Jump to content

Moto Zajednica

Pretraga zajednice

Prikazani rezultati za tagove 'registracija'.

  • Pretraga po tagovima

    Kada ukucavate tagove, razdvajajte ih zarezima.
  • Pretraga po autoru

Tip Sadržaja


Forumi

  • Dobrodošli Na BJBikers Forum
    • Predstavljanje Članova
  • Putovanja, Izleti, Moto Skupovi
    • Putopisi
    • Predlozi za izlete i putovanja
    • Tour Around Serbia
    • BJB Vikend Vožnje
    • Moto Skupovi
  • Motocikli
    • Generalno
    • Enduro
    • Sport
    • Touring
    • Naked
    • Custom, Classic, Oldtimer, Chopper
    • MZ Svet
    • Kineska Imperija
    • Skuter Caffe
    • Maxi Scooter
    • Vozili smo
  • Moto Oprema
    • Odeća, obuća
    • Kacige
    • Prtljag
    • Kampovanje
    • GPS Kutak
    • Dodatna Oprema
  • Motociklisti
    • BJBikers Magazin
    • BJB Podcast
    • Akcije Motociklista
    • Motoristi Na Drumu
    • Crna Hronika
  • Moto Sport
    • Moto Trke
    • Vožnja Na Stazi
    • Moto Kladionica
  • Garaža
    • Motocikli
    • Sam Svoj Majstor
    • Iskustva Sa Prodavnicama
    • Iskustva Sa Servisima
  • Moto Oglasi
    • Kupujem
    • Prodajem
    • Moto Berza
    • Oglasi za posao
    • Pomoć prijatelja
    • Razno
  • Opšte diskusije
    • Fotografija

Calendars

  • Akcije motociklista
  • Turističke vožnje
  • Vožnja na stazi
  • Skupovi, žurke, sajmovi
  • Moto Sport
  • Rođendani

Kategorije

  • Articles

Traži rezultate u okviru

Traži rezultate koji...


Datum postavljanja

  • Početak

    Kraj


Vreme poslednje promene

  • Početak

    Kraj


Filtriraj prema broju od...

Pridružio se

  • Početak

    Kraj


Grupa


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Lokacija


Interests


Motocikl

Pronađeno: 9 rezultata

  1. Cao, upravo polazem za A1, imam 16 godina. Planirao sam da kupim nesto poput yamaha r125. Zanima me da li ja mogu sam da registujem vozilo kao maloletnik? Hvala unapred!
  2. Ehhh broj osovina na motociklu... Levitiraju li tockovi ili ih osovine nose? Svaka registracija mi neki nemir donosi, odrzavam motocikle po mojim kriterijumima lepo, tehnicki se trudim da budem maksimalno ispravan, gume uvek u vozilu propisanoj dimenziji, osvetljenje takodje. Kocioni sistem u stanju novog, performanse istog zadovoljavaju kriterijume teh. pregleda. Pod sedistem "sveza" prva pomoc i fluo prsluk... Kod svih motocikala mi je tako. Postujem propise i sto se opreme i voznje tice. Ali! Pored svog truda ne prolazim bas glatko registracije, tj. produzenja trajanja vec registrovanog vozila. Svake godine moram platiti izradu nove saobracajne zbog "L" stavke. Broj osovina prilikom izdavanja nove uvek mi stave dve (2) sledece produzenje pogadjate sleduje zamena! Treba da stoji kazu nula (0) Ako je to zakonom pre vise godina usvojeno (da stoji 0) zasto se i dalje prvo unosi 2 osovine. Stavka nije utisnuta na samu karticu vec je upisana "u cip", zasto se trazi placanje izrade nove kada se podatak moze klikom izmeniti? (pretpostavljam). Da ispricam radnju koja se hipoteticki juce desila, izmisljena je i dokumenti nisu pravi!!! Ne zelim dovesti nekog u problem iako sam bez svoje krivice uvucen u losu i ne zasluzenu situaciju. Doslo vreme za produzenje registracije skutera, pozovem agenciju koja ima mogucnost stampanja nalepnice, kazu idi negde odradi tehnicki i dodji da produzimo registraciju. Salteri SUP-a ne rade, mora ovako... Odem na teh. pregled, cena 3 i nesto hiljade dinara, popisana kilometraza sa table, dimenzije pneumatika i kocioni indeks, nista vise, nema gledanja brojeva i "ostalih zajebancija" (napominjem, ovo je fikcija koju izmisljam!) Slikaju se radnici naizmenicno kraj vozila pred vratima tehnickog, pa kod valjaka ponovo i to je to! Dobio sam papir! Ispravan tehnicki.. Slika 1, broj osovina 0! Odem u agenciju, tu prvo dam jos 12000din, potpisem polisu... A onda ne moze produzetak! (opet kazem, prvo platis pa proveravaju). U saobracajnoj mi pod "L" oznakom stoji 2 osovine a tehnicki list tvrdi da nemam ni jednu "0". Posto su mi motori iz uvoza za svaki sam radio proveru kod agencije za bezbednost saobracaja i te AMS potvrde imam kod sebe! Izvadim od skutera i tu stoji da imam 2 osovine i dva tocka naravno! "Papir" je svez, od prosle godine i isti platih 13000din! Sta cu, besan se (hipoteticki) vratim na teh. pregled i bez mnogo ubedjivanja dobijem drugi papir gde sada pise da imam 2 osovine! Slika 2. Da sazmem, registrovao nekako, idiotizmu nema kraja, sve placam i propisa se pridrzavam a prolazim kroz navedene situacije. Kakva su vasa iskustva, postoji li resenje? Cija je ovo greska? Raskorak u tumacenju propisa ili nesto trece? Cita mi covek u agenciji pravilnik koji kaze da se kod motocikala broj osovina ne mora upisivati... Primas SeS bio ispravan ili ne...
  3. Drugari skuterasi, jedno pitanje koje pretpostavljam da ce zanimati sve povratnike, ali i nove vozace. Elem, posto se vracam 50ici posle dugo godina i od iskustva imam samo one bele "na zauvek" table gde je skuter mogao da ide i 100+ sa svim budzevinama (Jebiga, bili smo svi nekad napaljeni klinci) sad sam pomalo nesnadjen. Skapirao sam da po novom skuter da bi ostao u kategoriji AM ne sme da prebaci 45 km/h, a posto sumnjam da ijedan ijole normalan skuter ispunjava uslove sigurno postoji ona kvaka 22 za registraciju. Posedujem potvrdu iz AMSS da ne prelazi ako to nesto znaci? U pitanju je Aprilia SR (Iako je to generalno nebitno) tako da je verovatno jasno da jebiga prelazi normu i ulazi u famozni A1. Dakle, posle cele uvertire pitanje glasi ,,KAKO REGISTROVATI SKUTER KAO SKUTER A NE KAO NESTO STO EVIDENTNO NIJE, TJ CVAJA" Hvala svima na odgovorima unapred
  4. Pozdrav kolege, prošlog leta 2021 godine sam leto proveo radeći da bih mogao da kupim sebi neki motor zato što sam bio poprilično zaluđen motociklima i posto sam iste te godine položio za A1(125ccm) počastio sam se motociklom meni tad nepoznate marke daelim. Naime kad sam skupio određenu sumu novca pronašao oglas pozvao sam prodavca. Pošto mi je to bilo prvi put da kupujem neko vozilo i nisam bio upućen u samu kupovinu polovnih vozila pitao sam prodavca samo neke osnovne stvari! Prodavac mi je na sva pitanja odgovorio sa pozitivnim odgovorima i ja sam odlučio da odem i da kupim taj motor snašao sam se za prevoz i odma sledećeg jutra sam krenuo u selo da vidim taj motor grad nije bio bas blizu bio je udaljen oko 150km. Kad sam došao do tog sela nazvao sam prodavca i on mi je rkao gde da dodjem ali pošto on nije bio kući oko kupovine sam pričao sa njegovim ocem koje je znao da mi kaze samo nešto osnovno da li je imao neke probleme sa motorom. Kad mi se svidelo sve što sam čuo odlučio sam da malo provozam motor po ulici motor mi je ležao sasvim korektno i prebqcivao je brzine super i nisam obraćao paznju na zadnju kočnicu i na kontrolnu tablu. Te kad sam se vratio bio sam srećan i sviđao mi se motor kako se ponaša jedino što sam tad primetio je da auspuh nelezi kako treba i da se čuje malo iz cilindra no to nije bio nikakav problem i rešio sam ga za 2 minuta. Kad sam stigao kući odluči sam malo da ga provozam po selu i da proverim ja to malo bolje. Naime cim sam seo na motor upalio ga i krenuo malo da ga turiram primetio sam da mu ne radi obrtomer ali sam mislio da kad ga budem vozio da će pa sam krenuo malo da ga vozam po selu nisam išao nigde daleko zato što motor nije bio registrovan i prodavac mi nije dao saobraćajnu od motora tek mi je posle nedelju dana poslao. Dok sam ga vozao po sleu mogao sam da primetim da motor nepuni obrtaje do 3000 a tek posle krene da puni pa sam mislio da će se problem rešiti vremenom, no isto sam primetio da mi ne radi brzinometar pa sam odlučio sa vidim šta je problem saznao sam da je pukla sajla od obrtometra i odma posle 2 nedelje sam kupio drugu i zamenio ulje u motoru koje nije bilo bas najlepše imalo je malo sivkastu boju pa nisam baš bio srećan pošto mi je vlasnik rekao da je redovno servisiran imao sam problem i sa prednjom kočnicom u cilindru je ulje bilo toliko staro da kad se kočnica malo jače stisne odma zablokira tokačak i klip od kočnice ne može da se vrati nazat pokušao sam da promenim ulje ali nisam mogao sa odvrnem šrafove jer su bili izlizani (izgleda da je prošli vlasnik isto pokušao da zameni ulje ali je samo izlizao šrafove) nisam imao drugu olcuje nego samo da izbušim šrafove i onda ih zamenim kad sam snkinuo poklopac od prednje kočnice ostao sam u šoku ulje je bilo skoro pa crno gore nego u motoru! Ispraznio sam cilindar i krenuo da čistim kočioni cilindar sa naftom kad sam uspeo da očistim toliko da se klip sam vrća stavljao sam malo po malo ulja da se nepomešaju nafta i ulje kad sam sve to završio napumpao sam kočnicu i radila je savršeno nema nikakvih problema kači strahovito. Kad sam pogledao zadnju kočnicu onda nije uopšte radila kočione pločice su bile potrošene do te mere da je kocilo već sa metalom na pločicama zamnio sam pločice i namestio zadnju kočnicu koja je moram da priznam kočila a i dalje koči žalosno kad je vlasnik kočio sam metalom na pločicama ikrivio je disk te kad se gura oseti se kad naiđe na mesto gde je disk kriv. Od tad nisam ništa dirao i pošto je nasledila zima i hladno vreme motor sam parkitao u garažu i podigao ga na štender. Doneo sam odluku da motor ove godine registrujem i da zadovoljim dušu ove godine što se tiče vožnje pa imam pitanje da li neko zna kakvo je stanje sa tehničkim ove godine ako se neko razume molim vas sa mi pomogne ja sam slikao sve na motoru pa ako neko zna nek napiše (Slika 1) inreresuje me da li je daelim roadwin vj 125 ima led poziciju ili je stavljeno posebno. (Slika 2)krakto svetlo . (Slika 3,4)dugo svetlo i uplajena lampica za dugo svetlo. Takođe svetli i lampica za neutralnu brzinu (Slika 5,6,7,8,9,10)migavci i pokazivači na tablo da je upaljen migavac i predni i zadnji rade samo što zadni nisu fabrički nisam siguran i predni da su fabricki pa mi pišite kako sad ide za to. (Slika 11)na motoru fali poklopac koji se stavlja na motor koji pokriva lančanik (Slika 12) zadni disk mkzda se i vidi da je malo kriv i strošen (Slika 13)obrtomer je zaglavljen na 1000 obrtaja i stoji i ne pomera se (Slika 14)brzinomer radi sve normalno (Slika 15) na mestu gde bi trebalo da piše temperatura motora pokazuje koliko goriva ima u rezervaru (Slika 16,17) ispod table se vide zice od struje motora (Slika 18) stop svetla rade kad stismen kočnicu i prednja i zadnja (Slika19) prednja guma koja je fabrički propisana da bude na motoru i koja je nova (Slika 20) zadnja guma koja je 170 sa 70 17ica a fabrika je propisala gumu 170 60 17icu (Slika 21)prednja kočnica i kočiona čeljust koja odlično koči (Slika 22) blatobran na zadnjem tocku koji je malo polomljen (Slika 23) mesto za drzanje noge bilo polomljeno pa je neki majstor zavario tako da očajnije nije mogao da zavari (Slika 24)video sam par motora na internetu da imaju neku olatiku na ovom mestu ispred motora a na slici koja stoji na sajtu za delove za ovaj motor on to nema (Slika 25,26) desni retrovizor je stavljen na levu stranu a desni je zalepljen izolirkom Ako neko ima neke savete koje bi mi bile korsisne i ako neko zna sta bi sve ovde morao da menjam sa bi prošao tehnički nek napiše puno bi mi pomoglo. HVALA!!! (Izvinjavam se ako ima negde greške)
  5. Postovanje ekipa, Da li je neko uzimao probne tablice da odveze motocikl do tehnickog pregleda, kakva je procedura i za koliko se dobijaju takve tablice i da li je veliki rizik da ga odvezem bez probnih? Pozdrav
  6. Pozdrav svima. Pokušao sam da pronađem odgovor na forumu ili u razgovoru sa ljudima iz okruženja ali nikako da dobijem definitivan i precizan odgovor pa zato otvaram ovu temu. Preradio bih svog Fazera iz S u N varijantu. Odustao sam od pravljenja skroz custom motora kao što je recimo OVAJ jer su mi svi rekli da nema šanse da se registruje, ali bar da probam neke osnovne izmene da uradim. Okviran cilj je preći iz ovoga u nešto ovako Konkretno pitanje je, da li sa izmenama i novim delovima koje ću postaviti dole, mogu da prođem tehnički pregled uzimajući u obzir info sa sajta Agencije za bezbednost saobraćaja? Video sam da neke kolege sa foruma čuvaju originalne delove pa ih vraćaju pred registraciju, to ne bih voleo da radim. Recimo da bih zamenio: Prednji far i stavio neko LED rešenje, kupljeno u Luisu, koje dolazi sa papirima da je legalno u Evropi (znači ne kinezi i slično) https://www.louis.eu/artikel/adaptive-led-headlight-8691-5-3-4-jw-speaker/60900204 https://www.louis.eu/artikel/highsider-led-headlight-incl-cornering-light-british-style-blk/10031143 Zadnje led svetlo https://www.motodynamic.com/2003-2009-yamaha-fz6-sequential-led-tail-lights-smoke.html Stavio retrovizore na same ručke jer se gubi prednja maska Ostale izmene bi bile neke koje mislim da su i sada dozvoljene kao što je farbanje delova, custom sedište i sitne kozmetičke promene. Čitao sam na sajtu Agencije za bezbednost saobraćaja da postoji opcija da se prepravke vozila testiraju i da se izda potvrda. Nije mi problem da prođem kroz proces i platim, ukoliko to važi za ove izmene recimo. Dodao bih da ne bih menjao ništa što utiče na samu vožnju, tipa prepravke rama i slično. Samo kozmetika. Kompletna info: Подношење захтева за испитивање преправљених возила - Agencija za bezbednost saobraćaja, Republika Srbija WWW.ABS.GOV.RS Uplate i za naknadu i za republičku administrativnu taksu, vršiti nakon podnošenja zahteva za ispitivanje prepravljenih vozila u ovlašćenim organizacija... Bitan deo Deo iz Zakona o bezbednosti saobraćaja član 250 Da li ovo sve znači da ako im priložim tehničke karakteristike kupljenih delova, da oni unapređuju vozilo (jer se od 2004 do sada svašta novo napravilo) i podnesem taj zahtev, mogu da dobijem potvrdu i od tog trenutka bez problema radim tehnički svake godine? Hvala unapred! Ivan
  7. Nasao sam motor koji mi odgovara, u jednom gradu u centralnoj Srbiji ali motor je uvezen iz Svajcarske i nikad nije registrovan jer vlasnik navodno nije imao vremena da se posveti motoru jer zvog prirode posla non stop putuje. Posto nemam iskustva sa time, ako neko moze da me posavetuje da li je rizicno kupovati neregistrovani motor uvezen iz inostranstva? Hvala
  8. Pozdrav drugari, Istekla mi je registracija u novembru prosle godine (motor: bandit 600, 2001 god). Sad zelim da produzim registraciju, da li moram da vracam tablice i uzimam nove ili mogu samo da produzim registraciju normalno.? Hvala na svakoj informaciji
  9. Pozdrav svima,red je da se predstavim,zovem se Uros i iz Beograda sam.Trenutno polazem za A2 kategoriju jer godine mi dozvoljavaju tu kategoriju.Zelim da kupim Husqvarnu SM 610,mnogo mi je zapao za oko motor,ali naravno kao sto ljudi kazu,gde je zapadanje za oko tu je i zapadanje u probleme...Ona ima 40kw,a meni je dozvoljeno 35kw naravno.Hrvatski sajt koji sam nasao nudi prodaju restriktora snage i moj model motora je pokriven sto se toga tice.Kakva je procedura ovde,gde moram da ugradim taj restriktor,atest nakon ugradnje i na kraju policija? Motor nije registrovan tako da sam mislio sve od jednom to da sredim pa ako moze malo vise informacija oko svega toga. E a sada,pravi,tezi problem,odnos snage i mase ne sme da bude preko 0.2kw/kg ali u ovom slucaju iznosi 0.24kw/kg.. Racunao sam snagu kada ugradim restriktor tj kada bude imala 35kw.. Da li je to toliko bitna cinjenica,da li cu imati problema sa policijom,da li uopste da uzimam taj motor? Da li neko zna da li racunaju toliko u detalj ili recimo moze da iznosi odnos i 0.29999 na primer ali ne sme biti 0.3? Ili je svaka brojka bitna tj i da je odnos 0.2000001? Ona ima samo 142kg i pitao sam se (imam osecaj da je ovo noob pitanje) da li mogu da joj stavim neke recimo tegice za volan,nesto,bilo sta da dobijem na masi motora,jer stvarno mi je glupo da motor iz snova ne mogu da vozim i zbog par kilograma...zelim da vozim motor lagano i bez ikakvog opterecenja i razmisljanja sta ce se desiti ako me zaustave,kakve su kazne,zelim da vozim slobodno.. Hvala vam svima unapred!
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja