Jump to content

Moto Zajednica

Pretraga zajednice

Prikazani rezultati za tagove 'yamaha'.



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po tagovima

    Kada ukucavate tagove, razdvajajte ih zarezima.
  • Pretraga po autoru

Tip Sadržaja


Forumi

  • Dobrodošli Na BJBikers Forum
    • Predstavljanje Članova
  • Putovanja, Izleti, Moto Skupovi
    • Putopisi
    • Predlozi za izlete i putovanja
    • Tour Around Serbia
    • BJB Vikend Vožnje
    • Moto Skupovi
  • Motocikli
    • Generalno
    • Enduro
    • Sport
    • Touring
    • Naked
    • Custom, Classic, Oldtimer, Chopper
    • MZ Svet
    • Kineska Imperija
    • Skuter Caffe
    • Maxi Scooter
    • Vozili smo
  • Moto Oprema
    • Odeća, obuća
    • Kacige
    • Prtljag
    • Kampovanje
    • GPS Kutak
    • Dodatna Oprema
  • Motociklisti
    • BJBikers Magazin
    • BJB Podcast
    • Akcije Motociklista
    • Motoristi Na Drumu
    • Crna Hronika
  • Moto Sport
    • Moto Trke
    • Vožnja Na Stazi
    • Moto Kladionica
  • Garaža
    • Motocikli
    • Sam Svoj Majstor
    • Iskustva Sa Prodavnicama
    • Iskustva Sa Servisima
  • Oglasi
    • Kupujem
    • Prodajem
    • Moto Prodavnice
    • Moto Berza
    • Oglasi za posao
    • Pomoć prijatelja
    • Razno
  • Opšte diskusije
    • Fotografija

Calendars

  • Akcije motociklista
  • Turističke vožnje
  • Vožnja na stazi
  • Skupovi, žurke, sajmovi
  • Moto Sport
  • Rođendani

Traži rezultate u okviru

Traži rezultate koji...


Datum postavljanja

  • Početak

    Kraj


Vreme poslednje promene

  • Početak

    Kraj


Filtriraj prema broju od...

Pridružio se

  • Početak

    Kraj


Grupa


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokacija


Interests


Motocikl

Pronađeno: 74 rezultata

  1. KostaKosta

    Motor prvenac

    Pozdrav svima, svaka čast za forum pre svega tvorcu ideje. Obratio bih se zajednici sa molbom da mi da savet o tome koji bi motor bio najbolji izbor za prvi "ozbiljan" motor. Bitna mi je ekonomičnost i pouzdanost i udobnost. Iz mojih saznanja izvukao sam kao best buy opcije Yamahu TDM (2000-2003); Suzuki V Strom 600 (2000-2003); Honda CBF 600 (2000-2003); Kawasaki er6n (oko 2006). Motori koštaju oko 2000-3000 evra u Srbiji gde planiram kupovinu mada imam i BiH papire te ni ta opcija nije isključena. Interesuje me dakle najviše od svega pouzdanost agregata i potrošnja. Servisi koštaju manje više isto za sve (+-50e). Voziće se više na otvorenom nego u gradu, otprilike 2,5:1. Visok sam 186 cm i imam 100 kg. Hvala svima unapred. PS. Suzuki bandit dolazi u obzir isto.
  2. peyton

    Yamaha majesty 250

    Pozdrav svima, nov sam u svemu ovome! Posedujem yamahu majesty 250 1997 god (nema se para za vise ), pa bih zamolio sve koji imaju iskustva (kilometre i kilometre) da me posavetuju na sta da obratim paznju prilikom odrzavanja i kako da je odrzavam, koje su mane itd... Takodje bih voleo da ucestvujem u nekim voznjama i druzenju. Hvala unapred!
  3. Naime, zeleo bih da pitam druge koje su imale iskustva (vozili) DragStar 650. Kod mene je slucaj da na 90 kmh je idealna voznja, moglo bi se reci i do 100 kmh. Sve nakon toga je mucenje, recimo na 120kmh vibracije ima jaaako puno, a moglo bi se reci i da motor ako ima malo vetra gubis kontrolu nad njega. Znam da je za kruzera idejalna brzina 90kmh. Ali ipak bi zeleo da pitam, dali imaju drugi isto iskustvo sa ovim modelom ili je kod mene nesto problem. (gume sam menjao pre 5 dana) Hvala unapred
  4. Prodajem Yamahu Tenere XTZ 660 Godište: 2000 Prešao: oko 69000km Registrovan do 19.07.2019. (da, još godinu dana) Motor je u odličnom stanju, bez ulaganja. Kod mene je od novembra 2011. godine, kupljen ovde na forumu. Redovno održavan, garažiran, vožen uglavnom na duža putovanja. Do sada bio u CG, Hrvatskoj, BiH, Albaniji, Grčkoj, Mađarskoj. Od dodatne opreme ima: - Ivanov povišen vizir (originalni takođe posedujem) - Crash barovi - Nosači bočnih kofera ( koristio sam manjerke, ali bi ih ostavio za uspomenu) - Top case kineski, ali radi posao već koju godinu - USB utičnice sa meračem napona aku. baterije Gume su Heidenau K60 Scout, mogu još dosta da pređu. Na motoru pre početka sezone urađeno: - Antifriz Ipone - Ulje u kočnicama, nove pločice Lucas TRW. Očišćena zadnja kočiona čeljust i podmazana. - Ležajevi zadnjeg točka, preventivno - Timken - Ulje u mašini Ipone 10w-40 - Nov akumulator Unibat, star dva meseca, u garanciji. Mana su ogrebotine na plastikama. Jedna je nastala zbog nestručnosti plastičara, koji je od jedne sitne pukotine napravio brljotinu. Sa druge strane, je sa pada od bukvalno 10km/h, pre nego što sam imao crash barove. To se sve da rešiti, ali meni nije smetalo, stoga i tako prodajem. Bar se vidi pravo stanje. Ako vas nešto interesuje, pozovite, ili pitajte ovde. Cena: 1900 evra 062/220-717 Saša
  5. Gane91

    POMOC oko hladnjaka

    Danas sam se vozio malo i kada sam dosao kuci primetio sam neku tecnost koja po malo curi na crevo kod hladnjaka kad se zasusila postala je bela.Temperatura na motoru je okej.Vozim yamahu xj 600 2009 Molim za pomoc
  6. wiggin

    2015 Yamaha MT-09 Tracer

    Drugari, Iz razloga preseljenja u daleke krajeve (a i ne da mi žena da se vozim više) prodaje se voljeni Tracer sa komplet opremom. Motor je 2015. godište, registrovan u maju, 38.000km opisanih u detalje na forumu, mažen i pažen u Plattneru. Nove slike posle pranja, do tada jedna stara: Od dodatne opreme: - Dzell Knuckle guard LED with blinkers - Yamaha adventure footpegs - Yamaha 1RC engine guards - Puig R12 engine guards - Garmin Zumo 390 Europe with RAM mount - Öhlins YA534 Rear shock - Öhlins FKS504 Cartridge kit - Öhlins 08422 Series Fork Springs - Scottoiler e-system - Cosmo radiator guard - Shad SH36 sidecase - SH39 topcase - Kriega US20, US10, R25, R3 - DID zlatni lanac, zamenjen na 28.000km - Vizir fabrički - National Cycle VStream+® Sport/Tour Vizir N20317 i jos stosta… Gume Metzeler Roadtec 01, ima par hiljada km jos na njima… Cena 8.000 EUR fiksno Voleo bih da prodam sve odjednom, pa stoga neću prodavati komad po komad opreme. Cimajte koga interesuje, Pozz
  7. m.milivojevic

    Indikator stepena prenosa - kako povezati

    Zdravo svima, imam jedno pitanje, nedoumicu, pa ukoliko neko ima iskustva, značila bi mi pomoć. Naime, kupio sam pre nekog vremena indikator stepena prenosa za moj FZS600. Dobio sam uputstvo za povezivanje i isto tako imam kompletnu šemu instalacija. E sada, sve deluje veoma prosto, što i jeste, ali imam samo nedoumicu oko povezivanja na pickup coil. Koliko sam ja shvatio iz uputstva (koje je veoma prosto, a isto tako i zbunjujuće), potrebno je da samo konektujem ovaj tropolni konektor i faktički brzinomer prespojim preko indikatora: To je jednostavniji deo (tačka 2.) Potom, da nađem +12V, što je opet namanji problem (tačka 6.) i onda da povežem sve na pickup coil. Indikator ima fabričke konektore i povezuje se plug and play-om na speed indicator, što je potpuno jasno. Ostaju mi dve žice (crvena +12) i zelena. E ta zelena me najviše i buni. Po šemi koja je ispod: trebao bih da je povežem na pickup coil koji je označen brojem 14 ( u uputstvu stoji da je povežem na B/L - što je BlackGreen), ali meni to nema logike. Zašto? zato što je ta žica već povezana na speed senzor pod brojem 17, pa me najviše zbunjuje kineska logika (a to je učiniti proizvod što jeftinijim) i razlog, zašto je oni već nisu spojili na speed senzor umesto da ja naknadno premošćavam (mogli su direktno na konektor da je spoje). Zanima me da li je ko povezivao isti i da li treba da povežem na B/L (zajednička magistrala za pickup, speed sensor, TPS i ignition unit - 11) ili da je povežem na W/R što je od ignition unit-a do pickup-a. Hvala unapred na komentarima. Miki
  8. Pozdrav, Vozim Yamaha Majesty DX 250 1999 god i danas mi se upalila lampica od ulja u toku vožnje a ne znam sta je razlog jer ima ulja. Od prethodne zamjene je prešla nekih 1500 km. To se dešava isključivo kada se vozi pod malo jačim gasom. Zaustavim, ugasim motor na 10-ak sekundi i kada ga upalim opet, ne pali se dok opet ne dodam jači gas i povećam brzinu. Vozi se normalno po gradu i po sat vremena ali čim se doda malo jači gas, opet se upali i blica sve dok se ne ugasi makar na par sekundi. I tu moram da naglasim da se lampica ne pali kada motor vozim na nekoj uzbrdici pod većim gasom već isključivo kada se vozi većom brzinom pod većim gasom i po ravnom. Porobao sam danas, na većim uzbrdicama ide normalno i pod punim gasom je nije upalio ali je upalio opet čim sam izašao na magistralu i pokusao pod većim gasom da ubrzam. Opet zaustavim, ugasim na 5 sekundi, upalim i radi normalno dok se opet ne doda gas. Pokušao sam da zadržim ono dugme za reset ali se ona i dalje pali. U čemu može biti problem? Unaprijed se zahvaljujem svima.
  9. Pozdrav svima. Secate li se moje prosle teme i dileme izmedju Drag Star-a i Shadow-ke? Videli ste sigurno i za sta sam se odlucio i sta je prevagnulo. Secam se vasih saveta oko kupovine. Dosta su pomogli. Za to sam vam zahvalan Sada imam zelju da, ukolik ose admini sloze, napravim jednu temu gde bih napisao do sadasnja iskustva i sta sam sve doziveo i proziveo sa mojom Dragom. Da, dobila je ime Draga, skraceno od Drag Star Kroz ovu temu bih isto zeleo da propratimo neke modifikacije i popravke koje sam radio i koje cu raditi u buducnosti. Da se tu i vi ukljucite sa nekim korisnim savetima i sprecite mozda neku katastrofu Uglavnom, ovo je fotka jos iz februara, kada je motor dosao kod mene. Toliko sam visio oko tog motora da sam dosta vec i ukapirao kako se sta skida i razmonirava, a da ga nisam posteno ni provozao. Primetio sam bio da su usisne lulice na karburatorima popucale, pa sam odmah narucio nove. Prva voznja je bila 9. Marta. Malo je sinulo sunce i ja vise nisam mogao da cekam. Isli smo do Subotice. Posle, kada smo se skapirali malo na ravnom, usudio sam se i na Frusku da odemo. S' obzirom da nisam bas imao neku opremu. Imao sam duge gace sa peskirima, koznu jaknu sa par dukseva ispod i nisam imao rukavice. Dosao sam kuci sa upaljenom tetivom na levoj ruci, ali bilo mi je lepo Istog dana, pre voznje, sam zamenio ulje, filter vazduha i ulja i stavio sam iridiumske svecice. Citao sam dosta na netu o njima. Kod nas se cesto nadju kopije koje samo uniste motor. Ja sam ove porucio iz Engleske preko ebay-a. Izasle su me 20-ak e i evo ih i sada u motoru. Brso su mi stigle i nove usisne lulice. Stare nisu bile probusene do kraja. Te pukotine su bile samo spolja, ali ja sam se bolje osecao kad sam vozio sa novim. Iskoristio sam to rasklapanje da uradim jos jednu stvar. Ugradio sam USB punjac jer sam primetio da mi je prilicno potreban. Dodao sam jos jedan osigurac ispod sedista, u kutiju sa osiguracima i dovukao kabel do kormana. Tamo sam povezao punjac. Probusio sam plastiku kod kormana, sa leve strane i to sada izgleda ovako nekako. Punjac je aluminiumski, ima neki sundjer unutra, nisam imao problema sa vodom. Ja sam sa zadnje strane malo "pojacao" vodootpornost sa silikonom. Necu sada pisati gde sam sve bio. Skoncentrisacu se na to sta sam radio na motoru, pa cu posle o tome. Imao sam voznju po planincinama Srbije. Isao do Tare. Naleteo sam na neku kolonu koju bas nisam mogao/smeo obici. Ko mi kaze da se motor moze kociti samo prednjom i motorom, ne verujem mu. Nagib je bio takav da je motor leteo, a ispred su ljudi kilavili. Posledica toga je bila cudan osecaj prilikom stiskanja zadnje kocnice. Pocela je da lepi. Papucica se vracala gore sa malim zakasnjenjem, nakon pustanja. Posle voznje sam rasklopio tocak i ocistio. Predpostavljam da je uzrok tog posanja mast koja je bila koriscena za podmazivanje onih polugica. Dobos se ugrejao, mast postala tecna i curela po diskovima. Nisam video da su se upalili. Tako da sam ja to sve oprao. Kupio sam Wurth-ovu neku mast za kocnice koja izdrzava mnogo vrece temperature i sa njom podmazao opet. Ona je u spreju, pa se moze naneti jako tanak i lep sloj. Iskoristio sam priliku da pogledam kardan. Zamenio sam ulje. Prilikom ispustanja sam ispod drzao magnet, kao sto mi je neko od vas i preporucio, i nisam nasao opiljaka. takodje je bila prica oko proklizavanja onog prstena ili kako se vec zove. Ko je rekao, ne secam se, ali bio je u pravu, taj deo ne stoji u ulju! On je podmazan samo sa mascu i ima semeringe koji ga cuvaju od prasine. Ovo je zateceno stanje: Oprao sam i podmazao. Deluje mi kao da moze jos da gura. Vidi se da je malo pojeden, ali mislim da nije strasno. Ukoliko neko misli da treba da se menja, nek kaze, pa cemo menjati Ovo je situacija posle, kada je sve oprano i podmazano. Mozda preterujem sa slikama, ali se moram pohvaliti kako sam ga sredio Pokusao sam da ubacim i LED sijalicu. Ova je kineska, ali prilicno jaka. Problem kod nje je sto baca na sve strane, kako god se okrene. Gledao sam Philips-ove LED i one su jako skupe. Oko 120e, ako se dobro secam. Imao sam zelju da ga malo rasteretim sa potrosacima struje, ali nije uspelo. Posle sam stavio neku Philips-ovu xenon look. Prezadovoljan sam. Mnogo bolje vidim uvece nego u kolima. Bilo je i jedno Busenje gume. Guma se ispraznila i otkinula ventil, pa nije moglo pomoci pumpanje. Tu je, srecom, bio drugar Maksa. Vi koji ste iz NS i okoline ga mozda i znate. Do pre par godina je vozio Triumph-a. Sad mu nije bas funkcionalan motor. Hvala Maksi ovom prilikom! Moram vam i ovo pokazati. Nije jos gotovo, ali se nadam da ce biti do sledece sezone. Ovo je patkica iz filma Death Proof i isto se pojavljuje u filmu Convoy. Convoy je stariji, ali sam ja prvenstveno zbog Tarantinovog Death Proof zeleo to da imam jer sam zaljubljenik u njegove filmove. Pozajmio sam bio 3d stampac i izprintovao je iz dva dela, pa posle zalepio epoxy-jem. Posle se ispostavilo da je to problem jer epoxy radi i stalno su mi se pojavljivale pukotine po spoju. Tako da sam utopio u plastiko onu municiju od heftalice i mislim da sam resio problem. Ostalo je da zavrsim sa gitovanjem i popunim sve rupice. Kada gitovanje bude uradjeno onako, da sam zadovoljan, razmisljam da predjem sa srebro-nitratom, pa metaliziram. Ne znam samo kako se to "hvata" na spricgit. Ako nista, precicu onim sprejom, imitacijom hroma i ispolirati i lakirati. Iskrsla mi je jednom prilikom voznja gde je trebalo poneti malo vise stvari i ja sam za sat i po napravio sissy bar. Solidno je izgledalo to, ali toliko je i trajao ta voznja je prosla kako treba, ali sam ga ja koristio i posle, kad sam krenuo na malo duze putovanje za vreme godisnjeg. Tada mi je pukao. Cimao se od vetra napred-nazad i morao je popustiti. Pomogao mi je dosta kod prvog pada, ali docicemo i do toga trudim se nekako hronoloski da ispratim sve. Tacno kako mi je poceo godisni i dan pred polazak na put, zacuo sam neko pistanje iz motora. To valda tako mora. Ne moze sve idealno. Skapirao sam d aje to lezaj u kardanu. Otvorio sam taj poklopac i samo zatvorio. Nisam mogao nista da mu radim. Drugi lezaj nisam imao. Primetio sam samo da se taj lezaj podmazuje sa uljem iz kartera i da je on nekako u povratku iz cilindara i svega. Dosuo sam samo pola dl ulja jer je nivo bio dobar i pistanje je prestalo. takodje sam primetio da nivo ulja u agregatu jako utice na kvacilo i menjac. Sasvim logicno jer je sve u istom ulju. Ali to su jako male mere. Prvi put kad sam sipao ulje, nisam procitao dobro u service manual-u da se sipa 2.6L ukoliko se ne menja filter ulja. Ukoliko se menja, sipa se 2.8. radio je lepo dok filter nije popio ulje. Nivo je delovao ok, ali meni kvacilo nije odvajalo kako treba i krljao je menjac. Srecom, brzo sam to shvatio. taj cuveni put cu prepricati posle, ukoliko vas zanima gde sam sve bio. Jedan detalj je bio jako interesantan i to bih za sada izdvojio. Navigacija Vec mozete zamisliti sta mi se desilo. Slusao sam navigaciju i promasio put. Isao sam od Caricinog Grada do Djavole varosi. Bilo je prilicno zeznuto da me ne protera jos i kroz Kosovo. Prosao sam kroz neki kraj koji je pod izolacijom drzave jos od drugog sv. rata. Kako kaze deda, oni su cetnici i njima komunisti nisu zeleli da naprave puteve i infrastrukturu. Tako da oni zive kako se zivelo jos pre tog rata. Ali ne voze ovakve motore tuda. To je za endurace, a ne za kruzera Kaze deda da nisam prvi. Kaze da je tu pokusao da prodje neki lik sa duplim autobusom punim putnika. Sve je otkinuo dole. Ja sam prosao sa 5-6 blazih padova. Problem su mi bile kratke noge. Kisa se slivala niz zemljani put i napravila kanale. Put je bio prilicno suv, ali kanali su bili duboki. Meni je motor nizak i svako upadanje u kanal mi je cimalo auspuh i bacalo me na stranu. Nekad sam uspevao da se bacim nogom i vratim u ravnotezu, ali kanali su bili gusti i nekad mi je noga propadala u susedni kanal. Tada sam padao. Ovom prilikom bi se i zahvalio svim tim seljacima koji su iskakali i podizali mene i motor. Sissy bar je bio dobra poluga da se motor lakse podigne. "Zahvalio" bih i vojsci koja se tu nasla. Oni su mi obecali kako ce mi pomoci da izadjem na put. Rekli da ih pratim i dali gas i otisli, a ja ostao zaglavljen. Na kraju me je iz svega toga izcupao neki lik koji je duplo veci i duzi i krupniji od mene. Nikad nije vozio tako nesto. Vozio je samo apenca, ali je motor ispod njega izgledao kao bicikl. Izvukao ga je iz onih kanala i spustio sa brda da mu ja samo mogu reci: Svaka cast. Posle, kad sam izasao na ravno, naisao sam samo na jednu baru. Tu sam morao da kopam rupu pored, pa ispustim vodu iz nje. Onda sam tek prosao kroz nju. Srecom, imao sam i vojni asov i svu opremu uz sebe. Od ostecenja sam imao par ogrebotina na auspuhu, po retrovizorima i onim krajevima kormana i iskrivljenu papucicu kocnice, sa kojom sam morao da vozim do kraja putovanja. I da, iskrivila se i rucica od prednje kocnice, ali ne jako. Ovo je slika posle svega toga: U Crnoj Gori mi je pukao sissy bar. Imao sam neverovatne srece da se to desilo ispred kuce coveka koji je po zanimanju varioc. Stvar je bila resena za pola sata, sissy bar ojacan da i sada stoji kako treba, a majstor je odbijao da uzme bilo kakve novce. Na kraju sam ostavio pare u prodavnici ispod njegove kuce i pobegao, mada me je on stigao i vratio pare Ovde bih sad priveo kraju istoriju popravki na motoru i rekao da je motor sada u garazi na dizalici. Skinuo sam zadnji tocak jer sa njim imam problema. tu bih zamolio i vas da mi pomognete. Celim putem, na gore pomenutom putovanju, meni se motor tresao na oko 60km/h. Vulkanizeri su me ubedjivali da je guma, sve dok u Nisu jedan vulkanizer nije pogledao motor i rekao da je problem visok sissy bar i da vetar bacaka motor i moguce da pojacava osecaj nekog lufta u tocku koji manje osecam bez stvari na motoru. Taj luft je izgleda u zbicama. Primetio sam da je dosta njih prilicno labavo. Problem je u tome sto ja ne zelim to da sam popravljam. Zelim da ozbiljan majstor to pogleda i sredi. Nije obo bicikl, pa da stavim srafciger uz vile i zavrtim tocak i tako centriram. Problem mi je naci dobrog majstora. Imam broj od nekog coveka u NS-u, ali se ne javlja. Isto, bitno mi je da je po preporuci jer imao sam raznih iskustava sa majstorima. Nervira me kada majstor vidi motor i pomisli: Aha, ovaj ima para za motor, sad cu ga ja cepnuti za popravku i naplati troduplo. E, pa nisam ovca za sisanje. Kada sam radio one kocnice sto su lepile, prvo sam zeleo da se kocnicam bavi neko kome je to posao i ni jedan majstor mi nije delovao od poverenja. Vecina je u fazonu: ostavi motor i ja cu ti to srediti, ali neces videti kako radim i sta radim. Cenovnike da ne spominjem. Uglavnom, ukoliko neko zna dobrog majstora koji moze da mi se pozabavi tockom, bio bih zahvalan. Iskoristicu ovu zimu i da zafarbam sve sto su kamencici zeznuli po ramu. Primetio sam da mi je jedan limcic na auspuhu labav, pa i to zelim da sredim. Zafarbacu i agregat jer se boja ogulila od pranja jos kod predhodnog vlasnika. U planu mi je da zavrsim patkicu. I imam jos jedan plan, ali ako stignem to. Zeleo bih da ugradim jos jedan cajger na korman, pa njega da koristim kao merac pritiska ulja, nivoa goriva, temperature, obrtaja.... zamislio sam da za to isprogramiram AT-mega mikrokontroler i razbacam senzore po motoru. Mislim da cu veliki problem imati oko meraca nivoa goriva. I oko izgleda tog cajgera jos razmisljam. Da li da stavim servo motore, pa da imam sve sa kazaljkama ili da stavim display. Mozda necu uspeti toliko skala ubaciti unutra, pa ce morati display. O tom, po tom. Uglavnom, evo par slika iz garaze. Jako lepo izgleda bez blatobrana. Moze jako brzo da se preradi u bobber-a, pa razmisljam da napravim set zmigavacai svetala koji idu umesto zadnjih fuzastera. Onda mih mogao za sat vremena da to sve skinem i ugradim i imam bobber-a, a kad mi treba ozbiljniji motor, brzo mogu vratiti kako je bilo. Potrudicu se onda da u narednim danima prepricam gde sam ga sve vozio u ovoj prvoj sezoni. Recicu samo da sam presao oko 11500 km. Pozdrav svima, Nemanja
  10. Da li je neko vozio ovo čudo i kakvi su vam generalno utisci? Ne znamni da li ova tema treba možda u naked, ali meni ovo više ide na retro/klasik varijantu pa ubacih ovde.
  11. Keewaydriver

    Yamaha tzr 125

    Cao kupio sam pre nekoliko dana Yamahu tzr 125 i normalno je radilo sve do juce, pritom da nema ono motorce sto okrece ventil na cilindru i nema snage u niskim obrtajima, ali problem je u tome sto nema ler gas i trokira na 3/4 hiljade obrtaja, nema slozen rad i trosi 100 na 100 sa 1 5l sam presao 7km i ugasio se. Pisite savete sta mogu da uradim itd. Prodavac kaze da je nova radilica i klip.
  12. lukavb

    Kupujem motor [125cc]

    Pozdrav svima Trazim motor od 125cc, pozeljno da je supersport, u ceni do 800e Skuteri me ne zanimaju Inace sam iz Vrnjacke Banje
  13. yamahaš125

    Stelovanje YPVS POMOĆ !

    POzdrav svima,novi sam clan na forumu... Eh ovako prije par mjeseci sam kupio yamahu dt 125r i imam problema sa ypvs-om ili tkz. ventil snage.Kada dam kontakt ili kada upalim motor ventil nikad nije u otvorenom polozaju,onaj servmotoric okrece ventil ali nikada nije u otvorenom polozaju cak ni kada dadnem gas preko 7-8k obrtaja opet se ventil ne otvara.Juce sam pokusao da ga ruco dovedem u otvoreni polozaj i namjestim one sajlice ali opet kada dadnem kontakt ventil se vrati u prvobitno stanje.Znali iko kako cu namjetiti ovo ??Hvala unaprijed
  14. Djaps27

    Kawasaki Z750 vs Yamaha FZ6N

    Okej, pre svega, nadam se da sam temu otvorio gde joj je i mesto, a ako nisam zaista mi je zao. Ono sto zelim da vas pitam je: Ja sam “dosta” visok, tacnije 190cm pa me zanima koji od ova dva motora bi mi bio udobniji, kao i u koji bih se estetski vise uklopio? Zanima me takodje koji se “bolje” vozi, s’ obizrom na to da sam ja pocetnik i pre ovoga sam vozio samo skutere (tek polozio za A), kao i koji je, po vasem licnom misljenju, sve ukupno bolji motor? Unapred hvala!
  15. Pozdrav svima, imam nekoliko pitanja, nadm se da ću biti jasan. Naime, primetio sam da se akumulator nakon samo nekoliko dana bez paljenja skoro potpuno isprazni, čak i na temperaturama iznad 25-30 stepeni. Za sad se motor ne vozi mnogo, malo po kraju i nekad do prodavnice i nazad i to je to, pa ne znam da li je do samog akumulatora, ili alternatora, reglera, samih instalacija, a možda i do vrste punjača koji koristim. Nisam baš previše iskusan u tim stvarima, pa ne zamerite ako postavim pitanje koje je za nekog trivijalno, za mene je još sve to novina. Malopre sam merio napon ugašenog motora, pokazuje 10.56 Kad dam kontakt, pokazuje 10.23 Kad upalim motor na leru pokazuje 10.31 sa upaljenim svetlima. A ono što mi je čudno, kad dodam gas na nekih 2-3 hiljade obrtaja napon ostaje na 10.63 i ne ide dalje koliko god da dodam gas E sad pretpostavljam da bi na jačem gasu trebao više da puni, nemam pojma. Punjač kojim punim akumulator s vremena na vreme je ovaj sa slike. Da li je on dobar za motor, pošto sam njim punio i automobilski akumulator? Šta bi mogao biti problem, ako neko zna, bio bi mu veoma zahvalan. Pozdrav!
  16. mr.danijel.popovic

    Yamaha tzr 50 - Problem sa menjacem (kvacilom)

    Pozdrav forumasi, Potpuno sam nov u svetu motora,tek se upoznajem sa carima,ali da bih uzivao potreban mi je motor sa kojim imam jako lose upoznavanje...motor sam vozio nekoliko puta,resih da ga kupim,dovezem ga kuci,parkiram posle dva dana,upalim ga,stisnem rucicu kvacila ubacim u prvu,motor se ugasi...ubacim u bilo koju brzinu dok drzim kvacilo,ugasi se...napominjem da sve vreme drzim rucicu kvacila koja uredno zateze sajlu,dam malo jaci gas,ubacim u prvu, motor krene i dok drzim kvacilo...pomagajte sta da radim,vrlo neprijatno iskustvo odmah u startu...
  17. Kupujem levi retrovizor za Yamahu FJR 1300 model 2006-2012. 063 514 573
  18. Zdravo svima. Nisam uspeo da nadjem nikakve informacije na internetu, pa cak ni na forumu posvecenom Virago motorima. Koja je stvarna jacina Viraga 250? Na zvanicnim specifikacijama pise da ima 17kw i 23ks (20 na zadnjoj gumi). Medjutim, na svim oglasima koje sam uspeo da nadjem, svi kazu da je 13kw/18ks jacina motora. Cak i oni koji su upisali da je 17/23, nakon kontaktiranja prodavca, kazu da je greskom upisano, i da je ipak 13/18. U cemu je fora?
  19. Pozdrav svima moram da napomenem da nisam zaljubljenik u motore i da nikad nisam vozio, što je ovde sigurno retko, od dva točka samo mnogo kilometara na biciklu, dok je sa četvorotočkašima skroz druga priča. Zbog praktičnih razloga, odlučio sam da za grad uzmem yamahin xmax, koji me je oduševio, a i odgovara mojim gabaritima Pitanje je, da li 125ica može da izvuče kako treba, s obzirom na težinu ovog skutera i mene oko 115kg, ili je 300 pravi izbor? Najbolji reper mi je, izvlačenje uz uzbrdicu od Bubanj Potoka ka Konjarniku, ako tu izvlači korektno, za grad će biti dovoljno agilan. Svi saveti dobrodošli, pošto možda gledam iz potpuno pogrešnog ugla
  20. VukFZ6

    Yamaha MT 09 Tracer

    Yamaha Mt09 Tracer,2015. god, u odlicnom stanju , bez oštećenja i ikakvih mana. Lično sam je uvezao na početku sezone iz Švajcarske, od prvog vlasnika, prešao 23100km! Registrovana do 08.05.2019. , vlasnik, prenos obavezan. Od opreme poseduje: led farove, vizir i sedište podesivo po visini,3 moda vožnje, ABS, Traction control. Dosta dodatne opreme kao što su: -Tomtom Rider 410 navigaciju sa doživotnim mapama-Puig touring vizir-Scottoiler nauljivač lanca-Grejači ručica original Yamaha, kontrola preko instrument table-Yamaha meki bočni koferi sa kišnim navlakama(lako skidanje i bez glomaznih nosača)-Kappa K53 topcase sa Givi nosačem-Yamaha comfort sedište-Rizoma slajderiTakodje se dobija originalno sedište i vizir! Gume su stavljene nove pre 1000km, Pirelli Angel GT, servis uradjen pre 2000km, pločice u odličnom stanju kao i lanac i lančanici. Poseduje servisnu knjižicu i svu dokumentaciju,3 ključa. Svaka provera je moguća! Zamena me ne interesuje! CENA: 8699e Kontakt telefon: 060/444-63-89 Vuk
  21. SuperPOP

    Yamaha FZ8 SA, ABS, 2011

    Yamaha FZ8 SA, 2011, 43800km Tri ključa, servisna Dosta dodatne opreme: *OEM nosač kofera *prelepi Givi BLADE kofer *podizači kormana *Scotoiler sistem *Pokazivač položaja menjača *Garmin Zumo navigacija Cena 5799e, a za forumaše lep popust Za dodatne informacije stojim na raspolaganju Pop, 0653329394
  22. Gagi1972

    YAMAHA XVZ 1300 karburator

    Molio bih sve članove koji su u mogućnosti da mi pomognu. Imam problem sa karburatorom tj. pukao mi je plovak karburatora na Yamahi XVZ1300 Royal Star Venturo proizvodnja 1988-1992. Kako je motor star imam realno problem za nabavku delova, tako da bi mi značilo i ako znate nekog ko drži delove (polovne i nove) za ovaj motor. Sada je prvenstveni problem plovak karburatora. Unapred zahvalan
  23. Nemanja_Denke

    Yamaha TDM 850 4TX

    Motor u oglasu je motor mog oca koji nije baš aktivan na forumu ali mnogi ga znate sa BJB druženja. Ono što znam o motoru ću napisati ovde a za ostale informacije slobodno ga pozovite. Yamaha TDM 850 4TX Godina proizvodnje: 1996. 59kW, registrovan do 18.11.2018., na satu 31000km. Motor je izuzetno očuvan. Sve je u fabričkom stanju. Sve originalno i sve ispravno. Uvežen u novembru 2017. iz Švajcarske. Vodi se na oca. Servis urađen na 30,000km. Oprema: Novi Kappa kofer. Novi štitnici za ruke. Analogni časovnik. Tank torba. Nosač za mobilni. Cerada. Motor se nalazi u Borči. Cena: 2000eur 065-83-84-122 Miroslav
  24. Novola

    Yamaha SR125 Hladan teško pali

    Pozdrav svima Od pre nekoliko dana motoru je potrebno mnogo vremena da sastavi i upali, sa čim do sada nije bilo problema. Uglavom izvučem saug na max (ima 2 podeoka, pola i max) i palio je uvek na prvo drugo verglanje, bez izuzetka.. Od skoro, kad izvučem saug do kraja, kao do sada, apsolutno nema šanse da upali, verglao 3 dana. Sada prvo vergla malo bez sauga, pa onda opet izvučem saug skroz, pa par verglanja, pa ga onda vratim opet nazad i tek onda upali. Jedva. Nakon što se upali, prvih minut-dva radi jaaako jako loše, muči se da se ne ugasi, ako taknem ručicu gasa, odmah se gasi. Nakon tih minut dva kad dođe sebi (ne znam kako bih drugačije opisao) kao da probije neku granicu, nešto prelomi i radi kao sat. Kao da je radio 3 sata pre toga, odnosno, radi kako treba da radi. Da napomenem, nemam uvid u to kad je rađen servis filtera i ulja zadnji put, svećica je nova, ne znam kad je (i da li je) karburator ikad štelovan, i motor nema originalni CDI već neki skrpljeni kineski. Mada ruku na srce, kad se motor zagreje, radi super, bez ikakvog štucanja, trzanja, lagano nosi mojih 100kg i suprugu bez ikakvih tegoba. Samo je to prvo paljenje problem. Šta mislite da može biti problem? Hvala unapred na odgovorima edit: slike svećice, sad slikano. Svetlija sa blicem, ne mogu da provalim koja je sad tu ok.
  25. marko13

    YAMAHA FJR1300 na prodaju

    Usluzni oglas za drugara sa foruma posto nema dovoljan broj postova: Yamaha FJR 1300 na prodaju: Godiste: 2007 Presla: 72600km Cena: 5400,00€ Registracija istekla 04.2018 Motor extra odrzavan, kupljen drugi motor pa ovaj ide na prodaju. Original vizir i turing, gel u oba sedista ugradjeni kod Bobana, rollbar zastita za kofere, crashpadovi, powercommander III, unutrasnje original yamahine torbe, topcase givi, plocice brembo prosle sezone stavljene, kn filter vazduha. Motor kupljen u Srbiji, nikad padano sa motora. Za ostale informacine zvati na: 0638067972 Nikola
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja