Jump to content

Moto Zajednica

NC750X 2016

Recommended Posts

  • Maxi Scooter Club, 5386 postova
  • Lokacija: M.M.Lug Beograd
  • Motocikl: Peugeot Satelis250.... Honda NC750X DCT

Za Afriku ne znam, nisam istrazivao al za X-ADV ima sto sta zanimljivo.

Najbolja pozicija za nosac navigacije je iznad inst. table i uvek gledati da je pricvrsen za gvozdje nego za plastiku zbog vibracija. Kad je na plastici, to zna toliko da trese da se nista zivo ne vidi a zna i da pukne/otpadne.

 

Ne znam kad ce se samo setiti da za Touring motore ponude opciju fabricke navigacije, nesto poput dodatne opreme pa ko zeli eto olaksanja po tom pitanju.

 

Recimo ins. tabla od Afrike (iznad sa slike) bi bila idealna za tako nesto, donje polje gde je N da budu osnovne informacije dok bi u gornjem polju, gde su obrtaji i brzina kretanja...... tu da bude navigacija.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 368 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Versys 650

Video sam pre neki dan kad sam gledao oglase za Afriku nosac, koji stoji bas iznad instrumenata, evo ga...
8f4e31d421d5a31c044ae2ef620fc137.jpg

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 542 postova
  • Lokacija: Banjaluka
  • Motocikl: Yamaha Tracer 700 - Traveler

Tesko ces naci ali moze se rijesiti. Ja sam kupio givi dodatak, u vidu te cijevi, koji ide kod vjetrobrana. U pitanju je Tracer 700. Problem je sto je cijev promjera 8mm a svi kineski nosaci hvataj od 1.5 ili 2 cm. Oblozio sam tu cijev crijevom i umotao crnom trakom. Izgleda extra. Sutra slikam pa cu postaviti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 456 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD
6 hours ago, X8 Vračar said:

Mislim da je Versys nešto jači i skuplji od NC ali ima npr. duple diskove i veći lanac koji NC-u nedostaju. Svakako bolji izbor za nekoga ko zna da menja brzine i ne vozi puno po gradu.

 

Ahh polemika i fizika svodi se na novcanu matematiku.

Uz "pametnu voznju" i 1 i 2 diska jako dobro zaustavljaju. Da ikako mogu 3 da se uglave, oni bi najbolje zabadali, ali tada dolazi do opasnosti od blokiranja i proklizavanja pogotovo ako nema abs. Pritom 1 disk je najverovatnije jeftiniji nego 2 pa i kocione plocice.

 

Lanac.. NC nema previse znage, ali ima masu. Zbog DCT-a on jednom zategne lanac i konstantno ga tako drzi. Nema prenosenja udarne snage prilikom svake promene brzine i na gore i na dole kao kod manuelca. Konstrukcija celog sklopa na NC-u je daleko neznija prema celom sistemu prenosa menjac, lancanici, lanac, damperi u zadnjem tocku. Daleko manje naprezanja imaju od bilo kog drugog motora sa manuelnim menjacem pa bi po fizici trebala jako dugo da traje svaka komponenta ako se vozi u skladu sa namenom. 

Valjda ga kupismo upravo zato sto je mirnija rasterecena masina (valjda i pouzdana) za gazenje xy kilometara.

A neki prethodni komentar da su delovi jako skupi; naravno, moraju biti jer je nov motor svega par godina star koncept, a sve sto je novo i dok ga ne pregaze barem generacija ili dve, mora biti skupo. Mene je LED far frapirao... Preko 140.000din uzdravlje! :lud::)

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 975 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC700D Integra

Pa nije par godina star koncept. Moj je 2012. godište i ima H4 far.
Ne verujem ni da je DCT posebno štedljiviji prema lancu jer broj promena zavisi pre svega od terena i stila vožnje, a zaboravljaš da postoji i NC sa manuelnim menjačem. Duple diskove napred imaju i mnogi skuteri...

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 456 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD

Mislim na drugu verziju od 2017 za koje znam neke cene. Napisah LED far. Ne znam koliko je halogeni. 

Nije bitan br promena vec nacin menjanja i momenat udara, istezanja kod manuelca naspram dct gde je to na minimumu. 

Manuelac 6 brzina 6 udaraca prilikom promene i konstantna zategnutost lanca.

Dct jedan udar kod kretanja i posle samo zategnutost. 

Manje udara manje trpi sve. 

Nema druge logike sto su stavili manji lanac. Valjda se nisu z.j.bali Japanci 8)

Diskovi.. e tek je to polemika.. koji promer, koja snaga celjusti, klip dva ili vise, koje su cevi tj. creva, oslanjanje, gume. Tako da ne mora jedan disk da koci losije od neka dva kad je puno komponenti u igri.

No to ostavljamo fabrikama da testiraju i vode brigu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Malinar u pokusaju, 1000 postova
  • Lokacija: Kg
  • Motocikl: スズキバンディット

Nisu se zajebali, stavili su manji lanac jer je agregat slab i ne zahteva jaci lanac. Stavljanjem tezeg i jaceg lanca se gubi na performansama motocikla. Hocu da kazem da je taj lanac optimalan izbor za nc.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 456 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD

Tako nekako. 

 

Elem.. skid plate vidim neki su alu neki od celika.   Kakva su iskustva na grebanje, udarce, generalno trajnost? Lepota mi nije bitna i tragovi koriscenja

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 975 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC700D Integra
3 hours ago, Ferty_ said:

Nije bitan br promena vec nacin menjanja i momenat udara, istezanja kod manuelca naspram dct gde je to na minimumu. 

Manuelac 6 brzina 6 udaraca prilikom promene i konstantna zategnutost lanca.

Dct jedan udar kod kretanja i posle samo zategnutost. 

Manje udara manje trpi sve. 

 

Ne znam koliko sam udarac opterećuje lanac, a koliko trenje i sila ubrzanja tokom vožnje i šta od toga utiče manje ili više na skraćenje životnog veka istog.

Ako je DCT malo brži pri promeni brzine, ne znači da uopšte nema trzaja koje lanac posle toga trpi.

Ako je konstantno zategnut, takođe znači da konstantno trpi opterećenje, za razliku od onog drugog koji nije konstantno zategnut i u tom trenutku ne trpi opterećenje.

Dalje, malo si kontradiktoran jer na početku kažeš da nije bitan broj promena brzina, a posle da "manje udara manje trpi sve"...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 975 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC700D Integra
3 hours ago, milomir22 said:

Nisu se zajebali, stavili su manji lanac jer je agregat slab i ne zahteva jaci lanac. Stavljanjem tezeg i jaceg lanca se gubi na performansama motocikla. Hocu da kazem da je taj lanac optimalan izbor za nc.

 

Pri brzini od npr. 100kmh se manji lanac svakako haba više nego veći na istoj brzini,

bez obzira na snagu agregata jer oba motorcikla idu istom brzinom, a NC nije nešto posebno lagan.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • BJB Maxi Scooter Club, 428 postova
  • Lokacija: Beograd, Vidikovac
  • Motocikl: Honda NC700XD DCT
Pre 11 sati, Satelis je napisao:

Za Afriku ne znam, nisam istrazivao al za X-ADV ima sto sta zanimljivo.

Najbolja pozicija za nosac navigacije je iznad inst. table i uvek gledati da je pricvrsen za gvozdje nego za plastiku zbog vibracija. Kad je na plastici, to zna toliko da trese da se nista zivo ne vidi a zna i da pukne/otpadne.

 

Ne znam kad ce se samo setiti da za Touring motore ponude opciju fabricke navigacije, nesto poput dodatne opreme pa ko zeli eto olaksanja po tom pitanju.

 

Recimo ins. tabla od Afrike (iznad sa slike) bi bila idealna za tako nesto, donje polje gde je N da budu osnovne informacije dok bi u gornjem polju, gde su obrtaji i brzina kretanja...... tu da bude navigacija.

 

Ovako nešto sam poručio sa Alija ....deluje baš kvalitetno

 

 

 

 

viber_image_2019-08-18_08-13-09.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 112 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: NC 750XD

S obzirom da je suočavanje mišljenja ok :)

Ne bi se složio da DCT manje opterećuje lanac od manuelnog. Kada pogledaš konstrukciju menjača sa dva vratila sve je jasno.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4015 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM

Neko je već to proračunao i verujem da je znao šta radi :)))

 

Pored snage, verujem da je "manji" lanac i zarad cilja tako male potrošnje. To je po meni za NC broj 1. adut.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 296 postova
  • Lokacija: Novi Beograd
  • Motocikl: NC 750 XD

Da dodam par stvari koje sam primetio.
Prvo, ove preskupe Metzler Roadtec01 gume ipak ne vrede toliko. Posle 10.000 su počele da proklizavaju i više ne lepe kao do sada.
Drugo, zato što nije u tom trenutku bilo zadnjeg zupčanika sa 39, stavio sam, tj. majstor, 38 zupca. I primeti se razlika u modu D ako hoću malo jače da ubrzam. Više se trese.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 456 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD
2 hours ago, Alekre said:

Neko je već to proračunao i verujem da je znao šta radi :)))

 

Pored snage, verujem da je "manji" lanac i zarad cilja tako male potrošnje. To je po meni za NC broj 1. adut.

Na kraju krajeva koliko god ga kudili, nikome taj lanac koji je toliko "los" nije otisao posle 10k km i slicno. Masina radi mirno, prelazi brdo km, lanac traje nista manje od proseka, sve fercera o cemu pricamo tako da ne bih ja tu nista dir'o :)

Ali eto samo cavrljamo radi novih saznanja, ideja..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 456 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda NC750XD
19 minutes ago, dragan_alumiroi said:

Da dodam par stvari koje sam primetio.
Prvo, ove preskupe Metzler Roadtec01 gume ipak ne vrede toliko. Posle 10.000 su počele da proklizavaju i više ne lepe kao do sada.
Drugo, zato što nije u tom trenutku bilo zadnjeg zupčanika sa 39, stavio sam, tj. majstor, 38 zupca. I primeti se razlika u modu D ako hoću malo jače da ubrzam. Više se trese.

I kod mene su fabricke pocele da klizaju posle 12k km. No to je i ocekivano.

Zanimljivo mi je bilo da su tada postale jako bucne. Kako ubrzavam tako je bio glasniji zvuk zujanja kao kad se ide preko bele linije sa onim tackicama. Pogotovo kad malo nagnem motor. Valjda ono malo nepotrosenih kanala na bokovima to izaziva. Sada mi kramponke ne zuje toliko..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 368 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Versys 650
Da dodam par stvari koje sam primetio.
Prvo, ove preskupe Metzler Roadtec01 gume ipak ne vrede toliko. Posle 10.000 su počele da proklizavaju i više ne lepe kao do sada.
Drugo, zato što nije u tom trenutku bilo zadnjeg zupčanika sa 39, stavio sam, tj. majstor, 38 zupca. I primeti se razlika u modu D ako hoću malo jače da ubrzam. Više se trese.
Meni je napred 01, od kad sam uzeo motor, sad je vec ozbiljno na kraju, ali drzi perfektno.. Za zadnju 01 ne znam kako se ponasa, ali ova prednja je odlicna, narocito na mokrom. Imao sam kocenje po potoku na auto putu ispred Rijeke kad me je neki kombiša nabio u bankinu, guma nije mrdnula, uz kocenje svom silom sa 100 na 20kmh...

Stizu mi u utorak one Mitas touring force, pa cu bas videti razliku u kocenju prednjom, mozda sam u zabludi da je i ovo sad extra.. A za zadnju Metzeler Z8 mislim da je ozbiljno precenjeno djubre, platio sam je 18000rsd i evo je sva se ukockala posle 10 000km, na sve strane ima neke rezove, iako sam imao samo jednu voznju po makadamu do Uvca kad je i popustila, tj probusilo je nesto, ostalo sve asfalt..

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 296 postova
  • Lokacija: Novi Beograd
  • Motocikl: NC 750 XD

Prednja je mrdnula jednom i baš malo pa to ne uzimam za ozbiljno ali zadnja... Juče ceo dan imam osećaj kao da je popustila, da je manji pritisak.
Ja ću u nastavku da pređem na jeftinije, npr Mitas ili možda Dunlop, i da ih menjam češće. Sada mi je niti da menjam niti da ne menjam. Bzvz

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 368 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Versys 650
Prednja je mrdnula jednom i baš malo pa to ne uzimam za ozbiljno ali zadnja... Juče ceo dan imam osećaj kao da je popustila, da je manji pritisak.
Ja ću u nastavku da pređem na jeftinije, npr Mitas ili možda Dunlop, i da ih menjam češće. Sada mi je niti da menjam niti da ne menjam. Bzvz
Hvala za ovo, ja sam upravo zbog zadovoljstva prednjom, vagao izmedju Mitasa i njih, ali ipak je presudila cena, zbog priprema za put i odmor.
Koliko si presao sa njima do sada?

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Maxi Scooter Club, 5386 postova
  • Lokacija: M.M.Lug Beograd
  • Motocikl: Peugeot Satelis250.... Honda NC750X DCT

Od momenta kad se makina upali I krene....sve se haba.

 

Zivot lanca zavisi prvenstveno od odrzavanja, nacina upotrebe motocikla I same jacine lanca (VX, VX2, VX3, ZVM-X).

Inzinjeri predvideli da za tu konjazu ide 520 lanac dok za recimo 70-80ks ide 525, 100+ks 530 pa I tu opet ima podgrupa u jacini.

 

Sto se guma tice, Angel GT je drzao odlicno do nekih 18K, posle toga samo na dobroj podlozi.

Mitas za sada toliko dobro drzi da sam u krivini zakacio cipele sa obe strane. To sam isto radio sa Bridgestone kao I sa Pirelli gumama ali u tom slucaju dosao bi do ivice njenog kraja (zadnja), nema di dalje.

Takav slucaj nije sa Mitas gumom, isti uslovi dok do kraja ima jos oko 8mm odprilike.

Dobra je na iznenadno kocenje ali ne znam kakva je na mokroj polozi.

Rano je bilo sta presuditi kod Mitasa jer su sveze, prava slika tek treba doci al eto bar nekih zapazanja.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 60 postova
  • Lokacija: Pirot
  • Motocikl: Honda NC750X ABS 2014
50 minutes ago, Satelis said:

Od momenta kad se makina upali I krene....sve se haba.

 

Zivot lanca zavisi prvenstveno od odrzavanja, nacina upotrebe motocikla I same jacine lanca (VX, VX2, VX3, ZVM-X).

Inzinjeri predvideli da za tu konjazu ide 520 lanac dok za recimo 70-80ks ide 525, 100+ks 530 pa I tu opet ima podgrupa u jacini.

 

Sto se guma tice, Angel GT je drzao odlicno do nekih 18K, posle toga samo na dobroj podlozi.

Mitas za sada toliko dobro drzi da sam u krivini zakacio cipele sa obe strane. To sam isto radio sa Bridgestone kao I sa Pirelli gumama ali u tom slucaju dosao bi do ivice njenog kraja (zadnja), nema di dalje.

Takav slucaj nije sa Mitas gumom, isti uslovi dok do kraja ima jos oko 8mm odprilike.

Dobra je na iznenadno kocenje ali ne znam kakva je na mokroj polozi.

Rano je bilo sta presuditi kod Mitasa jer su sveze, prava slika tek treba doci al eto bar nekih zapazanja.

Drug, potrosena mi je veoma zadnja guma.. Razmisljao sam da cekam sledecu sezonu ali su me prijatelji nabrukali jer je bas izlizana... Zamenio bih sada zadnju gumu a na prolece bi uzeo prednju... Da li da i ja kupim ove mitas touring koje si ti kupio? Da li mi mozes poslati link ovde ili na pp gde da nadjem zadnju gumu da porucim.. Pozz

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Maxi Scooter Club, 5386 postova
  • Lokacija: M.M.Lug Beograd
  • Motocikl: Peugeot Satelis250.... Honda NC750X DCT

@Vargapi

Deder uslikaj gumu da vidiimo koliko je potrosena. Ako neces imati neku km do kraja sezone mozda moze pricekati zamenu. Ako ces imati km I bas je potrosena.... glupo je dovoditi sebe u nezgodnu situaciju zarad par crvenih.

Kupio sam kod Bakija iz KG....kucaj na gugletu Baki doo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja