Jump to content

Moto Zajednica

Pretraga zajednice

Prikazani rezultati za tagove 'yamaha'.



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po tagovima

    Kada ukucavate tagove, razdvajajte ih zarezima.
  • Pretraga po autoru

Tip Sadržaja


Forumi

  • Dobrodošli Na BJBikers Forum
    • Predstavljanje Članova
  • Putovanja, Izleti, Moto Skupovi
    • Putopisi
    • Predlozi za izlete i putovanja
    • Tour Around Serbia
    • BJB Vikend Vožnje
    • Moto Skupovi
  • Motocikli
    • Generalno
    • Enduro
    • Sport
    • Touring
    • Naked
    • Custom, Classic, Oldtimer, Chopper
    • MZ Svet
    • Kineska Imperija
    • Skuter Caffe
    • Maxi Scooter
    • Vozili smo
  • Moto Oprema
    • Odeća, obuća
    • Kacige
    • Prtljag
    • Kampovanje
    • GPS Kutak
    • Dodatna Oprema
  • Motociklisti
    • BJB Podcast
    • Akcije Motociklista
    • Motoristi Na Drumu
    • Crna Hronika
  • Moto Sport
    • Moto Trke
    • Vožnja Na Stazi
    • Moto Kladionica
  • Garaža
    • Motocikli
    • Sam Svoj Majstor
    • Iskustva Sa Prodavnicama
    • Iskustva Sa Servisima
  • Oglasi
    • Kupujem
    • Prodajem
    • Moto Prodavnice
    • Moto Berza
    • Oglasi za posao
    • Pomoć prijatelja
    • Razno
  • Opšte diskusije
    • Fotografija

Calendars

  • Akcije motociklista
  • Turističke vožnje
  • Vožnja na stazi
  • Skupovi, žurke, sajmovi
  • Moto Sport
  • Rođendani

Traži rezultate u okviru

Traži rezultate koji...


Datum postavljanja

  • Početak

    Kraj


Vreme poslednje promene

  • Početak

    Kraj


Filtriraj prema broju od...

Pridružio se

  • Početak

    Kraj


Grupa


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokacija


Interests


Motocikl

Pronađeno: 64 rezultata

  1. peyton

    Yamaha majesty 250

    Pozdrav svima, nov sam u svemu ovome! Posedujem yamahu majesty 250 1997 god (nema se para za vise ), pa bih zamolio sve koji imaju iskustva (kilometre i kilometre) da me posavetuju na sta da obratim paznju prilikom odrzavanja i kako da je odrzavam, koje su mane itd... Takodje bih voleo da ucestvujem u nekim voznjama i druzenju. Hvala unapred!
  2. Pozdrav svima. Secate li se moje prosle teme i dileme izmedju Drag Star-a i Shadow-ke? Videli ste sigurno i za sta sam se odlucio i sta je prevagnulo. Secam se vasih saveta oko kupovine. Dosta su pomogli. Za to sam vam zahvalan Sada imam zelju da, ukolik ose admini sloze, napravim jednu temu gde bih napisao do sadasnja iskustva i sta sam sve doziveo i proziveo sa mojom Dragom. Da, dobila je ime Draga, skraceno od Drag Star Kroz ovu temu bih isto zeleo da propratimo neke modifikacije i popravke koje sam radio i koje cu raditi u buducnosti. Da se tu i vi ukljucite sa nekim korisnim savetima i sprecite mozda neku katastrofu Uglavnom, ovo je fotka jos iz februara, kada je motor dosao kod mene. Toliko sam visio oko tog motora da sam dosta vec i ukapirao kako se sta skida i razmonirava, a da ga nisam posteno ni provozao. Primetio sam bio da su usisne lulice na karburatorima popucale, pa sam odmah narucio nove. Prva voznja je bila 9. Marta. Malo je sinulo sunce i ja vise nisam mogao da cekam. Isli smo do Subotice. Posle, kada smo se skapirali malo na ravnom, usudio sam se i na Frusku da odemo. S' obzirom da nisam bas imao neku opremu. Imao sam duge gace sa peskirima, koznu jaknu sa par dukseva ispod i nisam imao rukavice. Dosao sam kuci sa upaljenom tetivom na levoj ruci, ali bilo mi je lepo Istog dana, pre voznje, sam zamenio ulje, filter vazduha i ulja i stavio sam iridiumske svecice. Citao sam dosta na netu o njima. Kod nas se cesto nadju kopije koje samo uniste motor. Ja sam ove porucio iz Engleske preko ebay-a. Izasle su me 20-ak e i evo ih i sada u motoru. Brso su mi stigle i nove usisne lulice. Stare nisu bile probusene do kraja. Te pukotine su bile samo spolja, ali ja sam se bolje osecao kad sam vozio sa novim. Iskoristio sam to rasklapanje da uradim jos jednu stvar. Ugradio sam USB punjac jer sam primetio da mi je prilicno potreban. Dodao sam jos jedan osigurac ispod sedista, u kutiju sa osiguracima i dovukao kabel do kormana. Tamo sam povezao punjac. Probusio sam plastiku kod kormana, sa leve strane i to sada izgleda ovako nekako. Punjac je aluminiumski, ima neki sundjer unutra, nisam imao problema sa vodom. Ja sam sa zadnje strane malo "pojacao" vodootpornost sa silikonom. Necu sada pisati gde sam sve bio. Skoncentrisacu se na to sta sam radio na motoru, pa cu posle o tome. Imao sam voznju po planincinama Srbije. Isao do Tare. Naleteo sam na neku kolonu koju bas nisam mogao/smeo obici. Ko mi kaze da se motor moze kociti samo prednjom i motorom, ne verujem mu. Nagib je bio takav da je motor leteo, a ispred su ljudi kilavili. Posledica toga je bila cudan osecaj prilikom stiskanja zadnje kocnice. Pocela je da lepi. Papucica se vracala gore sa malim zakasnjenjem, nakon pustanja. Posle voznje sam rasklopio tocak i ocistio. Predpostavljam da je uzrok tog posanja mast koja je bila koriscena za podmazivanje onih polugica. Dobos se ugrejao, mast postala tecna i curela po diskovima. Nisam video da su se upalili. Tako da sam ja to sve oprao. Kupio sam Wurth-ovu neku mast za kocnice koja izdrzava mnogo vrece temperature i sa njom podmazao opet. Ona je u spreju, pa se moze naneti jako tanak i lep sloj. Iskoristio sam priliku da pogledam kardan. Zamenio sam ulje. Prilikom ispustanja sam ispod drzao magnet, kao sto mi je neko od vas i preporucio, i nisam nasao opiljaka. takodje je bila prica oko proklizavanja onog prstena ili kako se vec zove. Ko je rekao, ne secam se, ali bio je u pravu, taj deo ne stoji u ulju! On je podmazan samo sa mascu i ima semeringe koji ga cuvaju od prasine. Ovo je zateceno stanje: Oprao sam i podmazao. Deluje mi kao da moze jos da gura. Vidi se da je malo pojeden, ali mislim da nije strasno. Ukoliko neko misli da treba da se menja, nek kaze, pa cemo menjati Ovo je situacija posle, kada je sve oprano i podmazano. Mozda preterujem sa slikama, ali se moram pohvaliti kako sam ga sredio Pokusao sam da ubacim i LED sijalicu. Ova je kineska, ali prilicno jaka. Problem kod nje je sto baca na sve strane, kako god se okrene. Gledao sam Philips-ove LED i one su jako skupe. Oko 120e, ako se dobro secam. Imao sam zelju da ga malo rasteretim sa potrosacima struje, ali nije uspelo. Posle sam stavio neku Philips-ovu xenon look. Prezadovoljan sam. Mnogo bolje vidim uvece nego u kolima. Bilo je i jedno Busenje gume. Guma se ispraznila i otkinula ventil, pa nije moglo pomoci pumpanje. Tu je, srecom, bio drugar Maksa. Vi koji ste iz NS i okoline ga mozda i znate. Do pre par godina je vozio Triumph-a. Sad mu nije bas funkcionalan motor. Hvala Maksi ovom prilikom! Moram vam i ovo pokazati. Nije jos gotovo, ali se nadam da ce biti do sledece sezone. Ovo je patkica iz filma Death Proof i isto se pojavljuje u filmu Convoy. Convoy je stariji, ali sam ja prvenstveno zbog Tarantinovog Death Proof zeleo to da imam jer sam zaljubljenik u njegove filmove. Pozajmio sam bio 3d stampac i izprintovao je iz dva dela, pa posle zalepio epoxy-jem. Posle se ispostavilo da je to problem jer epoxy radi i stalno su mi se pojavljivale pukotine po spoju. Tako da sam utopio u plastiko onu municiju od heftalice i mislim da sam resio problem. Ostalo je da zavrsim sa gitovanjem i popunim sve rupice. Kada gitovanje bude uradjeno onako, da sam zadovoljan, razmisljam da predjem sa srebro-nitratom, pa metaliziram. Ne znam samo kako se to "hvata" na spricgit. Ako nista, precicu onim sprejom, imitacijom hroma i ispolirati i lakirati. Iskrsla mi je jednom prilikom voznja gde je trebalo poneti malo vise stvari i ja sam za sat i po napravio sissy bar. Solidno je izgledalo to, ali toliko je i trajao ta voznja je prosla kako treba, ali sam ga ja koristio i posle, kad sam krenuo na malo duze putovanje za vreme godisnjeg. Tada mi je pukao. Cimao se od vetra napred-nazad i morao je popustiti. Pomogao mi je dosta kod prvog pada, ali docicemo i do toga trudim se nekako hronoloski da ispratim sve. Tacno kako mi je poceo godisni i dan pred polazak na put, zacuo sam neko pistanje iz motora. To valda tako mora. Ne moze sve idealno. Skapirao sam d aje to lezaj u kardanu. Otvorio sam taj poklopac i samo zatvorio. Nisam mogao nista da mu radim. Drugi lezaj nisam imao. Primetio sam samo da se taj lezaj podmazuje sa uljem iz kartera i da je on nekako u povratku iz cilindara i svega. Dosuo sam samo pola dl ulja jer je nivo bio dobar i pistanje je prestalo. takodje sam primetio da nivo ulja u agregatu jako utice na kvacilo i menjac. Sasvim logicno jer je sve u istom ulju. Ali to su jako male mere. Prvi put kad sam sipao ulje, nisam procitao dobro u service manual-u da se sipa 2.6L ukoliko se ne menja filter ulja. Ukoliko se menja, sipa se 2.8. radio je lepo dok filter nije popio ulje. Nivo je delovao ok, ali meni kvacilo nije odvajalo kako treba i krljao je menjac. Srecom, brzo sam to shvatio. taj cuveni put cu prepricati posle, ukoliko vas zanima gde sam sve bio. Jedan detalj je bio jako interesantan i to bih za sada izdvojio. Navigacija Vec mozete zamisliti sta mi se desilo. Slusao sam navigaciju i promasio put. Isao sam od Caricinog Grada do Djavole varosi. Bilo je prilicno zeznuto da me ne protera jos i kroz Kosovo. Prosao sam kroz neki kraj koji je pod izolacijom drzave jos od drugog sv. rata. Kako kaze deda, oni su cetnici i njima komunisti nisu zeleli da naprave puteve i infrastrukturu. Tako da oni zive kako se zivelo jos pre tog rata. Ali ne voze ovakve motore tuda. To je za endurace, a ne za kruzera Kaze deda da nisam prvi. Kaze da je tu pokusao da prodje neki lik sa duplim autobusom punim putnika. Sve je otkinuo dole. Ja sam prosao sa 5-6 blazih padova. Problem su mi bile kratke noge. Kisa se slivala niz zemljani put i napravila kanale. Put je bio prilicno suv, ali kanali su bili duboki. Meni je motor nizak i svako upadanje u kanal mi je cimalo auspuh i bacalo me na stranu. Nekad sam uspevao da se bacim nogom i vratim u ravnotezu, ali kanali su bili gusti i nekad mi je noga propadala u susedni kanal. Tada sam padao. Ovom prilikom bi se i zahvalio svim tim seljacima koji su iskakali i podizali mene i motor. Sissy bar je bio dobra poluga da se motor lakse podigne. "Zahvalio" bih i vojsci koja se tu nasla. Oni su mi obecali kako ce mi pomoci da izadjem na put. Rekli da ih pratim i dali gas i otisli, a ja ostao zaglavljen. Na kraju me je iz svega toga izcupao neki lik koji je duplo veci i duzi i krupniji od mene. Nikad nije vozio tako nesto. Vozio je samo apenca, ali je motor ispod njega izgledao kao bicikl. Izvukao ga je iz onih kanala i spustio sa brda da mu ja samo mogu reci: Svaka cast. Posle, kad sam izasao na ravno, naisao sam samo na jednu baru. Tu sam morao da kopam rupu pored, pa ispustim vodu iz nje. Onda sam tek prosao kroz nju. Srecom, imao sam i vojni asov i svu opremu uz sebe. Od ostecenja sam imao par ogrebotina na auspuhu, po retrovizorima i onim krajevima kormana i iskrivljenu papucicu kocnice, sa kojom sam morao da vozim do kraja putovanja. I da, iskrivila se i rucica od prednje kocnice, ali ne jako. Ovo je slika posle svega toga: U Crnoj Gori mi je pukao sissy bar. Imao sam neverovatne srece da se to desilo ispred kuce coveka koji je po zanimanju varioc. Stvar je bila resena za pola sata, sissy bar ojacan da i sada stoji kako treba, a majstor je odbijao da uzme bilo kakve novce. Na kraju sam ostavio pare u prodavnici ispod njegove kuce i pobegao, mada me je on stigao i vratio pare Ovde bih sad priveo kraju istoriju popravki na motoru i rekao da je motor sada u garazi na dizalici. Skinuo sam zadnji tocak jer sa njim imam problema. tu bih zamolio i vas da mi pomognete. Celim putem, na gore pomenutom putovanju, meni se motor tresao na oko 60km/h. Vulkanizeri su me ubedjivali da je guma, sve dok u Nisu jedan vulkanizer nije pogledao motor i rekao da je problem visok sissy bar i da vetar bacaka motor i moguce da pojacava osecaj nekog lufta u tocku koji manje osecam bez stvari na motoru. Taj luft je izgleda u zbicama. Primetio sam da je dosta njih prilicno labavo. Problem je u tome sto ja ne zelim to da sam popravljam. Zelim da ozbiljan majstor to pogleda i sredi. Nije obo bicikl, pa da stavim srafciger uz vile i zavrtim tocak i tako centriram. Problem mi je naci dobrog majstora. Imam broj od nekog coveka u NS-u, ali se ne javlja. Isto, bitno mi je da je po preporuci jer imao sam raznih iskustava sa majstorima. Nervira me kada majstor vidi motor i pomisli: Aha, ovaj ima para za motor, sad cu ga ja cepnuti za popravku i naplati troduplo. E, pa nisam ovca za sisanje. Kada sam radio one kocnice sto su lepile, prvo sam zeleo da se kocnicam bavi neko kome je to posao i ni jedan majstor mi nije delovao od poverenja. Vecina je u fazonu: ostavi motor i ja cu ti to srediti, ali neces videti kako radim i sta radim. Cenovnike da ne spominjem. Uglavnom, ukoliko neko zna dobrog majstora koji moze da mi se pozabavi tockom, bio bih zahvalan. Iskoristicu ovu zimu i da zafarbam sve sto su kamencici zeznuli po ramu. Primetio sam da mi je jedan limcic na auspuhu labav, pa i to zelim da sredim. Zafarbacu i agregat jer se boja ogulila od pranja jos kod predhodnog vlasnika. U planu mi je da zavrsim patkicu. I imam jos jedan plan, ali ako stignem to. Zeleo bih da ugradim jos jedan cajger na korman, pa njega da koristim kao merac pritiska ulja, nivoa goriva, temperature, obrtaja.... zamislio sam da za to isprogramiram AT-mega mikrokontroler i razbacam senzore po motoru. Mislim da cu veliki problem imati oko meraca nivoa goriva. I oko izgleda tog cajgera jos razmisljam. Da li da stavim servo motore, pa da imam sve sa kazaljkama ili da stavim display. Mozda necu uspeti toliko skala ubaciti unutra, pa ce morati display. O tom, po tom. Uglavnom, evo par slika iz garaze. Jako lepo izgleda bez blatobrana. Moze jako brzo da se preradi u bobber-a, pa razmisljam da napravim set zmigavacai svetala koji idu umesto zadnjih fuzastera. Onda mih mogao za sat vremena da to sve skinem i ugradim i imam bobber-a, a kad mi treba ozbiljniji motor, brzo mogu vratiti kako je bilo. Potrudicu se onda da u narednim danima prepricam gde sam ga sve vozio u ovoj prvoj sezoni. Recicu samo da sam presao oko 11500 km. Pozdrav svima, Nemanja
  3. Zdravo svima. Nisam uspeo da nadjem nikakve informacije na internetu, pa cak ni na forumu posvecenom Virago motorima. Koja je stvarna jacina Viraga 250? Na zvanicnim specifikacijama pise da ima 17kw i 23ks (20 na zadnjoj gumi). Medjutim, na svim oglasima koje sam uspeo da nadjem, svi kazu da je 13kw/18ks jacina motora. Cak i oni koji su upisali da je 17/23, nakon kontaktiranja prodavca, kazu da je greskom upisano, i da je ipak 13/18. U cemu je fora?
  4. VukFZ6

    Yamaha MT 09 Tracer

    Yamaha Mt09 Tracer,2015. god, u odlicnom stanju , bez oštećenja i ikakvih mana. Lično sam je uvezao na početku sezone iz Švajcarske, od prvog vlasnika, prešao 23100km! Registrovana do 08.05.2019. , vlasnik, prenos obavezan. Od opreme poseduje: led farove, vizir i sedište podesivo po visini,3 moda vožnje, ABS, Traction control. Dosta dodatne opreme kao što su: -Tomtom Rider 410 navigaciju sa doživotnim mapama-Puig touring vizir-Scottoiler nauljivač lanca-Grejači ručica original Yamaha, kontrola preko instrument table-Yamaha meki bočni koferi sa kišnim navlakama(lako skidanje i bez glomaznih nosača)-Kappa K53 topcase sa Givi nosačem-Yamaha comfort sedište-Rizoma slajderiTakodje se dobija originalno sedište i vizir! Gume su stavljene nove pre 1000km, Pirelli Angel GT, servis uradjen pre 2000km, pločice u odličnom stanju kao i lanac i lančanici. Poseduje servisnu knjižicu i svu dokumentaciju,3 ključa. Svaka provera je moguća! Zamena me ne interesuje! CENA: 8699e Kontakt telefon: 060/444-63-89 Vuk
  5. SuperPOP

    Yamaha FZ8 SA, ABS, 2011

    Yamaha FZ8 SA, 2011, 43800km Tri ključa, servisna Dosta dodatne opreme: *OEM nosač kofera *prelepi Givi BLADE kofer *podizači kormana *Scotoiler sistem *Pokazivač položaja menjača *Garmin Zumo navigacija Cena 5799e, a za forumaše lep popust Za dodatne informacije stojim na raspolaganju Pop, 0653329394
  6. Djaps27

    Kawasaki Z750 vs Yamaha FZ6N

    Okej, pre svega, nadam se da sam temu otvorio gde joj je i mesto, a ako nisam zaista mi je zao. Ono sto zelim da vas pitam je: Ja sam “dosta” visok, tacnije 190cm pa me zanima koji od ova dva motora bi mi bio udobniji, kao i u koji bih se estetski vise uklopio? Zanima me takodje koji se “bolje” vozi, s’ obizrom na to da sam ja pocetnik i pre ovoga sam vozio samo skutere (tek polozio za A), kao i koji je, po vasem licnom misljenju, sve ukupno bolji motor? Unapred hvala!
  7. Prodajem Yamahu Tenere XTZ 660 Godište: 2000 Prešao: oko 69000km Registrovan do 19.07.2019. (da, još godinu dana) Motor je u odličnom stanju, bez ulaganja. Kod mene je od novembra 2011. godine, kupljen ovde na forumu. Redovno održavan, garažiran, vožen uglavnom na duža putovanja. Do sada bio u CG, Hrvatskoj, BiH, Albaniji, Grčkoj, Mađarskoj. Od dodatne opreme ima: - Ivanov povišen vizir (originalni takođe posedujem) - Crash barovi - Nosači bočnih kofera ( koristio sam manjerke, ali bi ih ostavio za uspomenu) - Top case kineski, ali radi posao već koju godinu - USB utičnice sa meračem napona aku. baterije Gume su Heidenau K60 Scout, mogu još dosta da pređu. Na motoru pre početka sezone urađeno: - Antifriz Ipone - Ulje u kočnicama, nove pločice Lucas TRW. Očišćena zadnja kočiona čeljust i podmazana. - Ležajevi zadnjeg točka, preventivno - Timken - Ulje u mašini Ipone 10w-40 - Nov akumulator Unibat, star dva meseca, u garanciji. Mana su ogrebotine na plastikama. Jedna je nastala zbog nestručnosti plastičara, koji je od jedne sitne pukotine napravio brljotinu. Sa druge strane, je sa pada od bukvalno 10km/h, pre nego što sam imao crash barove. To se sve da rešiti, ali meni nije smetalo, stoga i tako prodajem. Bar se vidi pravo stanje. Ako vas nešto interesuje, pozovite, ili pitajte ovde. Cena: 1900 evra 062/220-717 Saša
  8. Gagi1972

    YAMAHA XVZ 1300 karburator

    Molio bih sve članove koji su u mogućnosti da mi pomognu. Imam problem sa karburatorom tj. pukao mi je plovak karburatora na Yamahi XVZ1300 Royal Star Venturo proizvodnja 1988-1992. Kako je motor star imam realno problem za nabavku delova, tako da bi mi značilo i ako znate nekog ko drži delove (polovne i nove) za ovaj motor. Sada je prvenstveni problem plovak karburatora. Unapred zahvalan
  9. Pozdrav svima moram da napomenem da nisam zaljubljenik u motore i da nikad nisam vozio, što je ovde sigurno retko, od dva točka samo mnogo kilometara na biciklu, dok je sa četvorotočkašima skroz druga priča. Zbog praktičnih razloga, odlučio sam da za grad uzmem yamahin xmax, koji me je oduševio, a i odgovara mojim gabaritima Pitanje je, da li 125ica može da izvuče kako treba, s obzirom na težinu ovog skutera i mene oko 115kg, ili je 300 pravi izbor? Najbolji reper mi je, izvlačenje uz uzbrdicu od Bubanj Potoka ka Konjarniku, ako tu izvlači korektno, za grad će biti dovoljno agilan. Svi saveti dobrodošli, pošto možda gledam iz potpuno pogrešnog ugla
  10. Nemanja_Denke

    Yamaha TDM 850 4TX

    Motor u oglasu je motor mog oca koji nije baš aktivan na forumu ali mnogi ga znate sa BJB druženja. Ono što znam o motoru ću napisati ovde a za ostale informacije slobodno ga pozovite. Yamaha TDM 850 4TX Godina proizvodnje: 1996. 59kW, registrovan do 18.11.2018., na satu 31000km. Motor je izuzetno očuvan. Sve je u fabričkom stanju. Sve originalno i sve ispravno. Uvežen u novembru 2017. iz Švajcarske. Vodi se na oca. Servis urađen na 30,000km. Oprema: Novi Kappa kofer. Novi štitnici za ruke. Analogni časovnik. Tank torba. Nosač za mobilni. Cerada. Motor se nalazi u Borči. Cena: 2000eur 065-83-84-122 Miroslav
  11. Novola

    Yamaha SR125 Hladan teško pali

    Pozdrav svima Od pre nekoliko dana motoru je potrebno mnogo vremena da sastavi i upali, sa čim do sada nije bilo problema. Uglavom izvučem saug na max (ima 2 podeoka, pola i max) i palio je uvek na prvo drugo verglanje, bez izuzetka.. Od skoro, kad izvučem saug do kraja, kao do sada, apsolutno nema šanse da upali, verglao 3 dana. Sada prvo vergla malo bez sauga, pa onda opet izvučem saug skroz, pa par verglanja, pa ga onda vratim opet nazad i tek onda upali. Jedva. Nakon što se upali, prvih minut-dva radi jaaako jako loše, muči se da se ne ugasi, ako taknem ručicu gasa, odmah se gasi. Nakon tih minut dva kad dođe sebi (ne znam kako bih drugačije opisao) kao da probije neku granicu, nešto prelomi i radi kao sat. Kao da je radio 3 sata pre toga, odnosno, radi kako treba da radi. Da napomenem, nemam uvid u to kad je rađen servis filtera i ulja zadnji put, svećica je nova, ne znam kad je (i da li je) karburator ikad štelovan, i motor nema originalni CDI već neki skrpljeni kineski. Mada ruku na srce, kad se motor zagreje, radi super, bez ikakvog štucanja, trzanja, lagano nosi mojih 100kg i suprugu bez ikakvih tegoba. Samo je to prvo paljenje problem. Šta mislite da može biti problem? Hvala unapred na odgovorima edit: slike svećice, sad slikano. Svetlija sa blicem, ne mogu da provalim koja je sad tu ok.
  12. marko13

    YAMAHA FJR1300 na prodaju

    Usluzni oglas za drugara sa foruma posto nema dovoljan broj postova: Yamaha FJR 1300 na prodaju: Godiste: 2007 Presla: 72600km Cena: 5400,00€ Registracija istekla 04.2018 Motor extra odrzavan, kupljen drugi motor pa ovaj ide na prodaju. Original vizir i turing, gel u oba sedista ugradjeni kod Bobana, rollbar zastita za kofere, crashpadovi, powercommander III, unutrasnje original yamahine torbe, topcase givi, plocice brembo prosle sezone stavljene, kn filter vazduha. Motor kupljen u Srbiji, nikad padano sa motora. Za ostale informacine zvati na: 0638067972 Nikola
  13. Veljko01

    Yamaha r125 kit malossi na 180cc

    Pozdrav svima, vozim vec duze vreme yamahu r125 i resio sam uzeti za nju kit malossi na 180 kubika.. Neki mi kazu da ce mi brzo stradati masina pa me zanima da li neki ima iskustva ili nesto da mi kaze/posavetuje.. Hvala puno
  14. Pozdrav, drugari Ja sam novi korisnik ovog foruma kao takodje i novi da se tako izrazim "bajker" Novokoponovani sto bi se reklo. Trenutno motor koji vozim je Yamaha FZR 1000 89 god. Nazalost mozda je ovo nekome glupa tema mozda nekome ne ali bih zeleo da cujem par savjeta. Kao sto svi znamo novacna situacija na balkanu nas 70% nije najbolja tako da ne mozemo da vozimo svi novije motore i ja bih vrlo rado ali novcana situacija mi ne dozvoljava da vozim noviji motor s time sam osudjen na to da radim preradu. Imao bih par pitanja kao sto je 1. Dali je Yamaha FZR 1000 po vasem nekom misljenju uopste dobra podloga za preradu 2. Dali je suludo da se radi prerada u R6 2008 jer je to motor koji bih voleo da vozim nekad u budnosti a da ce bog. 3. Dali posotji posto se bas toliko i ne razumem neke zadnje vilice koje su ajd tako da kazem "universal" koji bih mogao da stavim i zamjenim s trenutnim fzrovim ili da mu pasu s nekog novijeg motora. 4. Zelio bih da cujem par misljenja o samom FZR-u kao motoru ako je neko pre imao iskustva. 5. Dali je uopste to sve izvodljivo s obizrom na sirinu samog motora a svi znamo da je r6 i nizi i uzi dosta. 6. Ako bi neko mogao da podijeli slicne motore ili cak sta vise FZR prerade neke da pogledam. Pre svega zelio bih u napred da se zahvalim svima koji budu obratili pozornost na ovu temu i nadam se da cemo napraviti nesto u skorije vrijeme dobro da se to moze ovde sherovati da ljudi pogledaju naravno uz vasu pomoc jer kako kazu 2 glave su pametnije od jedne Hvala svima
  15. Kupujem sissy bar za Yamahu DragStar 650 (XVS) Hvala unapred Veliki Pozdrav
  16. Nixaaa

    Kupujem Yamaha XT660X

    Ovo moja prva objava na forumu :) Kupujem gore navedeni motor ako ga neko ima, najradije bih uzeo od nekoga sa ovog foruma :) Posto ce biti prvi motor, nemam neke extra zahteve..samo da je 2005.godiste i da je oko 2500€, ali da ne treba nabavljati dodatne papire za registraciju :)
  17. Pozdrav svima, imam nekoliko pitanja, nadm se da ću biti jasan. Naime, primetio sam da se akumulator nakon samo nekoliko dana bez paljenja skoro potpuno isprazni, čak i na temperaturama iznad 25-30 stepeni. Za sad se motor ne vozi mnogo, malo po kraju i nekad do prodavnice i nazad i to je to, pa ne znam da li je do samog akumulatora, ili alternatora, reglera, samih instalacija, a možda i do vrste punjača koji koristim. Nisam baš previše iskusan u tim stvarima, pa ne zamerite ako postavim pitanje koje je za nekog trivijalno, za mene je još sve to novina. Malopre sam merio napon ugašenog motora, pokazuje 10.56 Kad dam kontakt, pokazuje 10.23 Kad upalim motor na leru pokazuje 10.31 sa upaljenim svetlima. A ono što mi je čudno, kad dodam gas na nekih 2-3 hiljade obrtaja napon ostaje na 10.63 i ne ide dalje koliko god da dodam gas E sad pretpostavljam da bi na jačem gasu trebao više da puni, nemam pojma. Punjač kojim punim akumulator s vremena na vreme je ovaj sa slike. Da li je on dobar za motor, pošto sam njim punio i automobilski akumulator? Šta bi mogao biti problem, ako neko zna, bio bi mu veoma zahvalan. Pozdrav!
  18. Zdravo svima, Da li je neko pokušao da napravo 4-oro kanalno izjednačavanje karburatora on-the-fly metodom? Našao sam na jednom forumu (momak je fzs1000 rasklopio do najsitnijeg šrafa i naravno sve opisao na istom) ovaj metod, pa planiram da pokušam. Voleo bih da čujem komentare/savete? Ja ću pokušati, nadam se ove nedelje, te ću iste utiske opisati u ovom thread-u. link ka resursima: http://www.cartestsoftware.com/fz1/carburetorequalizationmanifold.html Pozdrav, Miki
  19. Marcus96

    Crash bar yamaha xt660z tenere 1992

    Zdravo narode nov sam u enduro svetu i znacilo bi mi para saveta, ovako skorije sam uzeo yamaha Tenere xt660z 1992 god. Kao da kazem neki ozbiljniji motor, sad me zanima iskustva sa njim i gde bih mogo da nabavim crash bar u i tako neke stvari i koliko je motor za neki ozbiljan off road, nemam iskustva ali cini mi se da je potezak, ima li neko savet gde bi a gde ne ici tim tipom tezeg endura?
  20. dado_bojanic

    Pozdrav!!!

    Pozdrav forumasima, evo i ja da se uclanim u klub ljubitelja motora, mislim da je doslo vreme. Zovem se Dado i iz Sremskih Karlovaca sam.Od danas sam ponosan vlasnik Yamahe Virago 535. Zaljubljen od davnina u ovaj motor i danas napokon i ta zelja ispunjena. Levo burazov motor, desno moje ruzno pace koje ce da se sredi, samo treba malo ljubavi.
  21. Markone88

    Yamaha Fazer FZ6

    Kolege, Prodajem svoju Yamahu, vodi se na mene, i registrovana je pre par dana (u Beogradu). Ja sam drugi vlasnik motora. Motor je 2005 godiste, ali po recima prvog vlasnika prvu registraciju je imao 2009 godine, kada je kupljen nov. Kilometraza je na satu 50 500 km, ali po recima prvog vlasnika prava kilometraza je 29500 km, jer je prilikom kupovine, motor namotan na 21 000 km zbog dogovora oko cene. Meni je moj majstor licno rekao da je motor ocuvan i da radi kao da je presao 15 000 km, a sto se kupaca tice mozete proveriti sta god zelite. Motor je odrzavan u Yamahi u Beogradu kod prvog vlasnika, a ja sam mu za sada samo ocistio i podmazao lanac i promenio ulje i filtere kod svog majstora. Stanje motora perfektno, nema nikakvih ulaganja, redovno menjano ulje i filteri, ciscen i podmazivan lanac.Ispod sedista ima svoj original alat, sve na motoru je fabricko, nikad nije oboren niti je padano sa njega. Motor je u garazi ispod cirade i kod mene i kod prethodnog vlasnika je bio.Motor je uglavnom vozen na otvorenom putu (od dokumenata mi je prvi vlasnik prilozio nekoliko zelenih kartona za bosnu i makedoniju sto je kupovao tokom godina, i pokazao mi dosta slika gde je sve sa njim bio, a covek inace nije iz BG nego iz Novih Banovaca). Ulozeno u motor u skorije vreme:Puig vizir (150 evra)Givi kofer i nosac kofera (250 evra)Alu slideri (80 evra)Uradjeno udobno kozno sediste (200 evra)Nove Michelin gume, pre 2 meseca stavljene (250 evra)Razlog prodaje je kupovina drugog gabaritnijeg motora (moze zamena za Suzuki Bandit 600 ili Yamahu TDM 900 ili tome slicno). cena 3500 evra telefon 062 92 115 82
  22. Mario

    Yamaha FZ1 Fazer 2009

    Yamaha FZ1 Fazer 2009 48500 km ABS NGK Iridium svecice Galfer kocione plocice Scottoiler Akrapovic Garaziran Nosac kofera + kofer Cena 4100 Eur Mario 060 312 8 312
  23. Slavoljubovski

    Servis na Yamahi DragStar 650

    Cao, radi se o sledece. Najpre da napomenem da sam u mehanici slabo razumem,pa zato i ovo pitanje, mozda ce mnogima biti smesno Zelim uraditi servis na Yamahi, standardni servis ulje,filter i sl. E sad moj motor e 2000 godiste a ima predjeno samo 16.000 km. Ja sam ga takvog kupio. On je stajao u garazi 2 godine Gledao sam na netu i zeleo bih da sam promenim ulje u menjacu i filter. To je jednostavno a imam neko malo iskustvo sa tim,od prethodnog motora (skuter). Neki je pomenuo da mozda moram da stelujem ventile. Ne znam dali je to moguce da su rasteljeni za samo tih 16.000 km. Ako za to nema potrebe ja bih sam uradio servis,tacnije promenu ulja i filtera. E sad ne znam dali je to jedno ulje sto je u menjaci i za kardan ili ima posebno ulje gde se menja za kardan ? Hvala vam Pisite jos nesto sto bi trebao uraditi, u ovoj situaciji kakva je Imajte lep dan,srecna sezona i puno bezbednih kilometara Pozdrav
  24. Pre svega pozdrav svima. Nadam se da sam pogodio mesto za pravljenje teme. Ako nisam, brate admine, nemoj mi zameriti. Resio sam da napravim nalog ovde ne bi li zatrazio pomoc i savete iskusnijih ljudi. Ukratko, benzin mi je usao u krv jos kad me je cale provozao na zoljici u onoj stolici sto se srafi na korman. Godinama mastam o nekom vecem motoru. Posedujem Piaggio Free i sa njim sam isao na prilicno velike razdaljine, ali ne onakve ture kakve mogu da se naprave nekim ozbiljnijim motorom. Sada sam konacno dosao u tu situaciju da mogu i kupiti tako nesto i da mogu da ostvarim svoje snove. Mozete me videti i kako se vozam sa Free-jem po Fruskoj: https://www.youtube.com/watch?v=AnHkK3YeBfE&t=16s Duze vreme pratim motore, ali dok nije doslo do konkretne kupovine, radio sam to samo vizualno i nisam toliko ulazio u tehnicke karakteristike. Skapirao sam sta mi se svidja, ali sada ne znam sta je kvalitetnije i sta je bolje za mene. Ono sto mi treba je motor za kuliranje. Ne privlaci me toliko brzina koliko kuliranje i lagana voznja sa brzinom koju put dozvoljava. Sportasi mi nisu interesantni jer me bole zglobovi na rukama zbog polozaja tokom duze voznje. Mislim da shvatate sta trazim. Ne volim klasike. Yamaha Midnight Star je nesto fantasticno za mene. Mozda samo da nema aluminijumske felne. Samo sto ja za tako nesto trenutno nemam para. Trebao bi jos neko vreme da stedim za tako nesto. Necu. Hocu i da vozim, pa za par godina... Ono sto ja sada mogu uzeti i sto mi se isto jako svidja je Drugstar. Ima kod nas u oglasima par komada. Bio sam jednu i vozio. Steta jer je agregat zaklan. Po meni idealan motor. Sa tehnicke strane su problemi vazdusno hladjenje, jer kako neki kazu, zadni cilindar se slabije hladi. I ono sto me najvise brine je kardan. Jako mi se svidja kardan jer nema puno obaveza, osim menjanja ulja, ali sam cuo od jednog coveka da je na ovom modelu prilicno tanak i zna da pukne. Ja imam oko 70 kila. Da, sigurno cu ga voziti uzbrdo. Volim mrsavije curice. Sigurno cu nositi prtljaga. Volim lagano da vozim i uzivam, kao sto rekoh. Da li treba da se plasim pucanja kardana? Nakon sto sam razmislio oko tog kardana i posto sam imao situaciju da mi motor stane u sred nedodjije (mojom krivicom), ne bih zeleo da odem sada jos dalje, jer cu imati mogucnosti, i tada da ostanem bez prevoza nazad. Malo sigurnija varijanta mi je onda Honda Shadow. Ima par lepih u oglasima. Nisam jos ni jednu video uzivo. Ono sto mi ide na zivce je velika obaveza prema lancu. Ja sam perfekcionista i jako ce me nervirati ako odem negde i vidim ga prljavog, a nemam mogucnosti da ga ocistim. Dobra stvar je vodeno hladjenje, pa nece biti tolike frke i ako je neka guzva na putu, pa treba malo i da radi i stoji. Ono sto mene zanima su vasa misljenja o ova dva motora. Mozda da predlozite i neki treci, za koji ja mozda ne znam, a da je na ovaj fazon i da se ja mogu uklopiti sa parama. Zahvalan sam na svakoj informaciji.
  25. Casper 46

    Kupujem kontakt bravu za Yamahu

    Kao što naslov glasi,kupujem kontakt bravu za Yamahu Paše sa sledećih modela : YAMAHA SR 250 (93-96), SR Classic/Special 250 (96), SR SE 250 (80), SR 500 (84-99), SR 500 (78), XT K 550 (83), FZ 600 (87-88), FZR 600 (89-93), FZR R 600 (94), XJ 600 (84-92), XJ N Diversion 600 (94-), XJ 650 (80-84), XTZ Teneré 660 (91-93), FZ Genesis 750 (87-91), FZ N/S 750 (85-86), FZR Genesis 750 (87-89), FZX 750 (86-89), XTZ Super Té né ré 750 (89-95), XJ 900 (83-84), XJ F 900 (87-96), FZR Genesis (2LA) 1000 (87-88), XV TR1 (5A8) 1000 (81-86), FJ 1100 (84-85), FJ (1TX/3CV/3XW) 1200 (86-96), FJ A (ABS) 1200 (91-95)
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja