Nemoj ni ti mene pogrešno da shvatiš, ali izneću nekoliko podataka: Ja sam ranije u ovoj temi par puta pozvao da se javi neko ko je u poslednje vreme imao problema sa policijom oko ove akcije oduzimanja motora i niko se nije javio? A na ovom forumu ima preko 43.000 ljudi, pa čak i ako predpostavimo da je samo 1% od njih aktivno, to je 430, a da ipak niko od njih nije bio u prilici da se nad njim neko izdrkava? Takođe, moto klub u kome sam ima oko 140 članova i isto tako niko nije imao neprilika sa policijom u ovoj akciji, a uz sve ovo poznajem (i u kontaktu sam) sa gomilom drugih motorista i niko se nije požalio na problem sa policijom. Izgleda da se prevelika prašina digla bez valjanog razloga (odnosno zbog par promila onih koji su iz nekog razloga sankcionisani. I na kraju: Napisao si da je tvoj deda vozio Trijumfa (verovatno Tanderbirda ili Bonevila). Vozio sam i ja Trijumfa desetak godina, ali uporediti dubok i moćan zvuk sporohodnog dvocilindraša (max. 5-6.000 obrtaja), sa četvorocilindričnom vrištalicom koja se vrti na 13-14.000 obrtaja je neozbiljno. Tako da se za dedu ne sikiraj, nema razloga da se prevrće u grobu).

A ja mislim da je osnovni problem upravo u tome što se mnogi bore za sebe, a pri tome ih za druge zabole .....

Pa izgleda da ti ta "banja" nije pomogla (možda nije adekvatna za tvoju boljku). Eto, ja imam opasan problem sa kičmom i išao u Ribarsku Banju, a stanje još gore (ne prija mi topla voda), plivao malo u Dunav i stanje bolje Menjaj terapiju.

A da ti malo odeš na oporavak u neku banju? Mir, tišina, čist vazduh, ne dira te policija, boli te .... za politiku, za zakone, za Ustav, ... Mnogo se "uzbuđavaš", a to nije dobro za opšte zdravlje, pa ukoliko tako nastaviš teško da ćeš da dočekaš da i ti prdiš po ceo dan (kao ovi starci koje pominješ).

Pa zavisi na kakvog naletiš, (ima i onih "novoeuropejski" opredeljenih koji bi ti uz oprost zatražili i broj telefona).

Ako za nešto nije konkretno navedeno da ne sme da se koristi, ne znači automatski da treba da se koristi (posebno ukoliko u uslovima bez magle nema neku svrhu, a pri tome izuzetno smeta vozačima koji dolaze u susret).

Po meni najbolji GS ikad napravljen. Imam 1100GS, da imam mogućnosti 1150 bi bio jedina alternativa (šestobrzinski menjač, bolja prednja viljuška, lepši izgled). Čudno mi da nije već odavno našao novog vlasnika.

Veliki broj motociklista preticanje vrši tako što se kreće srednjom linijom i pri tome uopšte ne obraća pažnju da li mu neko dolazi u susret. Vremenom to uđe u rutinu i onda se desi da se na taj način krene u preticanje šlepera (a da pri tome uopšte i ne obrati pažnju da je ušao u suprotnu traku). Jednostavno mu je takav način preticanja postala normalna radnja i u ovom slučaju on nije shvatio da je u problemu skoro do samog momenta susreta sa autom. Ovo je očigledno po tome što uopšte nije reagovao (recimo ubrzao) kada je još izdaleka video da mu auto dolazi u susret, računajući (iz prethodnog iskustva) da nema razloga za "nervozu". Da se radi o iskusnom (ali "napaljenih") vozaču ukazuje i to da je u zadnjem momentu vrlo oštro skrenuo udesno, kao i to da je ostao na motoru i nakon udara.

Kolega, očigledno je da pišeš o nečemu o čemu si vrlo malo upoznat, a da bi dobio objašnjenje trebalo bi par stranica teksta.

Problem je u tome što je većini vozača već ušlo u rutinu da seku krivine i oni to sada rade bez ikakve svesne namere, niti primećuju da to čine. Bilo je skoro i ovde u nekoj temi da neke kolege koriste suprotnu traku kad nikog nema da im dolazi u susret, ali vremenom to postaje automatska radnja i samo je pitanje kada će da se desi nesreća.

Jesi li baš siguran u sve ovo što si napisao? p.s. @Arakis me preteče.

Na mom BMW r1100gs (1997.god., 129.600km), do sada crkla sajla brzinomera, semerinzi prednjih viljuški i obloge lamele kvačila. Ukupna cena za otklanjanje "kvarova" ispod 30 evra. Samo neka nastavi da se ovako kvari. Istrpeću nekako.

Ja sam napisao kako se utvrđuje stepen krivice, a ne na osnovu čega se donosi presuda.

Nije baš potpuno tačno. Stepen krivice se u ovakvim situacijama utvrđuje veštačenjem.

Mislim da si potpuno promašio poentu teme. Ne radi so tome koliki nam je standard i šta bi kupili (da imamo mogućnosti), nego o trajnosti i pouzdanosti motora starije i novije generacije

Glavni atributi novih motora su što veća snaga, uz što manju težinu, a posledica je manja trajnost i pouzdanost. Ako uz to dodamo i gomilu elektronike, rezultat je da kad takav motor iznenada stane na putu (ili se upali neka lampica), možemo samo da plačemo.

Ovo očigledno nisu "maglenke" nego "spot" farovi (koriste se kao dodatni farovi uz dugo svetlo), dok se "maglenke" koriste uz kratko svetlo.

U svakom slučaju, ovde će advokati lepu paru da uzmu (od obojice učesnika).

Auuuuuu, koliko nervoze (bez ikakvog razloga). A inače je sujeta osobina koja ništa dobro ne donosi.

U ovakvim slučajevima nije poenta u tome kolikom se (apsolutnom) brzinom neko kreće, nego koliko se brže kreće od ostalih učesnika. Ukoliko se svi uokolo kreću sa 130, a neko nagazi na 140, to (u takvim uslovima) i nije prevelika brzina, ali je svakako prevelika brzina ukoliko se ostali (iz nekog razloga) kreću sa 30-40 a neko "nagazi" na 80-100. A slično pravilo važi i ukoliko se krećemo bitno manjom brzinom od ostalih učesnika. Jednostavno, treba pratiti saobraćaj i prilagoditi se.

Niti bi da se svađam, niti sam srećan zbog svega ovoga, niti sam u svojim prethodnim komentarima osuđivao bilo kog od učesnika u nesreći, niti sam se na bilo kog bacao drvljem i kamenjem, (i još pri tome nisam ni napisao da mi se prikenja od tuđih komentara). Samo hoću da kažem da malo kulture u ophođenju nije na odmet i da (kada nam se prikenja) za to odaberemo prikladno mesto.

Voleo bih da kolega @Darko Mihajlovic (kome se prikenja dok čita tuđe komentare), da svoj komentar o događaju nakon što pogleda ove snimke.

Preticanje kolone (čak i na auto putu) je vrlo zajebano stvar, jer vrlo često može da se desi da drugi ili treći iz te kolone koju pretičeš reši da pretiče onog ispred sebe ili da se isključi ulevo (sa uključenim migavcem ili bez), a mi (zbog razlike u brzini) često ostajemo bez izbora (kao u ovom slučaju). A često se dešava (ako je ispred nas kamion ili kombi) da pojma nemamo da ispred ima još neko vozilo, pa se nađemo u "ne'branom grožđu"kad treba da se vratimo u svoju traku (ili ako taj ispred reši da skrene ulevo). Više puta mi se desilo (na auto putu) da sustignem kolonu kamiona i dok sam u preticanje, auto koji je bio između njih (a za koji nisam ni znao da je tu), iznenada izađe ispred mene i krene u preticanje.

Hajde nas nauči (konkretno) kakav komentar treba da napišemo o ovom događaju (ili ga ti sam napiši kako misliš da treba). Neko otvorio temu, ljudi komentarišu (niko pri tome nije donosio presudu), a ti onda pljuješ po onima čiji ti se komentar ne sviđa, a pri tome ništa konkretno nisi napisao o samom događaju. A što se tiče mene, nisam pao jednom nego mnogo puta, ali sam pri tome potpuno svestan da sam ja krivac, ne tražim krivicu kod drugih i unapred znam da svesno ulazim u neki rizik gde mogu da najebem i uopšte mi ne smeta kad neko napiše da sam pogrešio. I pojma nemam o kakvom drvlju i kamenju pričaš da su ljudi sasuli na ovog što se smlati? Ljudi jednostavno napisali gde je pogrešio i šta je pogrešio, (ili je možda trebalo da mu aplaudiramo na mudrom postupku)?

Kolega, suviše često (i olako) ljudima ovde lepiš etikete da se u komentarima ponašaju kao da su bezgrešni. Očigledno mešaš pojmove kad ljudi napišu kako nešto treba (ili ne treba) da uradimo (da bi preživeli) sa onim što činimo. U konkretnom slučaju motorista je najeb'o iz razloga što je preticao kolonu (što je uvek radnja u kojoj sreća igra glavnu ulogu) i mi bi sad valjda trebali da kažemo da je on bio u pravu i da tako treba (jer i mi to povremeno činimo)? To što činimo uglavnom nam nekada stigne na naplatu, ali mi ovde valjda treba da komentarišemo na način kako da ne dođemo u takvu situaciju, a ne da podržavamo radnje koje nas u takvu situaciju dovode. Niko ovde nije za sebe tvrdio da je bezgrešan u vožnji (a verovatno takvih i nema), ali valjda može nešto korisno da se kaže kako ne bi dolazilo do ovakvih nesreća.