I posle remapiranja, sve je leglo na svoje. Vise nego dovoljno snage za moje potrebe.

Video sam trailer, ali sem fensi LED fara ne otkriva mnogo toga. Ukoliko su odlučili da koriste vvt agregat iz GSX-R, bio bi to ozbiljan izgovor za staro-za-novo zamenu.

I konacno jedno prolecno provetravanje.

Oduzila se zima, pa je valjalo srafiti nesto. Nove gume, kraci prenos, Yoshi sistem i K-Tech ventili za viljusku, i jos kojekave sitnice. Mislim da je sada motocikl kakav je trebao biti iz fabrike.

Svaka cast, bas je lep. U zdravlju ga trosio! Javi ako ti je potrebna mapa bez restrikcija.

Mislio sam da je sezona gotova, ali morao sam da probam novi amortizer. Kakva razlika! Potpuno promenjeno ponašanje motocikla, nema vise odskakivanja zadnjeg kraja i osećaja voznje kao na pneumatskom čekiću. Poredjenje kvaliteta voznje je poput skejtborda i S klase, ovo je definitvino prva modifikacija (uz druge gume) koju treba uraditi po kupovini.

Skontao sam da nemam ni jednu zglavnu sliku od kako sam mu stavio ValterMoto ručice, morao sam otići u garažu da slikam. Kada da sam ga kupovao imao sam ponudu da uzmem L9 model na popustu, ali nikako ne mogu da prihvatim novu modu trakica na točkovima pa sam uzeo M0 - skroz crn bez ikakvih gluposti. M1 neće dolaziti u Evropu, sačekaćemo barem do 2022 za novi GSX-R. Pitanje je da li će novih GSX-S uopšte i biti, prodaja je bila ispod očekivanja.

Nisam imao tih problema. Doduše, od 2017. je novi ECU i instalacija (Euro4) a od 2019 nova mapa i nova ručicu gasa (manji prenosni odnos) pa je to verovatno rešilo stvari. Ono što sam imao problema je closed loop mapiranje. Kada aktivira lambda sondu smeša se toliko osiromaši da motor počne da cima, puca i trokira. Po gradu na konstantnom gasu radi kao trkački motor na pit limiteru. Isključivanje lambda sonde (fizičko raskačivanje džeka) rešava ovaj problem u potpunosti.

Baš me je oduševio. Sa svakim kilometrom sve više i više počinje da mi se dopada. Mnogo lako se vozi, udobna je pozicija i nekako je sve ergonomski podešeno baš kako bi želeo na motoru za ulicu da bude. Snage ima uvek i svuda, do 9000rpm vuče kao stari GSX-R. Kočnice su odlične, prvi Suzuki na kojem ne moram ništa da menjam po tom pitanju. Par stvari sam morao izmeniti. Taj agregat nikad nije ni bio zamišljen kao Euro4 podoban, i tačno se vidi sa kojom mukom prolazi standard. Fabrički je ugušen sa mnogo strana, srećom to se lako rešava. Odredjene mehaničke izmene i Woolich racing kit,

Pozdrav ljudi! Izvinjavam se što vadim temu iz naftalina, ima li možda vlasnika ovog modela na forumu? Ili možda nekog ko poznaje nekoga, ko poznaje nekog ko ima.

Potreban set Pirelli Supercorsa SP u dimenziji 190/50 i 120/70. Bitno mi je da ima noviji DOT (2020 eventualno 2019)

Prednja viljuška Suzuki GSX-R 1000 sa Ohlins FGK 207 (NIX 30mm) kertridžima i 10N oprugama. Odgovaraju za 2009-2016 model. Stope su plastificirane u sivu boju. Odlično stanje, spremno za montažu. Sitne ogrebotine od prednjeg stendera, ništa što utiče na funkcionalnost. Dolaze sa kutijom, uputstvom i instrukcijom za montažu. Cena 800e.

250e ?

Braking SK kočioni diskovi za GSXR 600 750 1000 (bilo koji od novijih koji koriste diskove sa šest šrafova). SK model je jedan od najlakših diskova dostupnih na tržištu. Diskovi su apsolutno kao novi, prodajem ih jer uzimam oversize varijantu. Ovo su road/track diskovi identični onima u WSBK i SSP od pre nekoliko sezona. 300e set. 064 155 65 00

I jedno i drugo su odlicni, ja licno vozim Motorex. Za motor koji vozis na stazi, 2000-3000km ili jednom na pocetku sezone (sta pre bude) je sasvim ok.