Jump to content

Moto Zajednica

Derbi senda 50

Recommended Posts

  • U prolazu, 24 postova

Ima li neko iskustva sa ovim motorom, da li je pouzdan i tako neke osnovne stvari. Delova ima dosta na kp. Takodje ako ima neki slican enduro/cros u slicnoj kategotiji ( do 125ccm) da je dobar slobodno preporucite, negde do 1000e. Gledao sam i yamahu dt 125, ts, kmx ali oni su dosta stariji pa mi se ne uzimaju.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 634 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: etz 150 ,Yamaha xs 250

Par komada kod mene u radionicu dolazi na redovne servise,do sada nije bilo potrebe za bilo kakvim ozbiljnijim

popravkama.Agregat je provereni Minarelli am koji podnosi sve i svasta.Ostalo je cak i predimenzionirano za 50ccm

tako da je prosto neunistivo.Delova ima, ali da znas da ti sa KP su uglavnom polovni i od neproverenih prodavaca tako da na to ne moj da sa

previse oslanjas.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

Mislim da na novijim sendama nije taj am agregat nego neki drugi ne znam sad tacno kako se zove (ovde na forumu sam negde procitao). Posto imate radionicu i bavite se time sta mislite o kitovanim sendama, nasao sam nekoliko na oglasima sa 80 ccm kitom, da li je to dobro, jel ne opterecuje motor i slicno? Vidim da ste iz valjeva ja sam iz mionice. Poz

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 634 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: etz 150 ,Yamaha xs 250

Nisam siguran za najnovije koji je agregat ali do 2010-11 sam siguran da je Minareli am.Dosta dobro podnose i

kit na 80ccm ali je potrebno menjati i karburator uz taj kit.Sasvim dobro ide i sa 50ccm,a uz to mu je i potrosnja prihvatljiva.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

Hvala, razmisljam i o yamahi dt 125 oko 2000 god. ali ne znam ni sam sta mi je bolje, za yamahu je verovatno skuplje odrzavanje, znam da trosi vise ali zato ide mnogo bolje. Posto imate radionicu verovatno ste se susretali i sa dt 125, sta mislite o njoj. I senda i yamaha su oko 1000e.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1158 postova
  • Lokacija: S. Venac - Beograd
  • Motocikl: Maca

Ako imas dozvolu i dobar primerak bez razmisljanja idi na DT.

Vec sam negde pisao - taj Derbi, pored malih R-ova tipa Mito i RS, je vlazni san klinaca koji imaju samo PSP. Maksimalno ga zavrcu uz veoma upitno odrzavanje i znanje voznje.

Da sam na tvom mestu ako imas A pre bih isao na DT, TS i sl. ako si  se opredelio za taj tip motora.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

Imam A1 kategoriju, da hocu neki enduro sa kojim mogu ponekad da vozim i off road. Samo mi je malo frka oko dt-a jer to je motor koji je star 15-20 god pa lako moze da se naleti na neku izakanu masinu. Koliko odprilike kosta full generalna za dt 125?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 188 postova
  • Lokacija: Banja Luka
  • Motocikl: Yamaha XT 600R Honda CT110 (trail)

Duze ce te sluziti neki orginalni 125 nego napucani 80cc, a razlika ti je ogromna u snazi izmedju 125 i 50(80).. ima mi drug dt isto 2000god ne trosi vise od 4-5L na 100km, a toliko ti trosi i 80cc..ako vec imas A1 onda gledaj 125cc..a generalka sve zavisi kod kvaliteta dijelova i sta sve hoces da zamjenis..a o godinama ne trebas puno da gledas, najvise gledaj stanje u kom se nalazi motor.. ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 634 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: etz 150 ,Yamaha xs 250

Ako nadje DT da nije hilznovan cilindar onda treba da je uzme bez razmisljanja.Problem je samo

sto 90% tih motora ima hilznovan cilindar a to samo jedno znaci,terano dok mu dusa nije izasla kroz

auspuh sa sve karikama.Zaista dobru DT jako je tesko naci a jos uz to da bude do 1000e kako decko rece koliki

mu je budzet.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

E upravo to me odbija od dt, jer njih niko ne mazi u voznji, nego to je motor koji hoce gas i svi ga teraju do daske tako da je solidan primerak tesko naci. Sto se tice ts, kmx ista situacija. A od ostalih endura negde do 1000-1200e jedino naidjoh na sendu i dr 50, ali senda je jaca. Znate li vi neki enduro do 1000-1200e da valja sem dr, ts, kmx?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1158 postova
  • Lokacija: S. Venac - Beograd
  • Motocikl: Maca

Gledaj to ovako. Svi klinci koji poloze PSP njakaju te pedesetice dok im dusu ne izvade a onda kad steknu uslov uglavnom bataljuju motore i polazu za B. Samo jako mali broj njih polaze i za A i prelazi u kategoriju 125ccm u kojoj se opet velika vecina ne zadrzava dugo nego prelaze u vece kubikaze.

Opet sa druge strane 50ccm na istu tezinu vozaca trazi mnogo veci gas da bi isla nego 125ccm, a zbog gore navedene price se uglavnom lose odrzava jer je to samo igracka dok se ne predje u auto uz veoooma upitno znanje voznje, dok onaj ko polozi za A opet ima neko znanje voznje, uglavnom se koliko toliko trudi oko motora jer ne bi polagao za A ako ih ne voli a 125ccm mogu da podnesu daleko vise maltretiranja od 50ccm.

Da sam na tvom mestu bez razmisljanja bih trazi bolji primerak TS, DT, KMX, KDX, XTX(mada ti on nije u budzetu ali ko zna sta moze da izleti). Bilo je ranije na forumu odlicnih TS-ova.

 

Ovo ti je moje misljenje a ti kako zelis, posle svega ti ces voziti taj motor.

 

P.S. Razumem da ti je budzet ogranicen i da zelis najbolje za svoj novac, i sam sam prilikom obe kupovine motora bio veoma ogranicen sa finansijama, ali moras da shvatis da za 1000e ne mozes da ocekujes salonski primerak motora i da ces morati da budes spreman na neke kompromise sto opet ne znaci da treba da kupis les. Najgora varijanta bi ti bila da kupis 50ccm koji estecki lepo izgleda a unutra je sahranjen. Inace ne prodajem motor, niti sam ikad imao 125ccm motor, a sve ovo ti govorim krajnje dobronamerno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

A da li moze isti cilindar vise puta da se hilznuje, i koliko od prilike kosta full generalna za dt, znaci klip, karike, lezaj u radilici i sta jos sve ide sa nekim srednje kvalitetnim delovima?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 188 postova
  • Lokacija: Banja Luka
  • Motocikl: Yamaha XT 600R Honda CT110 (trail)

DT-R,KMX,KDX,MTX,MTX-R,CRM,TS,TSR,RX,TUREG(rally),XT,DR...Jednom se ubaci hlizna i ona moze da se busi(piksuje) na nekoliko specijala, ako je ostecen cilindar sa hilznom, prvo uzmes klip malo veci fi (80e)PROX,odes kod tokara da ti izbusi cilindar(15e)..to je to

Ako je ostecena radilica vecniom stradaju lezajevi na radilici i semerinzi (60e), ako ima lufta u radilici onda je otisao iglicasti(donji) ili gornji kod klipa to ti je sve sa centriranjem oko (100e) pa ti vidi zasto sam ja presao na 4T...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 634 postova
  • Lokacija: Valjevo
  • Motocikl: etz 150 ,Yamaha xs 250

Zbog svega ovde navedenog decku i preporucujem da uzme sendu,ako joj je i losa masina dosta

jeftinije je da se uradi nego bila koja 2T 125-ica.Za sendu je nov cilindar sa klipom od 60-80e,isto toliko

i kompletna radilica(koj inace jako retko strada).I jos nesto to su relativno mladi(ispod 10 god)

motorcici sa povelikom cenom, sa obzirom na cenu vecina se posta da ih bas previse urnise jer su ih debelo

platili.Ipak ovde nije rec o motorcetu starom 20 i vise godina koji se kupuju za male pare i na njima se celo

drustvo voza i izivljava.Jos da dodam da po meni ne bi trebalo bezati ni od Pulsera ili vec tako nekog slicnog motorceta.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Pancevo, Srbija
  • Motocikl: Kawasaki KLR 650

Moze se naci i 125ica u dobrom stanju. E sad, jeste skuplje popravljati, ali je i mnogo vece uzivanje. Klip oko 80e ( ima i za duplo manje, ali je i kvalitet losiji), hilzna 70e, samo busenje cilindra 20e, semerinzi na radilici od 20 do 30e, lezajevi isto, remont radilice 20e, klipnjaca sa lezajevima 70e, set dihtunga mislim da se krece oko 20e. E sad, ako je sve ok, jedino sto radis jeste zamena klipa i busenje cilindra ( ako je gus unutra) na nekih 10 - 15k kilometara. Na svaku drugu zamenu klipa menjas i iglicasti lezaj u gornjoj pesnici, a radilica se radi po potrebi. Pricamo ako se radi o nekoj normalnoj voznji. Ako ces dusu da mu vadis, onda su servisni intervali mnogo kraci.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

Razmislajo sam ja i kinezima tipa pulser i keeway speed posto sam citao da su dobri motori, ali sa njima ne mogu u off road kao sa sendom, gledao same neke klipove po jutjubu kako senda ide van puta i zadovoljan sam sa onim sto sam video.

Trenutno imam liberty 125 skuter i kakve sam srece kadsam ga kupovao mislim da goreg nisam mogao da nadjem na oglasima, znaci taj motor mi je pokidao zivce. Problemi su krenuli mesec dva posle kupovine, da neduzim puno sta se sve kvarilo,ali uglavnom ja sam pola masine morao da menjam (klip, karike, neke lezajeve, i jos 100 nekih stvari) i karburator sam morao drugi da kupim(polovan) jer je dizna nesto bila razbusivana pa nesto nije moglo nemam ni ja pojma, zatim membranu sam servisirao i tu sam pukao sve ukupno oko 350e, i opet danas stalno nesto zeza, te svecica te se rasteluje karburator znaci poludeo sam sa tim motorom i jos uvek ludim, sad sam ga koliko toliko sredio i prodajem ga. U nekoliko momenata malo je falilo da ga izlupam koliko me je nervirao.

E sad znate u kakvoj sam situaciji, hocu nesto sto je mladje i nije preterano skupo za odrzavanje, zbog toga mi se senda svidela, znam ja da dt ide za sve pare ali ako opet ubodem neki krs ja bih opet pukao bar 150e na popravke tako da mi se on ne uzima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Pancevo, Srbija
  • Motocikl: Kawasaki KLR 650

Pazi, da se razumemo, ako vozis motor, moras i da ga odrzavas, a to kosta. Znam da je materijalno stanje lose kod svakoga, ali tako je. Senda mislim da ne moze da ti pruzi nikakav uzitak van puta, jer jednom kad stavis krampon na nju i udjes u bilo kakvo blato ili pesak, videces da motor pocinje da ispusta dusu. Kazem ti jer vozim KMXa i sa njegovih 15ak konja osetim svaki pesak, svaku uzbrdicu, a od Sende je jaci dosta. Isto vazi i za DTa, TSra.. Vidi, razmlisli. Ako je menjac dobar, kvacilo, amortizeri, i nista ne lupa, u najgorem slucaju sta te ceka jeste generalka tj. zamena klipa i karika uz eventualno busenje cilindra i imaces dobru masinu. E sad, tu naravno postoje ulaganja tipa lanac i lancanici, plocice, gume.. Skupa je to igracka, ali pruza puno lepih trenutaka i druzenja :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 24 postova

Razumem narovno da motor treba lepo odrzavati, ali na ovom lybertiju sta god je dotrajalo to bivsi vlasnik nije menjao nego je samo nesto krpljeno i budzeno i to dovede do jos vecih kvarova kasnije. Sada bilo kojim motor kada budem isao da gledam obavezno cu povesti i nekog ko se dobro razume u te masine. Sto se tice off voznje ne planiram toliko blato i pesak nego vise voznja po makadamu, sumskim putevima i terenu koji nije previse zahtevan.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 188 postova
  • Lokacija: Banja Luka
  • Motocikl: Yamaha XT 600R Honda CT110 (trail)

Ovo je bila moja senda, jedino sto motor izgleda veliko za 50cc i sto su mu dobe kocnice, a ostalo stvarno manje vise, derbi ima problema sa mjenjacem kod mene je lupao i nije imao kompresije zbog toga nije isao ni uz jedno uzbrdo i u obrtaje, ja sam ga samo okolo sredio i prodao da bi imao para napraviti apriliu tuareg rally 125

post-37184-0-89583300-1456916921.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Pancevo, Srbija
  • Motocikl: Kawasaki KLR 650

Imam KMX-a, ali sam imao priliku da vozim i DT-a i TSR-a. U principu su to sve slicne masine, slicno idu, isto se odrzavaju, pitanje je samo koji ti vise lezi. Meni se iskreno KMX najvise svidja, tj. nekako se slatko vozi. E sad, KMX je dosta manji i meksi, tako da sa svojih 100 kila cesto sabijem zadnji amortizer toliko da zadnja guma udari u plastike ispod repa, nekom sa 60kg se to verovatno ne bi desavalo :D To se ne desava sa gumama za put, vec samo sa kramponom posto je profil dosta visi. Jos jedan problem je i naci zadnju gumu posto je viljuska jako uska i tesko se upasuje krampon ( do sad sam na svakoj morao da brusim krampone sa strane). Vise trosi od DTa a manje od TSRa, neki prosek je oko 5, 5.5 litara. Veeelika zamerka za Suzukija i Kawasakija je to sto ne mozes da zamenis semeringe na radilici bez otvaranje cele masine (ima puno posla).

U principu sam prilicno zadovoljan, bilo bi lepo da ima 10ak konja vise, ali za neke moje potrebe i ovo radi posao.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja