Motorevija, test izdržljivosti BMW R1200GS

[Skyrunner 4360 Napisano Jun 4, 2015]

Smešni su jer ni jedan motor im ne izdrži više od 50.000 a da bi se nešto zvalo test moraju da objave tačnu metodologiju po kojoj su nešto uradili.

I kliker bi pokvario ako ga akaš.

Zato sam i pitao da li znate nekoga u pravom životu kome je crko GS na tako nekog glupoj kilometraži? Ja ne znam

[rboban 1026 Napisano Jun 4, 2015]

Zbog KTM-a SUPERDUKE su razmisljali da li je potrebno duplirati kilometrazu u testu, nista nisu uspeli da sjebu...

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[icatenej 2424 Napisano Jun 5, 2015]

Šta znam - ja mislim da je BMW od jedne generalno vrlo pouzdane sprave, ceđenjem suve drenovine iz stare tehnologije na kraju došao do nivoa pouzdanosti (ili bolje reći nepouzdanosti) do kog je došao. Kapiram da je pritisak tržišta takav kakav je, ali mislim da upravo proizvođač kakav je BMW ima taj luksuz da ne mora BAŠ svakih godinu-dve izbacivati suštinski istu stvar zakomplikovanu sledećom količinom tehno-džidža-bidža a s druge strane uštedeti na kvalitetu ugrađenih komponenti, kvalitetu sklapanja, kontroli konačnog proizvoda itd...  Cenim da marketing sve manje pita inženjere za mišljenje... Ali - možda ja i grešim...

 

 

Smešni su jer ni jedan motor im ne izdrži više od 50.000

 

Ovo nije tačno - gomila motora na njihovom testu je bez veće frke prošla tih 50.000 - u svakom slučaju bez tako kapitalnih kvarova kakvi su zadesili pomenute BMW motocikle... S druge strane, gomila tih motora je tehnički jednostavnija, pa je i za očekivati da manji broj stvari može da pođe po zlu i da otkaže.

 

Mislim da je najveći problem u tome što čak i jedan takav proizvođač kakav je BMW daje sebi luksuz da na tržište izbaci praktično poluproizvod pri čemu prvi kupci postaju beta testeri. Moje je mišljenje da GS proizveden juče, neće u eksploataciji imati problema koje je imao test primerak od pre dve godine. Onaj ko se u međuvremenu zajebao - taj se zajebao.

[Niko82 4 Napisano Novembar 30, 2015]

Pozdrav bajkeri!   Reci za Gs 1200 da je krs , kao sto su ga neki ovde oslovljavaju je u najmanju ruku smesno. Dovoljno je reci da je to najprodavaniji motor na svetu . Da nema kvalitet vredan te cene koju ima , ne znam zasto bi ga ljudi kupovali ?  Niko nece da plati za nesto sto ne vredi, barem ja tako mislim

[FTW! 377 Napisano Novembar 30, 2015]

Pozdrav bajkeri!   Reci za Gs 1200 da je krs , kao sto su ga neki ovde oslovljavaju je u najmanju ruku smesno. Dovoljno je reci da je to najprodavaniji motor na svetu . Da nema kvalitet vredan te cene koju ima , ne znam zasto bi ga ljudi kupovali ?  Niko nece da plati za nesto sto ne vredi, barem ja tako mislim

 

Marketing je čudo.   Isti je, očigledno, ubedio veliki broj ljudi da vredi...

[caparin 224 Napisano Novembar 30, 2015]

Mislim da ja imam ovaj broj? Al treba ga naci u 150 kg casopisa? Secam se nesto ko kroz maglu da su svabe kukale na Japance posto su im oni radili menjac? Lepo kupis neku Africu Twin iz recimo 97 god, rasturis do zadnjeg srafa, originalni delovi.....ulozis jedno 3000 e i eto ti vecita stvar! 

[lalajko 1907 Napisano Novembar 30, 2015]

Mislim da za BMW menjace radi malo poznata firma Getrag.

 

Inace, da je tako los, mislite da se to ne bi proculo? Onaj ko ima 20000e za motor (kao sporednu stvar u zivotu!) ce znati kako da iskoristi medije i upozna svet sa kvalitetom GS-a. Pa drugi slucaj, pa treci... proculo bi se to zacas i cak ni BMW sa svojim "marketingom" to ne bi mogao da zataska. Ali to se ne desava...

 

Caparin: Ono delova sto sam uporedjivao, cena je bila prilicno niza kod BMW-a. Honda NIKAD nije vazila za firmu koja pravi jeftine motore i delove.

[caparin 224 Napisano Novembar 30, 2015]

Mislim da za BMW menjace radi malo poznata firma Getrag.

 

Inace, da je tako los, mislite da se to ne bi proculo? Onaj ko ima 20000e za motor (kao sporednu stvar u zivotu!) ce znati kako da iskoristi medije i upozna svet sa kvalitetom GS-a. Pa drugi slucaj, pa treci... proculo bi se to zacas i cak ni BMW sa svojim "marketingom" to ne bi mogao da zataska. Ali to se ne desava...

 

Caparin: Ono delova sto sam uporedjivao, cena je bila prilicno niza kod BMW-a. Honda NIKAD nije vazila za firmu koja pravi jeftine motore i delove.

Ma naravno, svi to znamo u vezi Honde! Kazem, cini mi se da mi je u secanju ostalo za taj menjac da je Japanski, ne znam! Ne kazem ja za GS-a da je los motor, nikako, desava se svima sve i svasta! Nekom das nakovanj, on ga pokvari!  Ali mislim da za nas sa tanjim novcanikom, jedna polovna Africa na primer, da se razbuca i da se u nju ulozi jedno 3000 evra imas 1000% siguran motor! Ili recimo Kawazoki, sta on predje sa njegovim motorom i gde a nije GS???       

[FTW! 377 Napisano Novembar 30, 2015]

Mislim da za BMW menjace radi malo poznata firma Getrag.

 

Inace, da je tako los, mislite da se to ne bi proculo? Onaj ko ima 20000e za motor (kao sporednu stvar u zivotu!) ce znati kako da iskoristi medije i upozna svet sa kvalitetom GS-a. Pa drugi slucaj, pa treci... proculo bi se to zacas i cak ni BMW sa svojim "marketingom" to ne bi mogao da zataska. Ali to se ne desava...

 

Caparin: Ono delova sto sam uporedjivao, cena je bila prilicno niza kod BMW-a. Honda NIKAD nije vazila za firmu koja pravi jeftine motore i delove.

 

Većina ljudi, kada za neki proizvod/uslugu plate dosta novca, obavezno opravdavaju sve uočene mane. Jer time, podsvesno, opravdavaju svoju odluku o kupovini pomenutog proizvoda/usluge. Drugim rečima, u pitanju je odbrambeni mehanizam. Da ne bi ispalo da su pogrešili. Pročitaj npr. temu na advrider-u o problemima sa GS serijom, pa će ti biti sve jasno... 

[lalajko 1907 Napisano Decembar 1, 2015]

Nema tu sta posebno da mi bude jasno - GS se prodaje kao svi ostali maxi enduro zajedno. Skoro da nema civilizovane zemlje u Eu a da GS u nekoj varijanti nije na prvom mestu po prodaji, cak u konkurenciji sa 3x jeftinijim modelima! Ako se proizvede 100000 primeraka godisnje, i samo 1% ima kvar, to je 1000 komada sa problemom. A mislim da je to ok procenat. GS se zaista proizvodi u ogromnim serijama, veliki je broj prodatih primeraka, veliki procenat njihovih kupaca prati ADV Rider i samim tim ima dosta tema o njemu. Isto tako, stotine hiljada GS-ova strpljivo prevoze svoje vlasnike oko sveta, a i do prodavnice ili kafica i nemaju godinama bas nikakav problem. Zamislite ADV Rider da se takvi svakodnevno javlaju i napisu "Nemam problema!"

 

Mislim, svestan sam da nije kvalitet kao sto je nekad bio, ali GS je tehnicki najnapredniji motor u svojoj klasi. Razvoj sve te sofisticirane tehnologije kosta, normalno je da bude skup, a pri tom NIJE najskuplji motor u klasi. Da napomenem i da sad i japanci imaju standardno ABS, sve cesce Traction Control i kontrolu stabilnosti, a kod BMW-a su svi ti sklopovi vec u trecoj ili cetvrtoj GENERACIJI! Jos davne 84-te je 1100GS imao serijski ABS.

 

Secam se kad sam ja trebao da kupim svoga. Citao sam sve na netu, gledao Youtube, citao ADV Rider i GS forume, zaista puno tema o problemima. GS se zaista proizvodi u ogromnim serijama, veliki je broj prodatih primeraka, veliki procenat njihovih kupaca prati ADV Rider i samim tim ima dosta tema o njemu. Medjutim, posle nekog vremena sam shvatio da je to gubljenje vremena. Nema te sprave na svetu koja se ne kvari, i ako krenes da citas sve, mozes da steknes pogresan utisak. Tako sam ja u jednom trenutku presekao sve to i kupio ga, pa sta mi se zalomi. Danas, posle 5 godina imam beskrajno poverenje u njega.

 

I na kraju, sve je to stvar licne percepcije. Ne volis BMW - prosto ga ne kupis i teras dalje. Ako ga volis i imas mogucnosti, kupis i boli te uvo za sve testove na svetu. Zanimljivo je da posle svih godina, ovde se jos nije pojavio covek koji je rekao "Evo, ja imam GS i posle 50000km mogu da kazem da taj motocikl ne valja". I to nema veze sa cenom, jer GS-a mozes da nabavis vec i za 2500e, mnogi su jeftiniji od Afrike! Apsolutno sve kritike GS-a dolaze od ljudi koji ga uopste NEMAJU. A treba ga imati, voziti, uzivati, servisirati (i popravljati, sto da ne!?) i videti ponasanje u svakodnevnom koriscenju, kao i na putu.

[lalajko 1907 Napisano Decembar 1, 2015]

 

Mislim da za BMW menjace radi malo poznata firma Getrag.

 

Inace, da je tako los, mislite da se to ne bi proculo? Onaj ko ima 20000e za motor (kao sporednu stvar u zivotu!) ce znati kako da iskoristi medije i upozna svet sa kvalitetom GS-a. Pa drugi slucaj, pa treci... proculo bi se to zacas i cak ni BMW sa svojim "marketingom" to ne bi mogao da zataska. Ali to se ne desava...

 

Caparin: Ono delova sto sam uporedjivao, cena je bila prilicno niza kod BMW-a. Honda NIKAD nije vazila za firmu koja pravi jeftine motore i delove.

Ma naravno, svi to znamo u vezi Honde! Kazem, cini mi se da mi je u secanju ostalo za taj menjac da je Japanski, ne znam! Ne kazem ja za GS-a da je los motor, nikako, desava se svima sve i svasta! Nekom das nakovanj, on ga pokvari!  Ali mislim da za nas sa tanjim novcanikom, jedna polovna Africa na primer, da se razbuca i da se u nju ulozi jedno 3000 evra imas 1000% siguran motor! Ili recimo Kawazoki, sta on predje sa njegovim motorom i gde a nije GS???       

 

 

Bio je slucaj  onog estonca koji se R1100GS koji je sa zenom, tri kofera i mnogo prtljaga isao na put oko sveta i to je trajalo godinama. A njegov put oko sveta nije bila skoro prava linija, najkracim putem vec je svaki kontinent obilazio detaljno, sa motociklom koji je prelazio dozvoljeno opterecenje!. Tokom obilaska Australije, imao je kvar na menjacu, ispostavilo se da je crkao jedini japanski deo u njemu, radilo se o nekom lezaju. Secam se i da lokalni diler neke japanske firme koja proizvodi motocikle (Yamaha cini mi se) nije hteo da mu pomogne. Ako je bitno, koliko se secam, tri puta je menjao lezaj kardana sa semeringom i prezadovoljan je sa tim obzirom na opterecenje i na to da lezaj-semering kombinacija kosta tri puta manje od lanca sa lancanicima a traje tri puta duze. Njegovo misljenje je da nikad ne bi krenuo na takav put sa nekim drugim motociklom.

 

Sto se tice Africe, sve zavisi gde se vozis i kako. Afrika je prilicno neudoban motor za dve osobe. A u kombinaciji i sa prtljagom vec joj i snage ponestaje. GS je tu kao riba u vodi. Zika56 moze da napise svoje iskustvo sa GS-om jer se on svuda vozi sa suprugom i prtljagom.

 

Kawazoki je vec u drugoj situaciji i o tome on treba da pise. Verovatno je presudilo sto je Suzuki manji i laksi za transport (citaj: jeftiniji) a i sto ga on poznaje i zna da popravi u nekoj vukojebini.

 

Izvinjavam se svima, raspisah se, ali pisem iz dubokog ubedjenja, ne radim za BMW marketing.

[caparin 224 Napisano Decembar 1, 2015]

Ja bi GS-a od jutros isao da kupim, evo sad kad bi mogao, nema tu price! Ali ja samo pricam iz svoje perspektive! Znaci dobro me sluzi pamcenje sto se tice menjaca da je nesto Japansko?  

[đunta 4091 Napisano Decembar 1, 2015]

Ja bi GS-a od jutros isao da kupim, evo sad kad bi mogao, nema tu price! Ali ja samo pricam iz svoje perspektive! Znaci dobro me sluzi pamcenje sto se tice menjaca da je nesto Japansko?

 

Obični ležajevi, budu Fag ili Koyo.

[đunta 4091 Napisano Decembar 1, 2015]

Lalajko, zaboravio si Henka koji sa 1100 GS-om ima sada preko 800.000 km sa samo redovnim održavanjem. On je prešao naj više po svetskim bogazama a koliko sam čitao njegovu listu održavanja, nema ni jedan kvar već samo redovno servisiranje gde spada i zamena ležajeva na određenoj kilometraži recimo.

 

@Caparin, ja sam u svog GS-a 1100 uložio poprilično vremena i para što sumnjam da bi uradio za bilo koji motorcikl osim da nije old tajmer pa da zato vredi. Motor je mehanički i estetski bukvalno kao nov, sa podignutom performansom malo.Ne znam koliko sam para dao, nije sigurno 3 soma i mislim da toliko ne iziskuje da se AT ponovi, doduše, točkovi su kod Hondi loši i to je dobar trošak. Nesporno je da je AT jako kvalitetan motor kakvih nema više, zato sam se i odlučio daj svoj primerak dovedem u perfekciju jer jednostavno opšti kvalitet pada i skraćuje se upotrebni rok. Mislim da su AT i GS 1100 poslednji motorcikli koji su pravljeni da traju jako dugo, sve kasnije postaje sve više šminkana bižuterija. Gledano po godištu i poredivši svoj primerak iz 95-te, BMW izgleda bolje i bez znakova zuba vremena, samo je imao sitna oštećenja koja su posledica upotrebe i ne pažnje korisnika.

 

BMW boksera od serije 1100 do danas ima otprilike jedno 800.000, samo GS-a 1.2 pre vodenjaka ima preko 300.000. Svi GS-ovi se maksimalno izlažu opterećenju bilo da se teraju po kamenjaru, bilo da se tovare ko mazge, na auto putu se uglavnom vozaju preko 160kmh, ne retko i konstantno 200. Teško je to izdržati pa samim tim i nije ništa neobično što se javljaju defekti koji delom potiču od ne brige vlasnika a i zbog nestručnog prčkanja po njima. Čak i kad se desi neki peh, vrlo retko da motor nije u stanju da doveze do nekog civilizovanog odredište i to ga čini izuzetno pouzdanim što je i razlog izbora ljudi koji vole da putuju. Nedavno sam pričao sa Severianom, motor pokriva i Navak stazu i pustinju, a pride i sve između.

 

Naravno da se ne sviđa svima, ne paše im kako se motor ponaša zbog drugojačijeg vešanja i kardana, zvuka itd. Računajući i vlasnike starijih serija koje tek retko ko hoće da proda, ima sigurno 1M, pa nismo valjda svi buzdovani i podlegli marketingu, filmovima i ostalim medijskim magijama. Verovatno mnogi od nas ažurno pratimo vodeće BMW forume što je dodatno uživanje, niko od nas se ne usteže da ofira svoj kvar ili da popljuje i svoj motorcikl, ja sam veliki kritičar BMW-a i potpuno svestan činjenica i slabih tačaka na pojedinim modelima koje su po mojoj oceni namerne iz već navedenog nužnog trenda skraćivanja roka trajanja što je prisutno u svim oblastima. I ja smatram da jer nov vodenjak nižeg kvaliteta u odnosu na moj recimo, al pruža verovatno nešto drugo. Da imam para, verovatno bi ga kupio, al to što nemam nije razlog da ga pljujem preko mere, mada smatram nedopustivim uočene propuste.

[caparin 224 Napisano Decembar 1, 2015]

Bas tako!  Stihl, Dolmar i Husqvarna su se zeznuli sto su napravili testere 70' tih, 80'tih, jos traju! A sad sve plastika fantastika! Jbg! Sad napsah pismo deda mrazu za jednog GS-a i more dodatne opreme! Valjda ce se smiluje?

[caparin 224 Napisano Decembar 1, 2015]

Motorevija je prevod čuvenog Motorrad-a koji je u vreme SFRJ plaćan suvio i uvek!m zlatom. Nije tajna da su oduvek favorizovali prvenstveno BMW, ali i da su realni. 

Možemo mi emotivno pričati i opravdavati svoje teško zarađene pare uložene u BMW ali test novog GS-a je pokazao totalku na menjaču i motoru. Desilo se u garanciji. Šta da se desilo posle 7 ili 10 godina koliko nekom treba da pređe 50 000? Ode mast u propast.

Popularnost GS-a je upravo u zamišljenom kvalitetu, ljudi će platiti za globe-tourer, ali da me odveze i vrati. Šta sad?

Mislim da će nova Honda Africa napraviti čudo jer već tri godine prže ekstremne testove.

Africa obecava, kao i uvek! Na zalost, nemam ni BMW-a ni Aricu! 

[FTW! 377 Napisano Decembar 1, 2015]

...

 

Mislim, svestan sam da nije kvalitet kao sto je nekad bio, ali GS je tehnicki najnapredniji motor u svojoj klasi.

 

...

 

 

...

 

Nesporno je da je AT jako kvalitetan motor kakvih nema više, zato sam se i odlučio daj svoj primerak dovedem u perfekciju jer jednostavno opšti kvalitet pada i skraćuje se upotrebni rok. Mislim da su AT i GS 1100 poslednji motorcikli koji su pravljeni da traju jako dugo, sve kasnije postaje sve više šminkana bižuterija. Gledano po godištu i poredivši svoj primerak iz 95-te, BMW izgleda bolje i bez znakova zuba vremena, samo je imao sitna oštećenja koja su posledica upotrebe i ne pažnje korisnika.

 

...

 

Verovatno mnogi od nas ažurno pratimo vodeće BMW forume što je dodatno uživanje, niko od nas se ne usteže da ofira svoj kvar ili da popljuje i svoj motorcikl, ja sam veliki kritičar BMW-a i potpuno svestan činjenica i slabih tačaka na pojedinim modelima koje su po mojoj oceni namerne iz već navedenog nužnog trenda skraćivanja roka trajanja što je prisutno u svim oblastima. I ja smatram da jer nov vodenjak nižeg kvaliteta u odnosu na moj recimo, al pruža verovatno nešto drugo. Da imam para, verovatno bi ga kupio, al to što nemam nije razlog da ga pljujem preko mere, mada smatram nedopustivim uočene propuste.

 

 

Ovo citirano je suština. Više je nego očigledno, da je trend opadanja generalnog kvaliteta i skraćivanja životnog veka proizvoda sveprisutan (dakle, ne samo kod motocikala).   Ali, smatram, da BMW u poslednje vreme ide baš u ekstrem, po tom pitanju... 

[đunta 4091 Napisano Decembar 1, 2015]

 

 

Ovo citirano je suština. Više je nego očigledno, da je trend opadanja generalnog kvaliteta i skraćivanja životnog veka proizvoda sveprisutan (dakle, ne samo kod motocikala).   Ali, smatram, da BMW u poslednje vreme ide baš u ekstrem, po tom pitanju... 

 

 

I ljudski vek se skraćuje uprkos stastistici. Nemam interesovanje za dešavanja sa drugim markama pa ne mogu da poredim, pokušao sam da nađem podatke za jedan drugi motor u klasi, međutim toliko je mala brojčanost da ne može biti relavantna. Nemački Getrag pravi menjače za mnogo marki uključujući i Poršea, izrada BMW menjača je ultra kvalitetna u zanatskom smislu, poredio sam nove i izvozane delove, nema razlike, al kad se pogleda inženjersko rešenje, tu se vidi propust i sa elementarnim znanjem. Što se tiče ležajeva, na tržištu se omasovila kineska proizvodnja zvučnih firmi, jesu originali, precizne izrade ali daleko manje trajnosti zbog umanjene tvrdoće. Razgovarao sam sa momokom koji je izvozao ganc nove sve modele GS-a počevši od modela 1100, sabio je ukupno jedno 250k. Sa prehodhodnog GSA 1.2, opčinjen je bio vodenjakom i ne želevši da čeka nekoliko meseci na nov, kupio je sa par hiljada, kaže, druga dimenzija, nisam imao prilike da probam, al očigledno je tehnološki i vozno naj napredniji ko što reče Lalajko. Inače je prednji točak morao da se izervisira jer je fabrički bio ispod dozvoljene crte, a daleko ispod moje. Poredivši kvalitet banalnog točka jednostavno, isti je već dvadeset i kusur godina, al kvalitet je graduisano niži na otprilike  svakih 5. Neku su nam  žicu pogodili sve obuhvatno i  to je tako.

[bokibd 1340 Napisano Decembar 1, 2015]

 

 

 

Ovo citirano je suština. Više je nego očigledno, da je trend opadanja generalnog kvaliteta i skraćivanja životnog veka proizvoda sveprisutan (dakle, ne samo kod motocikala).   Ali, smatram, da BMW u poslednje vreme ide baš u ekstrem, po tom pitanju... 

 

 

I ljudski vek se skraćuje uprkos stastistici. 

 

 Znam da nije ni tema ni forum za ovo ali kako si dosao do ovog zakljucka???

[đunta 4091 Napisano Decembar 1, 2015]

 

 

 

 

Ovo citirano je suština. Više je nego očigledno, da je trend opadanja generalnog kvaliteta i skraćivanja životnog veka proizvoda sveprisutan (dakle, ne samo kod motocikala).   Ali, smatram, da BMW u poslednje vreme ide baš u ekstrem, po tom pitanju... 

 

 

I ljudski vek se skraćuje uprkos stastistici. 

 

 Znam da nije ni tema ni forum za ovo ali kako si dosao do ovog zakljucka???

 

 

Podiže se statistički prosek, ali je sve manje dugovečnih, drugim rečima, sve se manje umire u mlađim-radnim godinama, ali isto tako je sve manje deada u pravom smislu reči. To sam zaključio onako, slušajući raznorazne priče koje kuda.

[bmw 1737 Napisano Decembar 2, 2015]

 

Mislim da za BMW menjace radi malo poznata firma Getrag.

 

Inace, da je tako los, mislite da se to ne bi proculo? Onaj ko ima 20000e za motor (kao sporednu stvar u zivotu!) ce znati kako da iskoristi medije i upozna svet sa kvalitetom GS-a. Pa drugi slucaj, pa treci... proculo bi se to zacas i cak ni BMW sa svojim "marketingom" to ne bi mogao da zataska. Ali to se ne desava...

 

Caparin: Ono delova sto sam uporedjivao, cena je bila prilicno niza kod BMW-a. Honda NIKAD nije vazila za firmu koja pravi jeftine motore i delove.

 

Većina ljudi, kada za neki proizvod/uslugu plate dosta novca, obavezno opravdavaju sve uočene mane. Jer time, podsvesno, opravdavaju svoju odluku o kupovini pomenutog proizvoda/usluge. Drugim rečima, u pitanju je odbrambeni mehanizam. Da ne bi ispalo da su pogrešili. Pročitaj npr. temu na advrider-u o problemima sa GS serijom, pa će ti biti sve jasno... 

 

da,da,  adv rider je čudo....tamo ima čak i jedno 2-3 slike slomljenog kardana koliko se meni čini.....A tek o ostalim problemima stvarno ne vredi gubiti vreme...BMW je KRŠ....evo, da mogu deca spavati. I tim krševima se ljudi voze po svetu i uživaju, bez obzira šta su tamo neki na BJBikersu pročitali na  ADV-u ili šta misle da znaju o tom motoru, a pogotovu jih ne interesuje nečije mišljenje ako taj nikad nije vozio takav krš (ono u snovima se ne broji naravno) neki duži period, da bi mogao biti barem malo kompetentan .Sve ostalo su neostvareni snovi (ili kiselo grožđe....)

[bmw 1737 Napisano Decembar 2, 2015]

Motorevija je prevod čuvenog Motorrad-a koji je u vreme SFRJ plaćan suvim zlatom. Nije tajna da su oduvek favorizovali prvenstveno BMW, ali i da su realni. 

Možemo mi emotivno pričati i opravdavati svoje teško zarađene pare uložene u BMW ali test novog GS-a je pokazao totalku na menjaču i motoru. Desilo se u garanciji. Šta da se desilo posle 7 ili 10 godina koliko nekom treba da pređe 50 000? Ode mast u propast.

Popularnost GS-a je upravo u zamišljenom kvalitetu, ljudi će platiti za globe-tourer, ali da me odveze i vrati. Šta sad?

Mislim da će nova Honda Africa napraviti čudo jer već tri godine prže ekstremne testove.

Grešiš druže....popularnost GS-a je uglavnom u "customer support" i servisnoj mreži , koju nema nijedan drugi proizvođač motocikla. Evo ti dva lična primera....na R1200C su mi menjali zadnji disk posle 7 godina upotrebe (besplatno naravno), jer su ustanovili da bi taj moj zadnji disk možda mogao imati tvorničku grešku, pa su ga radije preventivno menjali. Na R1200GS su mi ove godine menjali benzinsku pumpu (besplatno naravno) posle mislim da 130.000 pređenih. I još su mi se izvinjavali jer je taj dan kada sam dovezao motor na servis nisu imali pumpu na lageru. pa sam je morao čekati dva dana. Kadgod se možeš dogovoriti za probnu vožnju bez ikakvih problema. deo koji se danas naruči, sutra je več tu. Vidiš, to su one bitne prednosti pred ostalim proizvođačima.

africa jeste napravila čudo, ali u kilaži......nažalost. nadao sam se, da če barem nekako uspeti da priđe GS-u, ali se bojim da če neslavno završiti kao Super Tenera (ovo je mišljeno u smislu prodaje)