Jump to content

Moto Zajednica

R1150GS: Vibracije u voznji

Recommended Posts

  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Ispuštanje vazduha iz hidrauličnog sistema može da se uradi na samom holenderu i bez ventila, al ne žuriš. Kočiona creva kod motora su užeg unutrašnjeg prečnika nego kod automobila, zaboravio sam mere, Boban sajle ih nije imao recimo, mada i prećutkuju ako se ne pita decidirano. Ne znam šta si stavio od semeringa na menjač, BMW-ovi nisu neki, prekruti su, imao si odlične silikonske domaća a i turske. Da li si pogledao otisak spojničke osovine  na lameli, kod šestostepenih BMW menjača redovno lamela viri i nema puno zubljenje pa se razmrda i kasnije ode i sama osovina. Postoji pravilo sklapanja obrtnih masa, u suštini si verovatno dobro spakovao. Preporuka je da se stave novi šrafovi, pogotovu ako postoji sumnja da su načeti, a ako se vraćaju stari onda ne važi pravilo stezanja kao za nove, tu je retko mesto gde i ja trpam tredloker. Nadam se da si pregledao dobro samo kvačilo, naročito zakrivljenost lepeze i samo srce, kao i bacanje potisnog koplja. Bilo bi lepše i bolje da je ceo set kvačila ulickan al ajd, predpostavljam da si bar vođicu u radilici namastio. Jesi li pregledao obe izlazeće osovine iz menjača, da li su stabilne i jel se sve vrti normalno, menjač bez ulja, vibracije mogu da potiču i iz njega.

Nisam ulazio u detalje sto se creva za kvacilo tice, videcemo kako ce se pokazati, nadam se da nece biti zamerke.

 

A ventil ce stici brzo, prolete dani sa gostima i u gostima (slave, bozic, nova godina) pa svakako ne stizem puno vremena da posvetim motoru.

 

Kvacilo sam pregledao onako laicki i sa drugarom koji radi masinslu obradu nekih delova motora i verujem da ce to sve biti u redu. Koliko sam ja mogao da gledam , zakrivljenost ploca sam proveravao sa metalnim lenjirom a potisno koplje na staklu, cini mi se da nista nije iskrivljeno. Srafove sam vratio stare ( za sklapanje samog seta, zamajac nisam skidao ) i stegao na silu po uputstvu 2-3 puta u krug. Ne verujem da su stari deformisani ili sl. posto se stegnu na neki mali momenat, bas sam se cudio ( 12Nm , sad sam proverio ) . Nisam znao da ima pravilo kad se vracaju stari srafovi.

 

Stavio sam na vrh potisnog koplja i na kragnu gde naleze na oprugu bakarnu pastu, nisam stavljao mast inace.

 

Semering sam stavio sto sam dobio original, zavrteo sam sa srafovima od tocka preko kardana i cini se stabilna osovina prema kvacilu ( bar ja nisam osetio nista cudno) a drugu stranu nisam ni skidao ali u sledecem postu imacu pitanje za vlasnike u vezi kardana samo da iskopam i sliku...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Sinoć pričah sa sabratom pa me podseti. Ima više proizvođača kvačila kod BMW-a, svi delovi su na oko isti i kompatibilni al postoje razlike i ako se menja samo jedan deo umesto celog seta, treba obratiti pažnju na identičnost, a kod svakog polovnog motora, naročito srbskog, je  krajnje nesigurno pouzdati se na zatečeno i smatrati to fabričkim odnosno referentnim.

 

Pažljivije sam pogledao sliku lamele, mada bez da se uzme u šake  ništa nije pouzdano već samo virtuelno nedovoljno. Na slici u 4 nuta se vidi nešto što indikuje da je zubljenje plitko a to ne valja, mada po samoj osovini otisak je dobar, nadam se da si to pregledao kao što sam napomenuo.

 

lamela_zpspgariwpp.jpg

Moj motor je poreklom iz Svajcarske , ovde sam ja prvi vlasnik, verujem da nema nekompatibilnih delova.

Slika je dok jos nisu ocisceni nutovi a obelezene linije su da kazemo doline gde se nakupilo rdje ili tako nesto. Posle ciscenja i nutevi izgledaju sasvim korektno, sa tragovima koriscenja ali nisu osteceni da je alarmantno. Naleganje je standardno lose, uzubljeno je negde 2/3 - 3/4 , nije celom duzinom ali to je propust inzenjera, vidi se mala razlika gde ne ne preklapaju.

Video sam moguce resenje u vidu prstena, napravicu tako nesto za sledecu zimu. Imam mogucnost da se napravi na cnc glodalici ali za to treba vremena pa zasad ostaje ovako.

 

Ovako nesto :

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php/366667-Clutch-hub-spacer-for-R1150XX-worn-input-shaft-splines

 

IMG_0030_zpsd7c27f7b.jpg

IMG_0019_zps0e987b94.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Za vikend sam nastavio sklapanje. Montirao sam airbox, katalizator, auspuh, tocak, zadnju kocnicu, blatobran... Zamenio sam i oprugu desnog spanera, o-ringove na karburatorima ( ili sta su vec :D ) i gumene cepove od prikljucka za sinhronizaciju.  

 

post-131-0-81759700-1482848280.jpg

(slika sa interneta, ali i ja sam dobio prakticno u istoj kesici :D )

 

Ocistio i podmazao i anlaser.

post-131-0-71446600-1482848401.jpg

 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Stigao je i deda mraz... :jee1:

 

post-131-0-26936700-1482849280.jpg

post-131-0-27332800-1482849290.jpg

 

Rad Ivice iz Nisa, jedna slika pre njegove intervencije:

 

post-131-0-96696800-1482849297.jpg

 

Sediste je i pre bilo ok ali se gospodja stalno zalila da na kocenju kliza napred-nazad pa bi sad uz modifikaciju trebalo da bude bolje.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Treba mi informacija od vlasnika R1150 ( verovatno je isto i kod R1100 ).

Kad sam sklapao motor, hteo sam jos jednom za svaki slucaj da proverim da li ima lufta u lezajevima diferencijala. Kako god pomerao tocak , aksijalnog hoda nema ni mm nigde ali radijalnog ima.

Kod mene je taj radijalni hod 6 cm na gumi , znam da nije bas precizan podatak ali nigde nisam nasao koliki treba da bude ili koliko moze da bude i gde se to uopste meri. Motor je naravno u brzini.

 

 

Na slici obelezeno kredom...

post-131-0-95576000-1482922474.jpg

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5486 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

Dobar je mrtav hod, može i više, inače zavisi pored nužnih zazora u vodu i  od zubljena diferencijala. O-ringovi su skloni pucanju, namaži ih nekom hidro, "gumenom",  mašću ili vazelinom pri montaži da se ne oštete, zgužvaju i slično, obrati pažnju na oznake samih cevi usisa pri montiranju. Kvačilo je moglo da se iskuca  više al u redu je i ovako. Šrafovi koji su predviđeni za + stezanje na ugao više ne mogu tako da se koriste, ako se iz nužde koriste, stežu se samo na moment silu, eventualno tek nešto jače, što zavisi koliko su izduženi, pod rukom se oseti kad je dosta, (nije preporučljivo).

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Sinoc sam zamenio filter goriva i o-ring u rezervoaru. Zamenio sam i kais alternatora ali nisam uspeo da zategnem na propisanu meru, sa tim cu se veceras izboriti nadam se pa da vratim i rezervoar na svoje mesto.

post-131-0-14942500-1482997340.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5486 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

Nemoj da pretežeš kaiš, bolje labavije da ne  napinje  ležajeve alternatora pa kad se pojavi  zazor oće da kači rotor o stator, dovoljna je sila da se lako kaiš zaokrene za 90° na sredini. A filter si mogao da izbaciš van retervoara. Valja da se prekontroliše gumeno koleno na vodu kao i oba rasteretna creva unutar tanka, ako se otkačinju, postoji šansa da puste na šelni, tu i popocaju od starosti.

 

Da, relativno skoro sam gledao neko niško sedište, sve lepo al...

Promenio član đunta

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5486 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

...al? Sta?

Da cujemo utiske...imaj u vidu da je skoro 2-3 puta jeftinije od Bobanovog

 

Pa 3 puta teško, a možda ni 2 x, Bobanova sedišta su od 80-120€ zavisno od završnog matrijala, turski ili evropski, dal sa gelom il ne itd. Svako Bobanovo sedište koje sam video, uključujući i u njegovoj radionici, su ko nacrtana, dobro zategnuta i možda deluju tvrdo zato što su anatomski urađena, odnosno, svako sedište se radi za datog vozača. Kad se nasedne, nema utanjanja ko u fotelju a istovremeno ništa ne žulja niti se oseća negde neki pojačan pritisak, ko da se čovek zalepi i sklopi sa motorom, fiksiran a ne sputan,  kao da je deo njega, nekako neki neposredni osećaj, svako ponašanje motora se odmah oseti bez zadrške. Ne znam kvalitet materijala, meni sve to isto, tj. verujem preporuci, niško sedište je korektno i jeftnije, ali ja nikad ne rezonujem "za te pare". Kod Bobana cena mislim da raste osetno sa posebnim zahtevima, kederi, štepovi, vez i slično, možda je to sve efektnije i na oko lepše ali je manje trajno. Inače, naj bolja investicija koju čovek može da učini za sebe je upravo dobro sedište, to nisam verovao dok prvi put nisam seo baš na Bobanovo sedište, možda bi se dvomio za Kahedo. Kupio sam sebi golu školjku, stoji kod Bobana već 6 meseci, hteo sam da povučem al sam odustao, kad mi uradi, tj. kad mu skočim za vrat, ništa nije ni bilo nužno ni potrebno ni hitno. Na ovu temu, vozač od 178 cm  uz korigovano Bobanovo sedište bez problema dohvata 1150 ADV koji je baš visok motor. Ovo je krajnje subjektivno, svega jedno niško sedište sam video i tek zaseo, nije baš merodavan zaključak ni malo, al je za sad takav. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Sinoc zategao kais alternatora, vratio rezervoar, skinuo snop viska kablova koji su bili od neke komunikacije koju nisam dobio uz motor.

Ubacio i podizace kormana ne zbog visine nego da bude blize meni. Sad moram da produzim crevo kocnice pa cu i to resavati posle nove godine.

 

Par puta sam oduzeo kontakt i dao da bi se sistem napunio gorivom i motor se upalio bez poteskoca.  :jee1:

 

Registracija mi vazi do 13.01. nadam se da ce stici i crevo kocnice i ventil za luftiranje kvacila.

 

post-131-0-22616800-1483093914.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5486 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

Povišivači kormana mogu da se kupe na Aliju, okretni su oko 27€, vrlo dobro su urađeni, jedino što je osni razmak oko 5cm, a ima i fiksnih al ih nisam držao u ruci.

 

Zaptivka nosača benzinske pumpe ima ovde od vitona, oko 10€, može da se stavi nešto deblji i onda ne mora da dođe do direktnog kontakta sa rezervoarom, manja buka, pogotovu ako se dodaju mali gumeni o-ringovi oko šrafova.

 

A kočiono crevo bi možda mogao da sprovedeš sa unutrašnje strane kormana, odnosno trougla.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Ima, stiglo crevo za kocnicu i ventil za luftiranje kvacila ali nisam jos ugradio, stegla zima.

Registracija mi istekla pre nekih nedelju dana, imam jos 20-tak dana da odem na tehnicki da ne moram da menjam tablicu...post-131-0-44499300-1485177524.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1297 postova
  • Lokacija: Temerin
  • Motocikl: R1150GS

Kako me je jedan potencijalni kupac podsetio , da azuriram ovu temu... Kako je doslo prolece 2017 i krenuo motorom na posao bilo je evidentno da nisam resio problem. Kasnije je motor bio i kod Djunte, karburatori su pregledani, uradjena je zaista precizna sinhronizacija , stelovanje ventila, balansirao tockove i opet je sve bilo manje-vise isto.

Na kraju kako me to zaista nerviralo i zbog toga nisam ni vozio nesto puno docekao jesen, oterao kod Karcike , sjajnog mehanicara u Temerinu  da sada zajedno ponovo skinemo menjac i da ovom prilikom zamenim lamelu. Medjutim metodom srafciger na uvo utvrdio je covek da problem ne dolazi uopste iz sredine motora , nego od napred. Skinuli smo kais alternatora i ostavili motor da se ugreje i problem se vise nije javio...

Kad smo izvadili alternator, u ruci se nista nije osetilo kad se zavrti rotor , tek kad se stavi na radni sto u polozaju kako je i montiran na motor osecali se lagani udarci prilikom okretanja rotora. Prijatelj koji je autoelektricar je remontovao alternator, zamenio oba lezaja sa najkvalitetnijima sto je nasao. Uglavnom , zadnji lezaj je bio problematican, da li zbog greske u cementaciji ili cega, ko ce znati. Iako alternator nije veliki sklop, montiran je direktno na ram motora, povezan je i sa motorom, vibracije su se prenosile odmah na celo vozilo.

U nekom momentu naravno lamelu treba zameniti posto hoce da se cuje kad se na leru pritisne kvacilo  ali kako je slovenac mehanicar za BMW motocikle Roman Kiric rekao da u narednom periodu od 50000km... :) U sustini , zamena lamela isto nije neka velika investicija, za oko 150 evra ima da se nadje i varijanta otporna na ulje i 6-8 sati opustenog rada , ali moze naravno i brze.

Ja sam i prosle nedelje bio na Mangartu, od odmora sam imao granicne prelaze i sipanje goriva i nije mi trnula ruka.  

 

 

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 5486 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS
Pre 23 sati, oldtajmer je napisao:

Vibracije prouzrokovane , lezajevima alternatora , izgleda nisu redak problem. Ja sam , naisao na dva , takva slucaja.

 

Pretegnut kaiš postepeno erodira zadnji ležaj koji vremenom dobije zazor i onda rotor počne da kači o stator, dok se ne izvadi se napolje, ili dok  manifestacija ne postane baš izražena, ne može  se uočti tako lako.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja