Jump to content

Moto Zajednica

Moto sport vesti za 2018

Recommended Posts

  • Super specialist, 5933 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R

Jel ne umem da čitam ili nije rekao koji je problem bio da mu je onako nestabilan bio Ducati? Samo da nije ono što su svi mislili. Ako sam dobro pročitao, onda je sigurno ono što su svi mislili. :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2118 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory
Jel ne umem da čitam ili nije rekao koji je problem bio da mu je onako nestabilan bio Ducati? Samo da nije ono što su svi mislili. Ako sam dobro pročitao, onda je sigurno ono što su svi mislili.


ja sam dva puta citao jer nisam bio siguran... Nije rekao konkretno sta je bio problem za nestabilnost.

“When the gearbox is too long, like at Donington, the bike is so difficult to ride. It doesn’t stop. It doesn’t turn. Sometimes, the engine makes the chassis cry.” - Covek oplakao ovde

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6321 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Da je kukavac jeste....ali niste pažljivo čitali.

Problem je bio upariti gumu i prenosni(e) odnos(e).

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 5933 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R

Stanite ljudi, njegov Ducati je nestabilan bio pri velikim brzinama na pravcu. Davies vozi isti (uslovno, naravno) Ducati na istim gumama i nije nestabilan. I onda je kao rešenje bila promena prenosnih odnosa. Ne samo da mi ovako laički u najmanju ruku nije jasno, nego je čak i on rekao: " Once we fixed the problem, even with the smaller tire, the problem was fixed." Dakle, onda veličina zadnjeg pneumatika nije bila deo problema. A prenosni odnos je najviše pominjao zbog krivina.

Ne vredi, i dalje ne kapiram.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2118 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory
13 minutes ago, Shortshifter said:

Dakle, onda veličina zadnjeg pneumatika nije bila deo problema. A prenosni odnos je najviše pominjao zbog krivina.

 Ne vredi, i dalje ne kapiram.

Ja sam isto tako razumeo...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6321 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Ne želim nikoga da pravdam...pogotovo ne njega.

Moja verzija:

Finalni prenos je naravno fix...medjutim režim rotacije zadnjeg točka će se menjati u zavisnosti od nagiba....jer prečnik gume po sredini i na rubovima nije isti. Njegov je stil vožnje očigledno takav da mu to ne leži, pride kaže (delom i zbog limita u obrtajima) imaju problem sa povlačenjem iz bunara, pa pretpostavljam da teži da se što manje uspori pred krivinu...ne bi li izgubio što manje momenta (zaleta), tako kompenzujući "sporost" u naknadnom ubrzanju.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2845 postova
  • Lokacija: Beograd, Tresnja
  • Motocikl: CBR 1000F - Bedevija

Ja ne razumem... Ako čovek kaže da nešto nije u redu sa motorom, odmah počinju komentari kako je kukavica, da zapomaže, plače... Šta, treba da slaže, da priča kako je motor super, oprema sjajna, sve je potaman, a on je zamlata koja ne može da napravi dobar rezultat? ili da ćuti i da svi svaljuju na njega drvlje i kamenje? Fabrika ne radi kako treba, treba reći. vozač ne vozi kako treba, treba reći. U ovom slučaju su svi videli kako se ponaša Melandrijev Dukac. Pa zar je za to on kriv? I lepo kaže da su pokušavali, ali nisu našli razlog sve dok... E to je nejasno šta je zapravo razlog. Ali je problem u motoru, a ne u vozaču.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 12759 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

Ne može veličina pneumatika da ne bude deo problema sa prenosom. 

Odnos zubčanika u menjaču u sprezi s prednjim pa zadnjim lančanikom i na kraju veličina gume su svi zajedno deo prenosa. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 12759 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

Ja sam shvatio da je problem sa prenosom i da im je veća guma ukidala problem a da kad su promenili šta god da su promenili ni sa manjom gumom nije bilo problema. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Princ Sherwood-a, 2447 postova
  • Lokacija: Blokovi

Ja mislim da neće Dani na Yamahu. Mislim da je taj tim bio prvenstveno ideja da se Lorenco zadrži na konkurentnom motoru. Sad kad se on uhlebio, pitanje je da li će taj tim zaživeti.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5764 postova

Realno ako je neko imao sanse u dobrom timu to je Pedrosa. Ne vidim zasto bi njemu trazili mesto a ne Dzonatanu na primer. Iskreno mislim da je @Robin Hood u pravu i da Lorencovim potpisom za Hondu ovaj projekat gubi smisao ukoliko je istina da Yamaha ceka Sky VR46 da udje u GP

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 12759 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750
13 hours ago, dvlns said:

ukoliko je istina da Yamaha ceka Sky VR46 da udje u GP

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2118 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW 1300 GS, Sherco SE 300 Factory

https://www.motorsport.com/motogp/news/zarco-still-dreaming-finishing-second-in-points-1054776/?s=1

Nazalost cini mi se da su najbolji Zarcovi dani iza nas... Otkada je potpisao za KTM cini mi se da se polako upuvava, kao da mu je nestala ona vatra i motivacija da kida sa starom Yamahom koja je do nedavno bila ocigledna. KTM ne izgleda kao da ce u narednih par godina da bude konkurentna ekipa (barem ne onoliko koliko je Zarco na Tech3 Yamahi sada).

Nadam se da gresim ali cini mi se kao 'protracen' sampionski talenat...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6321 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Kao i na mnoge druge stvari u životu na ovu priču može da se gleda na različite načine. Mislim da nije baš sve negativno i ja nekako u ovom članku upravo to i vidim.

Moje je mišljenje da sprava nije šampionska i da on prilično dobro koristi resurse koje ima na raspolaganju. Neračunajući Markeza ispred njega su "samo" kolege iz iste kuće... i to original. Biti četvrti u šampionatu sa "satelitom" je...pa, mislim ne baš tako loše...pride kaže da nije sav svoj od pada na domaćem terenu, ali da se situacija popravila, a i još će...trebalo bi.

Odlazak u KTM je recimo splet trenutnih okolnosti, ali opet i to je fabrički tim. Možda baš uz njegovu pomoć napravi neki ozbiljan rezultat po prvi put...na svačije zadovoljstvo.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2729 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000

S obzirom na sponzore i kapacitete, kao i napredka u GP, te ostalih klasa u kojima KTM vec dugo postoji, verujem da samo treba da prodje malo vremena i isto toliko dobrih vozaca, i eto njih u borbi za podijume. A Zarco jeste talenat. Jedinonsto da bi tim bio dobar, uz vozaca mora biti jos dosta talentovanih za svoj posao. A to novac opet resi vrlo lako. Kako sgvaribstoje, sampionat (ako Dorna ne sjebe skroz) bi trebao biti sve zanimljiviji iz godine u godinu. Gomila sjajnih mladih vozaca (i po neki deda) na spravama koje su poprilicno jednakih mogucnosti. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8143 postova

Ajde malo spekulacije, na temu novog Yamaha tima:

 

Definitivno, dakle, znamo da SIC Racing uzima GP mesto starog Aspara od sledeće godine i da će biti Yamahin satelit. Ne znamo da li će PEdro tu voziti (šuška se da neće, tj da ne želi, jer neće dobiti fabrički motor, već da će pre Nemačke da objavi peMziju).

 

Znamo da je jedno mesto potvrđeno, to je izjavio direktor SIC Racinga, misli se i očekuje da je to Morbideli. Ako ne bude Pedra, na drugo kao zapeta puška čekaju postojeći Bautista (a pored njega i Bredli Smit, Mika Kalio, čak i Reding, a i iz moto2 Kvartararo i Baldasari, kao italijan iz 46 akademije).

 

Takođe se šuška i da Sky napušta VR46. Sa druge strane, Rosi gura Morbidelija u taj novi SIC, a bogami i Forkadu (jer se onaj mali 25 cipov olako odriče istog od sledeće sezone). Mnogo se nešto pita. :)

 

Kapirate šta hoću da kažem?

 

Sve mi deluje da je SIC Racing samo placeholder za VR46 u MotoGP klasi... A da će Petronas onda postati glavni sponzor istog, umesto Sky. Za jedno godinu, dve, tri... koliko već 46 bude odlučio.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja