17. Mak Zoltan - Poslepodne

Kakva bre subota...ocu o`ma...

Link sa slikama ne radi

Evo na brzinu zakrpili Fandja....da ne iskrvari jadan ;D

Mislim da nije godiste presudno, ja sam siguram da je moja ST u mnogo boljem stanju od gomile daleko novijih motora. Samo je u pitanju odrzavanje i ophodjenje prema vozilu, koje je kod nas ocajno, sto zbog nedostatka para, sto zbog mentaliteta. Ja redovnom dolazim u sutuaciju da mi razno razni majstori govore " Pa sto to menjas? Moglo je jos da ide..." Na zalost kod nas vecina upravo tako razmislja. Kod nas uglavnom nema odrzavanja vozila, nego samo popravke kad se pokvari.

Posedujem Yamahu XTZ750 od 2001. godine, imala je na satu 15-16000 kad je kupljena a sada ima 37000km. Nisam imao nikakav problem sa motorom. za sve ovo vreme. Potrosnja je oko 5.5l, a potrosnje ulja nema uopste od zamene do zamene. Mozda ona potrosi oko 1 dl ulja na tih 6-7000km ali to je neprimetno. Za tu kilometrazu sam nekoliko puta menjao gume i jednom lanac i lancanike. Stil voznje mi nije unistavanje motora, ali je daleko od toga da mazim motor. Isao sam trase gde sam konstantno vozio 160-170kmh i nikada nisam primetio povecanu potrosnju ulja. Ne bih da ispadne da hvalim svoj motor, ali kad sam isao u pazar pogledao sam gomile ST i sve su bili krsevi. Jedva sam nasao motor koji ispunjava moj kritreijum ispravnog motora i namolio vlasnika da mi je proda bez cenkanja. A to je bilo 2001god., mogu da mislim u kakvom su sad stanju ti motori koje sam onda gledao... Mislim da je ST odlican motor, ali samo kad je skroz ispravna i redovno odrzavana, sto je kod nas na zalost jako tesko naci.

Moj Camaro Z28, po testu sa standardnim diskovima, klestima i plocicama staje na 34m. http://www.msgroup.org/forums/mtt/topic.asp?TOPIC_ID=4673

Na zalost kod nas je samo cena bitna a ne da li to valja. Svi se ravnaju po najnizoj ceni nekog tamo krsa, pa bi onda da pazare dobar motor po toj iii slicnoj ceni. :-\

TT600 i ja smo danas zajedno provozali KTM-a (u kombiju) do Novog Sad-a, na servis kod naseg drugara Viktora. A posto je u blizini sportski aerodrom Čenej, spojili smo lepo i korisno. Tako da smo posle brzog i efikasno uradjenog servisa nastavili do aerodroma na malo letenja. Ali ne KTM-om, mada mi se cini da posle Viktorovog sevisa ni to bas nije ne izvodljivo

Gledao sam je, samo nemam dovoljno para... :'( Mislim da vredi, zamerku nisam uspeo da nadjem.

Zato traziti motor sa poznatim poreklom...

Potpuno se slazem sa Ivanom, i njegovim tekstom, osim jedne sitnice. Slazem se da su hard enduro motori vise njakani na terenu, ali ima jos jedna stvar koja je i pozitivna pri kupovini. Naime smatram da dobar deo ljudi koji ovde kod nas kupi hard enduro nikada nije vozio takav motor i ne zna da ga vozi. To sto oni voze po terenu se moze nazvati vozikanjem i tesko da ce nesto posebno pohabati motor, cak mislim da ce vise nastetiti masini ako shvate da oni bas i nisu za terensku voznju pa predju na drum i krenu da zavrcu gas da bi dokazali sebi (a valda i drugima) da se ne plase da daju gas (na pravcu ). Tako da se verovatno moze naci motor koji nije puno haban na terenu i njegovi radni sati nisu isti kao radni sat nekog motora koji je stvarno vozen kako tereba. A siguran sa da ima i onih koji su kupili takav motor jer su videli negde kako to lepo ide po terenu, ali kad su seli na njega prvi put, shvatili sa kakvom zverkom imaju posla, pa ga lepo uredno parkirali u garazu. E sad ima tu i jedna losa stvar, a to je odrzavanje. Kod nas svako misli da zna sve, a i finansije bas nisu sjajne, pa onda krene sam nesto kao da odrzava. A to je uglavnom odrzavanje tipa popravim kad se pokvari i ne diram dok ide. A sto se vode i vrelog motora tice, pa sta je voznja po kisi i posle kise po barama? Ili na trkama kad padne kisa pa se naprave kaljuge zar se to ne desava redovno? A cak i da mozda steti na duge staze, nje nista naspram zadovoljstva koje covek ima kad projuri motorom tamo gde drugi i peske jedva prodje.