Nidža016 159 Napisano Maj 31, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan DR-Z 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Christofer 18 Napisano Maj 31, 2018 U prolazu, 70 postova Prijavi odgovor kao problematičan Dakle imamo ktm exc 500, husky te500, betu 500 rr...sve ozbiljne racing masine za manje para. A takodje i 690 kao i 701 kao mnogo bolje dual sport masine....gde tu Honda racuna da se smesti ne znam...tu si u pravu. Sent from my SM-N950F using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Maj 31, 2018 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan KTM i Husa su skuplji od cene za Hondu sa kojom se trenutno barata, pri čemu Hondin pandan modelima 500 EXC-F, TE500 i 500RR je model X a ne L. Suština je da trenutno na tržištu, osim nekoliko egzotičnih marki ne postoji PRAVI DUAL SPORT motor u klasi 450ccm (kao što je nekada bio DRZ recimo). Znači, lagan (da je do 130 kg napunjen grivom i spreman za vožnju u fabričkoj postavci), da ima dovoljno snage (40-50 KS) i da je relativno pristupačan za održavanje (u svakom slučaju pristupačniji od gore spomenutih takmičarskih sprava), uz sve prednosti koje tehnologija danas nudi a zbog kojih je DRZ-a vreme pregazilo (elektronsko ubrizgavanje goriva, modovi vožnje, bolje ogibljenje, ABS za vožnju na ulici itd, itd...). 690 enduro i Husa TE701 su sjajne dual sport sprave ali opet 20 i kusur kg teži od 450 L. Ne sumnjam uopšte da će Honda imati kupce za ovaj motor ukoliko čitavu ideju ne useru prekratkim servisnim intervalima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Maj 31, 2018 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Koliko se često menja ulje na CRF250L ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Christofer 18 Napisano Maj 31, 2018 U prolazu, 70 postova Prijavi odgovor kao problematičan Offtopic: Husa=Husaberg, Husky=HusqvarnaSto se tice teme, sigurno postoje ljudi koji bi vozili 450 lakog dual sporta, samo je pitanje da li bas ovog? A ne vidim problem da se od jednog exc 500 napravi dual sport dodavanjem veceg rezervoara + koji zub manje nezad zbog puta. Sta to Honda nudi vise sem, zasad neobjavljenog duzeg servisnog intervala? DRZ-a je pregazilo vreme i to stoji ali je bio popularan bas zato sto je low maintenace i low tech. Zato sam i pitao u kojoj meri je Hondin L zasnovan na X modelu? Ako je blizu x-a onda nam ostaje dosta nabrijan agregat + veci rezervoar...nisam iz reklama uspeo drugo da vidim a specs prve po nekim casopisima su sture. Sent from my SM-N950F using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1577 Napisano Maj 31, 2018 Zainteresovan, 733 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Koliko se često menja ulje na CRF250L ?Na 12000km, ali ja minjan na 5000km.Poslano sa mob 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Maj 31, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Low tech i low maintenance je nekada od životnog značaja u nedođijama. Inače, DRZ ''E'' model se više ne proizvodi, baš zbog toga što nije street legal, retki su oni koji su osposobljeni za ulicu, retki i teško nadyebivi u dual sport klasi. ''S'' i ''SM'' model se i dalje uspešno proizvodi u izvornom obliku i vrlo uspešno prodaje van Evrope, ljudi jednostavno vole to motorče. Što se tiče Evrope, još duuuuuugo niko neće nadyebati narandžaste što se tiče tih lakih endura, bilo koje klase. I koliko god da ih smatraju kvarljivima, oni se prodaju, prodaju i prodaju i voze, voze i voze... Ja ih nikako ne volim, ali to je činjenica i ostaće tako. Koliko god se trudile ostale firme da nešto postignu i da odgovore, KTM ima još bolji odgovor i inovacije, sitne ali dovoljne da privuku publiku. Pre će Beta i Sherco, eventualno Gas Gas da izbace nešto u toj klasi što će se prodavati u evropi, nego bilo koji Japanac... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 812 Napisano Jun 1, 2018 Drug član, 1410 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Ne secam se da sam neki motor tako zeljno iscekivao, ali se ne secam i da sam se vise razocarao kad su izbacili cenu, slike i specifikacije. Hondi izgleda nije nesto stalo do Evropskog trzista Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
el classico 5533 Napisano Jun 1, 2018 Drug član, 3964 postova Lokacija: CH-HR-BiH Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue Prijavi odgovor kao problematičan Honda će biti zadovoljna kad prodaju samo 300 primjeraka, toliko im naime triba za homologaciju rellye dakar mašine....Vozim motor a nisam bajker..... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Jun 2, 2018 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Brate classico, kakve veze novi L ima sa Dakarom?!? Na Dakaru se možeš pojaviti sa bilo kakvim motorom koji ispunjava propisane tehničke specifikacije organizatora, ako imaš para za učešće. Kada su tehničke specifikacije motocikala za Dakar u pitanju pravilnikom trke je dozvoljeno učešće motociklima do 450 ccm sa jednim ili dva cilindra koji su bazirani na javno dostupnim produkcionim modelima (blokovi, cilindar, glava, ram i zadnja viljuška treba da budu dostupni za javnu kupovinu - ali i ti delovi, osim blokova agregata, kao i sve ostale komponente motora mogu da bude modifikovane s jedinom obavezom da svaka modifikacija zadovolji FIM tehničke regulative za cross country takmičenja). Fabrički tim Honde na Dakaru nastupa sa CRF 450 Rally modelom i to je u osnovi izmodifikovan 450 X. Znači Hondin fabrički rally model ne postoji kao takav dostupan za kupovinu ali nikoga ništa ne sprečava da kupi standardnog X-a i da od njega napravi mašinu za Dakar po svom nahođenju... Isto je i kod fabričkog tima Yamahe koji voze žestoko izmodifikovan WR450F (inače, poznato je da su na Hondinom motoru, od stok fabričkog X-a ostali samo blokovi motora i šaltalica od menjača, a vrlo slično je i na Yamahinom motoru). Za razliku od Honde, KTM je izbacio 450 Rally Replica model koji je u najvećem delu kopija fabričkih motora za Dakar i koji možeš kupiti u radnji za tričavih 25.000 EUR Što se L-a tiče, ja bih pre konačnog suda ipak sačekao da izađe produkcioni model. Ima razloga zbog čega nisu objavili neke od ključnih tehničkih karakteristika. Ne sumnjam da sada detaljno prate prve reakcije ciljanih kupaca. A opet, možda i stvarno na kraju us*ru motku Ne bi im bilo prvi put... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Jun 5, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Pročitah skoro neki članak o zabludama o novom modelu 450L. Da, imaće više od 24ks, kao negde oko 40. To je ništa drugo do street legal, uštrojen 450x, nešto oko titanijumskog rezervoara i ono najbitnije - ulje na 600 milja, ventili na 1,800. Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Jun 5, 2018 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Pazi - ulje na 600 milja (1000 km) je propisano za X koji se do sada proizvodio (model sa karburatorom koji nije menjan zadnjih 10 godina). Ni za novi X ne znaju se nikakvi konkretni podaci za performanse, intervale održavanja itd., a ne kamoli za novi L. Sve što se trenutno pojavilo po forumima svodi se na rekla-kazala priču uz gomilu dezinformacija. Ja lično u ovom trenutku ne mogu da zamislim ni jedan scenario u kome vodeći svetski proizvođač motocikala izbacuje namenski dual-sport model kome se ulje menja na 600 milja... ako stvarno to urade, trebalo bi ceo marketing tim Honde da se poređa i izvrši harakiri. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Jun 6, 2018 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Nešto sad razmišljam - s obzirom da novi KTM 300 EXC TPI ima zvanično 10 kW u saobraćajnoj, a recimo novi 450 Six Days čak čitavih 14kW, ima logike i da ova Honda bude malo jača sa svojih 18 kW - ipak je to Japanac Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 496 Napisano Jun 6, 2018 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan Honda je endurase worldwide na muke stavila Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
b2man 236 Napisano Jun 7, 2018 taraba, 612 postova Lokacija: Beograd, Srbija Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Bravo honda, odlicna reklama za 500exc! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mitri 1847 Napisano Septembar 17, 2018 Rashodovani bajker, 1731 postova Lokacija: KŠ Motocikl: SunRa Shino Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 18, 2018 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Baš je u ovom video snimku čova politički korektan Moraćemo izgleda da sačekamo da počne produkcija pa da stvarno saznamo sve pro et contra za ovo sokoćelo... Mene i dalje najviše zanimaju servisni intervali... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Christofer 18 Napisano Septembar 18, 2018 U prolazu, 70 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ima jos par klipova, hp kazu cetrdesetak ili malo vise. Tezi je od ktm/husky-ja nesto navodno. Cena u usa preko 10k $. Dakle 450/500 iz Austrije i dalje se cine kao bolji izbor. A mozda i beta 450/490.Sent from my SM-N950F using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 25, 2018 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan On 5.6.2018. at 21:03, icatenej je napisao: Ja lično u ovom trenutku ne mogu da zamislim ni jedan scenario u kome vodeći svetski proizvođač motocikala izbacuje namenski dual-sport model kome se ulje menja na 600 milja... ako stvarno to urade, trebalo bi ceo marketing tim Honde da se poređa i izvrši harakiri. Da citiram sam sebe... Ne moraju da izvršavaju harakiri, mogu i meni dati mitraljez - dobrovoljno ću da ih pobijem da se ne muče sami... Odgledah sve vidoje što su se pojavili, pisane review-e, trt-mrt... Stvarno ne kapiram - SVE ostalo su odradili da naprave ozbiljnu (da ne kažem najbolju) street legal dual-sport mašinu. Odlično ogibljenje za tu namenu, snage i više nego dovoljno, podrep su produžili skroz do kraja tako da može da se kači prtljag, turili unutra menjač sa 6 brzina, cenovno se pozicionirali dovoljno ispod KTM-a i onda propisali zamenu ulja na 600 millja/1000 km?!?!?! Na detjuniranom agregatu? Nisu mogli obezbediti veći kapacitet ulja i time produžiti preporučeni interval zamene barem na 3000 km? Stvarno ne kapiram.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lord_oblivion 1361 Napisano Septembar 25, 2018 Ne silazi, 6285 postova Lokacija: Meljak Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition Prijavi odgovor kao problematičan Dojavljeno im da će pojeftiniti ulje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.b79fc2e8c5c78087ddf9af18778a5a33.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
