Jump to content

Moto Zajednica

BMW R1250 GS/GSA

Recommended Posts

  • Drug član, 1735 postova
  • Lokacija: JAGODINA
  • Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R
pre 56 minuta, zika56 je napisao:

Pa uglavnom ovo nije daleko od istine, jer mnogi (većina) koji ga kupe nikada ne iskoriste ono što su platili i za šta je taj motor namenjen. 

 

 

Aha to sad prozivas one sko kupe R a nikad na stazu ne izadju ! Odma sam te spazio ! :D 

Ili mislis na one sto kupe turing a nikad na turu ne odu ? 

 

Znam , mislis na kafe rejsere koji nikad na kafu ne odu ustvari i ne piju kafu ! :D 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2159 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
pre 16 minuta, PECA BMW je napisao:

 

Aha to sad prozivas one sko kupe R a nikad na stazu ne izadju ! Odma sam te spazio ! :D 

Ili mislis na one sto kupe turing a nikad na turu ne odu ? 

 

Znam , mislis na kafe rejsere koji nikad na kafu ne odu ustvari i ne piju kafu ! :D 

A ja naivan pa mislio da neću da budem "provaljen"!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1735 postova
  • Lokacija: JAGODINA
  • Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R
pre 7 minuta, bocca_bastard je napisao:

Ko vozi kafe rejser more ocekujem da ili gleda Moto GP uz kafu ili jos bolje da vozi stazu a u jednoj ruci kafa

 

pa ako ne pije kafu dok vozi ulicnu trku onda pogresan motor kupio :D 

  • Sviđa mi se 1
  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2159 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
Pre 10 sati, kepo je napisao:

Ko daje zadnji dinar na motor, logicno je paljevina. 

Al GS i zadnji dinar je poseban sklop licnosti. :)

Ja sam za svako vozilo kada sam kupovao (i ne samo za vozilo nego i za moge druge gluposti) uglavnom davao zadnji dinar (a najčešće i nešto preko toga).

Jebi ga, nikada nisam bio racionalan, a uostalom jednom se živi (a ćef nema cenu).

Promenio član zika56
  • Hvala 1
  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 815 postova
  • Lokacija: Sofija, Bulgaria
  • Motocikl: BMW R 1250 GSA

Čitam ovu temu i nešto mislim… Hvala Bogu da postoje BMW GS i ljudi koji ga voze. Da njih nema, ovaj svet bi bio jedno prazno i učmalo mesto. Izgubila bi se inspiracija za hiljade bajkera širom sveta. Koliko je samo tema po forumima otvoreno o ovom motoru, koliko viceva je ispričano, koliko karikatura je napravljeno, koliko konstruktivnih diskusija započeto... Da nisu krenuli u analizu fenomena GS-a, ko zna koliko pojedinaca nikada ne bi u sebi otkrilo skrivene talente za psihologiju (“vozači GS-a vuku traume iz ranog detinjstva”), anatomiju (“imaju mali penis”), mehaniku (“motor je krš – čuo sam, kvari se”), lične finansije (“bačene pare”), sociologiju (“sekta”), itd, itd... Da ne dužim, BMW GS ima značajno mesto u individualnom napretku svakog bajkera a samim tim i celog čovečanstva. Poštujmo to.

 

 

Šta bre čovečanstvo... i internet bi propao bez GS-a. Ukucaš bmw r 1200 gs u Google i izađe 54.300.000 rezultata. Na Pornhub-u je otvorena cela jedna sekcija posvećena slomljenim kardanima na GS-u. Šta više reći... Okosnica digitalne ere i svetle budućnosti naše planete.

 

P.S. Uradi i ti nešto za svoju planetu i napredak civilizacije! Vozi BMW GS Adventure!

 

Na prodaju BMW R1200GS Adventure LC. 2014-to godište. Prešao ispod 60.000km (ne znam tačno, mrzi me sad da gledam). Zamenjen kardan. Redovno servisiram u BMW servisu. Svi paketi opreme. Bugartske tablice.

 :)

 

  • Sviđa mi se 1
  • Hvala 1
  • Haha 1
  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 905 postova
  • Lokacija: valjevo
  • Motocikl: suzuki burgman 400 an,honda deauville
On 17.1.2019. at 7:29, đunta je napisao:

 

Dragi moj imenjače, generalno se slažem sa tobom uopšteno, bilo da imam ponešto da dopunim ili ne, nije sporno ničije mišljenje koje sadrži nekakvu korisnost ili dobrobit. Međutim, ovo što si izjavio je uvreda, koja nema realno uporište. Predpostavljam i verujem, da nije lična jer od mene dolazi niz oštrih kritika na račun BMW-a, ali ću se postaviti kao da jeste, zbog mnogih ljudi koji će se na neki način osetiti uvređenim a vrlo retko učestvuju na forumu ili nisu na njemu uopšte, a ima ih zaista mnogo. Vlasnici BMW-a su etiketirani kao gejevi, seljaci, fenseri, kompleksaši...i pljuvači drugih marki, kako figurativno proizilazi iz tvog napisanog. Ja ne učestvujem u temama o drugim motorima osim vrlo retko i kad slučajno vidim da mogu nešto da doprinesem, nikada nisam ni jednu ružnu reč napisao o bilo kom motoru, čak naprotiv. Ne mogu da znam jer ne čitam, ali uopšte se ne sećam da sam pročitao negde da neko od nas vlasnika BMW-a izražava bilo kakvo mišljenje, pogotovu ne negativno i na način i u tolikom broju sa velikom pogrdnom ostrašćenošću o nekom motoru, a nemoj misliti da se to ne ume ili ne može. Svaka čarka u kojoj učestvuju vlasnici BMW-a je uglavnom ničim inicirana, neizostavno u bilo kakvoj temi o BMW-u pa makar i to bio lični prodajni oglas, moj konkretno. Svo pisanje vlasnika BMW-a se u ovakvoj konotaciji, u BMW temamama,  svodi na isprovociranu odbranu bez kontra uplitanja u druge marke i to se ocenjuje kao lečenje kompleksa, a ja se pitam, a šta je onda učestvovanje vlasnika drugih marki u tridovima o BMW-u? Upravo izneti podaci, BMW je i 2018-tu godinu završio sa rastom, doduše simboličnim, izbačeno je 165,566 dvotočkaša, 84.500 R bokser motora, od toga 51.000 GS-ova. Sad sam pogledao po prvi put šta ko vozi ispod nik imena, taj FZ je odlična jurilica zaista, ali je kao i većina što ostali voze a pljuju BMW, kap u moru, a da negovorimo u poređenju počevši  sa motorom koji smatra modernim i još uvek aktuelnim, Žikinom i mom bivšem GS-u 1100. Po nekim podacima, 14 godina za redom GS je naj prodavaniji model. I sad, iznošenje podataka je  idealizovanje koje ima za cilj da nipodaštava druge marke i spušta ih ispod nivoa, a "odbrana"  činjenica kompleksarenje. Zapitajte se Vi, koji iz samo Vama znanih razloga se neizostavljate kad pročitate 3 slova, zašto to činite, a pak, zašto  mi, vlasnici BMW-a, apsciniramo kad su pitanju drugi motori, i na kraju, zašto  od skora počinjete da prebacujete na lično. To jednostavno nije ni lepo ni pristojno, nit pa vodi bilo čemu dobrom, samo možemo da se posvađamo i ignorišemo sve više, a to valjda nije cilj nikom, mada već odavno počinjam da sumnjam.

 

Mile, ime moje, kršteno, ovih par postova, citiran deo tvog,  mi je poslužilo kao šlagvort, znači nije upućeno tebi isključivo i nemoj tako da doživiš. Ko se oseti "prozvanim", žao mi je, ne činim to nikako sa lošom namerom, jednako ko što ukazujem na propuste kad ih uočim da ih je neko radio na svom motoru, činim to da bi on popravio nešto svoje ili izbegao štetu, a ne da bi ga nipodaštavao, da li sam u pravu je uvek diskutabilno naravno.

 

 

 

 

 

Da pokusamo da se razumemo.Sam si ovde opisao stav vlasnika bmw-a,samo bmw i bmw i nista drugo,na sve ostale motore gledaju kao na smrdljiv sir,e upravo to daje materijal za podjebavanje.Velika vecina vlasnika bmw prica samo i iskljucivo o bmw i u druge teme se ne ukljucuje sto si i sam napisao.Neke stvari treba pogledati i iz nekog drugog ugla sto nije realni ako si vlasnik bmw,i neka me ispravi neki nevlasnik
I jos nesto,tacno je da dosta kritikujes bmw(nemoj da se ljutis,to je ono sto ja vidim),ali tek u poslednje vreme,prvo je to bila sveta krava, pa je onda nesto fabricki nije dobro,pa greska u montazi,pa dobavljac tockova,na kraju su problem servisi i majstori i na kraju dosli smo do toga da je motor kao i svi ostali.

  • Sviđa mi se 1
  • Zbunjen 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Stari S.W.A.T., 824 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: crf1000

Pros' narod nikad nije vol'o jabučare, vozače Audija, vlasnike Jahti, Bogner skijaše na Kopu, pa tako ni BMW bajkere. Nemaština, šta li je :neznam:

  • Zbunjen 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2159 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
Pre 3 sati, ivica744 je napisao:

Da pokusamo da se razumemo. Sam si ovde opisao stav vlasnika bmw-a,samo bmw i bmw i nista drugo,na sve ostale motore gledaju kao na smrdljiv sir,e upravo to daje materijal za podjebavanje.Velika vecina vlasnika bmw prica samo i iskljucivo o bmw i u druge teme se ne ukljucuje sto si i sam napisao.Neke stvari treba pogledati i iz nekog drugog ugla sto nije realni ako si vlasnik bmw,i neka me ispravi neki nevlasnik
I jos nesto,tacno je da dosta kritikujes bmw(nemoj da se ljutis,to je ono sto ja vidim),ali tek u poslednje vreme,prvo je to bila sveta krava, pa je onda nesto fabricki nije dobro,pa greska u montazi,pa dobavljac tockova,na kraju su problem servisi i majstori i na kraju dosli smo do toga da je motor kao i svi ostali.

"Kolega", nakon ovog (boldovanog) što si napisao, sve smo se razumeli i svakom normalnom čoveku (nezavisno od toga šta vozi) je sve jasno. I zaista je i suvišno (a gotovo i nemoguće) pokušavati da se bilo šta pametno odgovori na ovako "stručno" "argumentovano" i "dobronamerno" izvršenu analizu i na iznesene konstatacije.

Promenio član zika56
  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5766 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS
Pre 7 sati, ivica744 je napisao:

Da pokusamo da se razumemo.Sam si ovde opisao stav vlasnika bmw-a,samo bmw i bmw i nista drugo,na sve ostale motore gledaju kao na smrdljiv sir,e upravo to daje materijal za podjebavanje.Velika vecina vlasnika bmw prica samo i iskljucivo o bmw i u druge teme se ne ukljucuje sto si i sam napisao.Neke stvari treba pogledati i iz nekog drugog ugla sto nije realni ako si vlasnik bmw,i neka me ispravi neki nevlasnik
I jos nesto,tacno je da dosta kritikujes bmw(nemoj da se ljutis,to je ono sto ja vidim),ali tek u poslednje vreme,prvo je to bila sveta krava, pa je onda nesto fabricki nije dobro,pa greska u montazi,pa dobavljac tockova,na kraju su problem servisi i majstori i na kraju dosli smo do toga da je motor kao i svi ostali.

 

Zainteresovanost za BMW, izražena na onaj ili ovaj način, ne proizvodi  obavezu reciproteta, drugim rečima, ne moram da učestvujem u temama o drugim motorima. Moje intersovanje, kao i bilo koga, je  lični izbor i time nikog ne ugrožavam ili nipodaštavam, nit vređam.  Svoju percepciju, smrdljivog sira, nemoj da imputiraš nekom drugom, jer je i to lični doživljaj, ako sam dobro shavtio, zbog apscinecije vlasnika BMW-a u drugim temama. Uzgred, poslednji put kad sam se dobronamerno uključio u TDM temu i to zato što me drugi obavestio, ukazivanjem na nepobitnu tehničku neispravnost, sam figurativno naranjen onim što se ne jede, pa šta će meni ili bilo kome tako nešto. Iz istog razloga gotovo da ne pišem ni o BMW-u a kamoli o nečem drugom. Dalje, nije da baš nepoznajem druge motore, ali jednostavno se ne nalazim kompetentnim jer smatram da samo specijalizacija pruža vrhunski rezultat. Takođe, ne gledam u tuđ tanjir, nisam nepristojan niti gladan, tako da mi je sve jedno šta ko jede ili vozi. Ako je sve ovo razlog za zajebanciju, onda je neko od nas dvoje zavaljen, ili ti nošen pa ispušten. Sem toga, nisu svi isti i trebalo bi da ti padne napamet da ne prima i doživljava svako šalu na isti način, mene baš briga, slatko se ismeju drugari kad sam sebe izvrgavam smehu, ali ako si pažljivo čitao, govorim u ime mnogih a ne isključivo u svoje kad su neke opšte stvari. Kritikujem ja BMW od prvog dana imanja, samo  si tad bio ...., a po samozaključku o BMW-u, verovatno si i dalje takav,.....

 

 

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1430 postova
  • Motocikl: 2017 BMW R1200GS Exclusive

Moj auto mehanicar uvek pravi sprdnju na moj motor , kaze da sam kupio motokultivator , ali to je OK , u zivo je , znam da se sali , ovako kucanjem nikad se ne zna ...

 

a u vezi drugih tema , ja sam zadnje ikad u drugoj temi , mislim da je bilo TDM , pitao za neke gume o kojima su pricali , iskustva i tako to i na vrlo lep nacin mi je dato do znanja da sam nepozeljan , tako da se od tad klonim tema o motorima koji me inace ne interesuju ...

 

iskreno , nisam neki strucnjak , da zezam mi ne pada na pamet , a da samo visim po tim temama znajuci da sam nepozeljan , imam pametnija posla ...

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5766 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS
On 10.1.2019. at 11:21, zika56 je napisao:

Kada bih bio u prilici da krenem na nekakav put oko sveta (ili bar na neki duži put koji bi me vodio i kroz predele gde nema servisa i šlep službe), ako bih imao mogućnost izbora motora sigurno je da ne bih odabrao motor koji će da me ostavi na putu zbog neke totalne budalaštine.

Bez obzira na sav napredak tehnologije, ali su po pitanju pouzdanosti, lakoće održavanja i popravke, karburatori, platine i kurbla iz raja izašli.

Jednostavno smatram da su današnji motori prenatrpani svim i svačim (uglavnom sistemima koji pomažu vozaču i omogućuju udobnost), a da su pri tome izgubili na pouzdanosti i trajnosti.

Mislim da se već poodavno preteralo sa "osavremenjavanjem" i da je već sve to izgubilo realnu svrhu.

 

 

On 10.1.2019. at 11:32, lalajko je napisao:

Ne bih se slozio bas do kraja sa Zikom. Jesu otisli predaleko sa elektronikom, ali cinjenica je da se ta elektronika najmanje kvari. Sve je upisano u centralni racunar, a on ili radi skroz ili ne radi nista. Sve ostalo su kojekakvi senzori. Narocito se nikad ne bih vise vratio na karburatore. Kad pogledas ceo sistem napajanja gorivom na "nasem" GS1000, ne vidim kako bi moglo biti jednostavnije? Pumpa za gorivo, mehanicki regulator pritiska, brizgaljke i racunar koji brizgaljke ukljucuje onoliko koliko je potrebno i kada je potrebno.

 

Mehanika je ta koja se kvari. Sta su do sad bili problemi na LC? Prednja viljuska, tockovi, eventualno kvarovi kardana (za koje sam ubedjen da je pretezno kriv vlasnik). To je sve mehanika! Ako je bilo problema sa elektronikom ili strujom, to je brzo otklonjeno. Kvar akumulatora je moguc na svim generacijama motocikala. Ono sto mi se ne dopada je nacin otklanjanja, recimo ovo sto je Mile pomenuo, da se rasklapa motor zbog kvara alternatora! Uzas! Video sam na slikama da je kod LC-a blok iz jednog dela sa (cini mi se) desnim cilindrom, jezivo kako to izgleda. Ko zna kako ce se tek pokazati sistem prenosa snage sa motora preko kvacila do menjaca sa osovinom u osovini(shaft in shaft sistem)?

 

Lepo izgleda ovaj 1250, nema sta, ali za mene je kraj sa 2013 1200GSA. Dalje od toga ne bih isao.

 

Još od kad su postavljeni ovi postovi, preispitujem neku svoju impresiju i došao sam do zaključka da pouzdanost, gde spada i trajnost, i lakoća popravke nisu isto, a da se uvek nekako više vrednuje jednostavnost servisiranja. Model 1100 ima komandu kvačila mehaničku, sajla i aktuator poluga na samom menjaču. Sajla ne traži održavanje kod BMW-a, završeci da kao i sama poluga, ne puca prilično dugo, ali to ne znači da radi besprekorno i da ne treba da se menja blagovremeno, kad pukne, očas posla se zameni i može se improvizovati, već sa polugom nije tako al i ona može da se privari i motor osposobi bilo gde da se nađe. Jeste krajnje jednostavno i vozaču uliva sigurnost, međutim, pucanje sledi obično bez najave i ako se to desi u momentu kad se šalta u nezgodnoj, opasnoj, situaciji, može glava da ode. Sledeči model, 1150, ima hidrauličnu komandu sa DOT4 uljem, traži intervalnu zamenu fluida, sistem radi izuzetno dugo i gotovo da nema rizika da se ostane bez mogućnosti šaltanja, uglavnom uvek ima nekog radnog pritiska dovoljnog da odvoji spojku. Kad propiša, tu se ostaje, mada postoji reparacioni set a i može se improvizovati jer je vrsta gumica vrlo masovna. Model 12, ima isti sistem ali punjen mineralnom tečnošću kojua ne pije vlagu i po fabričkom uputstvu nema održavanja uošte, doduše, to nije baš tako i valja da se fluid menja jer ako ništa drugo, bolje radi kvačilo. Druga strana medalje je da kad procuri, tu ostade jer naći druge gumice je praktično nemoguće. Alternator na 1100 ume da gekne zbog nepravilno našpanovanog kaiša, kod 1.2 toga nema, na oba modela četkice i regleri traju i traju, al se troše i može doći do otkazivanja, kod LC-a nema ništa od toga što može otkazati ili zahtevati održavanje. Ajnšprici, jesu jednostavni, uz rizik da se dizne zapuše, kod modela 11xx je potrebno često podešavanje , kod 1.2 ne, jer step motori neverovatno dobro peglaju asimetričnost, motor ne radi vrhunski kad se to desi, obično od ruku, ali radi toliko dobro da većina vozača ne oseti ništa, dok kod ranijih modela se odmah oseti debalanas. Vuča se podešava kod svih modela al je sekundarno za  ovaj aspekt. Problem lošeg goriva se automatski rešava kod modela 1.2 za razliku kod predhodnika. Pražnjenjem akumulatora model 1.2 ne gubi referncu mapa i nema resetovanja što je problem kod oklopljenog RT-a 11xx. Podešavanje ventila jeste lako pristupačno kod svih modela, ali je na modelu 1.2 od 2010 interval utrostručen zbog polusfera, a i neka razdešenost nije nikad tolika kao što može da bude na štel klackalici. Klip na kome je Isac u cugu istrao skoro 50K je neporedivo lakše na 1.2, dok sa 11xx bi barem 3 puta morao da podešava ventile i to ako ume da ih tako namesti, većina motora ne izdrži ni 10K a kamoli više. Lager zadnjeg točka, na 1.2 trajniji je i mnogo manje kritičan na podešavanj nego na 11xx, ali traži specijalizovan alat za zamenu. Spomenut je kardan, tačnije, kardansko vratilo, bolje je konstruktivno na 11xx, ali je glavni problem što vlasnici pri zameni ulja u diferencijalu na 1.2 pošto poto podmazuju vratilo čime stignu a to nije dobro, zatim, loša je manžetna i menja se relativno često, tad uglavnom zeznu stvar i ode kardan vrlo brzo. 

 

Obrni okreni, nekako, pouzdanost je na strani modernijih modela uprkos nizu obnarodovanih kvarova. GS-a 1100 je proizvedeno za period od 5 godina ukupno nepunih 40.000 komada, dok je samo prošle godine izašlo na drum 51.000 GS LC-a, tako da sama tolika masovnost nužno nosi brojčano više kvarova, jer sve se kvari i po statistici je to tako. 50 kvarova na 1100-tki je više nego 100 na LC-u iako je cifra dvostruka, mora da se gleda po stopi, kolko u odnosu na  koliko. 

 

Da ne ispade da okrećem ćurak, 1100 je izuzetan motor po mnogo čemu, al kad bi mi ga neko stavio gance noe uz model o kome je ova tema, naravno da bi uzeo nov model, jednako ko Glof 2 i 7, to je jednostavno neupitno. Pošto mi niko to neće ponuditi, mora stavim "crveni krst" šoljicu, pa možda skupim, taman za model 1.500 :

 

49128284_10216213643845154_4674841133103185920_n.jpg.a682e30089a49a353818dc18bece8a9e.jpg

 

 

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3939 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM
2 hours ago, Velimlje2 said:

Moj auto mehanicar uvek pravi sprdnju na moj motor , kaze da sam kupio motokultivator , ali to je OK , u zivo je , znam da se sali , ovako kucanjem nikad se ne zna ...

 

a u vezi drugih tema , ja sam zadnje ikad u drugoj temi , mislim da je bilo TDM , pitao za neke gume o kojima su pricali , iskustva i tako to i na vrlo lep nacin mi je dato do znanja da sam nepozeljan , tako da se od tad klonim tema o motorima koji me inace ne interesuju ...

 

iskreno , nisam neki strucnjak , da zezam mi ne pada na pamet , a da samo visim po tim temama znajuci da sam nepozeljan , imam pametnija posla ...

 

Žao mi je zbog toga. Svako je dobrodošao a u ostalom, nije ničija svojina pa je kao takva za sve otvorena. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2842 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kliks

BENG!

 

Imamo konstataciju psihologa, sad još psihijatar da postavi dijagnozu.

 

 

Pre 15 sati, Furious Panda je napisao:

P.S. Uradi i ti nešto za svoju planetu i napredak civilizacije! Vozi BMW GS Adventure!

 

Na prodaju BMW R1200GS Adventure LC. 2014-to godište. Prešao ispod 60.000km (ne znam tačno, mrzi me sad da gledam). Zamenjen kardan. Redovno servisiram u BMW servisu. Svi paketi opreme. Bugartske tablice.

 :)

 

Cena?

 

 Jel može na čeci?  Bez učešća!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • moto merkat °°, 2936 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Yamaha TDM 3VD
Pre 10 sati, Velimlje2 je napisao:

 

a u vezi drugih tema , ja sam zadnje ikad u drugoj temi , mislim da je bilo TDM , pitao za neke gume o kojima su pricali , iskustva i tako to i na vrlo lep nacin mi je dato do znanja da sam nepozeljan , tako da se od tad klonim tema o motorima koji me inace ne interesuju ...

Bas sam potrazio gde te to neko "oterao" iz TDM teme i nasao jedino ovo, bas moje, mozda imam smisla za humor kao Englez ali si ziveo tamo pa bi trebao razumeti.

Sta vise prvo sam ti odgovorio da se drzis Metzeler Tourance gume sa kojom je izasao iz fabrike jer sigurno njihovi inženjeri i test vozaci znaju zasto su ga "obuli" bas u te gume.

Neznam kako da citiram post u drugu temu pa sam slikao, nisi delovao uvredjen po "reakciji" na moju salu, ako cemo gledati ko je uvredjen moglo bi se reci da si ti uvredio TDM ekipu jer kazes da si tamo nepozeljan, sto sigurno nije bio slucaj.

Screenshot_2019-01-19-08-21-52.thumb.png.a3f9a26cd1e95a4d561f7206ccf1ba31.png

 

edit: ovo "necemo kvariti temu" se odnosilo na pricu o kardanu, tako da ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ≫ ⚄ ♕ ♣ ≪ ________ ‡‡ мистерија ‡‡, 2265 postova
  • Lokacija:
  • Motocikl: ★★ GS 1250/2.5 - 2005- ★★

Три најзајебанија лика на форуму возе ТДМ. Тако да.... могуће ..

  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 117 postova
  • Lokacija: Moscow
  • Motocikl: R1200GS & R1250GS

helou

procitah celu temu.

koliko offtop-a ;)

 

BMW hvale oni koji ih vozi i kude oni koji nemaju para da sebi to priuste. Nije vredjanje nego surova istina.

Treci su oni koji ukazuju na probleme i kvarove ne sagledavajuci sustinu samog problema/kvara koji najcesce nastaju zbog nekvalitetnih i neorginalnih delova (bmw dobije sarlah, zuticu, proliv i zauske od takvih stvari) ili zbog prelazenja nekih granica koristenja. Tu i tamo se pojace fotografije kako je nekome ispao ili pukao reduktor a posle se ispostavi da je vlasnik terao motor od 250kg kao da je enduro od 112 :)

 

Od 2 R1200GS LC koji su mi u garazi jedan ima oko 140.000, drugi nesto malo manje. daleko vise od polovine je voznja vas asfalta po raznoraznim terenima. Jedini problem koji sam ja imao je kad sam se nakon uspona od nekih 600-650met zaglavio na ovom brdu 3m od vrha pa sam morao da ga okrecem i penjem se ponovo :jee:

 

 

 

 

IMG_0891.JPG

IMG_0892.JPG

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ≫ ⚄ ♕ ♣ ≪ ________ ‡‡ мистерија ‡‡, 2265 postova
  • Lokacija:
  • Motocikl: ★★ GS 1250/2.5 - 2005- ★★

Нек си нам рекао.

Бајдвеј, само један лик има мотор из наслова теме.

Остали немају па коментаришу,  укључујући тебе.

  • Sviđa mi se 1
  • Haha 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja