Jump to content

Moto Zajednica

MZ 251

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Sumi hvala na odgovoru,sutra cu zaviriti pod deklu da mu prebrojim zube.  Ta lenjost u petoj brzini me je ranije jako nervirala. 250 se jos nekako i bori sa vetrovima a etz 150 nikako. Dobice on za pocetak zub manje ako treba i dva. Sad da se vratim na karburator,sve sam nastelovao kako bi trebalo i dobro radi al prvo paljenje kad je hladan nije bas veselo. Sa saugom nece kao da ga ugusi benzin. Javi se on,vratim mu saug dam malo gasa da bi upalio. Cim malo odradi pali cim pogledam kurblu. 

Koliko karburator moze da utice na tu snagu u petoj brzini? Sumi daj neki savet sta da cackam.

Registraciju jos nisam resio papiri su u agenciji,nesto koci. Koliko kilovata bi trebao da ima 251 89 god. 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • MZ Rider, 3970 postova
  • Lokacija: Arilje - Zemun
  • Motocikl: MZ ETZ 250 UE 01 - 625 ; MZ ETZ 150 ; Yamaha XT600k 3tb

15kw.. :D 

Cackaj prednji lancanik, 1 ili 2 zuba manji.. :D da vidis kako je meni krenuo petom da ide posle promene sa 20 na 17z.. :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5216 postova
  • Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija
  • Motocikl: Suzuki GS 400, MZ ETZ 150, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator

Što se tiče paljenja motora, MZ je poznat po tome što kad je hladan treba povući saug do kraja i dva puta zakurblati bez kontakta, a onda mu vratiš saug nazad, daš kontakt i pališ. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Pali bas tako kako ste napisali. Sa karbom od honde nsr je palio na prvu,kontakt sauh i brm brm drm....

Kod mene u saobraćajnoj je upisano 13 kw,nesto im se ne uklapa oko snage i mase vozila. Svakako treba da se menja saobraćajna pa sam rekao da upišu kako bi to trebalo. Kažu ne može to tako,izgleda da im treba još para.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2983 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Svaki MZ je imao svoje kombinacije, zimi i kad je hladan -komb br1; zimi kad je vruć - komb br 2 itd itd
Kao kombinacije manja-veća kod jolly card automata, 2 male-3 veće-1 manja-1 veća :D


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Juče sam sredjivao onaj džumbus od žica pod sedištem,lepo ih provukao gde im je mesto. Pričvrstio sam regler i automat žmigavaca,ugradio prekidače za stop svetlo. Sve to lepo radi sto se signalizacije tiče al sam primetio da mi pušta ulje na kočionom cilindru gore kod ručke. Kakva su vam iskustva sa tim,da menjam gumice ili da tražim drugi kocioni cilindar? Ne curi puno al se vidi da vlaži.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3117 postova
  • Lokacija: Banja Koviljača

Намењаћеш се гумица и на крају купити нов цилиндар....цена ситница>:(,оригинал кошта јако скупо...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Uzeo sam danas gumicu i semering sto idu u taj cilindar al nisam stigao da zamenim. Stavio sam mu prednji lančanik 20 zuba. Drugi motor,u petoj ga nosi olako. Nego jos petljam oko karburatora,lepo prima gas nema gušenja stucanje i slično al mu je ler gas nestabilan. Kad se dobro ugreje radi brojim mu otkucaje al čim se ohladi kad padne u niske obrtaje ugasi se. Iglicu sam podigao maksimalno na poslednji zarez. Da je spustim malo ili da teram tako,kakva su vaša iskustva?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Danas sam zamenio gumicu i semering na kočionom cilindru,za sad je to ok a dokle će videćemo. Još nisam registrovao motor a nestrpljiv sam,najviše me zanima koliko će trošiti goriva. 

Probao sam danas da dižem i puštam iglicu u karbu,razlika u vožnji je osetna sa puštenom iglicom u petoj brzini ne vuče veselo. 

Sledeće ulaganje u motor je registracija. Tehnički sam uradio pa čekam prvi priliv novca da ga registrujem.WP_20170510_16_51_48_Pro.mp4

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Napravio sam danas prve kilometre,lepo radi al u petoj ne može da se vozi ispod 4 hiljade obrtaja. Idem recimo na 3500 obrtaja na jednom gasu,samo malo zavrnem ručku motor počne da se davi i usporava. Ako mu u momentu gušenje samo malo zategnem saug odma se probudi i počne da ubrzava. Izgleda je vreme za igranje sa diznama,očigledno mu ova 130 nije po volji. 

Ako neko misli da nesto drugo može biti u pitanju neka piše,svaki savet je dobrodošao.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 630 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: etz 150 ,Yamaha xs 250

Po boji svecice reklo bi se da mu ne fali puno goriva zato pre menjanja dizni probaj da mu podignes iglicu sibera.Pregledaj i filter vazduha da li negde mozda ne falsira.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Iglicu u karburatoru sam spustio skroz. Probaću da je podignem. 

Probao sam sinoć kada sam bio blizu kuće da ga zavrnem pun gas,po njegovom satu ide 110. Nekad davno kada sam ga vozio isao je skoro 140. 

Koju diznu fabrički koristi etz 251?

Sumnjam i na auspuh.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3117 postova
  • Lokacija: Banja Koviljača

Ауспух је сасвим сигурно пун наслага,оштром вожњом ћеш можда мало успети да га ''продуваш''...МЗ-у не прија никако лагана вожња као уосталом и  сваком 2 Т мотоциклу.Гњавио га претходни власник па удавио ауспух.

 

Иглица обично стоји на 3-ем зарезу одоздо...Не стављај веће дизне јер нема потребе.И не убацуј у пету док не ''извучеш четврту до краја...Не можеш га никако возити петом на 3500 обртаја па додати нагло гас,сваки МЗ.е би се тако ''удавио''.

Претпаљење преконтролиши,најбоље ради са 2,5 мм  пре ГМТ.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Išao je on ranije opušteno petom 80 bez gušenje pa me zato sad nervira. Razbušio sam jednu diznu na 1,5 mm za probu,iglicu sam stavio negde na sredinu i da vidiš čuda motor leti. Uz vetar 120-130 niz vetar zakuca 140. 

Stvarno se motor preporodio. Moguće da ta kineska dizna i nije zapravo 130 kako piše.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Dali postoji neko rešenje za kvačilo,u mašini je sve poslagano baš kako treba al ne odvaja baš najbolje.  Radi ono al ne kako bi trebalo,odvoji nekih 90%. U mestu je nemoguće izbaciti motor iz brzine ai oseti se da vuče dok u mestu stojim pod kvačilom. 

Kad usporavam ako ne počnem na vreme da ga puštam u nižu brzinu treba dobro nagaziti menjač da bi prešaltao.  Dali vredi da čačkam i štelujem ili da vozim tako?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ


Evo da se pohvalim,mz se vozi svaki dan. Fale tu još neke sitnice i detalji da se srede al to ostavljam za hladnije dane. Za sad sve dobro radi osim kvačila koje me jako nervira. 

Dali neko ima ideju gde bi se mogla spakovati prva pomoć,nemam kofer bisage i slično. Idem za par dana na more,kada to obavim ostaje mi nekih pet dana godišnjeg odmora. To ću iskoristiti za putovanje motorom. Planirao sam Rumuniju a možda će to biti i krug po Srbiji videćemo. Nadam se da MZ neće praviti probleme .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 967 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: MZ 175/1 ES , MZ 250 ETS ,ETZ 250 , 2 komada trkacka MZ-a (u pripremi), KTM LC4 , MZ 660 Mastif
Pre 11 sati, nebojsa887 je napisao:


Evo da se pohvalim,mz se vozi svaki dan. Fale tu još neke sitnice i detalji da se srede al to ostavljam za hladnije dane. Za sad sve dobro radi osim kvačila koje me jako nervira. 

Dali neko ima ideju gde bi se mogla spakovati prva pomoć,nemam kofer bisage i slično. Idem za par dana na more,kada to obavim ostaje mi nekih pet dana godišnjeg odmora. To ću iskoristiti za putovanje motorom. Planirao sam Rumuniju a možda će to biti i krug po Srbiji videćemo. Nadam se da MZ neće praviti probleme .

A kako se ispoljava to "zezanje kvacila " ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 221 postova
  • Lokacija: Parage
  • Motocikl: MZ 251, piaggio QUARTZ

Pokusacu da zaglavim prvu pomoc tu kod akumulatora mada sumnjam da ce stati.

Kvacilo ne odvaja dovoljno,kao da odvoji nekih 90 posto a onih 10 posto vuce. Kada je ugasen motor,stisnem kvacilo i kurbla propada bez odpora deluje kao da je savrseno al nije. U voznji moram da ga saltam kao da vozim bez kvacila. Najvise pravi probleme kod saltanja u nizu brzinu. Ako pred semafor ne potrefim neutral i ostane mi u brzini moram da ga drzim na kocnici i gas da mu doziram da se ne ugasi. 

Zimus kada sam rasklapao to kvacilo delovalo je sve ok. Dok vozim samo malo pipnem rucku kvacila ono prokliza i ostaje bas velik hod rucke al nece da odvoji do kraja.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja