Jump to content

Moto Zajednica

ETZ 150 - falinke

Recommended Posts

  • Drug član, 1352 postova
  • Lokacija: KLADOVO, KLADOVO, KLADOVO
  • Motocikl: Mali Plavi Zeka S '06., Gillera Runner FXR '02., Peugeot Vivacity. Suzuki AY 50 Katana - za sada... I SVI LEPI!!!

Znajuci da ovde ima vrsnih poznavalaca tematike i problematike zvane "MZ", smatram da je pravo mesto za pokretanje ove teme:

Interesuje me koje su karakteristicne slabe tacke MZ ETZ 150? Tipa, sta po pravilu crkava tokom godina koriscenja, i sta se mora zameniti, remontovati, servisirati nakon nekog vremena?

Naravno, u ovoj temi se mogu izneti ista zapazanja i za modele 125 i 250/251.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • са вером у Бога слобода или смрт, 3275 postova
  • Lokacija: Banja Koviljača
pre 9 minuta, Biker-Boy je napisao:

Punjenje - regler

Није нека проблематика,механички реглер се замени електронским и нема проблема.Већи је проблем кућиште осигурача које кад оксидира почне да прави прекиде...решава се...

 

Код ЕТЗ-а 150 проблем прави курбла,излиже се полумесечасти зупчаник и онда хоће да ''прескаче''...итд...

 

П.С

Генерално,код свих ЕТЗ модела инсталација јесте лоше решена,(искомпликована безпотребно)али се може довести у ред без великих трошкова...

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 3880 postova
  • Lokacija: Panonsko more
  • Motocikl: Vrištavac 600R

To je vise neka uopstena boljka eMZejaca i sa 6v i sa 12v strujom , znam za slucaj da su ubudzili 12v paljenje od Tomosa, i uprostili stvar, eliminisali regler i akumulator iz sistema

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • са вером у Бога слобода или смрт, 3275 postova
  • Lokacija: Banja Koviljača
Upravo sada, Biker-Boy je napisao:

To je vise neka uopstena boljka eMZejaca i sa 6v i sa 12v strujom , znam za slucaj da su ubudzili 12v paljenje od Tomosa, i uprostili stvar, eliminisali regler i akumulator iz sistema

То је најгоре могуће решење....виђао сам  ја и много што шта горе(заварен конус квачила на ЕТЗ 250 или заварен тањирасти зупчаник за осовину итд)....

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Narod koji bira lažove i lopove nije žrtva već saučesnik!, 977 postova
  • Lokacija: Čačak
  • Motocikl: Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Kada su u pitanju mehanički kvarovi osim kurble, na kojoj često strada i povratna opruga, problem je i treća brzina. Osnosno viljuška i zupčanik, ali to pre svega zavisi od načina vožnje. Ja sam više od pet godina vozio TS 250 i nisam imao taj problem ali nikada nisam napinjao motor u trećoj i niti dušmanski šaltao.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5459 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, GSX 1400, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

10 - tak godina imao ETZ 150. Za to vreme jednom zamenio polumesečasti zupčanik od kurble.  Motor prodao sa nekih 34 - 35.000 pređenih kilometara sa fabričkim lancem ( tek bio zategnut do pola - izuzetno dobro zaštićen od spoljnih uticaja ). Dva puta menjao semering na prednjem lančaniku - možda je to tajna dugovečnosti mog lanca, deluje smešno, ulje mi nikad nije kapljalo iz mašine, al je kapljalo iz onog bakelitnog lancobrana na zadnjem točku. 

  Kod nekih modela, km sat i obrtomer imaju plastične skazaljke, a neki imaju metalne. Ove plastične hoće da se iskrive od sunca, pa počnu da kače u staklo sata. Tad pokazuje manju brzinu, a i manje obrtaje - moguće platiti kaznu za prebrzu vožnju, a može i mašina da strada . 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 302 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 150

Ja imao dva etz 150, na oba bilo problem da se pregrejavala svecica u gradskoj voznji i velikim uzbrdicama, manifestovalo se tako sto pocinje da trza pri ubrzanju dok se ne ugasi skroz. Mislim da je to zbog toga sto nije predvidjen da ide na 95-oktansko bezolovno gorivo, vec na olovno i sa manje oktana sto znaci da se masina vise greje. Ja sam to nekako resavao tako sto sam koristio svecicu Bosna f100, ali ona je isto znala da crkne u ekstremnim slucajevima.

Sent from my TA-1000 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • nekrunisani kralj moto cigana, 2820 postova
  • Lokacija: Banovo brdo, Juzni Beograd... i blok45
  • Motocikl: Kawasaki ZZR 600 Rat look

godinam sam vozio ETZ 250, svećica samo Brisk15y, isto sam imao problem sa kurblom. Sve ostalo odlično radilo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 302 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 150

Mahom je i kod tog polumeseca problem sto ljidi promene samo polumesec a ne i onaj zupcanik ispod korpe. Kad se to zameni traje dugo. A da, jos jedna mana, pusta ulje na dekli gde izlazi osovina kurble ma sta god da mu radio.

Sent from my TA-1000 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5459 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, GSX 1400, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator
pre 9 minuta, x-man je napisao:

Mahom je i kod tog polumeseca problem sto ljidi promene samo polumesec a ne i onaj zupcanik ispod korpe. Kad se to zameni traje dugo. A da, jos jedna mana, pusta ulje na dekli gde izlazi osovina kurble ma sta god da mu radio.

Sent from my TA-1000 using Tapatalk
 

  Ako tu pušta, zameni se O-ring gumica ( stoji u dekli gde prolazi osovina ) i ne curi ništa . 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 302 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 150

Probao sa nekoliko ali nisam nasao pravu meru. Normalno sve gumice koje sam probao su bile otporne na ulje. Ili previse tesko ide kurbla ili ide lagano ali prolazi ulje. Normano, podrazumeva se i da sam ocistio kanalic gde ide gumica.

Sent from my TA-1000 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1352 postova
  • Lokacija: KLADOVO, KLADOVO, KLADOVO
  • Motocikl: Mali Plavi Zeka S '06., Gillera Runner FXR '02., Peugeot Vivacity. Suzuki AY 50 Katana - za sada... I SVI LEPI!!!

A kakva je situacija sa raznim sajlama, instrumentima i prednjim kocionim sistemom?I, mogle bi i neke orijentacione cene rezervnih delova, da se ima gruba predstava koliko je resavanje nekih problema "finansijski" tesko.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 302 postova
  • Lokacija: Pozarevac
  • Motocikl: MZ ETZ 150

Pa ja sam video koliko su delovi za MZ ustvari jeftini kad sam presao na veci Japanski motor.
Prednja kocnica moze imati problem da se vremenom zeznu gumice u gornjem cilindru pa kocnica propada. Ja nisam uspeo da nadjem valjane gumice u Srbiji, drugar narucio od preko, njemu radilo. A moze da se resi tako sto se ubudzi gornji cilindar od nekog drugog motora. Inace MZ ETZ ima bas dobru prednju kocnicu kad je ispravna, uz dobru gumu napred naravno.

Sent from my TA-1000 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5459 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, GSX 1400, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

@- Shokla Generalno, MZ kao motor - ( bilo koji model ) je kvalitetno urađen , pravljen je kao " narodni motor " - da traje, da puno toga izdrži i sve to uz neko minimalno osnovno održavanje, naravno uz normalnu vožnju. Ako neko hoće da se iživljava - taj će uništiti i bilo koji drugi motor od poznatih svetskih firmi. Mislim da je dovoljno reći da se MZ pravio, izvozio i prodavao na svim kontinentima isto kao i Jawa. 

 Što se delova tiče , oni su jeftini, sajle gasa i kvačila su bile zadnji put kad sam ih uzimao ( da ih imam u motoru za rezervu ) su bile oko 250 dinara svaka. Kočionih pločica ima, gumica takođe. Kočioni cilindar _( na volanu ) može da se nađe ali turski ili da se stavi neki kineski. Turski je skuplji, a kineski su jeftiniji. Tebi je blizu Negotin, a u njemu je bila prodavnica koja je držala delove za Trabanta, Wartburga i MZ-a. Bio sam u njoj pre 20 - tak godina, ne znam dal još radi . 

  • Hvala 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1352 postova
  • Lokacija: KLADOVO, KLADOVO, KLADOVO
  • Motocikl: Mali Plavi Zeka S '06., Gillera Runner FXR '02., Peugeot Vivacity. Suzuki AY 50 Katana - za sada... I SVI LEPI!!!
On 28.12.2018. at 16:48, drumskalisica je napisao:

@- Shokla Generalno, MZ kao motor - ( bilo koji model ) je kvalitetno urađen , pravljen je kao " narodni motor " - da traje, da puno toga izdrži i sve to uz neko minimalno osnovno održavanje, naravno uz normalnu vožnju. Ako neko hoće da se iživljava - taj će uništiti i bilo koji drugi motor od poznatih svetskih firmi. Mislim da je dovoljno reći da se MZ pravio, izvozio i prodavao na svim kontinentima isto kao i Jawa. 

 Što se delova tiče , oni su jeftini, sajle gasa i kvačila su bile zadnji put kad sam ih uzimao ( da ih imam u motoru za rezervu ) su bile oko 250 dinara svaka. Kočionih pločica ima, gumica takođe. Kočioni cilindar _( na volanu ) može da se nađe ali turski ili da se stavi neki kineski. Turski je skuplji, a kineski su jeftiniji. Tebi je blizu Negotin, a u njemu je bila prodavnica koja je držala delove za Trabanta, Wartburga i MZ-a. Bio sam u njoj pre 20 - tak godina, ne znam dal još radi . 

Znam za te uopstene stvari. Svojevremeno sam imao novog ETZ 250 lux, kupljen Aprila 1989.godine, i vozio ga 2,5 godine. Znam da je kao model dobar, fino konstruisan, sada i jeftin za odrzavanje (tada i nije bio bas pristupacan momackom-dzeparac budzetu). Nosim se mislju da sinu uzmem jednog ETZ-a, da se na njemu uci, da ceprka i obucava se, posto vec voli da majstorise. Secam se da su tada za problematicne vazili kurbla i regler koji je povlacio i akumulator, pa sam zbog toga i pokrenuo ovu temu, kako bih znao sta me najverovatnije moze cekati, i koje bi cene otklanjanja problema bile.

Secam se i ja te prodavnice sa MZ delovima iz Negotina, secam se i zvanicnog servisera u Ng kod koga smo morali ici da bi nam udario pecat, i da bi smo imali vazecu garanciju i dalje. Secam se i lika iz Jasenice, sela blizu Ng, koji je prodavao delove za MZ, Tomose i motorke... Ali, odavno nisam cuo da bilo sta od pomenutog jos uvek postoji i radi. Srecom, sada su tu internet, onlajn prodavnice, grupe, forumi... Sve je na nekoliko klikova tastature, i poziva telefonom. Nekada sa, za polomljeno staklo retrovizora na MZ-u zvao pola bivse Juge, i cekao po 10-tak - 15 dana...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova

Да може једноставно да се убаци анласер био би то екстра мотор .

Овако немој сина враћати у седамдесете.

Имао давно, хтео опет и одустао.

 

Послато са уз помоћ Тапатока

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja