Jump to content

Moto Zajednica

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Pošto tema o modelu 400S nije baš aktivna, a razlike između modela iz naslova i ovde pomenutog postoje i ima ih podosta, otvaram ovu temu, pošto su me već neki članovi pitali o utisku koji imam o ovom motoru. 

Dakle, motor sam kupio pre oko mesec i po dana. Otkad sam ga uzeo, napravio sam sa njim 1500km. Moj utisak je da sam ja PREZADOVOLJAN. Kada sam planirao kupovinu, imao sam u planu popularne i izvikane Hard Enduro modele, a  jedini razlog zbog koga sam oklevao da još ranije ubacim ovaj motor u spisak želja, je taj što mi je eto neko nekad rekao da je težak za šumu. Sa svojih 119kg dok je suv jeste teži od recimo KTM-a EXC 450, koji ima 113. Velika razlika, kako da ne. Pošto sam stalno u šumi, još uvek nisam osetio tu famoznu težinu kojom se izdvaja od ostalih modela. Mane mu još nisam našao, jedino što planiram da promenim u skorije vreme jeste taj zadnji lančanik koji ima 42 zuba i nikako mi ne godi u šumi, mada se i tako snalazim. Napred mu je 14, a fabrički odnos je 14/47, ako nekome bude trebalo, na šta i planiram da ga prebacim. Takođe, govorili su mi o lošem ogibljenju, oprobao sam se i na tom famoznom WP-u i nisam uočio neki veliki jaz između ove dve suspenzije. Govorili su mi i da neću nikad naći Hard Enduro motor koji je očuvan i koji nije akan, epa živ sam primer da je to moguće pronaći, jeste da sam ga preplatio, ali mi nije žao jer je sve fabrički i na svom mestu, do najsitnijeg šrafa. To su neke predrasude o ovom motorčetu kojima ne treba verovati. 

Prvo da pomenem neke najosnovnije specifikacije:

Težina: 119kg
Visina sedišta: 945mm
Rezervoar: 10L
Menjač: 5 brzina
Prednja guma: 80/90-21
Zadnja guma: 110/90-18

Karburator: Keihin 39mm
Snaga: 50ks
Fabrički prenos: 14/47 korak 520

Kurble nema, ima mesta za ugradnju, anlaser odlično radi


Fabrički E model nema km sat, nema signalizaciju osim fara i stop svetla. Motor fabrički ne može da se registruje, moj motor je registrovan, ugrađen običan analogni km sat, ugrađeni migavci, kratko/dugo svetlo, sirena i sve to funkcioniše lepo i lepo se uklopilo. Neki su mi govorili da ću morati da otvaram usis za vazduh, zbog snage, da odradim karburator, ali to nikako nije potrebno jer motor ima i više nego dovoljno snage za sve vrste vožnji. Sa ovim prenosom, bez problema ide 140 po autoputu, ali se i lako podiže na zadnji u prvoj i drugoj brzini bez upotrebe kvačila. Stvarno je jak. Takođe sam imao u planu da mu menjam izduv, ali ni to nije potrebno, zvuk je brutalan i fabrički top je sasvim u redu. 

Ono što imam u planu da promenim pored prenosa, jeste far koji mi se ne dopada, da ugradim štitnike za dekle, stavim perivi filter vazduha, ugradim merač temperature u obliku zatvarača na hladnjaku i to bi bilo to. 

Imao sam jedan peh sa motorom svojom krivicom, odnosno krivicom prethodnog vlasnika. Tokom vožnje, odlabavio se šraf koji drži prednji lančanik i isti je tokom vožnje ispao taman toliko da je izašla i gumica i dopustila da ulje pod pritiskom isteče iz motora, sreća u nesreći je ta da sam to video na vreme i isteklo je par stotina grama ulja, da nisam video mogao je da se desi kuršlus. Spustio sam motor do prvih kuća, uvideo o čemu se radi, istočio ulje, drugar doneo dva litra novog, sipao, dotegao sve i nastavio vožnju. Obraćajte pažnju i dotežite šrafove, jer zbog male greške može da dođe do problema. 

Sipao sam u njega Motul 5100 10w40, što je i ranije u njega sipano. Na rezervoaru piše 1700ml, ali stalo je 1900, zašto je to tako, ne znam, ali sam čitao po forumima da je dosta ljudi naišlo na takav ''problem''. 

Ulje se proverava tako što se motor upali, radi 3min, a onda se hladi 3min i ostatak znate.

Ako nekoga nešto zanima u vezi ovog motora, slobodno neka pita, jer znam kako je meni bilo kad sam kupovao pa ništa nisam mogao da pronađem kod nas o njemu. Evo par sličica, skinuo sam mu ove nalepnice sa rezervoara i pokušavam da zalepim druge, ali ne ide, tako ako neko ima preporuku za nalepnice u Nišu, Leskovcu ili okolini, neka preporuči jer šta god da zalepim, pojave se mehurići sami od sebe. 

20170413_105924.jpg

 

20170413_163907.jpg

 

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Evo par informacija u vezi servisnog intervala za sve i svašta konkretno za E model, a i o tipovima ulja i maziva, kao i kapacitetima za iste. 

Screenshot_1.jpg

Screenshot_2.jpg

 

Screenshot_3.jpg

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

A meni nikako nije bio u planu zbog gore navedenih predrasuda, a onda odlučim da ga probam na jednom okupljanju i pored toga što mi nije bio primamljiv i to je bila ljubav na prvo davanje gasa. Zaista su ga skockali japanci, za ljude koji bi da prođu motorom gde god požele, a opet da se lagano vozikaju i gradom i makadamom, pa i da opletu po autoputu, ovo je pravi motorčić. Dosta je na dobrom glasu svuda i svuda je i na ceni...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Којекуде, 443 postova
  • Lokacija: Borča-Bgd

Stvoren za mene. Kratka putovanja asfaltom, izleti po prirodi, lagan, lep, može da povuče, prava mera. Ne plaše me ni glasine stručnjaka, jednoga dana... Za nalepnice u Nišu probaj kod : https://www.facebook.com/Nalepnice-Za-Motore-Niš-189061614799364/?fref=ts Korektan momak, sarađivao sam sa njim brdo puta.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4798 postova
  • Lokacija: Kosjeric
  • Motocikl: enduro

Lepo je sto si zadovoljan sa motorom, ali taj motor i EXC koga po malo podcenjujes nemaju veze. EXC je za dve klase iznad sto se tice hard endura. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Daleko od toga da ga podcenjujem, on mi je bio prvi na listi želja i još uvek mi je na toj listi. Ali uzmimo u obzir neke proste i logične stvari. Rodio sam se na planini, na planini i živim, znam sve staze i bogaze po šumi i prolazio sam ih sa raznim motorima, uglavnom tuđim, jer nisam neko ko pred svaku sezonu može da priušti sebi motor. Bilo je tu i ful kroseva, dvotaknih, četvorotaktnih, od 80, pa do 450 i 500 kubika. Bilo je i teškaša i raznih laganih igračaka. Ceo svoj život od nekih 5 godina kada sam dobio na poklon Yamahu PW, posvetio sam vožnji kroseva kroz planinske šume. U poslednjih nekoliko godina sam vozio motor koji sam morao jer nisam imao finansijsku podršku za jači motor, zbog svoje lude glave. I pored ''iskustva'' koje imam u šumi, smatram sebe amaterom, nikada neću sebe videti na Hard Enduro takmičenjima, jer nemam keša za to zadovoljstvo, nemam ni za prijavu i gorivo, a kamo li da spremim motor za trku i sredim ga posle trke. Koliko nas takvih ima u Srbiji, mnooooogo i koliko ćemo mi kao takvi dostići i tu nižu klasu u kojoj je DRZ, a kamo li tu višu u kojoj je EXC? Koliko ljudi će iz DRZ-a izvući maksimum? Ja ne poznajem takvog... Upijamo sve što nam se servira u nekim kvazi tekstovima, časopisima, magazinima, balavimo za zapadom i njihovim inžinjerskim bravurama, a logiku smo ostavili po strani. Imam u ekipi dečka koji razbija stvari sa svojim DT-om, koga je platio celih 450 evra i garantujem da će bolje odvoziti od većine narandžastih, bilo kakav teren. Meni i može neko da dokaže da je EXC bolji od njegove detejke, ali njemu teško, pogotovu kada bude lišćem zatrpao bilo koga ko mu se nađe na putu... Ali sad nisi hard enduro vozač, ako ne nosiš Airoh kacigu, 100% naočare, Gaerne čizme, Alpinestar komplet i ne jašeš EXC300, po mogućstvu sa svom mogućom fabričkom i aftermarket opremom. Najveći razlog zbog kojeg sam se odlučio za japanca je i savet čoveka koji je za svoj vek sahranio preko 20 narandžastih u svim oblicima i isto toliko Japanaca i drugih Evropljana koji proizvode kros motore. On sada vozi RMZ450 i ne bi ga ni za šta menjao, takođe, njemu niko ne može da dokaže da je Evropa bolja. 

Neka mi ne zameri neko, imam i ja dosta od ovoga u opremi i voleo bih svakako da posedujem pomenuti motor i smatram ga igračkom stvorenom za Hard Enduro, ali ne sviđa mi se što se sa popularizacijom Enduro sporta i Hard Enduro takmičenja u Srbiji, pojavilo pregršt ''profesionalaca'' koji sebe smatraju Grahamom Jarvisom. Probao sam sve i svašta od motora i zaista i nemoj kolega da mi zameriš, ne naiđoh na taj jaz između klasa, kada su u ovom slučaju u pitanju KTM EXC 400-450 i DRZ400E. Već oba smatram izvanrednim za ono, za šta su stvoreni. U ekipi imam nekoliko EXC-ova, pa i popularnih cvaja od 250 i 300 kubika. Već nekoliko vožnji nigde nisam zaostao, a vreme će pokazati koji je bolji, u kojim segmentima i zašto. 

Opet kažem, ovo je samo moje mišljenje, nije mi cilj da nijedan motor niti bilo kog vozača podcenjujem. Pozdrav!

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Enduraš, 5605 postova
  • Lokacija: Paracin
  • Motocikl: DRZ400S

Ono sa sikljanjem ulja na prednjem lancaniku se i meni desilo, to im je fabricka mana. Zbog zazora izmedju prednjeg lancanika i osovine se pohaba semering (kako, ne znam, ali kazu da je to razlog) i onda izbaci svo ulje u roku od par minuta, ako ne primetis na vreme, cao ode masina.  Ja sam srecom primetio na vreme, ugasio motor i gurao ga kroz sumu nekoliko km do prvog mesta dokle je mogao da pridje kombi. Resenje problema je da se uvek prilikom zamene prednjeg lancanika stavi crveni loctite izmedju lancanika i zuba osovine. Od kad mi se to desilo, uvek to primenjujem i vise nemam problema sa tim. Ako znas engleski, imas sve lepo objasnjeno na Thumpertalk forumu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Aco, semering je kod mene okej, odlabavio se glavni šraf i ceo lančanik ispao, čovek koji mi održava motore, malo je doradio osigurač koji drži šraf da se ne odvija, pa se nadam da neće biti problema, mada ću svakako pre svake vožnje dobro da dotegnem sve što treba i uvek ću iz predostrožnosti stalno da gledam u lanac i lančanike. Ja sam skontao da nešto nije u redu jer je guma počela da proklizava po suvom asfaltu i na malo odvrtanje gasa, što do tada nije radila. Da sam bio u šumi, verovatno ne bih video i ostao bih bez ulja...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Pretpostavio sam i ja da je tako nešto u pitanju, ali iste nalepnice sam lepio i na bočnim plastikama oko hladnjaka, kao i na plastici gde je auspuh i sve je u redu, jedino su te kod rezervoara popustile. Kontam da nema nekog uticaja gorivo, s obzirom da je rezervoar plastičan... Ja sam ga kupio sa fabričkim nalepnicama, koje su imale mehuriće, samo te dve na rezervoaru, ove ostale su sve super...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2950 postova
  • Lokacija: Obrenovac
  • Motocikl: K5Tan600A

Mehurici se pojavljuju na plasticnom rezvoaru na nalepnicama, ili ako se ofarba stvaraju se mehurici.... U pitanju je benzin i mikro poroznost plastike.

Sent from my Lenovo K10a40 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Hvala na odgovoru, nisam se do sada susretao sa tim, ali s obzirom da je samo tu bio problem, znao sam da je nešto u vezi sa tim. Juče baš gledam kod kolege na Yamahi WR su fabričke nalepnice na rezervoaru skroz požutele, za razliku od onih na ostalim plastikama. Meni izgleda ružno i tako i ovako bez ičega. Da li postoji neko dugotrajno rešenje?

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Duh Bez Sekire, 1002 postova
  • Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250

Nije to mana - mana je kad to sve završi u uljnom hladnjaku kao kod mene na Cagivi :D:D:D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 57 postova
  • Lokacija: Austrija
  • Motocikl: Kawasaki KX 250

Dugotrajno resenje za nalepnice postoji! Kupis redovne, a ne ove sto se kod nas rade da kazem imitacije. Redovne nalepnice su na 3M foliji, sa slojem laminata 20 mikrona, otporne na habanje, neznije grebanje, hladno-toplo, pranja, i neke rastvore..Mada cena je oko 50-150 eura, zavisi sta sadrzi set.

Ja sam uzeo za KX-a iz Amerike..vidi se da je to odradjeno perfektno..bez mana.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Nije meni problem da dam toliko, problem je što su i fabričke koje sam skinuo, takođe nabubrele, u manjoj meri, ali dovoljno da mi bode oči... Kod tebe ne idu nalepnice na rezervoar, već na bočne plastike, tako da nema tog problema. Ostavio sam ga ovako ''klot'', pa ćemo videti, u međuvremenu sam dobio informacije od čoveka koji vozi motokros o nekim nalepnicama, za koje kaže da su kvalitetnije i od fabričkih. 

Ovako je ostalo
Screenshot_10.jpg

 

Evo neke fotke sa poslednjih endurisanja, na planini smo se našli 4 DRZ-a (3xE i jedan S), žao mi je što ih nisam uhvatio u istom kadru jer su morali pre vremena kući, ali sam zato uhvatio ova 5 suzukija, 2xDRZ, 2xTS i jedan DR.
Screenshot_11.jpg


Screenshot_12.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 57 postova
  • Lokacija: Austrija
  • Motocikl: Kawasaki KX 250

Nidzo, posto sam i sam stampar, mogu ti odgovorno tvrditi da od fabrickih nema boljih nalepnica! naravno pricamo o nalepnicama novijeg datuma jer i najkvalitetnije nalepnice imaju svoj rok trajanja..a to je u najboljem slucaju 5-7 godina! Video sam puno aftermarket nalepnica manjih firmi, ali to nisu te nalepnice sto bi trebalo da budu...kvalitet nikakav, materijal jeftin..Zaista kvalitetne nalepnice rade uglavnom preko bare, malo firmi u Evropi..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Izlet na Vlasinsko Jezero, ovog puta mi se pridružio drugar sa njegovim DRZ-om, obojica da se sastavimo ne može da se skupi jedna dobra guma, ali s obzirom da u poslednje vreme uživamo u makadamu i lakšem off-u, pa i asfaltu, nema nekih problema. U potrazi sam za dobrom gumom koja će biti sredina za asfalt, makadam, lakši off, teži off, blato i kamen. Nemoguća misija, ali ako ima neka koja će bar trajati malo duže od ove Micheline, koju sam sahranio za 2 meseca, rado ću je uzeti. Šta mislite o Mitasu C-02? Čuo sam da nije za makadam i mokar asfalt zbog tvrdoće, ali da dosta duže traje. 

DSC06338.jpg
DSC06340.jpg
DSC06342.jpg
DSC06346p.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Enduraš, 5605 postova
  • Lokacija: Paracin
  • Motocikl: DRZ400S

C02 koristim poslednjih par godina, odlicna guma za sve vrste terena sem za mokar asfalt, mada ja i tu nisam imao problema jer pazim. A traje 6-7000 km

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 355 postova
  • Lokacija: Leskovac
  • Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E

Zbog te dugotrajnosti i planiram da je uzmem, a stvarno sam retko na mokrom asfaltu, a i kada jesam, takođe pazim, u suštini i po idealnim uslovima ne vozim brzo ili na bilo koji način agresivno, manje više zbog nesigurnosti u sebe, već zbog toga što ima raznog šljama po ulicama. Kako se ponaša u šumi, blato/kamen?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja