maksimilijan 3 Napisano April 25, 2014 U prolazu, 50 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Piaggio X9 180 Prijavi odgovor kao problematičan Da li je neko probao nešto slično? Ukratko, lik je izvatio 4 rolera iz variatiora na svom Malaguti Spidermax-a (Piaggio 500 MASTER agregat) i navodno motor radi ko blesav. Ako nekog interesuje evo linkova: http://grancanaria.hubpages.com/hub/How-to-make-a-scooter-accelerate-faster-by-tinkering-with-the-variator http://malaguti-spidermax.blogspot.com/2010/08/piaggio-master-500cc-1-year-16000-km.html#more http://malaguti-spidermax.blogspot.com/2011/09/piaggio-master-500cc-2-years-30000-km.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alexanto 3485 Napisano April 25, 2014 BJB Maxi Scooter Club, 5692 postova Lokacija: Žabalj-NS Motocikl: Aprilia Atlantic 500ie / CF Moto 450 MT-u dolasku Prijavi odgovor kao problematičan Budženje kratkog veka Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano April 25, 2014 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Iz raznoraznih razloga, (pre svega zbog habanja osovine i/ili ležajeva varijatora na duže staze usled mogućeg debalansa) ne bih savetovao da se vade rolnice. Bolje je uzeti komplet rolnica manje gramaže. Efekat je isti. Međutim, smanjenje gramaže rolnica nema preteranu svrhu ako se ne upari sa malo jačim oprugicama na kvačilu i odgovarajućom centralnom oprugom. Mogu se osetiti određeni benefiti, ali ni približno kao kad se cela stvar odradi kako treba. Čitava ideja za postizanje "200 iz mesta" na skuteru sa CVT prenosom je da se prenos tako namesti da kvačilo krene da hvata na broju obrtaja motora neposredno pred maksimalni obrtni moment, a da se lakšim rolnicama taj trenutak pre dostigne (da se brže razvrti varijator). U tom slučaju dobija se onaj pravi udar u guzicu. S druge strane, sav ovaj tjuning je moguć prosto jer proizvođači skutera uvek traže neku zlatnu sredinu između performansi, lakoće korišćenja, potrošnje goriva, očekivanog veka trajanja pojedinih sklopova itd. Upravo zbog toga skuteri i ne izlaze iz fabrika nasvirani na maksimalne performanse. Nisam probao na maksi skuterima ali sam se sit nagledao, natestirao a bogami i posedovao tjunirani skuter manje kubikaže. Princip je apsolutno isti za bilo koji motor sa CVT prenosom 6 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BigRider 1659 Napisano April 25, 2014 МК Братство, 1943 postova Lokacija: НОВИ САД СРБИЈА Motocikl: BMW R 1200 RT Prijavi odgovor kao problematičan А да ли је тачно да се толико добро убрзање добије како је навео овај лик ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BigRider 1659 Napisano April 25, 2014 МК Братство, 1943 postova Lokacija: НОВИ САД СРБИЈА Motocikl: BMW R 1200 RT Prijavi odgovor kao problematičan А да ли је тачно да се толико добро убрзање добије како је навео овај лик ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
maksimilijan 3 Napisano April 25, 2014 U prolazu, 50 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Piaggio X9 180 Prijavi odgovor kao problematičan Neznam ali razmišljam da probam. Mene je iznenadilo što on navodno i dalje bez problema pegla taj motor a prešao je 64000 km od toga preko 30000km sa 4 umesto 8 rolera. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzony93 368 Napisano April 25, 2014 Drug član, 1489 postova Lokacija: Nis Motocikl: Yamaha FZ1-SA Prijavi odgovor kao problematičan nemoj da ocekujes isto ako vozis 180 cc . Lik vozi spidermax 500cc koji ima 40 konja fabricki. SA laksim rolnicama ces sigurno isto da postignes. A jos bolje sa sportskim varijatorom ( j costa mada nije preporucljiva za piaggiove agregate) kao i sa tuningom kvacila. Mada nije samo to imas tu i tjuniranje kompjutera, auspuha, filtera vazduha itd itd itd. JAbrze i najlakse ja da kupis lakse rolnice tipa 20ak e, najbolje da na netu sa svoj model nadjes koja ti gramaza daje najbolje rezultate, prelake i ubijas max brzinu, preteske i ubijas ubrzanje ali povecavas max brzinu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
maksimilijan 3 Napisano April 26, 2014 U prolazu, 50 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Piaggio X9 180 Prijavi odgovor kao problematičan nemoj da ocekujes isto ako vozis 180 cc . Lik vozi spidermax 500cc koji ima 40 konja fabricki. SA laksim rolnicama ces sigurno isto da postignes. A jos bolje sa sportskim varijatorom ( j costa mada nije preporucljiva za piaggiove agregate) kao i sa tuningom kvacila. Mada nije samo to imas tu i tjuniranje kompjutera, auspuha, filtera vazduha itd itd itd. JAbrze i najlakse ja da kupis lakse rolnice tipa 20ak e, najbolje da na netu sa svoj model nadjes koja ti gramaza daje najbolje rezultate, prelake i ubijas max brzinu, preteske i ubijas ubrzanje ali povecavas max brzinu. Iskreno, ne očekujem ništa posebno, mene je najviše interesovalo da li je neko petljao sa ovim i kako se pokazalo. A i petljao bi nešto, što inače volim ali baš i ne stižem. a najlakše je kupiti skuter od 500ccm i dobiješ puno bolje i ubrzanje i krajnju brzinu nego na 180ccm (bože što sam pametan danas) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Beogradski Fantom 37 Napisano April 29, 2014 2T tuner, 170 postova Lokacija: Beograd, Kotez Motocikl: Malaguti Phantom F12 LC, Malaguti Madison RS250 Prijavi odgovor kao problematičan Vadjenjem rolnica ili kupovinom laksih, dobijamo nesto startniju i zivahniju masinu, ali samo iz razloga sto je osovina radilice rasterecenija. Ubrzanje dobijamo tako sto se usled rasterecenja radilice broj obrtaja povecava, ali srazmerno tome se povecava potrosnja, habanje i skracuje radni vek svih lezajeva u masini. Neki kazu da se stavljanjem tezih rolnica dobija na krajnjoj. Delimicno istinito, ali sta ako recimo stavimo preteske rolnice i time preopteretimo osovinu radilice. Masina nece imati snage da razvrti variomat i izbaci rolnice, tako da automatski dobijamo masinu koja je lenja i ima jos manju maksimalnu brzinu. Dakle u svemu tome je bitna zlatna sredina koju su ljudi inzinjeri koji su projektovali taj motor vec nasli. Oni su isprojektovali taj sklop da radi sa tim komponentama i svaka promena dovodi do smanjenja radnog veka ili losijih performansi. Naravoucenije, ne dirati nista i eksperimentisati. Masina je takva kakva je i takva treba da ostane. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
