Danas sam palio motor i potsetio se da radi kao sat. Promena cene na 3849 evrica ili najbliza jedinstvena ponuda

Nova cena 3800 evra ili ko da vise.

Ljudi ne nasedajte, ovo je ocigledno zloupotreba forumskog naloga. Pravi MISIRAC ne bi dao svoju afriku ni da ga nataknu na kolac, pocupaju nokte i izvade oci carne...

Ko god ga kupi uzivace sa ovim motorom i bice mi zahvalan.

Opet HELDujete ;D ;D ;D

Hvala svima na datim sugestijama, ocigledno sam preterao i debelo potcenio motor bez ijednog razloga. Zbog toga cena lagano krece gore. Nova cena je (za sad) 3799 evra.

Izvinjavam se sto upadam bez kucanja ali treba mi nekoliko podataka o performansama ktm 400EXC i 450EXC. Ako neko od upucenih moze da mi da podatke o snazi, broju obrtaja i obrtnom momentu i broju obrtaja kao i o krajnjoj brzini ova dva modela bio bih mu zahvalan. Odgovor moze ovde ili na pp. Bitno mi je samo da su tacni podaci. Hvala unapred.

Nemaju kacige u ovoj klasi i nisu vrh u segmentu kaciga. Dobar ti je bemve u avataru. P.S. Svest je uvid u sopstveno misljenje.

Aj provozaj se do mene za vikend da mogu da probam dal mi ta velicina odgovara (a trebalo bi). Vodim na pice a moze i na cestobrodicu

Uzmi "pola broja" (kod Schuberta su velicine drugacije oznacene) nego sto inace nosis, jer kaciga je debelo tapacirana, pa dosta "sedne". Znaci pola broja manja ako imaju medju brojeve. A oblik za nas sa jajastim glavama?

Poslednje snizenje pred povecanje cene. Nova cena 3699 eura !!!

Cestitam Red-e! Neka je sa srecom. Po meni je ovo najbolja kaciga na trzistu trenutno. Definitivno moja sledeca kaciga, cim mogucnosti dozvole. P.S. Jedino me brine kupovina bez probe zbog velicine i zbog oblika kalupa

Zadnja cena 3700 eura !!!

A jel koce?

Posto su mi pare trenutno HITNO potrebne, spustam cenu na samo 3800 eura za perfektan motor! Ako se ne proda ubrzo, cena ide gore na staro. Kontakt na pp ili 0.6.3 6.1.8 4.3.4

Evo jos slika. Motor u ovakvom stanju se tesko nalazi.

er6n mi nije interesantan za zamenu zbog mojih planova za buducnost. R1 se i dalje prodaje za 4200 eurica ili zamena za vec navedene motore sa doplatom.

Prvo mala ispravka: Cestobrodica je na 600m nmv, pise na znaku na samom prevoju. Inace da napisem ono sto je postavljac teme i trazio. Lokacija Cestobrodica, visina 600mnv, uspon je duzine 5km sa zapadne strane, prelazim ga stotinjak puta godisnje ali uvek tokom letnjih meseci, sportskim motorom. E sad tezina voznje... Uspon je sav krivudav sa dve prilicno ostre krivine, tesko je (ali nije nemoguce) voziti preko 100 milja na sat iako je asvalt odlican, jer zna da bude vrlo iritirajuceg saobracaja, na one dve krivine koje sam pominjao moze se voziti oko 65 milja preko toga vec otklizava. P.S. Najlepse je u drustvu drugih motora.

Evo nekih novosti! Nova cena je 4200 eurica Moze zamena za kawasaki versys sa mojom doplatom.

Ubrizgavanje se isto kao i karburatori sinhronizuje. Takodje je potrebno da se cisti jer su dizne na novijim motorima jako osetljive na svaku prljavstinu u benzinu zbog mikroskopskih rupica pomocu kojih rasprsuju benzin. Sto se ventila tice cena je ista bilo da se samo provere ili da se poneki i nasteluje ako je potrebno, jer je i posao skoro isti.

Sva sreca te nisam imao Yuga ili Golfa 2, vec totalno druge automobile pa nisam navikao na jeftino odrzavanje. Pa mi ovo dodje relativno ok. Nego jel se gume uzimaju u paru prednja i zadnja ili moze i odvojeno? Zar oni nemaju hidraulicne ventile, samim tim nema potrebe za stelovanjem? I na kojoj kilometrazi se radi stelovanje i ciscenje karburatora? I zbog cega se to radi? Prljavo gorivo? Kako se manifestuje taj problem sa karbom i ventilima? Kako da znam da je to potrebno odraditi? Hidraulicni podizaci uglavnom imaju problematican rad na visim obrtajima recimo preko 7000 pa se retko stavljaju u motocikle. Znaci ventili se steluju. Kod yamahe je interval najduzi ako se nevaram. 42000km. Gume je najbolje uzeti u paru da bi imale jednaka svojstva i jednaku brzinu zagrevanja a nekad i prednja ima specificne sare da bi po kisi napravila put za zadnju koja vise vuce na slik recimo. Karburatori posto ih ima po jedan na svakom cilindru se moraju usaglasavati da bi radili kao jedan a inace se ciste zbog prljavog goriva. Generalno zbog predostroznosti se po kupovini odradi servis gde spada i sredjivanje karburatora i stelovanje ventila. Sad samo jos da se odlucis i kupis motor.

Snizenje ! Nova cena 4300 eura za motor bez ulaganja.

Pa gde bas onaj prvi. Mislim da nije politicki korektno

Okvirno: U te motocikle ide posebno ulje namenjeno za motocikle i polusintetika kosta oko 1000din po litru (recimo motul) a staje oko 3 l, filter je 5-10e, filter vazduha je oko 30e cinimi se, plocice po disku su 35e. Za antifriz neznam cenu. Gume su ti oko 200e par a ima i skuplje. Uz ovo ti ide obicno i ciscenje i stelovanje karburatora i stelovanje ventila. To vec zavisi od majstora al neverujem da ce ti to neko raditi ispod 100e. Skup hobi... nadam se da te nisam razocarao.

Sto se absorpcije udarca tice,verujem da tu kevlar nece nista pomoci. Za to su potrebni stitnici za koje bar u ovim farmerkama postoje predvidjena mesta. Sto se otpornosti na trenje tice, tu kevlar vrsi svoju funkciju i prakticno je nepoderiv. Ima na internetu sajt jednog americkog prouzvodjaca moto opreme sa kevlarom gde prikazuju razne testove u filmicima na njihovom sajtu. Mrzi me da trazim moracete da izguglate.