R1100 GS: Redizajn

[đunta 4100 Napisano Octobar 31, 2016]

Bravo, voleo bih da vidim tvoj rad, tad su kreacije bile rađene rukom na crtaćoj tabli a ne ko danas kompjterski.

 

Utjerivacev post, iz dobre namere, se samo namestio i povisio sam glas protiv stalne neke potrebe da nas, vlasnike BMW motorcikala, neko pokušava naučiti pameti jednom rečju. (Doduše, of u "cilju" prosvetljenja je prisutan u gotovo svim temama, čovek ne može da proda gaće a da mu neko ne soli pamet.)

 

@Utjerivac- izvini, ništa lično, meni ne smeta bilo šta da se piše osim direktnog vređanja, al nismo svi isti. 

[Bivši forumaš 14973 Napisano Octobar 31, 2016]

Bas tako sve rucno, grafitna olovka i drvene bojice. Ako neko ima Auto reviju iz tog perioda 74.-75. moze vidjeti moje radove, a predsjednik komisije je bio Georg Gedl slovenac koji je u to vrijeme radio u dizajnerskom studiju BMW-a u Minhenu, a i danas ima svoj Dizajnerski studio. 

 

http://www.ged-design.si/en/georg-gedl/

[đunta 4100 Napisano Octobar 31, 2016]

Olovka je privilegija umetnosti, imao sam celu kolekciju pomenute revije al sam je poklonio davno mom jednom pulenu, al se sećam te teme. Pre nei dan sam sa drugarom, ex Bimerom, diskutovao oko kljuna iz teme, na pravom enduru je on gotovo identičan ko na GS-u 1100, tamo ne smeta a na GS-u bode oči, otprilke, kad je nužno, onda se i prihvata dizajn. Inače mnogo ljudi sa ovih prostora je uspešno radilo u prestižnim firmama.

[đunta 4100 Napisano Novembar 3, 2016]

Još jedan dodatak a u smislu "rešavanja problema" , ovaj put po pitanju bezbednosti. Model 1100 nema serijski alarm za razliku od serije 1.2 koji je i skup i malo komplikovan za upotrebu. " Ne menjaj konja koji pobeđuje":

 

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64024-alarm-za-motorcikle/

 

Ugrađen je i dalje bez prekida paljenja,  samo je šok senzor u funkciji što je sasvim dovoljno. Centrala je smeštena na mesto gde nije vidljiva i dostupna, sirena na mestu gde je zaštićena od atmosferije i fizičkog pristupa a dovoljno otvorena da se čuje dobro:

 

podvezana vezicama:

 

 

 

i zvuči ovako:

 

http://i1063.photobucket.com/albums/t507/bmw1100/ALARM/th_VID_20150722_122408_zpsogvtfcia.mp4

[đunta 4100 Napisano Novembar 5, 2016]

Osvetljenje cajgera instrument table ne pruža dovoljnu čitljivost noću, naročito brzinomera, dok obrtomer je lakše čitati ili je meni to navika, al za mala ograničenja brzine to ne pruža siguran oslonac, zato redizajn instrumenata. Izbor jačih sijalica je širok, slike sa neta :

 

 

U svakom instrumentu su po dve sijalice i to daje mogućnost kombinovanja :

 

amber i crvena

 

 

amber, plava i crvena

 

 

amber, cool bela i crvena

 

 

amber, amber i crvena

 

 

bela i amber

 

 

bela i bela, za kuju sam se odlučio

 

 

Originalna i zamenska klasična sijalica 3w:

 

 

4 led sijalice za oba sata:

 

 

Izbor je pao na diode sa 5 diodica koje bacaju 360° plus prema napred, cena oko 4€ komad, kontakti su nešto tanji i potrebno ih je saviti malu u grlu:

 

 

Očigledna razlika u intenzitetu svetlosti između leda i klasične nove sijalice:

 

 

Dnevno svetlo u garaži sa ugašenim sijalicama:

 

 

sa upaljenim:

 

 

i po punom mraku, lako se čitaju brojevi i položaj igala:

 

 

Postoji opcija ugradnje dioda i na mesto ostalih  kontrolnih sijalica ali postoji verovatnoća da dođe do promene boja usled prelamanja kroz postojeće blende, primer sa neta:

 

 

 

 

 

 

 

[Bivši forumaš 14973 Napisano Novembar 6, 2016]

Jesu li u pitanju led sijalice sa udradjenim otpornikom - cambus.

[đunta 4100 Napisano Novembar 6, 2016]

"Ubodi i radi", naglasio bih da je potrebna dorada. Fasung ili grlo je T5.

[PECA BMW 1121 Napisano Novembar 8, 2016]

E kod ovih sijalica i ja da se ukljucim , ja sam kod mene to radio dan posto je motor stigao u garazu , ako nesto mrzim to su one fabricke zute sijalice + volim da cajger jako svetli .

Verovali ili ne dobre ubodne LED je jako tesko naci , obicno ljudi kupe na pijaci ubodu i to kao radi a pojma nemaju da se sijalica pregreva i topi jer je lose povezana i odradjena .

 

Jos sam imao i problem da potpuno iste sijalice u brzinometru i obrtaljki razlicito svetle , obrtaljka fizicki manja pa je svetlo bilo jace , onda lemilica i budzenje sijalica za brzinometar .

 

na kraju sve ispallo kako treba , cajgeri svetle belo i jacinom taman da ne smeta , posto je u planu ugradnja jos kojekakvih uradjaja koji ce svi belo svetleti ..

 

 

Fabricka zuta boja i nova sa led diodom ...

 

 

Malko mi sat vuce na plavicasto ali to nesto unutra u njemu odbija svetlost jer su diode iste , kontam led svetli pravo u neki plavi kondenzator ??

 

[Bivši forumaš 14973 Napisano Novembar 8, 2016]

@PECA BMW

 

Moze li bar slika tih led sijalica koje se ne griju, posto hocu i ja da stavim u instrument tablu, a pretpostavljam da su T10 ili T6.5.

[PECA BMW 1121 Napisano Novembar 8, 2016]

Pa nazalost vizuelno tesko da ih prepoznas , ja u kupovinu led sijalica idem sa unimerom pa trazim ono sto mi treba .

 

u poslednje vreme kupujem ovakve panele pa njih secem i pravim sijalice za tablu , tako bele i kako jake do sad nisam uspeo da nadjem :

 

 

Mada ljudi to i ne primete ali ja volim da to bude perfektno i bas bas belo da nikako ne vuce na plavicasto a to jedino moze kad stavis vise njih i uporedo ih pogledas kako svetle ...

[Bivši forumaš 14973 Napisano Novembar 8, 2016]

Ok, znaci plocaste. Ja sam mislio da su u pitanju klasicne led sijalice za grlo T10 ili T6.5.

 

 

 

[PECA BMW 1121 Napisano Novembar 8, 2016]

pa da bas kao ove sto si postavio , takve treba ali je tesko naci kvalitetnu , zato sam ih ja sam pravio ..

[đunta 4100 Napisano Novembar 8, 2016]

Peco, odlične su ti fotke, moje su informativne i telefonske, (kineskog). Baš se dobro vidi razlika po danu, a to što je plavičast sat, pa mora negde da probije arijevsko.

 

Branko, T5 je grlo, ko za običnu bajonet sijalicu, kupljene kod nas, trenutno 490 kinti.

[PECA BMW 1121 Napisano Novembar 8, 2016]

Ma da sam ja hteo da to prezentujem uradio bih to mnogo bolje , nego ovo okinem koju fotku samo da bi na slici uporedjivao sta mi se vise svidja ..

 

Evo bas sam sad seo da napravim sijalice koje koriste oni manji cajgeri . to je tesko naci i kad nadjes uzasnog ke kvaliteta .

 

Ovo su original :

 

 

Ja pravim nesto kao na slici br 3

 

 

E sad ja pravim moju varijantu da je sijalica ustvari celo ono kuciste kao na slici br1 .. to sam vec radio i pokazalo se super

 

 

spakujem sve unutra zalijem pistoljem za plastiku , pozadi mi dodje za buksnu kuciste je minus i voziiii . kad pravim odmah uradim par komada vise za rezervu ( i tu gresim jer ni jedna do sad nije crkla)

[PECA BMW 1121 Napisano Novembar 8, 2016]

 a to što je plavičast sat, pa mora negde da probije arijevsko.

 

 

Ama ne dam , ne moze tako , mora kako ja ocu , em vuce na plavicasto em' svetli samo pola sata :

 

 

to je zbog toga sto je izbor sijalica jako mali i sve do jedne svetle samo pravo a sijalica je postavljena bas u tom gornjem delu i sve su neke male sabe diode .

 

Ovo je zamenska Led koja ima da se kupi :

 

 

 

Posto ne pristajem na kompromis a cackate me do sad sam mozgovao i napravih nesto .. dve SMD 5050 na 90% snage .

Sutra idem da stavim u sat da vidim dal ce sad ravnomernije da ga osvetli , a trebalo bi jer su sad dve i svetle indirektno na sat ..

 

 

 

 

Deluje ovko nakaradno jer nije zavrseno , tek kad ustanovim da je to ono sto hocu onda cu sve lepo da spakujem i zalijem ..

 

Ako i to ne bude dobro , dodajem i trecu diodu a posle .......

[FTW! 377 Napisano Januar 19, 2017]

Drugari,

 

Nemojte da se ljutite, ali nisam video neku temu sa više grdnih (ružnih) motora, od ove. Grdan i grđi.

 

Nakon posete ove teme, kao terapiju sam primenio gledanje Ducati Multistrade 1200 Enduro, dobrih sat vremena.

 

 

[đunta 4100 Napisano April 23, 2017]

( @FTW!- Imali smo normalan i razložan razgovor u drugoj temi oko ovog i sličnih postova. O ukusima se ne raspravlja, mada ja to smatram otrcanom frazom pod koju se kič i neukus podvodi i opravdava. Nije sporno da je GS 1100 ružnjikav, to sam istakao i na početku ove teme kao razlog za korekciju  prednjeg kraja, ali reći da je GS 1.2 ružan, to teško, jedan od primarnih razloga zašto se masovno kupuje je njegov izgled uprkos obrnutoj srazmeri kvaliteta kroz godine i modele, ima par tema na ADV-u u kojima se većina slaže da je naj bolje ikad proizveden BMW upravo R1100GS i da posle njega sledi pad, izraženije kod prvog 1.2, neki su se i vratili na "bulletproof". Pored sve veće komplikovanosti ali uz evidentno bolje performanse koje nekom znače, izgleda da se opadajući trend nastavio i na vodenjaku, sedmi BMW po redu jednog vlasnika  u Škotskoj, star godinu dana i prezimio tek jednu zimu:

 

 

A predhodni vazdušni 1.2 malte ne svaki ima u manjoj ili većoj meri koroziju koja započinje na prednjem kraju i može da zahvati i unutrašnju stranu bloka kao i cilndre i glave, školska reparacija nije ni malo jednostavna ni jeftina jer se radi o različitim materijalima, sama dekla možda i nije problematična za sanaciju, ali korozija ide ispod plastifikacije dalje po bloku, gledam i ja youtube, ovo nije loše ali bez skidanja svih šrafova neće sva rđa biti uklonjena i opet će krenuti:

 

)

............................

 

Bilo je reči u nekoliko tema oko bočne nožice ali sam rešio da ipak prikažem konačno rešenje zbog redizajniranja koje čega.

 

( https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/86529-veca-oslona-papucica-bocne-nozice-copava/ )

 

Stanje posle 20 godina je bilo ovako:

 

 

Vidi se zazor u bolcni pojedenost šrafa:

 

 

Postoji rupica za podmazivanje al to nikad nikom ne padne na pamet da učini:

 

 

No, glavni razlog habanju i samim tim povećanom košenjem motora je što sam odlivak nije dobro urađen, bar na mom primerku, i stalno je dolazilo do napinjanja svih površina pa sam dodatno morao da izbrusim na tocilu i dodam lažaj kako je učinjeno kod kasnijih modela:

 

 

koji je izbušen  da neko mazivo može sa ubaci na bolcni iako je sam ležaj oslojen sinter bronzom presvučenom teflonom radi samo podmazivanja:

 

 

Sve je predhodno bilo ispeskirano i galvanizovano, ležaj na svom mestu:

 

 

Sama papuča je sužena i preusmerena zbog kačenja u asfalt pod opterećenjem, dodate su varenjem inox bobice od par milimetara koje sprečavaju klizanje a habanje same pločice, hemijski tretman galvanizovanih površina za plastifikaciju:

 

 

Sam nosač ćope, urađena inox bolcna po meri ležaja:

 

 

i ubačen na mesto:

 

 

Iako predviđeno za rad na suvo, malo teflon ulja:

 

 

Umesto običnog M šrafa, donji na slici, probni je gornji, od većeg M inox šrafa napravljen po meri unutrašnjeg prečnika bolcne tako da nema zazora, srednji:

 

 

Zazor u samom ležaju ćope je doprineo kosom habanju uške nožice  i samog nosača, zato se ćopava kosi i motor previše leže u stranu i bude nekom prenizak. To nije moguće korigovati bez obrade na glodalici, ali se izradom podloški koje se umetnu između uški i samog nosača dosta dobro neutrališe zazor, jedna od inoxa a nekoliko komada raznih debljina od poliamida da bi se izborom napakovalo pasent a imalo i za rezervu:

 

 

 

Spakovano na stolu tvrdo da jedva rukom ide:

 

 

Opruge ćope i centralnog pregalvanizovane:

 

 

Vodo otporna mast i navlaka od toplo stežućeg creva:

 

 

Neke varijante kvazi zaštite od žuljanja uški opruga koje pojedu pinove, varenjem nadomešćena potrošenost:

 

 

 

I konačno složen sklop:

 

 

Međutim greška u koracima, naime, prekidač ćopave nije moguće namontirati baz skidanja nožice tako da nisam mogao da vratim knap podlošku na licu mesta bez skidanja već namontiranog centralnog štendera pa sam stavio sledeću tanju i sad ima malo klaćenja nožice:

 

 

Ovaj model BMW-a se gasi odmah po spuštanju bez obzira da li je u brzini ili ne i sa stisnutim kvačilom, ne može se ni upaliti uopšte, to je zato da bi se sprečilo prelivanje ulja u levi cilindar koje se troši, zato BMW dobrim delom i ima potrošnju ulja, valja izbegavati držanje na ćopavaj uvek,  a istovremenu desni ima slabije podmazivanje. Sam prekidač ume da otkaže kad ne treba i za nastavak vožnje se mora eliminisati premošćavanjem. Na serijskoj instalaciji je to moguće sa leve strane ispod spoja oba sedišta,  drugojačije i bolje sam prepakovao instalaciju od originala i ostavio označeno mesto za isecanje i prespajanja žice:

 

 

Međutim to je nepraktično, pogotovu u mraku i pribego sam drugom rešenju, iseko sam smaknuto vod i ubacio okrugle muške i ženske buksne tako da ne može da se pobrka bilo kopčanjem prekidača bilo direktnim spajanjem, navuko izolaciju i namazo vazelinom radi sprečavanja oksidacije električnog spoja, tačno iznad šust pleha jer se tu lako priđe rukom i po pomrčini :

 

 

 

[lalajko 1910 Napisano April 23, 2017]

Djunta, mozda nije lose staviti pod sediste mali prekidac kojim bi bez truda zacas premostio prekidac copaka?

 

Послато са Nexus 7 уз помоћ Тапатока

[đunta 4100 Napisano April 23, 2017]

Djunta, mozda nije lose staviti pod sediste mali prekidac kojim bi bez truda zacas premostio prekidac copaka?

 

Послато са Nexus 7 уз помоћ Тапатока

 

Ma ima niz rešenja za prvu pomoć, obeležje na samoj žici je neposredno pre konektora preko koga se kopča bočna nožica u instalaciju, samo se razdžeka i tutne parče žice za kratkospojnik, mada sam sve to presložio da se gotovo ne vidi instalacija, nerviralo me ono onako svuda vidljivo pa na vezice, plus bužiri prortulili pa sam sve presvuko Tesom i sad izgleda profi a ni nema voda da negde ostaje. Neko drndanje je zameniti sam prekidač zašta mora ćopa dole, ali i provlačenje njene instalacije koja ide uz cevasti nosač sedišta pa pored vazdušne kutije ispod elektropokretača spojena vezicama i na nekim mestima žabicama koje mogu da zaseku izolaciju i naprave šlus, ta measta pojačana izolirom i malo namašćena. Ovako isečeno blizu prekidača, instalacija ne mora ništa da se dira kad se menja prekidač , ako gekne i time ugasi motor može biti pogubno a zbog premošćenja istog je momak poginuo lane :

 

https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/114586-poginuo-motociklista-u-blizini-aleksinca/

 

Da, klaćenje bočne nožice može da potiče i zbog olabavljivanja samih šrafova celokupnog nosača, nekad i do njihovog kidanja kad motor jednostavno tresne na zemlju, o centralnom neki drugi put, sad još jedan klip, meni je bio slabašno stegnut baš taj konusni šraf ispod same nožice:

 

[zika56 15576 Napisano April 28, 2018]

Ne znam da li baš spada u oblast redizajna (ali me asocira na to) pa evo da objavim moju najnoviju "kreaciju" na motoru.

Nerviralo me što neke stvari koje stalno treba da budu uz motor (ozbiljniji komplet alata, cerada, prva pomoć), moram da trpam u top case, pa da onda kada mi to ustreba vadim sve što je stavljeno preko toga, ili da prvo ovo vadim ukoliko sam stavio na vrhu. U svakom slučaju em komplikacija, em zauzima mesto.

A uočio sam da ispod top case ima "rupa" koja ničemu ne služi i nekako ružno izgleda, pa sam rešio da to popravim i evo rezultata:

 

 

"Kasete" su dužine po 290mm, prečnika 110mm.  Izrađene su od plastićnih kanalizacinih cevi i prešpicani Bumper sprejem.

Već su par hiljada kilometara u funkciji i pokazale se funkcionalne i izdržljive.

A nisu čak ni ružne.

[bdada 12932 Napisano April 28, 2018]

Umesto bravice,nalepnice. 

Odlicno reseno sto estetski sto funkcionalno,osim,narusio si GSovu asimetriju 

[Savan 8685 Napisano April 28, 2018]

Ne znam da li baš spada u oblast redizajna (ali me asocira na to) pa evo da objavim moju najnoviju "kreaciju" na motoru.
Nerviralo me što neke stvari koje stalno treba da budu uz motor (ozbiljniji komplet alata, cerada, prva pomoć), moram da trpam u top case, pa da onda kada mi to ustreba vadim sve što je stavljeno preko toga, ili da prvo ovo vadim ukoliko sam stavio na vrhu. U svakom slučaju em komplikacija, em zauzima mesto.
A uočio sam da ispod top case ima "rupa" koja ničemu ne služi i nekako ružno izgleda, pa sam rešio da to popravim i evo rezultata:
 


 
"Kasete" su dužine po 290mm, prečnika 110mm.  Izrađene su od plastićnih kanalizacinih cevi i prešpicani Bumper sprejem.
Već su par hiljada kilometara u funkciji i pokazale se funkcionalne i izdržljive.
A nisu čak ni ružne.

Dobro smišljeno i verujem sa su pre svega funkcionalne. Estetika kod GS svakako je na drugom mestu odmah ispod funkcionalnosti.

Možda da i te šelnice prespricaš u crnu boju?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[zika56 15576 Napisano April 28, 2018]

pre 7 minuta, Savan je napisao:

 

Dobro smišljeno i verujem sa su pre svega funkcionalne. Estetika kod GS svakako je na drugom mestu odmah ispod funkcionalnosti.

Možda da i te šelnice prespricaš u crnu boju?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

 

Predviđeno je da šelne provučem kroz crni termo bužir i onda pritegnem.

[đunta 4100 Napisano April 30, 2018 (promenjeno)]

Pošto većina ne može da vidi slike zbog restrikcije Photobucket-a, postaviću ih taksativno nadam se.

 

Nije bilo dobro, pokušaću na drugi način.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Promenio Maj 1, 2018 član đunta

[đunta 4100 Napisano April 30, 2018]

.