Незванично, отворени прелом ноге. Исто тако незванично, ауто скретао лево у споредну улицу а скутер се кретао "мало" брже. Обојица лоше проценили и десило се оно што се увек дешава са првим лепим данима. Нећу да улазим у то ко је крив, битно је да нема погинулих. Коске ће да зарасту, пластика и лим да се исправе и живот иде даље. И да, јесте скутер уамана тмаx.

Уља ЛОЛ. Кочионе течности

Провери и ниво уља у обе кочнице.

Ево још једног са сличним случајем https://www.justanswer.com/motorcycle/1mok5-honda-st1100-abs-tcs-i-m-having-problem.html Укратко, лик наводи да су у сервису све проверили и да су рекли да је све исправно. Механичар са сајта му је саветовао да провери релеје а након тога и да ли има ваздуха у систему. Нажалост, није се више оглашавао тако да не знам да ли је успео да реши проблем али свакако можеш и то да провериш код твог мотора.

Десно од акумулатора, доњи поклопас. Треба да их је 4 комада.

Ниси рекао да ли си проверио осигурач за АБС.

Не блинка у току вожње, ако си то мислио. Не блинка никад. Упали се кад дам контакт а угаси се кад кренем.

Да наставимо са АБС индикатором. Тек данас сам узео мотор са сервиса. Пробао сам дијагностику како је описано и не дешава се ништа (нема блинкања након пуштања АБС/ТСЦ прекидача). По некој логици, то би значило да је све ОК. Не знам како другачије да протумачим неблинкање. Код мене се не чује ништа ни када дам контакт нити када упалим мотор.

Мотор ми је на сервису. Чим га узмем, крајем недеље, пробаћу и ја да видим како ће да се понаша. Нисам до сада пробао али ме живо занима шта ће да се деси.

Article [11] - ST1100 - ABS Fault Finding | ST1100 Articles | ST-Owners.com WWW.ST-OWNERS.COM This is information for the ST1100 (2000) ABS This was written 10 years ago for my ST1100AY after a Honda dealer could not... Ево линка целог поста. Убаци у Гоогле транслате па полако, део по део.

Treperi svjetla upozorenja Sve što sam učinio bilo je servisiranje kočnica - i gurnula sam klipove natrag u tijelo. Ali sam napunio pola životnog vijeka kočnica. Nije bilo dovoljno mjesta za vraćenu tekućinu. Kad sam pokrenuo bicikl - imao sam bljeskajuća svjetla po cijelom mjestu. Uglavnom ABS / TCS svjetla. Nisam mogao naći kod pogreške, svjetla su samo treptala. Redoslijed u nastavku nije uspio, iako je bicikl dobro vozio - nisam imao ABS. Tada sam shvatio da se normalna buka motora ABS pulsa nije dogodila kad sam se uključio. Otvorivši spremnik kočione tekućine, prolio je tekućinu preko spremnika, pa sam izvadio cijevi i oslobodio pritisak u sustavu na ispusnim bradavicama. Provjera osigurača, otkrila je da je ABS osigurač pregorio - vjerojatno zbog toga što motor za ABS sustav nije mogao pumpati tekućinu. Zamijenio sam osigurač 10A. Ponovno savršeno. Користио сам гоогле преводилац па није баш савршен превод али може да се схвати

Oво је процедура за 1100. Имао неки енглез сличан проблем : Flashing Warning Lights All I did was service the brakes – and I pushed the pistons back into the body. But I had topped up half way through the life of the brakes. There wasn’t enough room for the returned fluid. When I started the bike – I had flashing lights all over the place. Mainly the ABS / TCS lights. I couldn't find a fault code, the lights just kept flashing. The sequence below didn't work, although the bike was fine to drive - I just had no ABS. Then I realised that the normal whirr of the ABS pulse motor hadn't happened when I turned on. Opening up the brake fluid reservoir, it spilled fluid over the tank, so I got the tubes out and relieved the pressure in the system at the bleed nipples. Checking the fuses, discovered that the ABS fuse had blown - presumably because the motor for the ABS system couldn't pump the fluid around. I replaced the 10A fuse. Perfect again.

To зујање што се чује може да буде и од пумпе за гориво. Пробај прво ово и превода. Немој одмах да растураш . Треба то после и да се саставља

Пробај да избројиш колико пута је блинкнуло па ћемо да гугламо даље како да се реши проблем.

И на српском: 1. Искључите контакт паљења. 2. Укључите контакт паљења док држите прекидач за АБС / ТЦС индикаторско светло. АБС индикатори 1 и 2 треба да се укључе. 3. Држите прекидач АБС / ТЦС индикаторског светла притиснут (око 5 секунди). АБС индикатори 1 и 2 треба да се искључе. 4. Ослободите прекидач АБС / ТЦС индикаторског светла одмах (у року од 1 секунде) након што се искључе индикатори АБС. Покреће се излазни код проблема и трепће индикатор АБС 1. (АБС индикаторска лампица 2 остаје искључена). Избројите број трептаја и погледајте листу испод: Блинкс Фаулт -------------------------------------------------- ----------- 1 Неисправан систем сензора угла радилице предњег модулатора 2 Неисправан сензор система кута осовине кормила 3 Неисправан моторни систем за контролу предњег модулатора 4 Неисправан систем управљања мотором задњег модулатора 5 Неисправан систем сензора брзине предњих точкова 6 Неисправан систем сензора брзине задњег точка 7 Неисправан струјни круг 8 Неисправан АБС контролни уређај (ЕЦУ) Поступак брисања кода: Притисните прекидач АБС / ТЦС индикаторске лампице током излаза кодова проблема (док индикаторска лампица АБС 1 трепери). Код проблема се брише и АБС индикатори 1 и 2 се укључују и остају укључени.

1. Turn the ignition switch OFF. 2. Turn the ignition switch ON while pressing the ABS/ TCS indicator light switch. The ABS indicator lights 1 and 2 should come ON. 3. Hold the ABS/TCS indicator light switch pressed (for approximately 5 seconds). The ABS indicator lights 1 and 2 should go OFF. 4. Release the ABS/TCS indicator light switch immediately (within 1 second) after the ABS indicator lights go OFF. Output of the problem code starts and the ABS indicator light 1 blinks. (ABS indicator light 2 remains OFF). Count the number of blinks and refer to the list below: Blinks Fault ------------------------------------------------------------- 1 Faulty front modulator crank angle sensor system 2 Faulty rear modulator crank angle sensor system 3 Faulty front modulator control motor system 4 Faulty rear modulator control motor system 5 Faulty front wheel speed sensor system 6 Faulty rear wheel speed sensor system 7 Faulty power circuit 8 Faulty ABS control unit (ECU) Code Clearing Procedure: Press the ABS/TCS indicator light switch during output of the problem code (while the ABS indicator light 1 is blinking). The Problem code is cleared and the ABS indicator lights 1 and 2 come ON and stay ON.

Za početak, proveri osigurač ABS-a. Hoće da se desi da kada promeniš kočionu tečnost, ako sipaš više nego što je propisano, pumpa ne može da radi kako treba i pregori osigurač. Posle promene osigurača bi trebalo da se resetuju indikatori na kontrolnoj tabli. Celu šemu sa značenjem blinkanja možda možeš da nađeš na netu.

Тешко да је баш тако. Abs And Tcs Warning Light Operation - Honda ST1100 Owner's Manual [Page 22] WWW.MANUALSLIB.COM Ако трепери биће да нешто није у реду.

E, све сам видео али да је забрањено уношење хране и пића, то нисам. Да ли могу да унесем кафу (да ли се рачуна у пиће ако није скувана )?

Срећан крај

Знам да су шансе мале али можда неко и примети нешто, човеку би сигурно значило https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1331000310267669&set=a.730099173691122.1073741831.100000731378290&type=3&theater Нисам сигуран да је ово право место за објаву, ако није нека је админи преместе где треба.

Vožnja motora u saobraćaju već sama po sebi traži povećanu koncetraciju što predstavlja psihički napor. Kad na to dodaš i stres od toga da li ćeš naleteti na patrolu policije koja će da te odere zbog vožnje bez dozvole onda od uživanja nema ništa. Na stranu to ako se desi da neko naleti na tebe, ispašće da si kriv i ako nisi. Ne odobravam ovakav zakon, samo hoću da kažem da je uživanje u vožnji mnogo veće ako si 100 posto ispravan.

Ako uporediš zaustavi put motorcikla i natovarenog šlepera pri kočenju od 60 km/h do 0km/h videćeš da i nije baš tako.

A bitno je i to da li kočiš planiarano ili zbog iznenadne i neočekivane prepreke. Zaustavni put može da bude dosta dugačak ako u panici blokiraš kočice, padeš i kočenje završiš dupetom. Teoretski, motor bi trebao da koči bolje i brže od automobila ali...

Greska. Sirene i rotacije se koriste da bi se ostali ucesnici u saobracaju obavjestili ko ima prednost! Greska. Ne smijes da pretpostavljas. Moras da procjenis. Ako nisi siguran, znaci moras jos da procjenjujes. Sve dok nisi siguran.(ako imas vremena naravno) Procjena se vrsi tako sto se gleda koliko predje za koliko vremena, u kombinaciji sa vremenom koje je potrebno da se prodje ili izadje na put, a da se vozlilo sa prvenstvom ne razvali. Ako je tesko za procjeniti, to u 101 od 100 slucajeva znaci da se treba sacekati da prodje. Prije ili kasnije ce te neko razvaliti ako nastavis praksu koju si opisao, jer ima ih dosta koji prekoracuju brzinu, pa ti procjena ne stima onda. Naravno da ne treba racunati na pravila (ljudi idu i kroz crveno). Ja samo reagujem na pogresno tumacenje istih. Slicnih smo godina pa bi, ako smo u isto vreme poceli da se zanimamo za motore, trebalo da obojica imamo po 20+ godina na dva tocka. Obojica i dalje vozimo i to je odlicno jer smo uspeli da prezivimo najzajebanije godine za ovaj hobi. Padao jesam ali nikada nisam polomio ni jednu kost niti sam se motorom zabijao u druga prevozna sredstva na putu. Ono sto sam napisao ni priblizno nije moja praksa ali ce na tome da se bazira eventualno svaljivanje krivice na vozace motorcikala, i ti i ja cemo procenjivati kojom se brzinom krecu ostali ucesnici u saobracaju ali ce zato svaki vestak da uzme u obzir maksimalnu dozvoljenu brzinu pa ce, pored ostalih, i na tom podatku da bazira svoj nalaz i misljenje. U slucaju da se utvrdi da je prekoracena brzina manje ce odgovarati onaj koji je lose procenio od onoga koji se kretao brze od dozvoljenog. Svaka saobracajna nesreca i jeste pogresna procena nekog od ucesnika, samo je pitanje zbog cega je do pogresne procene doslo. Ja se uvek trudim da nikome ne dam povoda da zbog mojih postupaka pogresno proceni i za sada mi je to polazilo za rukom, a do kada cu tako to sam Bog zna.