Jump to content

Moto Zajednica

NC750X 2016

Recommended Posts

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

pokloni se i pocni......

IMG-20191225-114949.jpg

 

krecem od usisa

IMG-20191225-115408.jpg

 

HFA1715

IMG-20191225-115413.jpg

 

pre demontaze usisa valja ispustiti antifriz

IMG-20191225-120605.jpg

 

IMG-20191225-125253.jpg

 

IMG-20191225-130031.jpg

 

IMG-20191225-130140.jpg

 

sa gornje strane, nakon razdvajanja kucista odviti M6 sraf

IMG-20191225-130255.jpg

 

sa donje strane skinuti hladnjak, crevo ibera, raskaciti crevo oduska i popustiti sraf sa tela klapne gasa, vuci na gore da izadje iz svojih vodjica koje su po jedna sa obe strane

IMG-20191225-132919.jpg

 

eto ga

IMG-20191225-133405.jpg

 

raskaciti sajle, dzek step motora, dzek senz. polozaja klapne i popustiti sraf flasne

IMG-20191225-133423.jpg

 

pre bilo kog raskacivanja senzora.... obavezno skinuti - klemu sa akumulatora

IMG-20191225-134655.jpg

 

IMG-20191225-134736.jpg

 

sve cisto, senzor polozaja klapne

IMG_20191225_190225.jpg

 

step motor (zaduzen za regulaciju ler gasa)

IMG-20191225-135003.jpg

 

IMG-20191225-135011.jpg

 

2 oring gumice ima

IMG-20191225-145653.jpg

 

ima stelovanje, okretanjem se izvlaci ili uvlaci telo stepa

ima svoj trn u klapni tako da  se ne moze staviti bilo kako

IMG-20191225-145706.jpg

 

ocekivao sam dosta gore

IMG-20191225-134827.jpg

 

kad se povuce prstom

IMG-20191225-134838.jpg

 

ta naslaga je isto oko samog leptira

IMG-20191225-134911.jpg

 

IMG_20191225_185902.jpg

 

uporna mrlja

IMG-20191225-151823.jpg

 

IMG-20191225-151754.jpg

 

kad se osvetli sa kontra strane, jasno se treba videti prohodnost izmedju leptira i tela

IMG_20191225_185947.jpg

 

ovaj sraf u ludilu se ne sme dirati... nikad

IMG-20191225-135124.jpg

 

klapna sredjena, prelazim na dizne

IMG-20191225-135544.jpg

 

prvo pomeriti osigurac (povuci gumu da izadje iz lezista i zarotirati)

zatim jako stisnuti plasticne pipke

IMG-20191225-140104.jpg

 

dovod goriva skinut

IMG-20191225-140603.jpg

 

dobro voditi racuna na gumice

IMG-20191225-140608.jpg

 

dva M6 srafa, svaki ima svoj distancer, raskaciti oba dzeka od dizni

IMG-20191225-142207.jpg

 

izlazi cela rampa goriva, nema povratno crevo

IMG-20191225-142230.jpg

 

do sada odvijeno 

IMG-20191225-142222.jpg

 

na drugom cilindru Ok stanje

IMG-20191225-145844.jpg

 

na prvom ima vrlo tanak sloj skrame

IMG-20191225-145811.jpg

 

20min ide na krckanje

IMG_20191225_190015.jpg

 

ki nove

IMG-20191225-153452.jpg

 

sve spremno na vrcanje na mesto

IMG-20191225-154130.jpg

 

tu je sad jedna velka rupa

IMG-20191225-152555.jpg

 

najtezi deo je ubaciti rampu sa diznama a da ne spadnu gumice sa dodje strane dizne

ako se zagubi, problem u najavi.... e zagubila mi se jedna na nekih 10min potrage

IMG-20191225-160442.jpg

 

dosta stpljenja treba, mesta gotovo da nema.... sta's ga sprcili ovako 

bocnuti kablovi, bocnut dovod goriva, bocnut osigurac od gume

IMG-20191225-160813.jpg

 

flansu valja macnuti ne bi li skliznula di treba, lakse cu je skinuti za 50, 60k

IMG-20191225-164735.jpg

 

nabaciti klapnu, sajle macnuti takodjer, pobockati dzekove

privremeno vratiti crevo ibera

IMG-20191225-172025.jpg

 

filter pa poklopac

IMG-20191225-172032.jpg

 

Dva puta kontakt, step motor da odradi pun hod i pritisak goriva da nabije u sistem.

Pali na cvrgu, pustam da odradi kratko jer nemam hladnjak, taman da obori obrtaje.

 

gasi, ispustaj

IMG-20191225-174652.jpg

 

odvijaj

IMG-20191225-175256.jpg

 

vrlo mala razlika u zazoru izmedju novih i starih

ostaju da se cuvaju za rezervu

IMG_20191225_180645.jpg

 

priprema

IMG_20191225_181552.jpg

 

sutra napadam

IMG_20191225_181542.jpg

 

nastavice se.....

IMG-20191225-152502.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

dobrano se ulje cedilo, vreme je usuti novo

IMG-20191226-103943.jpg

 

Kad smo vec kod ulja u motoru.....  jurim jedan aditiv. Sa vise strana sam dobio potvrdu da je dobar tako da se nadam da ce za najdalje mesec dana stici jedna bocica od 0.5L.

Rec vise ce biti nakon licnog dojma sta i kako.....otom potom.

 

napadam ventile, usisni skoro idealni, izduvni izlaze iz tolerancije

IMG-20191226-110448.jpg

 

ustelirani, moze se pakovati nazad zarad paljenja

IMG-20191226-115246.jpg

 

IMG-20191226-120845.jpg

 

IMG-20191226-120903.jpg

 

antifriz kao po obicaju namestam na -15C

IMG-20191226-121554.jpg

 

paljba

IMG-20191226-122635.jpg

 

ceka se ventilator

IMG-20191226-123300.jpg

 

Pratim temperaturu creva, hladnjaka, sve Ok. Ono sta sam primetio dok je dizao temperatur, dosta mirnije radi. Znao je da leluja sa obrtajima, cujem po zvuku kako oscilira.

Sada toga nema + sto pali na po zuba.... zadovoljan :)

 

gasi da se ladi, prednji tocak u vis

IMG-20191226-130741.jpg

 

blatobran, koc. kandza, tocak dole

IMG-20191226-133308.jpg

 

dole kljuc 14, gore imbus

IMG-20191226-133509.jpg

 

jedna pa druga strana

IMG-20191226-135223.jpg

 

taman vreme za sredjivanje 

IMG-20191226-135253.jpg

 

pre toga nesto drugo treba dovesti u red

IMG-20191226-150753.jpg

 

IMG-20191226-150801.jpg

 

ce bidne sredjeno

IMG-20191226-150948.jpg

 

jedna druga ruka pa lagano

IMG-20191226-151859.jpg

 

IMG-20191226-151928.jpg

 

zatim mi treba drugi alat

IMG-20191226-145854.jpg

 

lezajeve treba izvuci

IMG-20191226-135245.jpg

 

IMG-20191226-140109.jpg

 

Ovakoj, sa grejanjem se sme ici do 120'C, preporuka 100'C da se ne bi sjebalo il izdeformisalo nesto sto ne bi trebalo. Grejanje obavezno, ne zato sto je lakse nego zato sto se tako cuva kuciste lezaja.... nebitno koji je sklop u pitanju.

 

nesto ispod 70'C izadje bez problema

IMG-20191226-142354.jpg

 

odmah napadam drugu stranu, gvozdje se kuje dok je vruce

IMG-20191226-142816.jpg

 

sve zaostalo ocistiti tj pripremiti za novu robu

IMG-20191226-143503.jpg

 

opet grejati

IMG-20191226-144326.jpg

 

IMG-20191226-144349.jpg

 

proba osovine

IMG-20191226-144458.jpg

 

zastita 

IMG-20191226-144731.jpg

 

semerinzi, caure i ende.... spreman za montage

IMG-20191226-150423.jpg

 

stari semerinzi, na levoj strani nije dobro stanje bilo

IMG-20191226-150153.jpg

 

E ovako, sta imam reci..... pu prvo lezajevi.

Lezaj na desnoj strani je dobar, nema anomalija. Lezaj na levoj strani nit dobar nit los, ajd 50/50 da kazem i to najbolje pokaze kad se malo ugreje.

Semerinzi.... isti slucaj kao i sa lezajevima. Desni dobar, lepo naleze, dobro dihtuje preko caure.

levi dobro naleze u kuciste al zato dosta slabije dihtuje oko caure.

 

trenutno izgledamo ovako.... nastavice se

IMG-20191226-154349.jpg

 

 

  • Sviđa mi se 2
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 1648 postova
  • Lokacija: Beograd, Mirijevo
  • Motocikl: Bmw R1200Gs
dobrano se ulje cedilo, vreme je usuti novo
IMG-20191226-103943.jpg&key=f4fe41fc8e78045a5ad95dfe00bc140efca34405412c95ca3949a4fbf8febb26
 
Kad smo vec kod ulja u motoru.....  jurim jedan aditiv. Sa vise strana sam dobio potvrdu da je dobar tako da se nadam da ce za najdalje mesec dana stici jedna bocica od 0.5L.
Rec vise ce biti nakon licnog dojma sta i kako.....otom potom.
 
napadam ventile, usisni skoro idealni, izduvni izlaze iz tolerancije
IMG-20191226-110448.jpg&key=0558677601d1d692507c6bf51a53bc0d81066de6e116fe7529661bd6e91cd7ab
 
ustelirani, moze se pakovati nazad zarad paljenja
IMG-20191226-115246.jpg&key=5e1a17203cfe11af49f714a5f38595b068fdec20d8a16cfee94662c45a1cc0fc
 
IMG-20191226-120845.jpg&key=503b9595ca7a3eff1376c44213c892a20b216e4e02dc5ed4bdf277b2fa4ff7b2
 
IMG-20191226-120903.jpg&key=89eff3a2a801ec239259f006fd088c8ff735174b2f77511f8cf4cced8acf4c85
 
antifriz kao po obicaju namestam na -15C
IMG-20191226-121554.jpg&key=0080a5a34b4a916e6a6827427d0b0ce3c032d94ec01cdde0113ae0d36677ff2b
 
paljba
IMG-20191226-122635.jpg&key=92ecadf2675a8e32a462a365572986772ed6d6ee2e3bd1c8d919e86da9ba321a
 
ceka se ventilator
IMG-20191226-123300.jpg&key=47dd637514bfe5c518530cba01b88335b62ca0b187b812c89b340ac020232fe9
 
Pratim temperaturu creva, hladnjaka, sve Ok. Ono sta sam primetio dok je dizao temperatur, dosta mirnije radi. Znao je da leluja sa obrtajima, cujem po zvuku kako oscilira.
Sada toga nema + sto pali na po zuba.... zadovoljan 
 
gasi da se ladi, prednji tocak u vis
IMG-20191226-130741.jpg&key=975f6b084d3e1a5965ebe5036e466e3b44c67fb4370a080537c73e1f613755ef
 
blatobran, koc. kandza, felna dole
IMG-20191226-133308.jpg&key=354ad24c752f8fa871f1fc29121139eb8e35071daa6aee746165c49f3ac136ab
 
dole kljuc 14, gore imbus
IMG-20191226-133509.jpg&key=30fe9c491d9d31e6b6bbd8f9dbd8f63f3372304ba6c58512ab2eb914969dbd35
 
jedna pa druga strana
IMG-20191226-135223.jpg&key=2cd0ce80a7730c1c45b8adc85559f3765fc2d2becf7c41339c6779f57ad49806
 
taman vreme za sredjivanje 
IMG-20191226-135253.jpg&key=c8a351c9e189e0e7498494d54e576921060118a66aef437ca16f233a81f17127
 
pre toga nesto drugo treba dovesti u red
IMG-20191226-150753.jpg&key=a50343f7f984e71ef0dccf7a0ee497138aee96bd3112d599129d6dd46dda3601
 
IMG-20191226-150801.jpg&key=c3095cc9984e347515faf5a01cddceb06546830267c847693dfa64f48622e48c
 
ce bidne sredjeno
IMG-20191226-150948.jpg&key=a147b6b77579b09a8e1499284192f4ae97131494bb00359810716a0f150dfc66
 
jedna druga ruka pa lagano
IMG-20191226-151859.jpg&key=bfcb0618cf4a4c150bb58ac43a9e74f129aa603ac390a3bf0810f6232fd64b95
 
IMG-20191226-151928.jpg&key=b056d17bdd7960a4bd49f2328430b9b88bfb21d1bb8011fe191a97b05792a83d
 
zatim mi treba drugi alat
IMG-20191226-145854.jpg&key=50a58521a42d37d30884e651d0d34582e219bb791fd1285f0cb4bf7086e9a4da
 
lezajeve treba izvuci
IMG-20191226-135245.jpg&key=3dd16a8eea5d0745764444ab7ea24d8f35e9d1ff4c45cf3ff2bc4ca3649c0a2c
 
IMG-20191226-140109.jpg&key=5ff22774bad3519a015df7df42156b7b7cdc470e566ec731b8689ccc9909cd36
 
Ovakoj, sa grejanjem se sme ici do 120'C, preporuka 100'C da se ne bi sjebalo il izdeformisalo nesto sto ne bi trebalo. Grejanje obavezno, ne zato sto je lakse nego zato sto se tako cuva kuciste lezaja.... nebitno koji je sklop u pitanju.
 
nesto ispod 70'C izadje bez problema
IMG-20191226-142354.jpg&key=dc24b5309e5acd334660f4bd07f05f0e52286d0ae0e849ccc27029cc6e3ef3b6
 
odmah napadam drugu stranu, gvozdje se kuje dok je vruce
IMG-20191226-142816.jpg&key=7c9b2feec26bf1573531cd7e33ff4969e28eaa8f53b544c84991c7b306a1643d
 
sve zaostalo ocistiti tj pripremiti za novu robu
IMG-20191226-143503.jpg&key=7e720f4e321977dd6f9b21dcf1a74e66bce39fbbb5564653d63ec3f0f0bb3871
 
opet grejati
IMG-20191226-144326.jpg&key=d0290874d704183149b83b62c88a9e438ec37a26c5f99958cfaa3ae2ebc4f4e2
 
IMG-20191226-144349.jpg&key=8af93c1dd5081c10fb3ea2e45c2f4fbc3e4a15ef2b88d8a7dc169bb7f4cfd1e5
 
proba osovine
IMG-20191226-144458.jpg&key=be4b90ee1c860f9cf362e6e85426dd730259d9f49e571754f5b4714f30aac9f7
 
zastita 
IMG-20191226-144731.jpg&key=754df69e6a8aad71b00c2f121f0ee49de82b171e6a0954f63b01e535eb0a4657
 
semerinzi, caure i ende.... spreman za montage
IMG-20191226-150423.jpg&key=7a6bbb522d0ae7e89030058f737301603969fffdd2db5d331f639405517dc655
 
stari semerinzi, na desnoj strani nije dobro stanje bilo
IMG-20191226-150153.jpg&key=e1bd9208608ea8869af58bb894ef1a0c410e9600f2b1caa89174ad85cdf4b5b6
 
E ovako, sta imam reci..... pu prvo lezajevi.
Lezaj na desnoj strani je dobar, nema anomalija. Lezaj na levoj strani nit dobar nit los, ajd 50/50 da kazem i to najbolje pokaze kad se malo ugreje.
Semerinzi.... isti slucaj kao i sa lezajevima. Desni dobar, lepo naleze, dobro dihtuje preko caure.
levi dobro naleze u kuciste al zato dosta slabije dihtuje oko caure.
 
trenutno izgledamo ovako.... nastavice se
IMG-20191226-154349.jpg&key=30a38a1225976440ab2766dce10cacebd167e6173cd7d2476d9eb676b9d9f366
 
 
sta covek uradi od onakvog motora.

Послато са HTC One A9s помоћу Тапатока

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD
Pre sat vremena, Milanezi je napisao:

Jel menjaš dihtung poklopca kada šteluješ ventile ili vraćaš stari? 

Sve zavisi sta zateknem, ako su pretegnuti srafovi poklopca.... menjam, ako ima diht mase.... menjam, ako je dihtung krut il ima sitnih pukotina....menjam, ako slini/balavi menja se bez pogovora.

Ako je lep, ceo, bez pukotina, mekan, savitljiv, ki nov sto bi rekli.... ne menjam.

Neki strogo drze da treba zameniti svaki put kad se dize poklopac, ja ne mislim tako. 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

Danas nista pametno, vise iznervirano moglo bi se reci.

Elem, semeringa i prasinara nema nigde kod nas, nit original nit zamenski. 

Delta me skroz na skroz razocara jer sam bio ubedjen da bar to imaju na stanju.... kad mi rece bata za info pultom da nema, pomislio sam da me zeza :grr:

Pitam se samo sta rade sa motorima koji im dodju na servis kad nemaju nista od rez. delova na stanju sem onog najosnovnijeg (ulje, filtere, plocice(mozda)).

Bilo kako bilo, moped ostaje rasturen do daljenjeg. Porucio sam semeringe i prasineare, cena oko 6.100din.

 

za utehu bar imam komplet za zadnji tocak (Wmoto)

IMG-20191227-131806.jpg

 

drugar greskom poruci ceo set, moze zasebno samo lezaj

no nema veze, tim bolje.... zatrebace nekad

IMG-20191227-132631.jpg

 

ponedeljak napadam zadnji tocak

IMG-20191227-132738.jpg

 

proverio dimenzije....nema greske

IMG-20191227-132934.jpg

 

I tako, danas tezak smor..... za nauk u buduce samo Wmoto i to par meseci ranije poruciti sta treba i nema glava da boli.

 

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD

sta ima danas novo, nista posebno

oprao oko prednjeg lancanika i oba lancobrana

IMG-20191230-104106.jpg

 

dok se susilo, na drugoj strani pripremao nesto drugo

IMG-20191230-104900.jpg

 

IMG-20191230-110158.jpg

 

hocu da turim jedan prekidac

IMG-20191230-110242.jpg

 

malecak

IMG-20191230-110249.jpg

 

dosta manji od standardnog

IMG-20191230-110320.jpg

 

IMG-20191230-110926.jpg

 

Posto imam alarm ugradjen + ukljucen HISS, dodje mu fina potrosnja struje akmulatora kad je motor u fazi mirovanja. U mom slucaju, potrosnja ide do 28mA a to je poprilicno visoka potrosnja za ovako malen akumulator.

 

Prag toleranicje je do 20mA u moto svetu, kod automobila je 30mA dok kod kombija 60-80mA.... ovo su sve nepisana pravila.

 

NC sa DCT menjacem zahteva ispravan i dobar napon akumulatora kako ne bi bilo problema sa paljenjem, menjacem, EFI i ABS lampicom.

Iz tog razloga, posebno moram voditi racuna bas zbog vece potrosnje struje koje trenutno imam na motoru. Ako ne vozim 4-5 dana, obavezno pre paljenja nakacim punjac da ne bi imao problema.

Ovako sa prekidacem iskljucujem potrosnju struje ali u tom momentu ni alarm nece raditi. Zapravo alarm mi stalno i ne treba, tako da cu biti mirnije glave po tom pitanju.

 

kako se cantra prazni

IMG-20191230-133442.jpg

 

znaci da se vrcaju polako delovi

IMG-20191230-133500.jpg

 

napred je ostalo da se samo udenu i podese amortizeri

brojim dane......

IMG-20191230-134845.jpg

 

Sutra il prekosutra napadam zadnji tocak..... nastavice se.

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1063 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD

Kakav doktor magistar moras biti da ne razumes pitanje ;) ? Ne zanima me kolicina vazduha ili ulja koju mogu da obrade u jedinici vremena, milisekunde dobijene na stazi jer ne vozim po istoj i ostale inzenjerske djakonije vec da li su dobro fabrikovani, ne raspadne se papirno sace i slicne manjkavosti kao sto ima primera brendova koji se upravo tako ponasaju. Klasican user experience, sve ok ili treba obratiti paznju na neke detalje?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1063 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD

P.S.

       Licno sam imao iskustva sa losim filterom ulja. 

Upalim vozilo i u roku od 10s izbije filter kao pampur iz flase, sav se iskrivi, ispravi navoj koliki pritisak napravi, iscuri svo ulje.. Otvarao motor, menjao pumpu, 4 ili 5x za 10 dana tako i svaki put nove 4L ulja, majstoru ruke, zamenjeni drugi delovi bespotrebno..na kraju umesto brendiranog Man uzet je neki drugi filter ulja i nikad se vise to nije desilo. Problem od 500din kostao me stotine evra. 

Ako je sad jasnije "zasto" pitam :aha:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Skuteras, 3622 postova
  • Lokacija: Ivanjica
  • Motocikl: Suzuki Burgman 250

Kontam ja to, ali danas je “valjda” sve to uradjeno sa proverim kvaliteta, sertifikovano... Posebno kod japanaca. Druga je stvar to sto gomila tih kod nas popularnih brendova dolazi fals. Meiwu ili Marly ulje nece niko da falsira, jer jos masa ljudi nije ni cula za njih. Od Komppa uzimam to vec neko vreme, kontam da ne bi drzali da imaju neka losa iskustva

I ne kontam sto uvek mora klizeci kad neko nesto ne razume u potpunosti?!

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1063 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD

Zima pa klizavo :jee:pardoniram kolega!

E bas to...i Man je premium brend pa je naisla serija koja mi je dzumbus napravila bez obzira na reputaciju i proveru kvaliteta. Miw nije bas zastupljen kod nas, a Japanci su, a ja kao njima verujem, ali bih da cujem i iskustva drugih. Treca stvar je sti se kod nas "falšira" i ulje i svecice i pertle i..i... A filter parce plastike ili lima i kartona je takodje veoma lako napraviti fake i da lici na original. 

Uzeh garnituru svih filteta od Miw-a pa cemo da vidimo. 

Cisto radi poredjenja cak je jeftiniji od HiFlo sto mi bese neverovatno za made in Japan.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 195 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: bila Honda NC700X, sada samo na 4 tocka

@Ferty_ kao sto ste rekli - to sto je Vase iskustvo bilo lose, ne mora nuzno da znaci da je odredjeni proizvodjac kanta, cim se nalazi na trzistu, pretpostavljam vec neko vreme. Rekao bih pre da niste, nazalost, imali srece i da Vam je zapao komad koji je u startu bio lose napravljen...Recimo, Dare @Satelis je napomenuo prosle godine da su K&N filteri ulja kod nekih ljudi pokazali slabost na O-ringu, koliko se secam. Meni je lepo radio cele godine i nije pustio ulje nigde. Da li preporuciti K&N, hmmm, pitanje je sad?
 

Jedan primer koji je, rekao bih, vrlo reprezentativan. Poznanici/drugari rade u Tigru u Pirotu (Michelin je vlasnik) kao inzenjeri za razvoj i kontrolu procesa. Jedan od njih bas razvija moto gume. Inace, Michelin kod nas proizvodi gume za cross, takmicarske modele, a od Road programa rade Michelin pilot road, recimo. Od auto guma proizvode Tigar, Riken, Taurus, Kormoran, Orium, Strial i svi brendovi su isti 100%, samo se razlikuju u imenu. Kada sam ih pitao zasto je Michelin guma toliko skuplja od svih nabrojanih, odgovor je - zato sto su tolerancije prilikom proizvodnje a kasnije i testiranja Michelina znacajno strozije od Tigra, odnosno svih ostalih. Takodje, razlika je i u samoj smesi gume. A na kraju dolazi i sam brend, tj. ime Michelin. Sto ne znaci da je Tigar losa guma. Cak naprotiv, tvrde da je odlicna guma, jer rade bas po Michelinovim standardima i procedurama, samo prilagodjeno jeftinijem programu. Takodje, testovi se izvode na manjem broju guma iz serije, nego kod Michelina, sto znaci da je verovatnoca da prodje neki skart veca. Ali opet je ta cifra par procenata u odnosu na celokupnu proizvodnju koja iznosi 40.000 guma dnevno!
Mislim da je Vama upravo taj netestirani komad ''pao saka''.

 

Nadam se da cete biti zadovoljni novim filterima.

P.S. nemam iskustva sa pomenutim brendom. Cekam Vasu recenziju :jee:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 2223 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC700D Integra

 

 

 

P.S.

       Licno sam imao iskustva sa losim filterom ulja. 

Upalim vozilo i u roku od 10s izbije filter kao pampur iz flase, sav se iskrivi, ispravi navoj koliki pritisak napravi, iscuri svo ulje.. Otvarao motor, menjao pumpu, 4 ili 5x za 10 dana tako i svaki put nove 4L ulja, majstoru ruke, zamenjeni drugi delovi bespotrebno..na kraju umesto brendiranog Man uzet je neki drugi filter ulja i nikad se vise to nije desilo. Problem od 500din kostao me stotine evra. 

Ako je sad jasnije "zasto" pitam default_1aha.gif

 

4-5 puta je izbijao MAN filter i svaki put nova pumpa i baš MAN filter?

To ti je neko podmetnuo zavarenu cev u svakom filteru. Probaj da produvaš filter sledeći put pre montaže... Verovatno se videlo da u filteru nema ulja kada "odleti" niti je gasio lampicu za ulje tih 10sec.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Skuteras, 3622 postova
  • Lokacija: Ivanjica
  • Motocikl: Suzuki Burgman 250

Meni tu samo pada na pamet da filter nije odgovarajuci za taj model. Tesko da ce da se pogodi 4 da ne budu kako treba i to bas jednom coveku

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD
Pre 2 sati, saxomofon je napisao:

Recimo, Dare @Satelis je napomenuo prosle godine da su K&N filteri ulja kod nekih ljudi pokazali slabost na O-ringu, koliko se secam.

Mala ispravka, NYPSO pusta na o-ring gumici dok K&N hoce da pukne.... filtere vazduha takodje treba izbegavati od njih.

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1063 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD
19 hours ago, saxomofon said:

@Ferty_ kao sto ste rekli - to sto je Vase iskustvo bilo lose, ne mora nuzno da znaci da je odredjeni proizvodjac kanta, cim se nalazi na trzistu, pretpostavljam vec neko vreme. Rekao bih pre da niste, nazalost, imali srece i da Vam je zapao komad koji je u startu bio lose napravljen...Recimo, Dare @Satelis je napomenuo prosle godine da su K&N filteri ulja kod nekih ljudi pokazali slabost na O-ringu, koliko se secam. Meni je lepo radio cele godine i nije pustio ulje nigde. Da li preporuciti K&N, hmmm, pitanje je sad?
 

Jedan primer koji je, rekao bih, vrlo reprezentativan. Poznanici/drugari rade u Tigru u Pirotu (Michelin je vlasnik) kao inzenjeri za razvoj i kontrolu procesa. Jedan od njih bas razvija moto gume. Inace, Michelin kod nas proizvodi gume za cross, takmicarske modele, a od Road programa rade Michelin pilot road, recimo. Od auto guma proizvode Tigar, Riken, Taurus, Kormoran, Orium, Strial i svi brendovi su isti 100%, samo se razlikuju u imenu. Kada sam ih pitao zasto je Michelin guma toliko skuplja od svih nabrojanih, odgovor je - zato sto su tolerancije prilikom proizvodnje a kasnije i testiranja Michelina znacajno strozije od Tigra, odnosno svih ostalih. Takodje, razlika je i u samoj smesi gume. A na kraju dolazi i sam brend, tj. ime Michelin. Sto ne znaci da je Tigar losa guma. Cak naprotiv, tvrde da je odlicna guma, jer rade bas po Michelinovim standardima i procedurama, samo prilagodjeno jeftinijem programu. Takodje, testovi se izvode na manjem broju guma iz serije, nego kod Michelina, sto znaci da je verovatnoca da prodje neki skart veca. Ali opet je ta cifra par procenata u odnosu na celokupnu proizvodnju koja iznosi 40.000 guma dnevno!
Mislim da je Vama upravo taj netestirani komad ''pao saka''.

 

Nadam se da cete biti zadovoljni novim filterima.

P.S. nemam iskustva sa pomenutim brendom. Cekam Vasu recenziju :jee:

Nisam ni pisao da je odredjeni brend kanta jer svako napravi neku losu seriju vec izneo tadasnje licno iskustvo, a man i dan danas koristim vrlo rado. Poenta je vezana za pitanje da li neko koristi, koristio Miw i kakva su iskustva nekad i sad. 

Brat mi radi u Tigru i znam price.. licno NIKAD jednu jedinu felericnu tigarku nisam posedovao, a pregazio sam ih podosta dok sa druge strane bese ranije dosta negativnih iskustava. 

18 hours ago, X8 Vračar said:

 

 

 

 

 

4-5 puta je izbijao MAN filter i svaki put nova pumpa i baš MAN filter?

To ti je neko podmetnuo zavarenu cev u svakom filteru. Probaj da produvaš filter sledeći put pre montaže... Verovatno se videlo da u filteru nema ulja kada "odleti" niti je gasio lampicu za ulje tih 10sec.

 

Jednom zamenjana pumpa i poslenvracena original, a nova u rezervi ostala. 

Naravno svaki put nov Man i ulje. Nije niko nista podmetnuo i kakve crne cevi :D kad dodje fabricki zapakovano. Nisam blesav da ne znam filter i ulje da vidim i zamenim :) pritom radjene su opsezne analize svaki put

17 hours ago, muljaz said:

Meni tu samo pada na pamet da filter nije odgovarajuci za taj model. Tesko da ce da se pogodi 4 da ne budu kako treba i to bas jednom coveku

Naravno da jeste taj model. Uvek isti stavljao kao i tada i 4x za redom se to desi. 

Bese primera losih serija i drugih brendova, delova itd, ali sve je to ok. Svi grese pa isprave i opet se vracam istim fabrikama. Nije poenta sad ni sto je Man niti bilo koji brend (nemam nista protiv njega) vec je samo takvo iskustvo shodno verovatno losoj seriji i mozda sto smo takvo trziste gde se svasta uvaljuje.

 

Ok za sad nista lose ne cuh i nadamo se lepom iskustvu. Recenzija ce svakako biti prilikom naredne zamene i to posle jedne jako zahtevne ture u skorije vreme :takoje::jee3:

Hvala svima na misljenju i srecna Novaaa!!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja