Jump to content

Moto Zajednica

Kawasaki KLX 650 - the green hippo

Recommended Posts

  • Drug član, 1083 postova
  • Lokacija: BG-Avala
  • Motocikl: zx6r

Jel tvoj motor ima dekompresor ?

 

posto uglavnom izbace dekompresor na KLX-u zato sto im je "boljka", pa stavljaju jaci akumulator...vidi koji je bio pre njega, mozda je jaci 1neznam.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 709 postova
  • Lokacija: sokobajna
  • Motocikl: senza

Nije, bio je isti ovakav, unibat cbtx9-bs ... sad merkam onaj UNIBAT BM CTZ14S-BS. Za dekompresor zaista ne bih mogao pouzdano da kažem. Koliko znam, otkad je ovde u srbiji, mašina nije otvarana ... osim leve strane, prilikom one akcije sa frajlaufom ... E sad, šta su mu u dojčlandu radili, stvarno ne bih znao ... lepo radi, odlično ide, a znaš onu staru narodnu "If it aint broken, dont try to fix it!" ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Kontraš!, 1269 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: KLX 650 sm/enduro

ja imam cbt9x i bio je skoro nov i pun kad sam uradio generalnu i kad sam probao da verglam bez dekompresora, nije hteo ni da prdne! Krene i tu je kraj. Probao sam i sa kablovima da prespojim, ma jok. Resenje bi verovatno bio jaci anlaser al bi to verovatno brzo sjebalo i frajlauf. Dakle ako mu je dobra kompresija, tesko da ce da vergla bez dekompresora...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 709 postova
  • Lokacija: sokobajna
  • Motocikl: senza

Ma vergla on sa njim, ali onako, nekako kilavo ... ali ide kao mutav, očigledno ima dobru kompresiju ... Rekao bih da je ovaj unibat jedno go*no obično, fali mu ona udarna snaga <_< Dešava mi se ponekad kad je hladnije da nema šanse da sastavi, pa i ne pokušavam bez kablova i puntiše kad stvarno idem negde sa nekim ciljem :zvizduk: Nego sad i njegov akumulator ulazi u 7. godinu pa samo čekam kad će da cikne :lol:

 

Inače kad jednom upali, posle vruć što bi rekli (uglavnom) pali na čvrgu :moto3:

 

Ja ću ipak da probam onaj UNIBAT BM CTZ14S-BS, nego ne znam da li će smetati nešto što je većeg kapaciteta, tj. hoće li moći motor da ga dovoljno dopunjuje u vožnji ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Kontraš!, 1269 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: KLX 650 sm/enduro

pa sta se onda cudis, sedma godina acc-u... inace unibat je skroz ok stim da su pretprosle godine imali neku losu seriju celu ali su uredno uvazili garanciju! I nema potrebe za 14, 12ah sigurno i vise nego dovoljno samo ne znam kako ce se to odraziti na tci i regler... to najbolje pitati arakisa ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 709 postova
  • Lokacija: sokobajna
  • Motocikl: senza

Nisi me razumeo, akumulator na autu mi ulazi u 7. godinu :D Unibat na klx-u je taman izišo iz garancije <_<

 

Desilo mi se jednom prošle jeseni da zaboravim ključeve u autu ... Ostao uključen kontakt cele noći i naravno izvukao ceo akumulator ... morao sam neodložno kolima negde, i reko votahek, upalim kawu, i povežem punta na njega i upalim ga :moto3:

 

Ovaj jači unibat nije 14 već 11 Ah, tako da valjda neće biti problema ... ne znam stvarno šta mu znači ono 14 u imenu :zbunjen:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2607 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: FZ1 GT

Mehanicki dekompresor na sajlu...za KLX 650, ko hoce da ga pravi, imam skice sa merama. zavija se za sraf od glave a izbaci se stari dekompresor...

post-1342-0-35628400-1412635019_thumb.jpg

post-1342-0-22003400-1412635037_thumb.jpg

post-1342-0-17396800-1412635067_thumb.jpg

post-1342-0-29215300-1412635093_thumb.jpg

post-1342-0-92958500-1412635227_thumb.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2842 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kliks

Ko o cemu, baba o dekompresoru. :D

 

Nepotrebno bruji internet o njemu, tj. nezasluzeno je dobio negativne epitete usled nepoznavanja teme mnogih njegovih vlasnika. Samo je dovoljno pridrzavati se servisnog uputstva i nikada nece doci do raznih problema opisanih na mnogim forumima, od "klikce" do "razleteo se".

 

Resenje japanskih inzenjera u ovom slucaju je veoma zanimljivo. Za taj sklop je koriscen veoma kvalitetan materijal velike tvrdoce i otpornosti da uopste nije potrebno nikakvo odrzavanje samog sklopa dekompresora, osim zamene opruge na odredjenom broju predjenih kilometara ili radnih sati. Po konstataciji jednog naseg starog majstora, tvrdoca je cak 54 Rokfela i po njegovoj tvrdnji, pre ce da se potrosi izduvna bregasta osovina nego dekompresor.

 

Problem je iskljucivo kod vlasnika ovog motora!!

 

... jer jedan broj njih nece pravovremeno da daju svom agregatu nove lance bregastih osovina. Ima ih dva. Donji ide od radilice do prenosnog zupcanika koji se nalazi na pola puta do bregastih osovina, i gornji koji ide od tog prenosnog zupcanika na bregaste osovine. Kada se lanci istegnu, ili se malo "ukrute", gubi se pravovremeni ugao paljenja koji u pocetku ne utice mnogo na sam rad agregata, ali utice na dekompresor. On tada lagano pocinje da pipka plocicu ventila i kada mu nije vreme, tj. u toku rada motora, da bi se vremenom pipkanje pojacavalo kako se lanci sve vise istezu. Taj momenat prepoznajemo kao kliktanje u motoru sa desne strane kod poklpoca glave.

Vlasnici zanemaruju kliktanje i voze tako sve dok meze da se dobije na karburatoru relativno miran rad. Nekoga na vreme pocne da iritira kliktanje, pa se obrati strucnom serviseru, neko se obrati majstoru koji nema dovoljno znanja, pa dobije losu konstataciju da treba da menja dekompresor, tj. celu izduvnu bregastu jer je dec. sastavni deo nje, a neko nazalost vozi tako dok se mehanizam dekompresora zaista ne raspadne u toku rada motora i naravno, napravi dar-mar.

 

Dakle, da ne duzim dalje, jedini i iskljucivi razlog zbog kojeg dekompresor pocne da "klikce" je istegnutost lanaca bregastih osovina i jedino sta trebate da uradite je da ih zamenite.

 

 

Budite mi dobri i dajte svom motoru ono sto trazi. Zasluzuje on to obzirom na zadovoljsto koje vam pruza u toku voznje.

  • Podržavam 8

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2289 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Yamaha FZS 1000

Mehanicki dekompresor na sajlu...za KLX 650, ko hoce da ga pravi, imam skice sa merama. zavija se za sraf od glave a izbaci se stari dekompresor...

 

Ovo me podseti na poni ekspresa tamo negde pre 40 godina ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2607 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: FZ1 GT

U stvari nije tacna ova teorija kad se malo razmisli. Dekompresor zatvara centrifugalna sila kada motor upali i razvije obrtaje. Ona ga sklanja ga sa plocice od ventila . Da li je istegljen lanac ili nije to nema nikakve veze sa radom dekompresora.

Dekompresor prvo dobije lufta u nitni kojom je zanitovan a ako se dalje vozi onda se razleti. lanac se menja kada se istegli a za to postoji podatak u manuelu, ustvari za vecinu japanskih motora je ista granica istegnutosti lanca !!!

Meri se na 20 clanaka i treba da bude 127-127,37mm (nov lanac) a granica istegljenosti je 128,9 mm. :zdravo:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2607 postova
  • Lokacija: On off road
  • Motocikl: FZ1 GT

Mehanicki dekompresor na sajlu...za KLX 650, ko hoce da ga pravi, imam skice sa merama. zavija se za sraf od glave a izbaci se stari dekompresor...

 

Ovo me podseti na poni ekspresa tamo negde pre 40 godina ;)

i na KTM excr 450/525

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Kontraš!, 1269 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: KLX 650 sm/enduro

srbac, vidis teoretski nema logike ali se prakticno pokazalo da taj donji lanac ima dosta veze. Ja sam na mom bio skinuo dekompresor(zbog cvaketanja) i motor palio opusteno. IZgubilo se cvaketanje naravno. Medjutim resio ja da ga otvorim posto je trosio ulje i falilo mu snage, i ispostavi se da je klip em napuko em se pojeo pa cak i hiznu lepo izoblicio. I kad je vec bio otvoren dadoh majstoru da zameni i donji lanac(kupljen kad i gornji al nije zamenjen jer nije mogao da smakne magnet). Zameni covek lanac napakuje mi nov klip i cilindar i kad smo drugari i ja napakovali sve ostalo BEZ dekompresora, ne moze da vergla... krene i stane... Ja rekoh aj vratim dekomp pa sta mu bog da. Kad on upali bez problema al ne cuje se u opste!

 

Busman je kupio novu bregastu sa dekomp, namontirao i nista nije dobio. Tek kad je zamenio donji lanac bregastih, onda je konacno prosaptao :)

 

Jos jedna bitna stvar koja bi trebala redovno da se menja, jeste opruga na dekompresot

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 411 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Moto Morini Granpasso 1200

Da nema neko od KLX ekipe ler diznu 40 za keihin CVK? Postavio sam temu u "kupujem" deo koji nije baš posećen pa ajd da probam ovde...

post-2957-0-11100200-1414795731_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2842 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kliks

U stvari nije tacna ova teorija kad se malo razmisli... :zdravo:

 

Hehe, ustvari TACNA JE! Cenim sto razmisljas, ali bih ja ipak stavio tacku na pricu o dekompresoru. ;)

Ako sam ja lekciju naucio nepotrebno kupujuci novu bregastu, ne moraju ostali Kliksovci ako dodju u takvu situaciju.

:zdravo:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2842 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kliks

Da nema neko od KLX ekipe ler diznu 40 za keihin CVK? Postavio sam temu u "kupujem" deo koji nije baš posećen pa ajd da probam ovde...

 

 

Wemoto: http://www.wemoto.com/bikes/kawasaki/klx_650_c1-c2/93-94/picture/carburettor_-_slow_jet/

 

 

CMS: http://www.cmsnl.com/kawasaki-1993-c1-klx650_model12461/jet-pilot-40_920641108/#whereused

 

 

Mozes da zoves Beru pa mu daj kataloski broj sa CMS-a.

 

Ako imas neku jeftiniju kombinaciju, javi ovde slobodno. :zdravo:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 709 postova
  • Lokacija: sokobajna
  • Motocikl: senza

Kod mog primerka se ne čuje ništa da cakće ... znači postoje dve mogućnosti, da uopšte nema dekompresor, ili da isti radi kako treba :neznam:

 

Nego je l' imao neko problem sa sauhom, ne otvara mi uopšte onaj ventilčić ... ili kako se već zove <_<

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 294 postova
  • Lokacija: Čačak
  • Motocikl: KTM EXC, TA 650

Kakvi su agregati na KLR-u, trose li ulje, kolika je prosecna potrosnja asfalt, off? Imaju li kakvu manu, kakav je sa lancima i koliko ih ima? Koje su mane, a koje vrline i nasta obratiti paznju prilikom kupvine?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 709 postova
  • Lokacija: sokobajna
  • Motocikl: senza

KLRa nikada nisam probao, ali sam guglao po internetu dosta prošle godine kada sam uzimao motor, jer mi je i on bio jedna od opcija. U principu pouzdan agregat, treba samo voditi računa o lancu kontratega ... famozni doohickey. Valjda ih ima dva (kontratega). Kažu da zbog toga ima mirniji rad od većine jednocilindraša, pa nije naporan na autoputu tj. pri malo većim brzinama ...

 

Ja sam uzeo KLXa na kraju jer je ipak zgodniji za van asfalta. Da se razumemo, ni jedan ni drugi nisu namenjeni za neki ozbiljniji off, jer imaju previše kilograma i neadekvatno ogibljenje, ali u veštim rukama prolaze gde god treba. :takoje:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja