Kako kupiti polovan motor?

[bokilic 6093 Napisano Februar 18, 2008]

Kako kupiti motor?

 

Srbija... ne kazem da su svi prevaranti,ali ima i takvih... mozda covek i nezna sta vozi, nije svako majstor,nije svako informisan o istoriji svog mezimca,a oglasi puni. Treba otvoriti cetvoro ociju.

Strasno malo ljudi ima iskustva sa kupovinom motora, neko ima manje, neko vise a po neko i nema iskustva uopste. Zato cu probati mnogima da objasnim na sta treba obratiti paznju pri kupovini motorcikla.

 

Prvii utisak je kazu najbitniji, mozda necu navesti bas sve, ali osnovno hocu. Evo kako ja kupujem motor a kupio sam ih jako mnogo...

 

Nemojte da vas vara osmeh prodavca i slatka prica kako ga je vozila bakica u Nemackoj, hitno ide za inostranstvo, umrla mu tetka koju ni nema, carini nov motor,bla bla... Dobro nisu svi takvi ima i onih koji samo zele da ga prodaju sa alalom. Pustite vlasnika da upali motor, ako je motor hladan i on odmah pocne da zavrce gas istog momenta mozete krenuti kuci, sta li mu tek radi kad nije kupac tu, zna se da motorce treba prvo ugrejati pa posle moze malo i da se prodivlja, ali na hladno nikako. Oslusnite kada se zagreje motor zvukove iz masine, svaki motor radi drugacije, kod nekog motora je cak i normalno da se cuje korpa na leru, primarni lanac itd. najvaznije je da se iz masine necuje udaranje ili jako zvecanje, jer vas to sve moze asocirati na prolupao motor, istegnut lanac,ili vec neki drugi kvar koji vas kasnije moze kostati gomilu novca. Znaci i ako ima nekog sitnog sitnog zvuka nemojte dizati paniku vec povedite uvek nekog ko se bar malo razume, ko ce moci proceniti koliki je kvar na masini ili mozda i nema kvara uopste. Kada se zagreje obavezno proveriti stanje ulja, kolicinu, pitati vlasnika kada je radio servis i koje ulje je sipao, naravno proverite gustinu ulja, da li je zaprljano i ako je vec za zamenu dodajte na trosak.Masina na leru mora da radi tecno lagano, bez oscilacija, naravno treba obratiti paznju da tako mora raditi i na 3000 obrtaja, pa i na vecem konstantnom gasu, cisto zbog provere samih karburatora paljenja, ventila itd.

 

Ljutio ili se vlasnik ne ljutio normalno je da malo isturirate motor da bi videli kako prima gas, dali dimi na auspluhe i da napomenem ako je 4 takta i ako dimi na auspluhe to nije dobar znak, crni dim jos i nekako ali plavi dim nikako,naravno ne mozete ni turirati tudji motor do besvesti svako bi se naljutio, ali u nekim granicama normale mislim da je to ok. Obavezno zavuci prste u auspluh i videti dali nema ulja,naravno to vazi za 4 takta, ako se u auspluhu nalazi sagorelo ulje racunajte na zamenu gumica ventila karika itd itd...

 

Poslusnite da li se cuje korpa na leru ili druk lager, pretisnite kvacilo dok motor radi na leru ako se menja zvuk kada stisnete kvacilo znaci da mu se cuje korpa koja moze da bude za zamenu ali i nemora da znaci,opet napominjem da je kod nekog modela i normalno da se cuje korpa po malo.sedite na motor probajte dali koci krenite u probnu voznju i obavezno obratite paznju da li kvacilo odvaja lepo, da li neslajfuje lamela, da li menjac lepo salta iz vise u nizu , i obratno,dali se lako nalazi ler, ako ima krcanja pri ubacivanju u brzinu da li je to zato sto kvacilo ne odvaja lepo ili je u pitanju neki kvar koji posle moze da vas kosta vise nego pola motora. Proverite kako motor povlaci naravno posto ste seli prvi put na motor pazite se jer nepoznajete kocenje lezanje jos ako niste vozili nikad taj tip motora nemojte divljati i odmah isprobavati njegove krajne granice.

 

Obavezno proverite da li motorcikl ne vuce u neku stranu, proverite da li mu volan stoji pravo u odnosu na prednju viljusku, jer ako stoji krivo moze da bude posledica nekog pada. Proverite da li koce obe kocnice da li ne trese kad koc,i jer ako trese znaci da su mu krivi diskovi ili felna, a bogme i to kosta da se popravi. Obaviti obavezno vizuelni pregled motora, naravno ja uvek krenem od prednjeg kraja ka zadnjem.Proveriti prednju viljusku, da li joj ne cure prednji semerinzi, kako spiluje, da li nije premekana ili predvrda, proveriti stanje prednje gume, nije bitno dali ima saru, bitno je i koliko je stara, naravno to vazi i za zadnju gumu.

 

Ako motor ima centralni stender dici ga pa proveriti dali nema lufta u prednjim lagerima, to jest vratu viljuske, i da li stapovi imaju lufta u caurama. Proveriti odmah i lager u prednjem tocku, i da li koci tocak,to jest dali neribaju plocice i kocione kandze. Pogledajte da li su rucice kvacila i prednje kocnice ostecene, sto je znak padanja. Provceriti stanje vrata na ramu ako je motor imao udes teko je sakriti bas sva ostecenja oko vrata pa ako ih ima ne kupovati takav motor, jer je verovatno peglan ispravljan, varen pa se licno ja nebih igrao sa lupanim i teze havarisanim motorom.

 

Proverite stanje creva za kocnicu, da li su ispucala, proveriti stanje diskova, to jest koliko su pojedeni jer i njih treba menjati kad su losi, proveriti plocice koliko imaju mesa to jest kolko su im jos debele obloge, pogledati stanje satova i rucki, obratiti paznju da li nije nesto petljano oko sata za kilometrazu jer mnogi to vole da vrate unazad, pa za svaki slucaj proveriti, mozda nije taj vlasnik mozda je neko drugi nesto petljao... Desavalo se da nadjem motor sa 20000km, a diskovi kao da su presli 50000km, sediste kao da ima istih 50000km, rucuce ko da ni nisu njegove, masina lomi kao da ima i vise

od 50000km. Nije da ne verujem vlasniku, ali bolje je da je proverim. Sto je sigurno sigurno je.

 

Proveriti elektricnu instalaciju, ni elektricar nije jeftin, obavezno videti kolko je akumulator star. Ostavite motor pod svetlima, ugasene masine, ako ne zavergla posle 10 tak minuta taj akumulator je za bacanje, proveriti vizuelno ram , da li negde nije varen, da li je farban i zasto, mozda je vlasnik hteo da ga ulepsa, a mozda je hteo nesto i da sakrije. Proverite da li ima ulegnuca, naprsnuca, kucnite sumnjiva mesta jer moze da se desi da je neko pregitovao neko ulegnuce, a git naravno na zveci kao metal. Plastike vam mozda niko nece dopustiti da skinete ali imate oci. Ako je motor farban obavezno proverite da li je negde plastika krpljena iznutra i koliko, u redu su sitne prskotine koje su nastale prilikom skidanja plastika ili sitnih pukotina, ali vec vece opravke plastika asociraju na to da je padano sa tog motora. Obavezno prekuckati i rezervoar,ako je gitovan znaci i da je ulubljivan,a zasto je ulubljivan?? To vec morate sa vlasnikom da vidite, da li je od pada dali se iznervirao pa ga je lupio pesnicom, ili mu pala saksija, svasta sam cuo do sada... Ako je agregat ofarban, nije strasno, ali proverite da li nije negde varen blok, da li ne curi ili vlazi ulje, ili je ofarban cisto iz estetskih razloga. Ako se po poklopcima nalazi silikon znaci da je otvaran i jako lose zatvoren. Svako ko pazi na svoj motor a dobar majstor ga odrzava, nece dopustiti silikon na masini iz vise razloga, kao sto su nagomilavanje viska silikona u masini sto moze da dovede do zagusenja ili ti zacepljenja uljne pumpe, a i onaj ko pazi na svoje motorce stavice nov dihtung. Obavezno obratiti paznju na lampicu za ulje. Desavalo mi se da je ljudi iskljuce jer je motor vec u fazi prolupavanja pa na leru hoce da zasija, a ona bi trebalo cak i na 300obrtaja da bude ugasena. Ubacite ga u drugu polako pustate kvacilo naravno na ler gasu. Kada dostigne, to jest padne na 300 400 obrtaja, i dalje mora da bude ugasena jer u protivnom, znaci da nema dovoljan pritisak ulja,a to vec nije dobro. Naravno nemaju svi motori lampicu za ulje.

 

Ako je u motoru vodeno hladjenje obavezno proverite radnu temperaturu i da li mu se pali ventilator, nivo rashladne tecnosti, i naravno da li ima antifriz u sistemu. Ako je zalio na antifrizu taj vlasnik je zalio i na kvalitetnom ulju. Naravno da ce te vi sa vlasnikom o svemu popricati, o svemu se raspitati, ko mu je odrzavao motor, kolko je presao on, da li je imao kvarove, sta je menjao, od koga je kupio itd... Proveriti zadnji amortizer da li je prazan, da li je premekan, stanje lanaca i lancanika, da li je lanac podmazivan redovno, jer ako nije, znaci da je za zamenu. Iz iskustva znam da oni sto samo voze, a ne odrzavaju lanac, ulje itd. ne prodaju motor zato sto je dobar nego zato sto treba dosta uloziti u njega..

 

Proveriti lager zadnjeg tocka , da li ublazivac udara na zadnjem lancaniku ima lufta, (on hoce da strada od stalnog dizanja na tocak), koliko je pojeden ili nije zadnji disk, jer se obicno menjaju prednje 2x a zadnje plocice 1x, pa se neki put to zaboravi pa usled loseg odrzavanja na 50% motora riba zadnja kocnica. Proverite da li zadnja viljuska nema lufta u caurama, dignite motor na centralni stender i probajte da je klatite levo desno, ako se klati ne valja, to isto vazi i za lager u  zadnjem tocku. Obavezno proverite da li se brojevi motora i sasije slazu sa onima u saobracajnoj,po mogucstvu proverite da li su lepo ukucani, da li neko nije to prekucavao, jos je bolje da uz saglasnost vlasnika odete do tehnickog pregleda na kontrolu brojeva. Uvek bih birao motor iz hladne zemlje,jer se tamo ne voze 10 meseci u godini nego 3 meseca, dok se motor u toplijoj zemlji pogotovo u primorskim krajevima vozi 10 meseci godisnje,pa je samim tim i vise izakan da tako kazem.

 

Najbolje je da povedete nekog ko se razume u problematiku zvana kupovina polovnog motora, nekog ko zna da pogleda sve one skrivene sitnice ili sakrivene kvarove, mozda i nekog ko vozi takav isti motor. Nemojte da vas prevari oprano ucakljeno ispolirano i nauljeno motorce, mozda je to samo maska, mozda i nije. Svakako nemojte ni kupovati neki krs pogotovo ne od nekog koga prvi put vidite. Bolje je mozda kupiti od nekog poznatog kad mu se bar neka istorija zna, ali izbor je na vama. Ja bih pre uzeo ispoliran i sredjen nego neki koji nije odrzavan i treba da ga sredjujem od pocetka do kraja.

E sad vam jos preostaje da saberete utiske, novcanik i da kupite ili nekupite motorce.

 

Ako sam nesto izostavio dodajte, ipak vise poznavaoca sigurnija trgovina.... ;)

 

[bokilic 6093 Napisano Februar 18, 2008]

obavezno proveriti broj rama nalazi se ovde

 

[Scarface 0 Napisano Februar 18, 2008]

Kade budem kupovao motor, zovem tebe da ides sa mnom, castim te ruckom, a ti mi sve ovo proveri... ;D

 

Svaka cast za tekst, ovo treba na naslovnu!!!

[K_A_W_A 936 Napisano Februar 18, 2008]

Kazem ja da ce morati da ti daju neku funkciju na forumu  ;D  Odlican tekst. Bravo.

[Kiro 152 Napisano Februar 18, 2008]

bokilic, ti si se nesto zavadio sa naslovnom stranom pa je nisi posecivao cele prethodne sedmice? 

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=160&Itemid=38

[bokilic 6093 Napisano Februar 18, 2008]

pa nisam gledao,ali tekstovi su razliciti,,ipak sam ja majstor,,pa gledam sve aspekte iz drugog ugla.i neposecujem nesto mnogo glavne strane... a i par stvari si ispromasivao,ipak ti imas 17 a ja 35,kad das gas i svetla pocnu da se pojacavaju,budi uveren da tu nesto nevalja a to je obicno akumulator vise volim kad je auspluh rdjav nego mastan,,svaki motor sa rdjavim auspluhom zapamti ima dobar agregat,,znaci da je radio na dobroj temperaturi nije gurao ulje unutra itd...,,,,ipak sam ja do sad kupio bar 200 300 motora i prodao....ali da neidemo u off,,sto je vise tekstova vise tudjih iskustava vise ce ljudi znati o tome sta treba da gledaju prilikom kupovine,

[VuleTigar 140 Napisano Februar 18, 2008]

Odlican tekst  .

Nadam se da se nisi mnogo umorio dok si kucao  ;D

[shejtan 377 Napisano Februar 18, 2008]

Tekst je do ja..a,

samo da ne dobijem batina kad redom koji si ti opisao.

trebace mi dva sata. covek izgubi zivce i bum-tras ;D ;D ;D ;D

[Boki-KG 91 Napisano Februar 18, 2008]

evo jednog texta koji sam odavno na jednom drugom forumu napisao...

 

 

Usled nedostatka novca za nov motor, chesto smo 'osudjeni' na kupovinu motocikala koji su i po 20 godina stari.

Chesto vlasnici koji prodaju svoje motocikle sve srede na najjeftiniji moguci nachin da bi shto vishe zaradili ili shto manje izgubili. Dosta stvari se sredjuje pomocu 'shtapa i kanapa' i u ovoj temi cu probati da napishem na shta treba obratiti pazhnju kod kupovine polovnog motora.

Nadam se da ce ova tema pomoci manje iskusnim i da ce je iskusniji od mene dopuniti.

Imajte u vidu da je trzhishte prepuno motora i da cete sigurno naci onaj pravi. Ne zhurite i ne zalecite se, chekajte onaj pravi.

Posavetujte se sa nekim vlasnikom motora koji planirate da kupite na njegove slabe tachke i na to obratite posebnu pazhnju.

 

Pa sad...

Pre nego shto se motor ukljuchi i proba u vozhnji obratite pazhnju na sledece:

 

O spoljnom izgledu motora, ogrebotinama, kako je ofarban (ako jeste), izlepljen, necemo mnogo da govorimo.

Ako je motor farban velike su shanse da je padano sa njega ali to nije pravilo.

Pogledajte gume ako su pri kraju ili na pola ili su starije od 3 godine imajte u vidu da se cene guma krecu od 150e do mnogo vishe i moraju se shto pre promeniti... Korozije na ramu ili drugim delovima ne sme da bude, proverite kroz chep na rezervoaru da nije korodirao iznutra.

Pogledajte da li curi ulje, da li je agregat crn od ulja, ispipajte rukom ispod kartera da proverite da nije samo obrisano ulje koje curi. Ako ulje curi verovatno je neki dihtung otishao shto nije strashno ali ako malo vishe curi mozhe da vas koshta dosta. Ovaj problem zahteva hitnu intervenciju i dihtunzi nisu skupi. Ako kupujete enduro dobro pogledajte da agregat nije ofarban u crno jer njima chesto curka ulje i to je nachin da se ovo prikrije!

Podignite motor na centralni shtender, pomerajte prednji i zadnji tochak levo-desno da nisu otishli lezhaji, ovo nije mnogo skupo ali u vozhnji mozhe skupo da vas koshta. Kada se tochak zavrti rukom ne sme naglo da kochi ili da se neshto chudno chuje sem blagog dodira plochica. Proverite volan pomeranjem levo desno da ne kochi negde ili krcka, da nema lufta, tj. da li je lezhaj volana otishao i ovo koshta oko 50e i mora se shto pre srediti.

Pogledajte da li na prednjoj viljushki ima ulja, da nije masna, spustite je i podignite par puta malo jache i pogledajte da li ostaju tragovi ulja ili da nema lufta. Ako ima lufta onda se radi restauracija prednjih vila a to nije nimalo jeftino a ako curi ulje - opet semerinzi (20-30e par). Pogledajte da prednji ili zadnji diskovi nisu masni i da nisu izrezbareni jer su oni prilichno skupi (100e++ jedan), proverite ulje u kochnicama koje mora biti zhuto/providno, nikako crno ili na minimumu... Ako su plastike farbane opipajte ih rukom da iznutra nisu varene jer ako jesu to mozhe puno da boli ako motor padne sa shtendera ili u vozhnji.

Proverite lanchanik zadnji jer se prednji chesto ne vidi ali u vozhnji ne sme da se chuje da krcka ili tako neshto... Lanchanici treba da imaju prave zube, nikako iskoshene i dok okrecete zadnji tochak (dok je na shtenderu) lanac ne sme da bude istegljen na nekom mestu. Na zadnjoj viljushki pishe koliki hod lanca treba da bude i obratite pazhnju da nije zategnut do kraja jer je onda na kraju radnog veka. Set lanca i lanchanika je oko 150e, a kod sportskih novijih motora mozhe biti mnogo skuplji.

Sedite na motor i pogledajte da li je volan prav, pogledajte da li su viljushke i prednji tochak u istoj osi. Usled pada dolazi do uvijanja prednjih vila i do krivljenja volana skoro sigurno. Pogledajte da li su retrovizori fabrichki jer oni prvi stradaju usled pada takodje. Zadnji amortizer ne sme da pishti i da krcka, mora homogeno da radi, bez ikakvog kochenja kao i prednji. Proverite fuzice (nogostupe) da nisu vareni jer i oni stradaju usled pada kao i centralni shtender. Ako ima zhichane felne opipajte rukom sve zhice da se neka nije otkachila jer mozhe da probushi gumu.

Ako se vidi agregat dobro ga pogledajte da neshto nije 'budzeno' vareno ili tako neshto. Ako ima plastike pitajte vlasnika da li mozhete da ih skinete i proverite izgled agregata...

Proverite plochice, rashladnu technost, nivo ulja, svetla, migavce, uzmite saobracajnu i ako ste zadovoljni ovim shto ste videli brooom!

 

Kada ukljuchite motor pustite ga da se zagreje, proverite da li dizhe temperaturu, da li ukljuchuje ventilator ako ga ima i da li pali iz prve. Kada je ukljuchen NISHTA NE SME da se chuje sem normalnog rada agregata, nikakvo lupkanje, zveckanje ili bilo kakav chudan zvuk! Ovo je jako ozbiljno jer ako se chuje lupkanje iz motora moguce je da su otishli lezhajevi na radilici i nemojte kupovati takav motor ni sluchajno! Ako je zveckanje mozhe biti lanac bregaste (preko 100e), ventili koji mogu da dovedu do havarije u motoru ili neshto drugo - takodje nemojte kupovati ovakav motor! Motor mora ujednacheno da radi na leru kada se zagreje, uvek na istim obrtajima bez zaletanja, bez gushenja, shtucanja itd... Zapushite auspuh rukom i tada motor ne sme da se ugasi i ujedno dobro oslushnite motor iz koga ne sme nishta da se chuje. Ako se javi lupkanje pritisnite kvachilo i ako zvuk nestane verovatno je korpa kvachila u pitanju, opruge ili tako neshto shto mozhe biti jako skupo. Kod nekih agregata je normalno da se malko chuje korpa.

U vozhnji ne sme da ima 'rupe' u gasu ili da ima knedle koje tezhe probija...

Auspuh na izlazu (luli) ne sme da bude masan, chadjav ili previshe beo. Ovo govori kakvo je sagorevanje. Ako je beo ima previshe vazduha u smeshi, ako je crn onda ima previshe benzina. Na jachem dodavanju gasa nikako ne sme da izbija plavi dim iz izduva jer su onda otishle gumice ventila a to crkava na velikoj kilometrazhi shto oznachi ostavite se ovakvog motora.

Motor mora da krece linearno, bez shtucanja, u vozhnji ne sme da proklizava na visokim obrtajima jer je onda otishla lamela ili da se gushi jer je onda npr. moguce da je cdi pred smrt a to isto koshta prilichno.

Na pravcu se zaletite i pustite volan i motor mora ici pravo tj. da ne vuche ni u jednu stranu jer ako vuche ram je uvijen i odmah se ostavite ovog motora jer cifru za sredjivanje ovoga ne sme ni da kazhem...

Motor mora iz prvog da pali i vruc i hladan. Iskljuchite ga i ukljuchite nekoliko puta da se uverite.

Proverite maksimalnu brzinu koju po katalogu (10-ak km/h +-) mora da postigne, ako ne mozhe ili se gushi, traljavo vuche, lenj onda je kompresija losha i zreo je za generalnu. Na pochetku vozhnje, pri maloj brzini obavezno proverite kochnice i sa njima lagano u vozhnji. Pri naglom pushtanju gasa u visokim obrtajima ne sme da puca iz auspuha, da se gushi, usporavanje mora biti linearno kao i ubrzanje.

Razvucite motor u visoke obrtaje u prvoj, drugoj(!) i trecoj brzini iz kojih ne sme da ispada na ler usled otpushtanja ili dodavanja gasa na visokim obrtajima. Ako ispada onda taj zahvat dosta koshta a ako krchi pri menjanju (posebno 1.-2.) mozhe biti milion stvari, loshe ulje itd...

U vozhnji nishta ne sme da se chuje, zveckanje, lupkanje itd...

 

Pogledajte na koga se vodi motor i ako se ne vodi na choveka koji vam ga prodaje - ne rizikujte! Ja lichno volim da kupim motor od prvog vlasnika tj. da ga je on uvezao ili kupio ovde novog, ne volim neregistrovane motore iz uvoza jer se na njima zaradjuje i obichno se uvoze lupani motori ili kojekakve kante koje se ovde za shto manje para dovode u vozno stanje. Shto naravno nije uvek sluchaj.

Pitajte vlasnika koje ulje sipa, na koliko menja svecice, filtere, ulje, da li je imao nekih problema sa motorom itd... Odgovori vam kazuju koliko chovek zna i kako je motor odrzhavan. Kada je motor skorije uvezen, to niko zhiv ne zna.

Ako ste se reshili na kupovinu motora iz uvoza obavezno zahtevajte servisnu knjizhicu kao pokazatelj odrzhavanja. Kod starijih motora ovo skoro sigurno necete naci. Proverite broj motora i shasije!!! Ako su chudni brojevi, dokucavani ili tako neshto, ostavite se ovakvog motora!!!

U svakom sluchaju posle kupovine i rachunice da se sve sredili ostavite bar 200e za iznenadne intervencije i veliki servis. Preporuchujem menjanje ulja i filtera, svecica odmah nakon kupovine jer na tome se ne shtedi.

Dobro je nashtelovati i ochistiti karburatore, proveriti paljenje, zupchenje, preshtelovati ventile i josh neke sitnice proveriti zbog vashe sigurnosti i da ne bude iznenadjenja u vozhnji.

 

Ako sam neshto propustio, dopunite me i iskreno se nadam da sam ovolikim 'smaranjem' bar nekome pomogao...

 

Pozdrav,

Boki

[Mario Marko 474 Napisano Februar 19, 2008]

Svaka čast ljudi! Sjajni tekstovi.

 

Mogao bi neko da se obogati od procene polovnjaka pri kupovini! ;D

 

[nesic1 266 Napisano Februar 19, 2008]

Dobri tekstovi, ovo su "strahovi" svih novopecenih i neiskusnih koji prvi put kupuju motor ili su imali "bolno" iskustvo sa prvim motorom pa su oprezni sa kupovinom drudog ... mozda bi trebala da bude lepljiva ... PoZzZz

[Boki-KG 91 Napisano Februar 19, 2008]

Dobri tekstovi, ovo su "strahovi" svih novopecenih i neiskusnih koji prvi put kupuju motor ili su imali "bolno" iskustvo sa prvim motorom pa su oprezni sa kupovinom drudog ... mozda bi trebala da bude lepljiva ... PoZzZz

ee voleli bismo mi da ne znamo ono shto smo napisali nego nas muka naterala 

[PROFA_NS 8 Napisano Januar 22, 2017]

Svaka cast na postovima Boki, evo posle 9 godina od postovanja i dalje se citaju