Uzmi odmah 600 i nemoj da gubiš vreme ni novac. 125 ili 250 ćeš prerasti za 1 mesec 400 ccm za sezonu, 600 je već nešto. Imaš snage i da pretekneš, i da povezeš, a i da uživaš, bolje da zuji nego da bruji Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Izgleda da zbog novog zakona i homologacije ne mogu da se uvezu. Ko je uvozio polovnjak, zna o čemu pričam, o potvrdi koju izdaje agencija za bezbednost saobraćaja. Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Prodaja skutera - SPRINT Skuteri - Novi Sad, Srbija WWW.SPRINTSCOOTERS.COM Prodaja skutera na rate - SPRINT skuteri, motori, motocikli, oprema, moto kacige, moto jakne, rezervni delovi - Veleprodaja i maloprodaja Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Nemojte se truditi, potpuno istu školu sam prošao i ja. Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Ubismo ti volju što nam nije bio cilj, već objektivno viđenje stvari. Isto sam i ja razmišljao tako kad mi je Kum pričao, bolje nov nego star, kilometraža, izrabljenost, itd Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Ih... Dragstar.... i tata bi sine. Bog i šeširdžija. Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Yamaha Ybr 125 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Yamaha Ybr 125, 2007. godište, Naked, vozilo prešlo 34769 km, Obrenovac. Cena 750 € - Motori - Polovni Automobili Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Ima neka Yamaha 125ccm, clasičan motor, mislim da je dobar odnos cena-kvalitet. Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Slažem se sa Lemyem. I sa ostalima. Jeste razlika u snazi. U brzini ne, bar ne neka. Agregati su dobri i tu nema greške. Ja sam posle novog kineza kupio 7 god star Burgman AN400, s kojim nisam imao problema. Žao mi je što nismo platežno sposobni da u startu kupimo motor od 1000ccm . Svako dobro. Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Druže, kupio sam svog kineza od 250ccm , novog, drugačijeg, i s puno ljubavlju. Posle 400 km sam mu menjao šrafove koji su popadali, ispucali. Sa 250ccm dobijaš skoooro isto kao sa 125ccm, samo što dobijaš i 30% više vibracija Koliko sam se radovao kupovini, toliko sam i prodaji istog. Tehnologija izrade je na nivou od pre 40 godina. Da se ne lažemo koliko para, toliko muzike. Pozdrav Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Italija je imala komunističku vladu od završetka rata, do 1948. Imala je i jak uticaj do 1970. dok se nije odvojila od SSSR. Italijanska komun. partija raspuštena je 1991. Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Сам свој мајстор. Ово је више за тему "Шта ме данас изнервирало" , али и онако је било прошле године, и онако ме "заболе" што су грешком наопако одштампали. Нека гледају у огледалу.

Власинско језеро. Дунавска магистрала

После успешног разјашњења шта је проблем , продавац ме посаветова да променим ролне и оне клизаче што су на истој декли где и ролнице. Каже, једно се без другог не мења. Али он сумња у ламелу и добош и то добош зато што је Малосијев. Ја га питам зашто, добош је добош? Он ми одговара, да Италијан на скутеру од 400 ццм никад не би ставио модификације типа Полини, Малоси , Ј.коста. Скутер од 400 ццм је сам по себи довољно јак. Такође ми да савет, кад се ставља ново квачило, на ламелама се благо турпијом за дрво оборе ивице, како не би ламеле главиле ивицама. Узмем нове ролнице и те клизаче, захвалим се и одем. Дођем кући , развалим варијатор. Оне R.M.S. ролнице су се распале скроз, и даље су округле, али поједене. Заменим ролнице , клизаче развалим квачило. Хоп - добош неравномерно поједен (иако није прешао 500 км). Однесем код стругара- крив на једну страну, односно, на 1/4 пуног круга добоша има више материјала, као да је у фабрици обрада ишла у ексцентар. Средимо то, оборим ивице на ламелама , намонтирам, шрафове намажем лепком против одвијања (стра' је стра') стегнем и упалим . Преде. Добро је. Завршим са послом , и оставим пробу за ујутру. Устанем ујутру и прво у гаражу, загрејем машину и кренем. ВАУУУУ (џеки у лифту), нема вибрација. И то Вам је прича о варијатору. Дакле , само оригинал се исплати. Додуше, код мене је остао Малоси добош и (такође нов) Dayco каиш, али је то то. Оштећени, па после обрађени вентилатор варијатора. Ролница, у оригиналу, какву сам купио у Италији.

Пустићу слике, само да се учитају са телефона. Енивеј, штета је само на вентилатору варијатора, но да се код стругара средити. Среди мајстор то и узмем ја мотор после 2 дана. Пали, ради, иде, али има неке ситне вибрације. Дођем кући, са другаром у Немачкој се договоримо да ми узме нов вентилатор. Он то узме, ја купим овде нове R.M.S. ролнице (избегавати исте) и монтирамо. Ма опет исто. Прође сезона, ја зими наручим и други део варијатора (оно кућиште где су ролнице), нов добош (узео сам Малоси јер ми је био 50 еур јефтинији), и ново квачило са 5 ламела. Монтирамо , опет исто. Ајде , помислим лећи ће, опет треба времена. И тако , прођоше 2 године. У те 2 године сам се најмање возио. Кад седнем на њега , оно ми се не вози, тресе ко фреза. Градска вожња - хорор. Ајде кад опалимо неки даљи пут, па и некако, али кад станеш на семафор и крећеш до 40 - хаос. И тако, паде се да путујем пре 2 недеље за Италију са породицом. И већ на крају путовања свратим у 2 радње у Трсту. Намера ми је била, да купим Ј.косту за њега, неко ме саветовао да је и код њега тресло док није ставио Ј.косту. Међутим у првој нема. Купим само рукохвате, нове, меке гумене. Одем у другу радњу, која је Сузукијево представништво. Уведе ме неки чичица до продавца, и ја покушавам да се споразумем да њим, не зна енглески. Ма туцам нешто италијанског, мало ногама, мало рукама... Ма заболеше руке од силног разговора. Не иде. У једном моменту окреће се госпођа за суседним столом и пита ме :"Where are you from?", "Serbia" - одговарам ја. Она се окреће ка продавцу и рече му нешто полуизнервирано на италијанском . Продавац се окрете ка мени , и рече: "За кај не говориш српски как те је Милошевић учио, да те цили свет разуме?" Прогутам кнедлу, требају ми делови.

Да, на списак да додам: -нов алнасер (наручен са Алиекспрес-а), -замењено уље у кочницама. Ово задње је круцијално за кочење. Ко то није урадио , да то уради под обавезно бар на неких 3-4 год. Зашто? Кум и ја имали смо у то време идентичне Бургмане (он је његов продао касније). Ни код њега , а ни код мене нисмо могли да установимо зашто неће да коче задње кочнице. Коче, али то није то. Мени неки ђаво није дао мира од првог дана за то уље, међутим , сви мајстори који су на њему радили су ме одговарали од истог. Пре две године, једно поподне немам шта да радим па решим да променим. Пошто живим у малом месту, мало теже ми је било да нађем ДОТ 4 уље (ако не грешим, тако ваљда пише на мотору), али нашло се. Мало "гимнастике" са друкањем кочнице, испуштањем... али решено. Кочнице одједаред коче, а на ручице је довољан мали притисак да би кочнице реаговале. Тако да смо тај проблем решили. Алнасер, хмм, почео да отказује пред крај сезоне (на срећу), као пали, као се гуши... Ја га скинем, однесем код електричара, отишле четкице. Таквих ни за лек. Набуџи он нешто , и као ради, али ја за сваки случај наручим нов са "Алија". Стигне нов, 55 УСД, код нас 400 дин. царински преглед, ради и исти монтирам. Онај набуџени остао као резерва. #Satelis Мотор сам проверио код једног мајстора , који ми је заменио уље и филтер уља, и проверио варијатор. Каже нове ролнице (неко их пре мене заменио новим), ламела и добош добри. Али, Бургман као мотор је лош, требало је да купим једну другу марку (нећу да именујем), дрвље и камење по Бургману. Насмејем се (и ја теби...), платим и одем. Мотор је ишао супер док нисам први пут пробао нову фул-фејс кацигу, и изашао на ауто-пут. Возим неких 80-90 км/х и полако разврћем гас. 110, 120, охо 130... Баууум. Пуче нешто и мотор се угаси. Брзо стајем, гледам шта је , гуме - исправне, ништа се не дими. Ма ништа се не види. Пробам да упалим , алнасер нешто жваће, али не пали. Е , јбт , мислим у себи црко мотор. Тако ми и треба кад хоћу 130 . Зовем другара с комбијем , товаримо и одвозим код другог мајстора (по препоруци, на жалост више не ради моторцикле). После 24 сата агоније, зове ме, и каже да ништа није страшно, да се да поправити, да се само одшрафио варијатор, онај део где су ролнице. И мени одмах проради кликер, то овај претходно није зашрафио како треба. Да ли да га зовем, да не.... Ма је... му матер, мислим у себи, добро чини и доброме се надај.

Dragi drugari, pozdrav svima, drago mi je što se još nekom sviđa taj deo Bosne. Ja sam bio poslom u Šekovićima prošle godine i baš su mi ostale lepe slike u glavi.

Е па драги другари, власник сам Бургмана К7 од 2013. Радови на Бургману за ових 5 година и 8000 км су били: -замењени лежајеви предњег точка, -замењене гуме, -комплетан вариомат (предњи сет и задњи), -ја мислим да је ел. саух (онај што пали Ф1 лампу), -филтер ваздуха 1-пут, филтер уља и уље 2 пута, -плочице задњег диска. Није да је лош мотор или марка, лоши су препродавци истих. Наиме, те 2013. сам продао кинеза , чопера од 250ццм и решио да купим Бургмана. К6 су ми предлагали да не купујем , пошто до те 2006. су се уграђивале машине које су имале повећанију потрошњу уља од модела К7(тако кажу, а не мора бити). У потрази за одговарајућим моделом, прескочим из неког страха домаће тржиште, па одем у суседну Бугарску. С трна на глог. За неупућене, у Бугарској постоји мест које се зове Дупница. Е то место (ја га зовем ду.. за возила), Вам је својеврсно гробље возила из ЕУ. Не кажем да су сва возила лоша, али већина њих јесте. Да не дужим , обиђем пар њих, Бургмана К7 АN400 има пар, у лошем стању. Запала су ми 2 мотора, код истог продавца, Јамаха т-макс и Бургман 650. Оба врх , али не у мом ценовном рангу. Ништа, ручак и назад. Прође пар дана , ова 2 мотора се одмах продају , наравно. Опет агонија, иде мај, а ја немам мотор. На огласима нађем пар њих. 2 у Нишу, ту близу мене. Један сам погледао, и није ми се свидела боја (миш сива), а други испало да је код мог познаника, иако ми се није свидела боја (црна ) решим да га купим. Наравно, и тај мој је дошао из горепоменуте Дупнице. Купио сам га највише зато што је од познаника, на око није изгледао лоше, чак одлично, одговарала ми година, већ га је регистровао, лепо радио и ишао. А и да се не лажемо, сви мотори дошли из Дупнице су јефтинији. Колко пара , толко музике. Лежајеве точка , уље и филтер уља сам одмах променио, остало временом. Ако имате нека питања , изволите.

Prilikom našeg putovanja u Istanbul, vodič koji nas je pratio, ispričao nam je kakva mu je zadnja poseta tom rudniku soli o kom ste pisali. Naime, bila je to tura sa mladim turistima iz Srbije (verovatno ona tura "Krakovanje"), i među njima je bila i jedna grupa mladića koja je stalno pila. Tako su na poseti rudniku soli poneli bocu Tekile i u rudniku pili Tekilu i lizali so sa zidova rudnika. Vodiči su bili oduševljeni njima i kažu da to nisu do sad doživeli. Naši ljudi uvek ostave trag gde god se pojave.... Sjajan putopis!

U zadnjem Motopulsu sam čitao o ovom novom BMW. Ima potpun opis agregata i samog motora. Novina je što usis i izduv ne idu više horizontalno već vertikalno. Tako su jedino mogli sve da uklope da funkcioniše. Inače je na agregatu i menjaču sve novo, kardan isto nije više na desnoj nego je na levoj strani. Pozz

Stampar svaka cast! Stil pisanja ti je za 10-ku. Ostao si nam duzan da kazes sta je na kraju bilo sa Laverdom, i da li si opet zbog Laverde isao u onaj drugi servis u istom mestu. Ako dozvolis hteo bih da se nadovezem na sve ovde receno ukljucujuci i ove komentare ovde. Ali samo ako dozvolis, ipak si ti stampar price a ne mi.

Andrija, ta cena ti je za trecinu veca od novih . http://www.e-mass.rs/proizvod.php?idA=1991&LID=mjh23o56ez8piz8

Ja sam umesto cr7hsa stavio Iridium NGK i od tad uvak pali iz prve i nikad ne presisa. Do tad sam bar jedanput nedeljno vadi svecice, cistio, susio, vracao. Ali su i 3x skuplje. Pozdrav