Jump to content

Moto Zajednica

lemy

Članovi
  • Broj tema i poruka

    840
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

565 Excelent

O članu lemy

  • Rank
    Zainteresovan
  • Rođendan 11/08/1979

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Novi Sad-Sabac
  • Motocikl
    Suzuki DR-Z400

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Koliko sam upoznat, otvarao sam samo jednu slavinu, ako si na rezervi a imas pun rezervoar goriva vuce sa istog dela kao i ok, nema tu posebnog creva, pumpe... nego gorivo ide sa nivoa cevcice (filtera) predvidjenog za rezervu a to nije bas dno rezervoara. Jedino sto moze da ti se desi ako vozis stalno na res je da ostanes bez goriva. Pricam za motore koji nemaju skalu za gorivo. Kod tebe je rezervoar u problemu a ne slavina.
  2. U prethodnih 5 dana sam registrovao 2 motora, oba prošla bez problema, nisu pravili problem jer nije fabrički, ali je svakako bilo funkcionalno. Skuter Tmax, imao Givi nosac kofera, vidi se iz aviona da nije to Yamaha stavila. Proverili ljudi funkcionalnost ostalih delova, kažu sve ispravno . Pre mene bio Tomos automatic A3, skarabudzena instalacija, bože sačuvaj, kocnice ne rade, vratili ga naravno pre nego što je ušao na liniju, korektno i sa njihove strane. Sizuki DRZ 400, rep nije original, nego kraći, sa led stop svetlom. Migavci zadnji nisu takođe original, vidi se jasna razlik
  3. Ima internet stranica nadje ga po registarskim tablicama. Podaci su verovatno sa tehnickog pregleda. https://www.ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/verifica-ultima-revisione?p_p_id=Revisione_WAR_ServiziAlCittadinowar100SNAPSHOTesercizio&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=_118_INSTANCE_hoIzOCy6I6vu__column-2&p_p_col_count=1&_Revisione_WAR_ServiziAlCittadinowar100SNAPSHOTesercizio_action=revisione
  4. Evo da sam sebi odgovorim, posto sam juče registrovao masinu. Ide lepo, nista ne skripi, ali ga jos nisam vozio osim tih par stotina metara do tehničkog i nazad. Tehnički prosao glat, kazu sve ispravno. A sada KM, posto sam dobio stari registarski broj iz Italije, nasam sa ga. Na poslednjem tehničkom pregledu je imao 89000 km, što znači da je kupljen sa skoro 100.000, odnosno 4x mu je skinuta kilometraza. Nije mi to sada bitno, skuter lepo izgleda, lepo radi (prethodni motor sam prodao sa 85.000 km i bio je perfektan) ali da podelim sa zajednicom, posto je bilo licitiranja, pa da od
  5. Slazem se se sa kolegom, i ja sam bio par dana u Ksmilu i batalio. Bio je pocetak septembra a u 10h nema mesta. Probali smo nekoliko plaza ali na kraju ostali na Heawen beach, to je malo pre Sarande gledano iz Ksamila. Nije pesak, sitan šljunak je ali nije bila tolika gužva, jako čisto , odličan restoran, možeš autom do plaže. Jedino što ima makadama jedno kilometar, ali je ok. Ima pored okomitu liticu tako da ako uzmes ležalju sroz levo, dodje debeo hlad oko 14h, što je meni bilo bitno, hlad i ladno pivo
  6. Ako niste bili probajte ovu placu izmedju Sarande i Ksamila. Mi smo bili par dana u Ksamilui pobegli od guzve. Ovde je jako mirno, restoran ekstra, cisto... Heaven Beach +355 69 796 0257 https://maps.app.goo.gl/ixE7VKGUtm7Xxp82A
  7. Probaj jagnjecu kožu. Možda deluje ludo ali radi. Motore menjam ali kozu uvek ostavljam sebi. Kosta 2-3.000 dinara
  8. Moj na satu ima 25.000km, znaci da je dobar :). Ja km nisam ni gledao, sećam je se sa oglasa. Ako cemo zdravorazumski, TMax je sadasnjih para 12.000 eur. Moj je star 17 godina. Da li neko misli da je italijan blesav da tolike pare da bi vozio 1.500 km godisnje? Sa druge strane kome treba skuter za par hiljada km godišnje svaki ce da posluži ako nije ubijen u startu, a to se vidi ako se iole razumete u tehniku. Pre mesec dana sam prodao VStrom 650 da 85.000 km (pravih). Stanje salonsko. Garantujem da ce lako da uzgura 200.000 sa redovnim odrzavanjem . Generalno mogu motori
  9. Tmax jeste kupljen u NS. Koliko km ima ko zna, nisam ni obraćao paznju, jasno je da ono što piše na satu može da se okači mačku o rep. Bitno mi je da je u originalnom stanju ( da nema nekih budzotina) da motor ne dimi , ne lupa... da ne izgled umorno. Ostalo je potrošni materijal. Kupovina polovnog je uvek mačka u dzaku, retko će ko da proda sređen motor. Jedino pravo rešenje je novo, tu ne treba neka pamet. Meni svakako treba za godišnje 2.000-3.000 km. Da je i raga izdržaće. A na kraju mi se možda i ne svidi svet skutera pa se vratim na motore, ko će ga znati. Meni je bilo bitno da u start
  10. Iz mog skorijeg, doduše jako skromnog iskustva, Kymco xciting i downtown, ako kupuješ razumom, best buy
  11. Ja sam poslednjih mesec dana tragao za jednim. Super se vozi, dobro sediste, nisu ni vibracije nesto velike za 1 cilindar. Ali avaj... svakom je nešto falilo sa spiskova gore a i šire. Na kraju u konsultaciji sa ozbiljnim majstorima dobijem jedinstveni stav da mi to ne treba u zivotu. Steta, relativno dobar ram, oslanjanje pa i agregat, ali sitni problemi kvare pricu... Nadam se da ćeš ti biti drugačije sreće sa tvojim primerkom, jer bilo je i takvih izuzetaka.
  12. Hvala komsija. Sada kada smo obojica skuterasi možemo da se vozamo po Fruskoj od kafane do kafane
  13. Hvala. Tako sam i ja poceo, nisam znao sta i kako. Za početak nadji u blizini firmu koja se bavi uvozom skutera, ako takva postoji. Onda odes i sedneš na svaki, za početak. Tada ćeš videti kako ti stoje noge, polozaj sedenja i sl i tu odmah odbacis bar 50%. Onda ih provozas malo po placu, vidis koliko su okreti, komande i sl.. Tu jos suzis izbor značajno. Kada ostanes na par modela, onda nadjes te modele što blize i da su registrovani da bi ih mogao probati na otvorenom putu, jer im je tu mesto. Tek tu ćeš znati šta ti treba.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja