Jump to content

Moto Zajednica

xyligan_s_balkan

Članovi
  • Broj tema i poruka

    12
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

    Never

Reputacija u zajednici

0 Neutral

O članu xyligan_s_balkan

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 12.02.1985.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Tutrakan - Bulgaria
  1. Тачно, Дунав Тутракан 55 киломатра источно од Русе,
  2. Моторни с американски, мисля. Červeniât възможност да Indian за популярна не съм сигурен какво е см.
  3. Ми је драго да има неко знање о аутомобила склапа у Бугарској Булгарренаулт, ево неких информација које могу имати незнаетем да су у Бугарској су и авобуси Чавдар, камиони Балканкар. Нажалост, било је у прошлости и данас имамо озбиљну масхинистроене http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D0%B2%D0%B4%D0%B0%D1%80_%28%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%29 http://social-motors.forumotion.com/forum-f5/
  4. Желим да се састане са бугарским мотора Балкана занимљиво ми је да сте схватили знате нешто о њима, иако смо комшије, ја сам из Бугарске и коришћењем Гоогле преводилац, ако постоји нешто погрешно жао. Мотоцикл је први бугарски Балкана М1, "произведено од 1957 до 1958 са скоро реплика DKW RТ 250 је удар једне бензински мотор са цилиндра капацитета 247,3 кубних центиметара, максимални капацитет 12, 5 коња 4-брзине и мењач максималну брзину од 110 КМХ. Лож уље - 3,5 литара на 100 километара. Наредни модели М2 С и С2 они користе исти мотор са мало снаге и другачији дизајн - Изгледа да пресвучена седишта су боље огибљење, повећане брзине и комфора приликом путовања. Произведене до 1971. И мотори су произведени у мање запремине мотора - мопеди са 50 ццм мотор и елегантан мали мотоцикала са мотором 75 кубних центиметара. Балкан 50МП - произведено од 1960 до 1964 са мотором од 49 кубних центиметара, мотор покреће бицикл педале да бисте се пребацили брзина ручно. Мопед развијен од 2,3 коњске снаге на 5000 о / мин. своје максималне брзине је 60 километара на сат. Предње виљушке је направљено од пресованог лима и гуме тампони.Задното федерације суспензија је телескопски. Балкан 2Ю25 радне запремине 49,01 кубних инча, однос компресије 7. 2.3 Коњска снага на 5500 обртаја. Максимум обртног момента при 3800-4200 о / мин Балкан 50 МПМ је повећан на 3,3 Коњска снага на 6500 обртаја. 65 КМХ развијају. Балкан 50 МК-3 - користи исти мотор као МПМ, је променио изглед Мопед. Сви мопеди имају 3 - фаза брзине док МПМ МК-3 и они су стопала прекидача. Телескопски суспензија и да се бубањ спирацхки.Произвезхдат Еда у 1975 Балкан М75 - цилиндрични мотор капацитета 75 кубних центиметара, 6 Коњска снага на 6800 обртаја. 2 литара горива на 100 километара, максимална брзина од 85 КМХ.
  5. Желим да се састане са бугарским мотора "Балкана". Ја бих био заинтересован да зна, знаш нешто о њима, да ли их Србија и даље има суседа и мислим да сам могао Почињу са Балкана први модел М1, "- произвела као реплика DKW RT 250 од 1957 до 1958 има двотактне један цилиндрични бензински мотор са 12,5 коњских снага, маса 150 кг максимална брзина 105 КМХ. Лож уље 3,5 литара на 100 километара начин. Наредни модели М2 Ц и Ц2 Чешка личи појави, је исти мотор као М1 разлике у структури мотоцикла - појави пресвучена седишта, побољшава суспензије, који постиже више удобности вожње. Произведене до 1971 Заједно са ова два модела се производе и мотоцикала са мањим моторима - МП50 Балкана мопеде, МПМ, 2ЫУ25, МК-3 и М75. Балкански МП50 - произезхда од 1960 до 1964 Мотор 49 кубних центиметара ваздуха за хлађење и напајање 2,3 коњских снага на 5000 обртаја минута.Максимална брзину од 60 километара на сат. Балкански МПМ - 3,3 коњских снага на 6500 обртаја и брзине 65 КМХ. Балкански МК-3 - 3,3 коњских снага на 6500 обртаја и на 65 километара на сат. Све 50 ццм модели са 3-брзине ваздушним хладјењем и добош кочнице. МК-3 се производи до 1975, када је биљка престаје производњу мотора. Балкански М75 - мотор од 75 кубних центиметара до 6 коњских снага излаза на 6800 обртаја. Трошкови 2 литара на 100 километара, 16 "гум
  6. Драго што сам међу вама и да ваша земља има Ретро навијачима. Нека нам живи, здрави смо, и као бугарски пословица каже: "Када смо најгори, па ми" Надам се да ћете ме разумети исправно
  7. Жао ми је, не могу да шаљем приватне поруке, зашто ће бити суђено касније. Сада вам да докаже да је овај бицикл се не М1, балканске ДКУ Рт 250 овде је друга фотографија http://xyligansbalkan.snimka.bg/motorcycles/balkan-m-1.479390.17653855
  8. ЕТА-и наставак ......... Презентације и комерцијални успех у иностранству У септембру 1960 нових мотоцикала и скутера Балкана представила са својим великим стоје у Пловдиву, осим када су ван свих модела и три златне медаље које је освојио Балкански кросовиыа у јуну да годинав Ерфрут, Немачка Демократска Република. (Ауто мото, број 9-1960, стр 4 и 10). Месец дана касније Балкана учествују у великој изложености технички сајам у Брну: "Треба напоменути да је бугарски изложба разних модела мотоцикала са Ц-250 Балкана, Балкански кросов модела 250, бицикле, камиона и других Пробуди велико интересовање. Чехословачке међу радницима. Они су дуго зауставио пред нашим мотоцикли и камиони - добар успех наше младе социјалистичке индустрије ". (Ауто мото, ЕА 10-1960, 9 стр.) У то време Бицикли Балкана већ се извози у разне старе из средњег Америка, Никарагва и Куба и неке афричке земље. Клијенти биљке су две суседне балканске земље, Грчке и Турске. У априлу 1963 количина се извози мотоцикала балканско-250 Ц у Гвинеји, где површине метални делови су направљени од гуме и других материјала подвргнут посебан третман, тако да постану отпорније на климатске утицаје у одређеним афричке земље . То су два модела, који је почео привлачно, али нажалост кратко мототсиклетостроене постојао у Бугарској. У 60 година на основу серијског опције су направили десетине побољшања и озбиљне вкклыуцхват рестилизатсиыа и модернизује изглед. У касним 60-серијски опсег је обогаћена са 75 ццм мотор танка, што ћу покушати касније поново наћи детаљне и свеобухватне информације и других 50 ццм мотоцикала Балкану. Престанак производње 250 ццм мотоцикала у 1971 и коначно зауставити наше мото производње у 1975 произвео укупно 271 562 број свих модела и измена.
  9. Поздрав, колеге из Србија! Ово је моја Балкана М1 скоро реновиран, одржаван са много љубави. Приметио сам да сте већ направили утисак да је ово копија DKW RT 250, али ја бих га јер је био први мотоцикл створили у Бугарској. Ево неких историју: У годинама социјализма, Бугарске на путу до тешке индустрије. Парелелно користи неколико десетина поступака, међутим, појављују у нашој тешкој индустрији је био у могућности да понуди искључиво "цивилну" производ за људе - мотоцикала Балкану. Привидна недостатка личних возила сугерише да би употреба овог атрактивне производње у нашој земљи бити потпуно могуће и изводљиво. Тако је настала идеја о стварању домаћих и приступачан мотоцикл маса. Актуелни мотоцикл Први прототип мотоцикла, под називом "Балкански" је у великој мери заснива на 250-cc модела DKW - DKW RT 250 и представљен 17-ог Пример Међународни сајам у Пловдиву 1956 године, након око годину дана почиње у Ловеч и његова серијска производња, као балканске М1, http://images10.snimka.bg/001201476-big.jpg Руководилац пројекта је Димитра Дамыанов, која је почетком 50-тих година која се завршава у Софији Политехнике авиоинзхенерство са проф Тзветан Лазарова придружио и фабрике, као специјалиста за одређену индустрију. Ускоро, међутим, СИВА одлучила да Бугарска мора да заустави своје произвођаче и Енг Дамыанов је задатак да стоје на челу пројекта, његов тим је дошао и у другим високо квалификованих инжењера и техничара који су укључени у производњу рођења џет. Моторцикл је опремљен мотором од 12 КС, направљен у 12 фабрика, и Софији на почетку његове производње до медведа ВМЗ (бицикла-Мото биљка). 100-250 мотоцикала Балкана М1, завршено је крајем децембра 1957 и 1958, 6 људи из биљака 14 да одступи специјализацији у Чехословачкој - три од њих похађају једну од фабрика бицикала у земљи, а три су обучени у Фабрика мотоцикала Баса ја Чешкој. Очигледне техничке и дизајн сличности са Немачком, међутим, мотор, не дуго након што је довело до протеста из Бугарске и DKW инжењери су били приморани да рестилизират изглед балканске 250 неколико месеци после почетка његове производње. Модернизација модела је уведен и страни хром маску тенк, који је уграђен у нови амблем бренда. Штавише, након стилске промене балканског 250 места већ је спојено, а алатка оквира и батерије су уграђене у естетским Аеродинамичан љусци. http://vbox7.com/play:a6a3cd8b Следеће у асортимана бугарског Балкана мотоцикла је 250 модел Ц (спорта) и приказан на сајму у Пловдиву, која се огледа у новинама "ауто мотор" (Но 8, стр 1958, цоол: "Као и претходни модел (онај који се продаје данас) и она је опремљен са једним цилиндром два удара мотор од 250 ццм али 12,5 КС, у изградњи је број промена и унапређења. На пример, нови фар , измењен резервоар, задње кућиште је ново, ставили нова седишта су карактеристика овог модела. је нова задња суспензија потрошња горива 3,3 л/100 км.. Занимљиво је напоменути да чак иу истој 1958, Бицикл бугарског "Балкана" (која је 1957 серија техничке документације фабрике бицикла у гр.Харков, СССР) и 250 ццм мотоцикала учествују са својим стоје на посебна изложба у Бриселу. Проширење производног програма Во 1959, засноване на производњи модела је развијена и трикола оптерећење, што је такође заступљена на страницама листа "ауто мотор (бр.2-1960.стр.6):http://prikachi.com/files/842773h.jpg "Недавни Радови у 14 Ловеч производњу модела мототриколка тест опремљени моторима 250 ццм Витосха има четири брзине и достигне брзину од 70 км / х. Цханце То може да носи две особе и 400 килограма терета с потрошња горива. Је 3,5 л/100 км управљање прототип. мотоцикл има точак Ту су и промене у команди.. Паљење је приручник са полугом. резервоар налази се између кабине и тело. теретних каросерија је направљена од метала, светла и обиман. То је покривен са цераде, која штити товар у лошег времена ". У априлу 1960, новинар листа "ауто мотор Филип посетили фабрику Дамов 14 и разговарали са директором проф Стефана Богословова анд ЦХ. Енг Карлов дизајнер за предстојеће пројекте постројења. У свом извештају: "За националне продукције" (који се појављује у "ауто мотор" бр.4 1960, стр.3), аутор истиче да је убрзо матотсиклетното производња очекује да прође скупштину транспортер. У разговору говори о два цилиндра кросов Балканске (!), Који је направљен само један примерак, али његова масовна производња није предвиђено. (нажалост) http://prikachi.com/files/816211V.jpg http://prikachi.com/files/816209q.jpg Остале занимљиве вест је да је почетком те године и направио неколико копија новог прототипа скутера Балкански 50, који пролази кроз разне тестове и тыахнота масовна производња заказана је за следећу годину. У вези са новим моделом, инг Карлов објашњава: "Почнимо са мотор, цилиндар једну, две др тип можданог удара-50, који је произведен у 12 постројења у Софији Њен рад је обима 49 кубних метара.. На 1:7 однос компресије даје максималну снагу од 2,3 КС при 5500 о / мин / Мин је мулти-конектор, уље Постоје три брзинама мотора.. Све ово омогућава да се развије модеран дизајн скутер дизајниран за две особе. изградња Балканског Сцоотер-50 је носилац оквир од пресованог целика листова предње суспензије је гума. елемената - делује ефикасно и једноставно је сцхупесхта задња виљушка и телескопе тенк. садржи 6 литара горива (ово даје добру аутономију кретања од теста доказ наше скутер је просечна потрошња од 1,5 л/100 км на путу) Неће бити. пнеуматика величине 2,50 кс 23 седлу. је за две особе постоји савијање Пречица за другу особу.. скутера са педале. ланца је Метал Јацкет. Кочиони добош пречника 120 милиметара. обезбеди добре кочења. тежину прототип је 62 кг. http://prikachi.com/files/816218V.jpg екстеријера од првог бугарског 50-ццм скутер Балкана М.Џ.-50 скоро у потпуности понавља познате линије модела западногермански DKW Humell, произведен крајем 50-тих. Изузетак је једино облик контејнера. У серијског модела су предвиђене промене на фронт, где волан и светионик да се више естетског облика. Године 1960, постројења 12 и постројења 14 произведено 10 626 мотора са унутрашњим сагоревањем, мотор 7530 балканској 250 3104, 75 000 и електрични бицикл. Што се тиче очекивања у 1961 стручњака из Драгнев Раыцхев и индустрију Одбора приметио: "Скутер, произведене у 1961 ће достићи цифру од 9000. И донети неке нове индустрије, прототипова од којих су се прошле године и тестиран. Ово је нови бугарски скутера и трактора. План за 1961 је пројектован да буде изграђена 5000. Балкански мопед-50 (постројења 12 и постројења 14) и 400 трактора Левскиград (стари назив Шумен). Интерес да читаоцима ауто мото представљаће чињеница да је значајан проценат матерњем машиноградњи за производњу у овој години е наменет за извоз. Више од четвртине или само 27,7 одсто бити извезено у разним земљама. Мопед нови балкански-50, који је у 1961 је прогноза да произведе 5000 јединица ће бити произведена у фабрици 12 - Софија (мотор) и Фабрика 14 - Ловеч (рам). Према плану за 1961 мора да се мотор Балкана 9000 са Ц-250, и 5000, као балканско-скутер 50, чија је масовна производња заказана за почетак у јуну те године. До сада, интензивни тестови су направили на скутер који су покривени на дан 150-200 км на различитим теренима. Нормална потрошња горива, која се приказује 1,6-1,8 / 100 КМ на максималну брзину од 60 км / сат. Група развија дизајн и припрема за суђење производњу прототипа серије бицикала деце. Оериода У 1960-1963, балканске скутер производи у две серије - посланик-1 и МП-2. У другом модификација променила неке спољне детаље као што су свјетионик. У 1963 је направио серију кросови мотоцикала са 350 ццм мотором, паралелно са серијским-50 скутера Балкана ће развој своје разноликости спортова, под вођством Ивана Калцхев. "У овој години Фабрика 14 - Ловеч, ће производе 5000 јединица мотоцикала Балкана-250, 13 000 комада балканске скутера-50 и 15 000 бицикли. Сасхествено промена у структури мотор Балкана-250 ће имати. Усхири само задња виљушка да дају већу стабилност при скретању. Седиште ће бити у новом облику. За први пут ове године очекује се да ће бити организован у 14 фабрика - Ловеч, засебан простор за производњу резервних делова за мотоцикли и скутери Балкана ". (Новине" ауто мотор "бр.1-1964, стр.6-7) Да би се наставио ...........
  10. Pozdrav, kolege iz SrbiJa! MoJe ime Je Miroslav, Ja sam iz Bugarske i našao sam vaš forum od kolega mesne zaJednice, poyelavam sve vrlo milja bez problema sa svoJim omiljenim bicikle, zdravlje, sreća i tako dalje
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja