BMW R1250 GS/GSA

[zika56 15442 Napisano Januar 13, 2019]

Mile zaista pojma nemam zbog čega se na ovom motoru sa snimka dešavalo to što se dešavalo, jer nisam upućen u to kakve su sve zaštite i ograničenja ubačene u njegovu "pamet".

U svakom slučaju kod klasičnih vozila (bez tih elektronskih zaštita i pomagala) vožnja bi mogla da se nastavi i sa tom jednom crknutom ćeljom (verovatno uz paljenje na gurku), ali i dalje ostajem pri svemu onom što sam ranije naveo, a to je da alternator (sa reglerom) nikako ne bi mogao u takvoj situaciji (i još sa upaljenim svetlima) da podigne napon na vrednost preko 12,5 V (a čak je i to veoma preambiciozno).

[Satelis 14367 Napisano Januar 13, 2019]

Pre sat vremena, đunta je napisao:

Čitao sam ponovo, mislim da si obratio pažnju pretežno vadeći iz konteksta. To crveno,  si prenabrego,   donji napon punjenja može da bude od +/- 13v, što znači da može da pada  ispod 13v, to što si boldovao a ja podvukao, znači da je izmereni napon, kolki god da je,  na akumulatoru je jednak i na njemu i na alternatoru jer su vezani direktno u kolu i nema dva napona osim minorne oscilacije zbog samih vodova, isti je i na generatoru i na potrošaču, nema tu ništa netačno.

Ne mora biti isti napon na akumulatoru i na regleru.

Ako imas dobar napon na regleru ili alternatoru a nemas ga na akumulatoru, to znaci da nesto nije u redu sa instalacijom (imao sam xxx takvih slucajeva, sto na mopedima sto na automobilima). 

Tako mozes imati spravan regler, ispravan akumulator a neospravno punjenje = los napon u instalaciji.

 

Pre nekoliko godina imao sam jednu Apriliu gde je regler na merenju dobar, namotaj isto, akumulator prebacio na drugom motoru i punjenje je dobro, sve zajedno na toj Aprili nije dobro, nema punjenja.

Nakon rasklapanja plastika, nasao sam da je masa (- vod) izgubila dobar kontakt u dzeku i pocela je da se topi.

Nakon popravke instalacije, punjenje je bilo dobro, napon jednak.....tako da, ne mora znaciti da ces po paljenju motora imati jednak napon svuda.

[ivica744 5160 Napisano Januar 13, 2019]

Pre 6 sati, severian je napisao:

1. Šta je margina rizika? Verovatno i sam znaš. Ima u literaturi, čest je termin, ali ajde da predložim formulu: margina_rizika = veština_vozača - rizik_trenutne_vožnje. Opisno, recimo to je mera koliko rizikuješ u odnosu na svoju veštinu u datom trenutku. Nije ista za svakoga na istom putu (jer veština zavisi od vežbe+talenta), nije ista ni za istog vozača u svakom trenutku (jer trenutna_vožnja zavisi od koncentracije).

 

Šta je srednja brzina (u km/h)? (boldano je, mada mislim da me zezaš  ) Ukupan pređeni put u km podeljen sa ukupnim vremenom potrebnim za to (u h). NE računamo pauze

 

Zašto opuštenost u vožnji povećava sigurnost? To znaš i sam. Da li se sigurnije vozi kada si opušten ili stegnut na motoru? Da li proklizavanja i blokada zadnjeg, prednjeg povećava opuštenost ili uštogljenost?

 

2. Za veliku većinu abs sistema isti ne sprečava bočna proklizavanja (osim sistema sa cornering funkcijom, još uvek retkih, rezervisanih samo za najnovije motore).

 

3. Potpuno si izvukao suprotan zaključak! Da pokušam i ovde da budem jasniji:

 

Elektronika pomaže svima: početnicima uvek, a onima koji to nisu uvek kada su dekoncentrisani. E sad, za razliku od asova, mi smtrnici imamo često trenutke kada smo dekoncentrisani. Mene je elektronika spasila bar 10 padova na motorima sa istom, kao što na drugim motorima (bez tc i abs) nije.

 

Više sam uvek voleo da ne padnem, nego da padnem.

 

To što isti čovek sa elektronikom nešto brže pređe isti put nego bez nje samo je side-effect (uzgredna posledica). Nikako nije razlog, niti smisao postojanja elektronike. Ko nije primetio taj efekat ili je mnogo brz vozač i inače, ili se nije navozao jednih i drugih motora (pa i nije video razliku). Ali siguran sam da većina onih koji su probali razumeju ovu stvar, da su primetili i znaju o čemu pričam.

 

Elektronika nije zamena za veštinu i ponavljam: ko to ne razume, brzo shvati na teži način! 

 

Izgleda da se nas trojica u osnovi i slažemo, nema smisla dalje oko finesa.

 

 

 

 

Teoretski,kad bi uzeo svoj motor koji ima apsolutno sve od potrebne i nepotrebne  elektronike i sve poskidao(abs,tc,sve senzore,pi*ke materine) voznja ne bi bila ni opustena,ni sigurna,ni bezbedna kao sa njom.

[mile fazer 4462 Napisano Januar 13, 2019]

stalno viđam one zabrinute bajkere koji voze, ali baš voze, bez tih ESA, ABS, TC, pokazivaca tlaka u gumama, brojaca šaltanja brzina i sl. jadni momci, padaju po cestama jedan za drugim.

 

[stari roker 3944 Napisano Januar 13, 2019]

Vidim ja,letos po kiši do mora na mom oldtajmeru,gledaju me svi kao svetsko čudo...

Nemam abs, nemam digitalni cockpit, nemam diskove,e-ubrizgavanje...

Kočim na doboše,imam karburatore na šibere, unutrašnje gume, 19/18 točkove... 500 kubika? 45 godina?

45 GODINA?!?!?!

Kukuuu... 

[đunta 4091 Napisano Januar 13, 2019]

Pre 11 sati, zika56 je napisao:

Mile zaista pojma nemam zbog čega se na ovom motoru sa snimka dešavalo to što se dešavalo, jer nisam upućen u to kakve su sve zaštite i ograničenja ubačene u njegovu "pamet".

U svakom slučaju kod klasičnih vozila (bez tih elektronskih zaštita i pomagala) vožnja bi mogla da se nastavi i sa tom jednom crknutom ćeljom (verovatno uz paljenje na gurku), ali i dalje ostajem pri svemu onom što sam ranije naveo, a to je da alternator (sa reglerom) nikako ne bi mogao u takvoj situaciji (i još sa upaljenim svetlima) da podigne napon na vrednost preko 12,5 V (a čak je i to veoma preambiciozno).

 

Klasična sijalica za deklarisanih 12v će da radi i na 10 i 8..., čkiljeći al se ne isključuje, dok savremene sijalice neće koliko znam, ala xenon, vrlo moguće da postoji i neki zaštitni sklop koji izbacuje ispod nekog napona, slično kao što ABS na 11xx neće da se uključi ispod 12,4v. Svi simptomi ukazuju na neispravno punjenje koje je dovelo da pražnjenja akumulatora i na kraju otkazivanja svetala, komentar postavioca klipa podkrepljuje predpostavku nispravnosti motora zbog ožićenja, znači električne instalacije, otprilike kako i Satelis navodi:

 

Pre 10 sati, Satelis je napisao:

Pre 12 sati, đunta je napisao:

Čitao sam ponovo, mislim da si obratio pažnju pretežno vadeći iz konteksta. To crveno,  si prenabrego,   donji napon punjenja može da bude od +/- 13v, što znači da može da pada  ispod 13v, to što si boldovao a ja podvukao, znači da je izmereni napon, kolki god da je,  na akumulatoru je jednak i na njemu i na alternatoru jer su vezani direktno u kolu i nema dva napona osim minorne oscilacije zbog samih vodova, isti je i na generatoru i na potrošaču, nema tu ništa netačno.

Ne mora biti isti napon na akumulatoru i na regleru.

Ako imas dobar napon na regleru ili alternatoru a nemas ga na akumulatoru, to znaci da nesto nije u redu sa instalacijom (imao sam xxx takvih slucajeva, sto na mopedima sto na automobilima). 

Tako mozes imati spravan regler, ispravan akumulator a neospravno punjenje = los napon u instalaciji.

 

Pre nekoliko godina imao sam jednu Apriliu gde je regler na merenju dobar, namotaj isto, akumulator prebacio na drugom motoru i punjenje je dobro, sve zajedno na toj Aprili nije dobro, nema punjenja.

Nakon rasklapanja plastika, nasao sam da je masa (- vod) izgubila dobar kontakt u dzeku i pocela je da se topi.

Nakon popravke instalacije, punjenje je bilo dobro, napon jednak.....tako da, ne mora znaciti da ces po paljenju motora imati jednak napon svuda. 

 

Napon u ispravnoj stalaciji koja nema neke razdelnike ili otpore u vidu lošeg spoja ili voda, mislim da svuda mora da bude jednak, mada strujno  vi električari imate  nazive, dobra i loša struja. Poređenja na dva motora je upoređivanje dve različite instalacije i to što si naveo, drain, je u izraženom obliku kvar i tako je posledično kako si napisao, sve ukazuje da se takav  problem i desio na klipu. Zatico sam i ja farove vezane na žicu koja je bila presečena i samo upreden nastavak, crn od varničenja, naravno da ne sija kako bi trebao, al to spada pod neispravnost a ne pod osnovnu električku postavku. Ako je elektrika ispravna, napon na generatoru i neispravnom akumulatoru je jednak uz minorne varijacije uzrokovane vodovima i kontaktima.

 

Boldovano nakon Bata Žikine opaske, naravno da svaki otpor utiče na napon koji nije isti pre i posle njega.

[đunta 4091 Napisano Januar 13, 2019]

Pre 13 sati, mile fazer je napisao:

 

2. Savan je sve fino rekao, ABS ne služi da vožnja bude brža a po meni ni opuštenija. ABS služi za neke situacije kocenja ili pokušaja pravovremenog zaustavljana i to najviše na mokroj podloži ili u krivinama. 

3. necu ni ja više jer nema smisla razglabati u temi gdje se pocetnike uvjerava da je elektronika ta koja te brzo i sigurno vozi na motoru.

 

 

Potpuno, naročito pod tačkom 3,  imao sam mušteriju koja je prodala GS-a nakon ozbiljnog udesa da je jedva izvuko glavu, precenio je i sebe i motor zahvaljujući uticaju okoline i bezbedonosnom marketingu proizvođača, a inače ima relativno dosta oglašenih motora iz sličnih razloga.

 

Pre 4 sati, mile fazer je napisao:

stalno viđam one zabrinute bajkere koji voze, ali baš voze, bez tih ESA, ABS, TC, pokazivaca tlaka u gumama, brojaca šaltanja brzina i sl. jadni momci, padaju po cestama jedan za drugim.

 

 

Vozo i ja sa i bez ABS-a, otkazivo mi u vožnji pa sam od brige zvao šlep službu, al kad bi se zezali.

 

Pre 4 sati, stari roker je napisao:

Vidim ja,letos po kiši do mora na mom oldtajmeru,gledaju me svi kao svetsko čudo...

Nemam abs, nemam digitalni cockpit, nemam diskove,e-ubrizgavanje...

Kočim na doboše,imam karburatore na šibere, unutrašnje gume, 19/18 točkove... 500 kubika? 45 godina?

45 GODINA?!?!?!

Kukuuu... 

 

Pravo čudo, ne znam kako si mogo ,  predpostavljam  kako te gledaju sa fenserskih motora, svaka ti čast zaista.

 

Pre 3 sati, bocca_bastard je napisao:

Velika je to muka. Ako ubijes 3000km godisnje bez pada, dobar si!

Hehe

 

De si Boco, taman se zabrinuh za tvoje zdravlje. Kad znaš sve postavke i pridržavaš ih se, nema razloga za pad.

[zika56 15442 Napisano Januar 13, 2019 (promenjeno)]

 

Promenio Januar 13, 2019 član zika56

[ivica744 5160 Napisano Januar 13, 2019]

Pre 8 sati, mile fazer je napisao:

stalno viđam one zabrinute bajkere koji voze, ali baš voze, bez tih ESA, ABS, TC, pokazivaca tlaka u gumama, brojaca šaltanja brzina i sl. jadni momci, padaju po cestama jedan za drugim.

 

 

Pre 3 sati, đunta je napisao:

Vozo i ja sa i bez ABS-a, otkazivo mi u vožnji pa sam od brige zvao šlep službu, al kad bi se zezali.

 

Totalno pogresno ste razumeli sta sam napisao

[ivica744 5160 Napisano Januar 13, 2019]

pre 19 minuta, bocca_bastard je napisao:

Malo zezanja Ivice

Zezanje je ovaj motor koji nisu ni ozicili kako treba

[đunta 4091 Napisano Januar 13, 2019]

pre 2 minuta, ivica744 je napisao:

 

Totalno pogresno ste razumeli sta sam napisao

 

Pre 8 sati, ivica744 je napisao:

Teoretski,kad bi uzeo svoj motor koji ima apsolutno sve od potrebne i nepotrebne  elektronike i sve poskidao(abs,tc,sve senzore,pi*ke materine) voznja ne bi bila ni opustena,ni sigurna,ni bezbedna kao sa njom.

 

Tvoja percepcija svakako, ništa nije sporno u tome, sasvim razumljivo. Ja sam indiferentan lično, dal imalo il nemalo, ne zato što sam ne znam kakav vozač već zato što jednostavno se oslanjam vrlo svesno  isklučivo na svoje moći koje su ograničene, bez iluzija da bi uz pomagala bio ne znam šta, tu spada i opuštencija, za upravljačem uvek držim pounu koncentraciju, bez slušalica i muzike itd. i tako bi bilo da imam sve mogućae nemoguće helpere. U autu recimo, pojačam zvuk dok stojim, čim krenem prigušim da mogu da čujem i svoje i tuđe točkove. Jednostavno, direktni i indirektni osećaji nisu isti i vrlo lako se uđe u zamku preuveličanosti nekog dodatka bez obzira koji da je. Neko je spomenuo benefit servo kočnice, da je tako, BMW bi ispeglao problematičnost sklopa i ugrađivao na sadašnje modele, motor koči kolko koči sa ili bez, sve jedno je, iluzija manjeg stiska prstiju čini da se misli da bolje koči.

[ivica744 5160 Napisano Januar 13, 2019]

pre 4 minuta, đunta je napisao:

 

 

Tvoja percepcija svakako, ništa nije sporno u tome, sasvim razumljivo. Ja sam indiferentan lično, dal imalo il nemalo, ne zato što sam ne znam kakav vozač već zato što jednostavno se oslanjam vrlo svesno  isklučivo na svoje moći koje su ograničene, bez iluzija da bi uz pomagala bio ne znam šta, tu spada i opuštencija, za upravljačem uvek držim pounu koncentraciju, bez slušalica i muzike itd. i tako bi bilo da imam sve mogućae nemoguće helpere. U autu recimo, pojačam zvuk dok stojim, čim krenem prigušim da mogu da čujem i svoje i tuđe točkove. Jednostavno, direktni i indirektni osećaji nisu isti i vrlo lako se uđe u zamku preuveličanosti nekog dodatka bez obzira koji da je. Neko je spomenuo benefit servo kočnice, da je tako, BMW bi ispeglao problematičnost sklopa i ugrađivao na sadašnje modele, motor koči kolko koči sa ili bez, sve jedno je, iluzija manjeg stiska prstiju čini da se misli da bolje koči.

E vidis,prijatelju,ovo sto si napisao je upravo tvoja percepcija,jer danasnje generacije se previse oslanjaju na pogodnosti koje im pruza elektronika i masa njih ne bi umela da vozi ili ne bi vozila isto  bez nje.Mnogi su naucili da voze sa ESP,ABS, kontrola ovog ili onog,das im auto bez ABS nabodu kocnicu na klizavom i pitaju se "sta bi".Ja sam sinoc isao u Veliko Gradiste i mnogo opustenije i brze sam vozio auto sa ABS nego da ga nisam imao.

[đunta 4091 Napisano Januar 13, 2019 (promenjeno)]

Tako je, sad imaš internet generaciju koja bez miša ne ume ni da prdne, zato i služe figurativno ista pomagala. Vidiš, naprotiv, ja sam opušteniji sa isključenim ABS-om jer je sve na meni, još uvek u automobilu pre popustim papučicu, da ne blokiram točak, nego ABS, samo osetim da se pedala tek jedva mrdnula,  a dodatno mi smeta kod namerno hoću da premestim auto proklizavanjem blokiranim točkovima, neda, al to nije priča. Dalje, kad pričamo o ABS-u, kad se zabode kočnica po klizavoj snežini ili ledu, da vidim kad će da se zaustavi, neograničeno, ne znam dal današnji auti imaju išta poboljšano, na oldtajmeru sam od 19 godina.

Promenio Januar 13, 2019 član đunta

[Savan 8684 Napisano Januar 14, 2019]

Odradio sam kurs pre neku godinu sa autom koji je tad bio nov a imao je sve opcije na sebi, svakako bar bezbednosne. Izmedju ostalog se išlo i na klizavu podlogu, asfalt presvucen nekom gumom i dodatno posut vodom tako da klasicno zabadanje kočnice rezultira u to da možeš da prekrstis ruke i ukoliko si vernik možeš da kreneš da se krstiš. Za drugo ti ruke (a izmedju ostalog ni noge) ne trebaju jer si totalno i nepovratno izgubio kontrolu. Abs, esp i ostale dzidze, ništa tu ne igra ulogu. A da, ASR mi nije dozvoljavao da dajem gas na klizavom kad sam se već klizao. poboljšano možda jeste ali je i dalje vozač kljucna figura koja može da napravi razliku. Pomagala su tu da pomognu ali samo ako njihovu pomoć nisi eliminisao svojim neznanjem/bahacenjem/itd..

Konkretno da se nadovežem na raspravu od sinoc, ne voziš brze sa pomagalima jer pod normalnim uslovima ti nisi ni svestan da ih posedujes. ABS je koristan i može da smanji trag kocenja ukoliko voziš istom brzinom kao i bez abs. Znaci nema logike ponistavati delotvornost abs povecavanjem putne brzine.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[mile fazer 4462 Napisano Januar 14, 2019 (promenjeno)]

Savan , a i ostali, pitanje. šta mislite koliko ABS može pomoci na naglom kocenju usred krivine pri vecoj brzini vožnje. šta se dešava sa vozilom kada se tada ukljuci ABS sustav. 

osobno mislim da ABS daje vozilu mogucnost dobrog zaustavljanja ali i zadržavanja vozila u smjeru krivine tj. vozilo prati krivinu i ne izljece sa ceste.

mislim da je to i jedna od bitnih karakteristika sustava ABS, tj da sprjeci blokiranje prednjih kotaca i time sprjeci izljetanje vozila u pravcu odnosno van ceste.

Promenio Januar 14, 2019 član mile fazer

[bdada 12863 Napisano Januar 14, 2019]

Pre 7 sati, ivica744 je napisao:

Ja sam sinoc isao u Veliko Gradiste i mnogo opustenije i brze sam vozio auto sa ABS nego da ga nisam imao.

Sta te je cekalo nije ni cudo, a u povratku? 

[đunta 4091 Napisano Januar 14, 2019]

Projekat koji će verovatno kroz godine biti toliko uznapređen da će putnik-vozač moći da igra igrice na TFT cajgeru, pošto će imati 100% sva pomagala:

 

 

[Velimlje2 706 Napisano Januar 14, 2019]

Pre 12 sati, đunta je napisao:

 

Potpuno, naročito pod tačkom 3,  imao sam mušteriju koja je prodala GS-a nakon ozbiljnog udesa da je jedva izvuko glavu, precenio je i sebe i motor zahvaljujući uticaju okoline i bezbedonosnom marketingu proizvođača, a inače ima relativno dosta oglašenih motora iz sličnih razloga.

 

 

 

 

Sta je posle uzeo , zivo me interesuje ....

 

[zika56 15442 Napisano Januar 14, 2019 (promenjeno)]

pre 23 minuta, đunta je napisao:

Projekat koji će verovatno kroz godine biti toliko uznapređen da će putnik-vozač moći da igra igrice na TFT cajgeru, pošto će imati 100% sva pomagala:

 

 

Hoćeš ujutru da kreneš negde na vožnju a ono rezervar prazan! Motor noću išao u provod!

I ko odgovara ako motor tokom vožnje napravi neki prekršaj?

Promenio Januar 14, 2019 član zika56

[Savan 8684 Napisano Januar 14, 2019]

4 hours ago, mile fazer said:

Savan , a i ostali, pitanje. šta mislite koliko ABS može pomoci na naglom kocenju usred krivine pri vecoj brzini vožnje. šta se dešava sa vozilom kada se tada ukljuci ABS sustav. 

osobno mislim da ABS daje vozilu mogucnost dobrog zaustavljanja ali i zadržavanja vozila u smjeru krivine tj. vozilo prati krivinu i ne izljece sa ceste.

mislim da je to i jedna od bitnih karakteristika sustava ABS, tj da sprjeci blokiranje prednjih kotaca i time sprjeci izljetanje vozila u pravcu odnosno van ceste.

Odosmo skroz off ali ukratko:

 

Kocenje u krivini je svkako nesto sto ne zelis, a narocito ne agresivno kocenje, ali jbg nekad zbog ovog ili onog si primoran. Reakcija motora na kocenje u krivini je da se ispravlja i siri krivinu a kako ne zelis zagrliti prednju masku nekog teretnjaka na tebi kao vozacu je da ga prisilis da ostane na zamisljenoj putanju. Sve to u kombinaciji sa silom kocenja iziskuje dosta od kontakta izmedju gume i asfalta. A povecana brzina tu samo odmaze i povecava sansu za gubljenjem kontakta. ABS bi trebao da spreci blokiranje ali nije svemoguc i u takvim situacijama ce dosta vise zavisiti od same podloge (temp asfalta, kontaminacije po asfaltu itd), kvaliteta gume i na kraju od samog vozaca koliko je pribran da lagano (ali ipak dovoljno) dozira. ABS je u toj situaciji samo jedan detalj koji naravno moze da napravi razliku ali u njega se ne treba uzdati kao nesto sto ce te 100% spasiti.

 

Iz licnog iskustva sa tog kursa gde smo pod koliko toliko kontrolisanim uslovima isprobavali tj vezbali kocenje u krivini a ja upravljao makinu bez abs-a...moze poprilicno lepo i jako da se prikoci a da se ne izgubi kontakt i svaki novi krug se povecavala brzina a pri tom da se postigne ista zaustavna tacka. Pa iz toga zakljucujem da ukoliko bi i doslo do proklizavanja onda brzina mora biti dosta dosta velika, ili da je npr pesak na putu presudan da se izgubi kontakt. Nijedan od drugih ucesnika koji su imali ABS nisu uspeli ga aktivirati tom vezbom. Donkele i razumem jer je to momenat kad si na dlaku od toga da poljubis asfalt, pocepas opremu, sjebes motor i sam sebe povredis u ko zna kojoj meri.

[stari roker 3944 Napisano Januar 14, 2019]

Nikad nisam vozio motor sa abs-om tako da ne mogu da kažem bilo šta na tu temu.

Ali što se tiče automobila,ABS pored toga što sprečava klizanje daje vozaču još jednu bitnu prednost prilikom naglog kočenja. Baš to što kaže Mile. U stvari,prilikom naglog kočenja ABS omogućava upravljanje vozilom u toku kočenja. Bez sistema točkovi klize i nema mogućnosti kontrole. Sa sistemom moguće je izbeći naletanje na prepreku ispred sebe. 

[đunta 4091 Napisano Januar 14, 2019]

Pre 4 sati, Velimlje2 je napisao:

 

Sta je posle uzeo , zivo me interesuje ....

 

 

Sa nekog skutera je valjda zaseo na Tripl Blek,  opet na skuter al mi je rekao da možda neće više na dva točka uopšte, tek nakon udesa je ukapirao opasnost  precenjivanja i svog neznanja. Nisam u kontaktu al ću ga baš pozvati.

 

Pre 4 sati, zika56 je napisao:

Hoćeš ujutru da kreneš negde na vožnju a ono rezervar prazan! Motor noću išao u provod!

I ko odgovara ako motor tokom vožnje napravi neki prekršaj?

 

Smart bike će sam da se toči i lovu da skida sa platne kartice.

 

Nego, dragi moji prijatelji, ima tema o kočenju gde je bilo i o ABS-u, tako da nema smisla da se svaka tema širi toliko preširoko a može da prođe i nešto što niije dobro. BMW je napravio ABS koji uzima u obzir i nagib motora i praktično redukuje silu kočenja po nekom inžinjerskom proračunu, klasičan inače gotovo da nema nikakvo dejstvo i ne treba se zavaravati da omogućava nesmetano kočenje u zavoju punim intenzitetom, školski se u krivini ne koči, ako treba, ispravlja se motor i tad iskoči. Sportske tehnike su nešto drugo i za auto i motor.

 

Ovo je  klip koji sam napomenuo, negde pri kraju se porede kočnice, Brembo nekoliko metara kraći zaustavni put, a takođe ima i zanimljivih podataka, naročito o izmerenim snagama:

 

 

[filipfg 843 Napisano Januar 14, 2019]

40 minutes ago, đunta said:

školski se u krivini ne koči, ako treba, ispravlja se motor i tad iskoči. Sportske tehnike su nešto drugo i za auto i motor.

 

 

 

 

Kad smo se vec dotakli legendarne teme "kocenje i ljudi koji se javljaju da u 95% slucajeva koce samo zadnjom prednju i ne pipaju" , posto pratim dosta ljudi jedan od njih je i instruktor u Americi, takozvani trailbreaking je tehnika koju sve vise pocinju da zastupaju da se vezba i za obicne smrtnike na obicnom putu,  a ne samo za trkace na stazama.

 

Evo dva klipa pa ko zeli moze da pogleda.

 

 

 

 

[kepo 4524 Napisano Januar 14, 2019]

Izadjute na stazu, nek ovi sto ne mogu bez abs-a nek voze sa njim, a ovi drugi bez njega i samo ce se kasti.

 

 

[đunta 4091 Napisano Januar 14, 2019]

Pre 7 sati, đunta je napisao:

Nego, dragi moji prijatelji, ima tema o kočenju gde je bilo i o ABS-u, tako da nema smisla da se svaka tema širi toliko preširoko a može da prođe i nešto što niije dobro.

 

Pre 6 sati, filipfg je napisao:

 

Kad smo se vec dotakli legendarne teme "kocenje i ljudi koji se javljaju da u 95% slucajeva koce samo zadnjom prednju i ne pipaju" , posto pratim dosta ljudi jedan od njih je i instruktor u Americi, takozvani trailbreaking je tehnika koju sve vise pocinju da zastupaju da se vezba i za obicne smrtnike na obicnom putu,  a ne samo za trkace na stazama.

 

Evo dva klipa pa ko zeli moze da pogleda.