeme sam presao 45 hiljada km i obisao pola evrope. Sto sam sto sa djevojkom. Za to vrijeme nisam imao na motoru ni jedan jedini problem. Super povozan, zabavan,pouzdan. Mene je privukao u odnosu na stroma 650 sto je mnogo povozniji,brzi,zabavniji za voznju. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1344 postova

meni je ovaj novi ,,gori,, od starog .Starog i najstarijeg kao moj.Onaj srednji ima gumene silen blokove na nosačima motora i to je jedina razlika osim estetike u odnosu na stari.Iako stari uopštre ne vibrira.Oba su mi nekako različiti i daju mi efekat osobenosti kao vozača u odnose na druge motore.To mi je najgore što su   ovaj najnoviji ,,izjednačili,, po izgledu na kawinw modele a i sve druge fabrike  i skoro sve modele što se prave-previše uniformnosti a premalo ideeja u dizajnu.Ako se sećam najstarijeg je dizajniro jedan japanac legenda dizajna nešto poput pinifarine kog su izvukli iz penzije zbog versysa.

Najnoviji je malo jači,isti je agregat kao na  n i F modelu  koji su oslabili. Stari versis je išao 3,2 sekunde po motoradovom testu od 60-140 brže u odnosu na braću.Nemam tačne podatke ali pretpostavljam da ovaj novi ide gore od starog  iako se verovatno u normalnoj vožnji to ne oseća.Vidim da novi ima u dodatnoj opremi polužja i fuzastere kao na starom zbog agresivnije vožnje jer su na novom niži i pomaknuti napred.Ja kad teram agresivnije najstariji model ,noga mi ide nazad pa mi onda samo prsti stoje na fuzasterima i moram za šaltanje i kočenja da pomeram nogu .Takodje oće da se ugasi u vožnji kad ostane jedno 3-4 litre benzina a koči se agresivnije.Verovatno nema one pregrade koje  sprečavaju da pumpa ostane bez goriva.

Motoradov test je jako tehnički potkovan.Predje se hiljadarka po putu i dosta po  specijalnoj test stazi.Veliki i mali krug -pravia kružnica ne oval i desetine krugova u kontinutetu samo besprekidno krivina i to u dva različita prečnika.Pa onda specijalna staza za osmice veoma brze i spore.Pa  izvlačiti proseke .Sećam se da u istom motoradu je bio test tuona 1000 i da je imao sporija vremena na toj test stazi.I boduje se 20 stvari sa po 50 bodova..Uglavnom ocenli su ga kao jedan od najbolje ikad testiranih sa ogromnom prednošću u odnosu na prosečan motor.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1664 postova
  • Lokacija: Zemun

Zeleni nema fabricki korman, ovo mi deluje dosta sire i dosta ravnije. Rucice su isto neka zajebancija. Ti motori prirodno imaju odredjene vibracije i bitno je da taj fabricki tegic na rucicama bude kako treba. Koliko se secam Versysi su zbog oklopa imali odredjena zujanja plastika. Cela leva strana agregata kao da je imala izlivanje neke tecnosti. Bilo koji Versys 650, er6n/f ne bi trebao da ima probleme sa trosenjem ulja, ako nije menjan izduv. Proveri lanac. Proveri punjenje/struju.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4449 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

TDM nije za usporedbu jer nije motor srednje klase. 

 

Versys se dobro pokazao kroz sve modele. Strom za nijansu ima bolji finiš ali i to je upitno. Glavna razlika između ta dva što je Strom orijentisan na komfor i više je tradicionalne koncepcije. Ko se vozi sa saputnicom prednost dajem Stromu. Za dinamiku vožnje u solo varijanti Versys je retko zabavan motor. Može čovek slatko da se navoza 50 000 - 80 000 da se ne požali pre nego što kupi jači motor. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 630 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Z750S
3 hours ago, ProMaster said:

@Markone88 -  TDM 900 je bolji i kompletniji motor od mnogih motora koji su izlasli na trziste i 5-10 godina posle njegove prve pojave, to je potpuno nesporna cinjenica. Stvari koje se tom motoru zameraju, poput losijeg odziva na gas pri malim obrtajima, nisu uspeli da rese ni sa Tracerom koliko vidim,  a potpuno su agregati drugacijeg koncepta. Svaka komponenta koju TDM ima na sebi je vrhunskog kvaliteta i vreme ce pokazati, ali mislim da ce se u buducnosti na njega gledati kao na legendu. Medjutim ljude odbija vecom registracijom, mada to nije neka drama, radije biraju 650-750cc, otuda i to da ima istu cenu kao ovi motori.
 Strasno mi je zao sto nisam kada sam kupovao motor naleteo na dobar primerak sa ABS-om jer bih ga kupio bez razmisljanja i vozio par godina..
Ovako sad moram da Versys menjam za 1200GS ili Super Teneru 1200.. :)

Pa da, ja sam bas zbog skupe rege hteo da menjam, razmatrao sam Versys i V Strom, oba 650, rega manja za 10soma, a ja se ne vozim puno. Medjutim, ja sam OCD, volim da je sve na mestu, sve pod konac, bez rdje, bez tandrkanja itd itd

 

Kada bih naisao na lep primerak versysa, ja bih ga uzeo, ali ko ima dobar, nece da proda :)

 

na tdm-u nemam zamerke, cak i ta voznja na niskim obrtajima mi ne smeta, navikne ze covek na kvacilanje, jest da otekne leva podlaktica, al nema veze :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • čeka dobru titulu, 1234 postova
  • Lokacija: Novi Beograd
  • Motocikl: VERSYS 650, VF 750 SABRE

@Darko SB

Ocrnismo zeleni Versys samo tako, ali, ja bih ipak razmislio: koja je verovatnoća da ti neko ko prodaje baš ono što ti tražiš prihvati u zameni baš ono što ti nudiš? Da li si imao neku ponudu za makinu koju prodaješ, keš kupca? Šta misliš koliko može biti razlika u ceni motora u koji treba uložiti i onoga koji je zaista u stanju "sedi i vozi"? Da li se za tu razliku isplati cimati oko sređivanja makar ti računica bila ista ali uz saznanje da si stvarno promenio/popravio jer si to sam uradio? 

 

Ja bih ipak pogledao zelenka. 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 357 postova
  • Lokacija: Crna Gora
  • Motocikl: versys 1000

Ne znam nista o pomenutim moturu, mozda je bezveze a mozda je i ok. Ali u danasnje vrijeme ima mnogo paranoicnih kupaca koji razvijaju razne teorije o raznim stvarima koje vide na motoru, autu koje se prodaje. Ne kazem da ne treba biti oprezan i sve pogledati ali isto tako nekada je stvarno istina ono sto ti prodavac kaze. Ne znaci da ako se nesto prodaje da mora da ima neki negativan razlog iza toga. Nisu svi navikli da vode detaljne evidencije o onome sta su radili i kada su radili. Ne peru svi motore poslije svake kisice itd.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 491 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Versys 650 / 1000

@bokibd

- Ako se ne varam, ti si sa 650 prešao na 1000, kakvi su ti utisci o samoj vožnji?
Da li je dosta teži motor i koliko se oseti, ako se uopšte oseti razlika u potrošnji?

Mislim da si možda već to i pisao negde, ali da nadjem nikako..

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 357 postova
  • Lokacija: Crna Gora
  • Motocikl: versys 1000

Znas kako, u pocetku prvih 1000-2000 km mi je bilo malo cudno u zatvorenim krivinama jer je ipak razlika 30  kg. Kasnije kada sam posle 10-15 hiljada ponovo probao 650. Sve mi je bilo cudno na njemu. Stalno sam trazio 7 brzinu. Zastita od vjetra,stabilnost na pravcu pri vecim brzinama,kocnice...sve je bolje na 1000. O agregatu da i ne pricam. Mislio sam da na ovom 650 nesto ne valja jer mi nikako nije isao.

Potrosnja 1 l vise.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 167 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: Versys 650 MY18

Negde je nestala tema New Versys 650 & 1000 pa da ubacim ovde jedan link

 

https://www.srcmoto.com/collections/protective-guards-kawasaki-versys-651/

 

Dodatna oprema za nase ljubimce, malo skupa za nase podneblje, ali ono sto je lepo je da su sve slike u velikoj rezoluciji i fino zumirane. Nadam se da ce nekome koristiti da napravi npr crash bar u sopstvenoj reziji.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 30 postova
  • Lokacija: Kikinda
  • Motocikl: Aprilia Atlantic 500 Sprint

Pozdrav svim kolegama, kupio bih versys 650, 2008-2010god, ako bi se neko odrekao svog ljubimca,ili poznaje nekog ko prodaje, nek posalje ponudu ovde ili na PP. Hvala vam najlepse.

Послато са SM-G965F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 136 postova
  • Lokacija: Banja Luka
  • Motocikl: 2017 Kawasaki Versys 650
On 10/10/2019 at 5:45 PM, Markone88 said:

ja sam stekao lose misljenje o versys-u, probao sam 2, video sam 3-4, i zakljucio sam da su stedeli na materijalima. Tanke sipke, los kvalitet plastike, dosta plastika oce da tandrce u voznji, oce i srafovi da ispadnu (cuo sam od jednog od vlasnika)

Što se tiče zveckanja plastika, to je tačno i mogu da potvrdim. Problem sa oplatom na Versysu je što je vrlo usko montirana jedna uz drugu i uz farove bez ikakvih dihtunga ali 50% se fiksira plastičnim klinčićima koji ulaze u gumene nosače. Međutim sa tim se postiže kontra efekat, jer iako se na tom mjestu amortizuju vibracije plastike, na ostalim mjestima gdje plastika naliježe na plastiku ili na farove proizvodi iritantno zujanje. 3 šarafa drže kako treba i još 3 plastične žabice koje slabo prianjaju pa se i tu stvara zujanje. Kupio sam sad neutralni silikon i iznutra ću da zadihtujem sve površine koje prianjaju. Rezultat javljam kad završim.

 

I još jedna stvar za zujanje: u instrument tabli postoje 2 dugmića (po jedan sa svake strane displeja) na štampanoj ploči u unutrašnjosti, koji se pritišću putem gumenih dugmića koje vidimo spolja a pritisak se prenosi preko kratkih, tankih plastičnih polugica u kućištu. Problem je što te male polugice koje prenose pritisak s vana prema unutra, kad se dugmići ne pritišću, vibriraju unutra i udaraju od zidove tog plastičnog kućišta u kom se nalaze. To zujanje je jako "sitno" pa možda nekom i ne bi smetalo. Skinuo sam prednju oplatu, izvadio instrument tablu, otvorio kućište instrument table i stavio 2 komadića spužve između polugica i gumenih dugmića. Nije bilo toliko strašno a ni u cijelom rasponu obrtaja ali ja volim da je sve tiho. Problem riješen. :jee1:

 

Kad je u pitanju priča o ispadanju šarafa, to mi je toliko čudno da ne znam kako to da komentarišem a da ne ispadnem kreten. Mislim, ko ne zavrće šarafe predviđenom silom i ne stavlja Locktite tamo gdje treba, naravno da će da ispadnu. Ako kupiš nove patike pa se složiš na beton kao palačinka jer nisi dobro zavezao pertle, jesu li krive patike ili ti? Redovna kontrola SVAKOG motocikla kaže da se prije svake vožnje (duže a može i kraće) provjere šarafi i da li su negdje popustili jer ipak je to prevozno sredstvo izloženo povećanim vibracijama u odnosu na automobil, a pogotovo kad su u pitanju 2 cilindra. A nisu ni nešto posebno podložni rđanju, barem ne na mom. Kome smeta nek odšarafi, udari prajmer i 2-3 sloja crne mat farbe i priča završena. Nema potrebe da se traži dlaka u jajetu. Toliko o šarafima.

 

Dalje, kad su u pitanju materijali ne znam na čemu se to konkretno štedilo. Šipke nisu uopšte tanke. Ako ćemo o tankoći rama, daću ti YouTube klip gdje je lik ispustio novu Afriku Twin pri 25 na sat i otkinuo šaraf i komad poklopca kućišta sa desne strane kao da je od margarina, ulje odmah propišalo. Usto je otkinuo šaraf nosača zadnjeg fuzastera na ramu a ram pokrivio. Sve je to relativno zavisno od situacije. A ta Afrika Twin je znatno skuplja od Versysa. Dakle, u tom slučaju je Kawasaki bolji od Honde pa hajde da mjerimo čiji je duži. :kafa:

 

Plastike nisu ni loše ni krhke čak su i dosta elastične, meni je u početku par puta ispao motor pri stajanju jer sam bio nenaviknut na njegovu težinu a žmigavac i plastika oko njega se samo savili bez pucanja. E sad ako ti 5 puta ispadne pa eventualno će nešto da pukne, takve su sve plastike. Dalje ne znam šta da kažem, kako ti pričaš ispade motor napravljen od čipsa (i to običnog a ne rebrastog :lol3:) a u stvari je daleko od toga.

 

Mislim, Versys jeste "budžetni" adv tourer ili sport tourer kako ga neki klasifikuju i cijena to odražava, ali ne zbog materijala nego zbog nedostatka opreme koja se smatra luksuzom - aktivnog ili poluaktivnog vješanja, kontrole proklizavanja (čiji nedostatak može biti veoma zabavan :)), nema Brembo klješta, nema Ohlins amortizere, nema ugaoni ABS, nema elektronski gas a shodno tome ni tempomat niti modove vožnje. Nema grijače ručica u standardnoj verziji, moraš da doplatiš. I za 12V utičnicu. Pa sad ko hoće skuplje, ima i to nema problema. Eno ti Ducati, eno ti BMW pa izvoli ako imaš para. A ako voliš pouzdanu i "skromnu" vožnju Versys će te potpuno zadovoljiti ako mu daš šansu.

 

Izvinjavam se zbog zida teksta, ko ne voli ne mora da čita. :P

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 630 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Z750S
2 hours ago, popovich said:

Što se tiče zveckanja plastika, to je tačno i mogu da potvrdim. Problem sa oplatom na Versysu je što je vrlo usko montirana jedna uz drugu i uz farove bez ikakvih dihtunga ali 50% se fiksira plastičnim klinčićima koji ulaze u gumene nosače. Međutim sa tim se postiže kontra efekat, jer iako se na tom mjestu amortizuju vibracije plastike, na ostalim mjestima gdje plastika naliježe na plastiku ili na farove proizvodi iritantno zujanje. 3 šarafa drže kako treba i još 3 plastične žabice koje slabo prianjaju pa se i tu stvara zujanje. Kupio sam sad neutralni silikon i iznutra ću da zadihtujem sve površine koje prianjaju. Rezultat javljam kad završim.

 

I još jedna stvar za zujanje: u instrument tabli postoje 2 dugmića (po jedan sa svake strane displeja) na štampanoj ploči u unutrašnjosti, koji se pritišću putem gumenih dugmića koje vidimo spolja a pritisak se prenosi preko kratkih, tankih plastičnih polugica u kućištu. Problem je što te male polugice koje prenose pritisak s vana prema unutra, kad se dugmići ne pritišću, vibriraju unutra i udaraju od zidove tog plastičnog kućišta u kom se nalaze. To zujanje je jako "sitno" pa možda nekom i ne bi smetalo. Skinuo sam prednju oplatu, izvadio instrument tablu, otvorio kućište instrument table i stavio 2 komadića spužve između polugica i gumenih dugmića. Nije bilo toliko strašno a ni u cijelom rasponu obrtaja ali ja volim da je sve tiho. Problem riješen. :jee1:

 

Kad je u pitanju priča o ispadanju šarafa, to mi je toliko čudno da ne znam kako to da komentarišem a da ne ispadnem kreten. Mislim, ko ne zavrće šarafe predviđenom silom i ne stavlja Locktite tamo gdje treba, naravno da će da ispadnu. Ako kupiš nove patike pa se složiš na beton kao palačinka jer nisi dobro zavezao pertle, jesu li krive patike ili ti? Redovna kontrola SVAKOG motocikla kaže da se prije svake vožnje (duže a može i kraće) provjere šarafi i da li su negdje popustili jer ipak je to prevozno sredstvo izloženo povećanim vibracijama u odnosu na automobil, a pogotovo kad su u pitanju 2 cilindra. A nisu ni nešto posebno podložni rđanju, barem ne na mom. Kome smeta nek odšarafi, udari prajmer i 2-3 sloja crne mat farbe i priča završena. Nema potrebe da se traži dlaka u jajetu. Toliko o šarafima.

 

Dalje, kad su u pitanju materijali ne znam na čemu se to konkretno štedilo. Šipke nisu uopšte tanke. Ako ćemo o tankoći rama, daću ti YouTube klip gdje je lik ispustio novu Afriku Twin pri 25 na sat i otkinuo šaraf i komad poklopca kućišta sa desne strane kao da je od margarina, ulje odmah propišalo. Usto je otkinuo šaraf nosača zadnjeg fuzastera na ramu a ram pokrivio. Sve je to relativno zavisno od situacije. A ta Afrika Twin je znatno skuplja od Versysa. Dakle, u tom slučaju je Kawasaki bolji od Honde pa hajde da mjerimo čiji je duži. :kafa:

 

Plastike nisu ni loše ni krhke čak su i dosta elastične, meni je u početku par puta ispao motor pri stajanju jer sam bio nenaviknut na njegovu težinu a žmigavac i plastika oko njega se samo savili bez pucanja. E sad ako ti 5 puta ispadne pa eventualno će nešto da pukne, takve su sve plastike. Dalje ne znam šta da kažem, kako ti pričaš ispade motor napravljen od čipsa (i to običnog a ne rebrastog :lol3:) a u stvari je daleko od toga.

 

Mislim, Versys jeste "budžetni" adv tourer ili sport tourer kako ga neki klasifikuju i cijena to odražava, ali ne zbog materijala nego zbog nedostatka opreme koja se smatra luksuzom - aktivnog ili poluaktivnog vješanja, kontrole proklizavanja (čiji nedostatak može biti veoma zabavan :)), nema Brembo klješta, nema Ohlins amortizere, nema ugaoni ABS, nema elektronski gas a shodno tome ni tempomat niti modove vožnje. Nema grijače ručica u standardnoj verziji, moraš da doplatiš. I za 12V utičnicu. Pa sad ko hoće skuplje, ima i to nema problema. Eno ti Ducati, eno ti BMW pa izvoli ako imaš para. A ako voliš pouzdanu i "skromnu" vožnju Versys će te potpuno zadovoljiti ako mu daš šansu.

 

Izvinjavam se zbog zida teksta, ko ne voli ne mora da čita. :P

Ja sam procitao sve, hvala na izdvojenom vremenu da napises sve ovo. Ja sam svoj komentar naveo sa zeljom da kazem kako sam doziveo Versys 650 u poredjenju sa tadasnjim TDM900. Pored citanja svega ovoga, tvrdim i dalje da sto se sveukupnog kvaliteta tice, ta dva motora su nebo i zemlja. Ali da, Versys jeste dosta dobra kupovina, za novac koji se prodaje pruza mnogo.

 

EDIT: ja sam hteo da dam svoj TDM900 i da dodam pare za Versys 650, od kolege sa foruma, znaci nisam mislio da ne valja, samo da sam ocekivao bolje

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 17 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Versys
On 3.3.2020. at 22:32, gago12 je napisao:

Pozdrav svim kolegama, kupio bih versys 650, 2008-2010god, ako bi se neko odrekao svog ljubimca,ili poznaje nekog ko prodaje, nek posalje ponudu ovde ili na PP. Hvala vam najlepse.

Послато са SM-G965F помоћу Тапатока
 

Pozdrav. 

Moj Versys 650 crni, 2008 godiste je bio na oglasima od septembra do decembra '19te. Niko me ni pozvao nije. Uopste mi nije bilo jasno kako se niko ne interesuje. Cak sam gratis davao AGV K4 kacigu uz njega :)

inace je u odlicnom stanju, danas uradjen servis i stavljena nova zadnja guma. 

 

Prodaja na stranu, stvarno je izuzetan motor! Toliko je agilan i zabavan, pouzdan... ne znam ni sta da kazem. Ja ga kupio 2015 od prvog vlasnika koji ga je toliko cuvao, kao da mu je stajao u dnevnoj sobi a bio je presao 40k. Sad je na satu 53k, motor radi kao singerica. 

 

Inace sam mislio da uzmem Tracer 900 pa sam ga zato prodavao a sad ne znam ni dal da to radim...

 

Eto, pozdrav svima :)

9052a77bd9b1864a87beb9f2211e08eb.jpg

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 30 postova
  • Lokacija: Kikinda
  • Motocikl: Aprilia Atlantic 500 Sprint
Pozdrav. 
Moj Versys 650 crni, 2008 godiste je bio na oglasima od septembra do decembra '19te. Niko me ni pozvao nije. Uopste mi nije bilo jasno kako se niko ne interesuje. Cak sam gratis davao AGV K4 kacigu uz njega
inace je u odlicnom stanju, danas uradjen servis i stavljena nova zadnja guma. 
 
Prodaja na stranu, stvarno je izuzetan motor! Toliko je agilan i zabavan, pouzdan... ne znam ni sta da kazem. Ja ga kupio 2015 od prvog vlasnika koji ga je toliko cuvao, kao da mu je stajao u dnevnoj sobi a bio je presao 40k. Sad je na satu 53k, motor radi kao singerica. 
 
Inace sam mislio da uzmem Tracer 900 pa sam ga zato prodavao a sad ne znam ni dal da to radim...
 
Eto, pozdrav svima
9052a77bd9b1864a87beb9f2211e08eb.thumb.jpg.38c5a59430b2004785423674eebe9e73.jpg
Poslao sam vam privatnu poruku.

Послато са SM-G965F помоћу Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 74 postova
  • Lokacija: Vračar
  • Motocikl: Kawasaki versys 650

Ja sam imao versysa tri godine iz 2013 i meni nista nije zvucalo, smetalo.

Meni je samo bio knap ali to je do mojih gabarita.

Sjajan motor


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.







×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja