Jump to content

Moto Zajednica

NOVITETI - novi motocikli na tržištu

Recommended Posts

  • presvlacenje koze, 846 postova
  • Lokacija: uglavnom na stazi
  • Motocikl: Kawasaki ZX-6R 2019

Da se nadovezem na diskusiju povodom novog KTM SD 1290R. Bio sam danas na sajmu i izgleda bolje nego sadasnji model, pre svega novi far ga cini za nijansu agresivnijim.

Trenutni  model mi ima drugar i on se slaze da je ovaj novi lepsi i da izgleda agresivnije. Sto se tice ciklistike pozicija je ista, tu nema promene. Elektronika je unapredjena i ima 4 konja vise, ali i 6 kila je tezi nego sadasnji model.

 

Al' meni se pre svega svideo koncept SD 790 koji bi trebalo da zameni sadasnji SD 690

 

2rqjzvp.jpgfykbj9.jpg
j13hah.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 370 postova
  • Lokacija: Aleksinac
  • Motocikl: Suzuki Bandit 600

Stvar ukusa o kojem ne treba raspravljati ali meni je ovaj KTM odvratan. Gledam sve ove novitete i kao sto sam u jednoj temi napisao stvarno se ponekad zabrinem u kom smeru ovaj svet ide po pitanju oblacenja, muzike, dizajna u auto i od skoro moto industriji.. Od svih slika koje sam ovde pogledao jedini koji su mi se dopali jesu V-Strom 650 i gore vidjena MV Avgusta Brutale koja opravdava svoj naziv i fabriku iz koje dolazi. Ostalo mi se u najmanju ruku i najblaze receno ne svidja. Ponavljam sve je stvar ukusa, ali motori dobijaju sve vise za mene neku ne objasnjivu liniju i dizajn zbog kojeg se bojim da u blizoj buducnosti necemo na ulici da razlikujemo motore.

Ostao budan da pogledam reprizu SAT-a i na kraju emisije jos jednom ostao bez teksta kada sam video sta stize iz BMW-a. Generacija motocikala pod nazivom "Narednih 100". Ako budem doziveo da se na ulici voze ovakvi motori ja cu se povuci i prestati da vozim iste.

 

http://brand.bmw-motorrad.com/en/stories/design/vision-bike.html

 

P.S Ja se izvinjavam na totalnom pesimizmu i negativnoj energiji, ali morao sam negde da se izjadam za ovakav novitet BMWa i onim sto njihovi strucnjaci prognoziraju da ce se masovno voziti za nekih 15 do 20godina a ova tema mi izgleda jako prikladna za to :)

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ≫ ⚄ ♕ ♣ ≪ ________ ‡‡ мистерија ‡‡, 2246 postova
  • Lokacija:
  • Motocikl: ★★ GS 1250/2.5 - 2005- ★★

Uvek će biti oldtajmera i prepravki po želji. Tako da će uvek biti šta da se vozi. Ne mora sve iz prodavnice.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Duh Bez Sekire, 985 postova
  • Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600

 

Ostao budan da pogledam reprizu SAT-a i na kraju emisije jos jednom ostao bez teksta kada sam video sta stize iz BMW-a. Generacija motocikala pod nazivom "Narednih 100". Ako budem doziveo da se na ulici voze ovakvi motori ja cu se povuci i prestati da vozim iste.

 

http://brand.bmw-mot...ision-bike.html

 

P.S Ja se izvinjavam na totalnom pesimizmu i negativnoj energiji, ali morao sam negde da se izjadam za ovakav novitet BMWa i onim sto njihovi strucnjaci prognoziraju da ce se masovno voziti za nekih 15 do 20godina a ova tema mi izgleda jako prikladna za to :)

 

Kod ovakvih futurističkih studija, kakva je ova BMW-ova, dizajn nije u funkciji praktične primene proizvoda, već odražava slobodni umetnički izraz dizajnera. Bitan je spisak tehnologija koje možemo da očekujemo. Ja se nadam da ću doživeti da vidim potpuno funkcionalne električne motocikle uz sve moguće nove tehnologije koje jedna potpuno električna platforma može da pruži i jedva čekam taj trenutak. Iz tehnologije motora sa unutrašnjim sagorevanjem cedi se suva drenovina. Bukvalno NIŠTA tehnološki fundamentalno novo nismo videli poslednjih 30 godina (tačnije 36 - od kad je Kawasaki 1980-te predstavio prvi komercijalni EFI sistem za motocikl). Razvoj novih kompozitnih materijala i razvoj novih metalnih legura, omogućio je proizvođačima da smanjuju masu, povećavaju broj obrtaja, stepen kompresije, snagu... - tandara-mandara... Razvoj elektornike omogućio je da veću procesorsku snagu strpaju u manji fizički prostor te da elektronski kontrolisano ubrizgavanje goriva finije regulišu, ali sve je to fundamentalno-tehnološki isto sra**e kao i pre 30, 50, 100 godina... Obični šporet među nogama sa niskim stepenom iskorišćenja utrošene energije i ništa više... U nedostatku bilo kakvog realnog tehnološkog benefita vezanog za sam agregat, svedoci smo da proizvođači poslednjih godina u prvi plan trpaju sve ono ostalo što NIJE esencija motocikla - sporedne stvari pokupljene iz konzumer elektronike i auto industrije koje nesporno mogu biti korisne, ali koje ne donose ništa suštinski novo, a ujedno unose dodatne "faktore kvarljivosti".

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Duh Bez Sekire, 985 postova
  • Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija
  • Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600

O ovome pričam.

 

https://www.zeromotorcycles.com/zero-mx/2013/features.php

 

Voleo bih da takva budućnost dođe što pre... Da za koju godinu vidim motocikl koji će imati masu istu ili sličnu (možda manju?) nego ovaj i autonomiju ne 140 minuta već 8 sati. To će biti pravi noviteti (ako se pojave). (Drugi modeli Zero imaju daleko veću autonomiju ali po cenu veće mase, s tim što su već sada neuporedivo bolja opcija za grad od motocikala na benzin, osim inicijelne cene nabavke).

 

Ove peći na fosilna goriva kojima nas danas bombarduju od sajma do sajma nisu nikakvi noviteti već presipanje iz šupljeg u prazno tehnologije koja je postojala i pre 100 godina.

 

Sadašnji koncept električnih vozila oslanja se na permanentne baterije koje je potrebno periodično puniti. Kada baterije definitivno crknu treba da se kupe nove itd... Ja zamišljam drugačiji koncept u budućnosti. Da se standardizuju nekakvi "power pack-ovi" (na primer 3-4 standardna tipa izmenjivih baterija) koji se skladište na ekvivalentima današnjih pumpi za gorivo. Ti staneš na "pumpu" i umesto da priključiš svoj motor na struju i čekaš da se baterije napune, jednostavno skineš svoje baterije, i ostaviš tu da se pune a ti staviš kod sebe napunjene baterije i teraš dalje... Tu "uslugu" platiš koliko bi platio razliku između potrošene električne energije za punjenje tvoje baterije i kompletno napunjene baterije, uz dodatni popust ako je tvoja baterija u boljem stanju ili penal ako je tvoja baterija u lošijem stanju od one koju preuzimaš (dovoljna je jednostavna automatska dijagnostika koja bi očitavala elektroniku baterije). Pri tome, u tehnološkm smislu, ne očekujem da se to desi sa sadašnjim tipovima baterija (litijum-jonskim, litijum polimerskim i slično) već sa nekim novim i tehnološki drastično naprednijim (značajno veći kapacitet i manja masa) a pri tome ekološki prihvatljivijim. Lično sam ubeđen da takva budućnost i nije toliko daleko i da ću je ja na neki način dočekati...

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1392 postova
  • Lokacija: Beograd

I ja mislim da postoji dosta mogućnosti sa baterijama, pogotovo kad krenu ozbiljnije serijski da se proizvode. 

Samo, kod motocikala motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu dostigli pun potencijal. Primer je to da ne postoji ni jedan model sa direktnim ubrizgavanjem

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6028 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: XT600E 3TB ADV '90

Da ali još uvek ostaju ventili i uslovni redosled otvaranja u odnosu na radilicu, klipovi i karike, cilindri, radilica...i isti stari princip pretvaranja linijskog kretanja u kružno pa nazad u linijsko.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • čeka dobru titulu, 1155 postova
  • Lokacija: Novi Beograd
  • Motocikl: KLE 500, VF 750 SABRE

O ovome pričam.

 

https://www.zeromotorcycles.com/zero-mx/2013/features.php

 

Voleo bih da takva budućnost dođe što pre... Da za koju godinu vidim motocikl koji će imati masu istu ili sličnu (možda manju?) nego ovaj i autonomiju ne 140 minuta već 8 sati. To će biti pravi noviteti (ako se pojave). (Drugi modeli Zero imaju daleko veću autonomiju ali po cenu veće mase, s tim što su već sada neuporedivo bolja opcija za grad od motocikala na benzin, osim inicijelne cene nabavke).

 

Ove peći na fosilna goriva kojima nas danas bombarduju od sajma do sajma nisu nikakvi noviteti već presipanje iz šupljeg u prazno tehnologije koja je postojala i pre 100 godina.

 

Sadašnji koncept električnih vozila oslanja se na permanentne baterije koje je potrebno periodično puniti. Kada baterije definitivno crknu treba da se kupe nove itd... Ja zamišljam drugačiji koncept u budućnosti. Da se standardizuju nekakvi "power pack-ovi" (na primer 3-4 standardna tipa izmenjivih baterija) koji se skladište na ekvivalentima današnjih pumpi za gorivo. Ti staneš na "pumpu" i umesto da priključiš svoj motor na struju i čekaš da se baterije napune, jednostavno skineš svoje baterije, i ostaviš tu da se pune a ti staviš kod sebe napunjene baterije i teraš dalje... Tu "uslugu" platiš koliko bi platio razliku između potrošene električne energije za punjenje tvoje baterije i kompletno napunjene baterije, uz dodatni popust ako je tvoja baterija u boljem stanju ili penal ako je tvoja baterija u lošijem stanju od one koju preuzimaš (dovoljna je jednostavna automatska dijagnostika koja bi očitavala elektroniku baterije). Pri tome, u tehnološkm smislu, ne očekujem da se to desi sa sadašnjim tipovima baterija (litijum-jonskim, litijum polimerskim i slično) već sa nekim novim i tehnološki drastično naprednijim (značajno veći kapacitet i manja masa) a pri tome ekološki prihvatljivijim. Lično sam ubeđen da takva budućnost i nije toliko daleko i da ću je ja na neki način dočekati...

 

E, sa ovim se već potpuno slažem, to je smer kojim bi trebalo da razmišljaju proizvođači. Ona dizajnerska iz**kavanja su nešto sasvim drugo, gubi se sama suština onog "zajahati" motorcikl (a znamo, jel'te, da je on vremenom postao surogat za konja) i sve što dolazi u paketu sa time. Neću da se vozim u horizontalnom liftu u obliku bureta, neću da mi čipovi odlučuju da li sam pogrešno ušao u krivinu, ako ne znam  zaslužujem i da padnem. Hoću da što više sam kontrolišem vožnju, kako god znam i umem. Čuj, "to" će da mi pazi da mi ne prokliza zadnji i slične džidže, mnogo pouzdane. Mala digresija: da ne kažem koji "pametni" telefon ima težnju da se samouništi eksplozijom a nisam čuo da je neki od onih glupih ikada ikoga povredio (sem ako se koristi kao tupo hladno oružje, he).  

 

Ne tvrdim, to je samo moje mišljenje, možda su ono samo koncepti i neka vrsta reklame tipa "šta mi sve možemo"  i da neće  baš sve i da se primeni u budućoj proizvodnji, živi bili pa videli.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 178 postova

Meni naj interesatniji od noviteta

 

AJP PR7

 

9jm9ld.jpgimage upload

 

Mašina single 600cc iz SWM-a,920mm visina sedišta,21" i 18" točkovi,17L rezervoar i 165kg težina

 

 

 

Ovo baš i nije najnovije,ali nisam video da se spominjalo na forumu.Nije baš fabrika,više home made

 

Carducci Dual-Sport

 

un17specified.jpgposted image

 

Mašina i ram od HD-a 883,ostalo vidite i sami.Ovo bi jako voleo da probam.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ≫ ⚄ ♕ ♣ ≪ ________ ‡‡ мистерија ‡‡, 2246 postova
  • Lokacija:
  • Motocikl: ★★ GS 1250/2.5 - 2005- ★★

Nove dve Honda Rebel od 300 i 500ccm. Za sad američko tržište. I naravno kod njih povoljne cene.

1479737664914.jpg?ve=1&tl=1

The Rebel 300 gets a liquid cooled, 286cc single-piston engine, while the 500 is powered by a 471 cu liquid-cooled twin. Both come with six-speed transmissions and are available with anti-lock brakes.

Prices will start at around $4,399 for the 300 and $5,999 for the 500

 

Evo i 300:

2017_Rebel300_600x400_MatteSilverMetalli

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • ≫ ⚄ ♕ ♣ ≪ ________ ‡‡ мистерија ‡‡, 2246 postova
  • Lokacija:
  • Motocikl: ★★ GS 1250/2.5 - 2005- ★★

Kad bi ove cene bile i kod nas mislim da bi bilo zainteresovanih, znam bar jednog.

Prices will start at around $4,399 for the 300 and $5,999 for the 500

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja