I ja poznajem motor, ali je Đunta bolje upoznat sa stanjem (pošto ga je on "pretreso" nedavno).

Ne kažem ja, nego slika koju je par postova ranije postavio @DarkoB.

Kolega, rekao bih da je gajba piva (ne pravim pitanje koje pivo je u pitanju), najmanje što može da spere tvoju insinuaciju na moje poznavanje propisa.

Ja upravo pogledao znakove obaveštenja i čini mi se da ovaj znak označava suprotno od onog što ti tvrdiš (a ukoliko ipak grešim, izvinjavam se).

Drugar, propisno si se obrukao nepoznavanjem saobraćajnih znakova, a kao posledicu toga i maltretiranjem motorista na putu. Ovo pod uslovom da se radi o znaku koji je @vasa.93 objavio.

Prijatelju, mislim da si potpuno promašio priču! Kao prvo, bežanje od policije nije eventualno napravljena greška, nego namera da se izbegne sankcija zbog nečeg što je učinjeno. I kao drugo, ne vidim na osnovu čega praviš podelu na "nas i na njih" i plaši se podela u nečemu? Mi (koji vozimo motore) nismo nikakvo udruženje, niti grupacija, niti stranka, ...., nego jednostavno pojedinci koji koriste motor kao prevozno sredstvo (kao što drugi koriste automobile ili bicikle), tako da mi nije jasno ko će to (i koga) da smatra podeljenim i slabijim. Svako od nas odgovara za svoje postupke i ima prava da iznese mišljenje (pozitivno ili negativno) o postupcima drugih i ne vidim razloga zbog čega bi loš postupak nekog ko vozi motor bio drugačije tretiran od lošeg postupka nekog ko zasere dok vozi auto?

Odlazak na ovu destinaciju sredinom oktobra je mačka u džaku. Provezao sam ovo područje tri puta (uvek početkom ili sredinom septembra) i sva tri puta sam gore, u nekim delovima puta, imao problema sa nevremenom (kiša, oluja, snežna mećava). Za takve planine nikakva vremenska prognoza ne važi, tu se jednostavno vreme promeni za desetak minuta. U svakom slučaju, ponesi obavezno toplu odeću i kišnu opremu i izbegavaj noćnu vožnju.

Sinoć prilazim raskrsnici (na kojoj vozila koja mi dolaze sa desne strane imaju prednost) i uredno stajem par metara pre raskrsnice da propustim auto koji dolazi odatle. Tip skreće ulevo (seče raskrsnicu), zaustavlja se na metar sa moje desne strane i legne na sirenu. Otvara prozor i pita znam li da on ima prednost. Rekoh mu da znam, ali da je on prešao više od tri metra razdelnu liniju na raskrsnici i da se trenutno celim vozilom nalazi u mojoj traci. Nisam hteo da se pomerim, pa je on morao da se vrati u rikverc i da onda uredno prođe ispred mene. Ljudima jednostavno ušlo u naviku da skraćuju putanju svuda i na svakom mestu i onda uopšte i ne primećuju kad to čine.

Ukoliko na motoru imaš odvojena svetla (kratko-dugo) i ukoliko je kratko svetlo sa sočivom, a dugo sa reflektorom, led sijalica na kratkom svetlu neće da smeta nikom, a bilo koja LED sijalica u reflektoru (za kratko svetlo), smetaće kako god ga podesili. A H4 LED sijalica je katastrofa.

Nije na prodaju (još uvek se tek privakavam na njega, a planiram da ga arčim barem još 3-4 decenije).

U sličnoj sam situaciji bio pre devet godina (pogledaj temu BMW R1100GS ili Afrika Tvin 750). Odabrao i kaparisao (na neviđeno) GS1100 iz Švajcarske, otišao tamo, seo na motor i dovezao ga kući. I sa njime prešao do sada 90.000 km bez ikakvog problema ili kvara. Inače motor ukupno prešao do sada 131.000km. Ne obraćaj previše pažnju na estetski izgled motora, (to se lako rešava), bitna je funkcionalna ispravnost.

Gotovo identičan sa Triumph Thunderbird iz tih godina.

Upravo na toj grupi sam juče napisao komentar na ovu temu i posle desetak minuta sam blokiran i nemam pristup.

Problem je što procenat takvih "motorista" (u poslednje vreme) uopšte nije mali.

Gde kupuješ klirit?

Nije u ovom slučaju u pitanju samo tehnička ispravnost, nego i poreklo o vlasništvu.

Planiram uskoro da bacim ove moje Mitas Terra force (imaju još dosta duboke šare, ali su to ubedljivo najgore gume koje sam do sada imao, posebno po kiši i po hladnom vremenu). Neodlučan sam između Metzeler Tourance Next 2 i Metzeler Roadtec Z8 Interact. Deluju mi prilično slično po dizajnu. Bitno mi je ponašanje na mokrom asfaltu i da se ne troši baš prebrzo.

Taj koji je već na auto putu nema obavezu da se prestrojava da bi se ti uključio, (ali je solidarno da to učini).

Već sam više puta naveo da je 1150gs unapređena verzija 1100 (i u tehničkom smislu, a posebno u dizajnu). Po meni savršen motor. Inače, što se razlike u obrtajima tiče 1100gs razvija 100km/h pri 3350 obrtaja, a na 4000 razvija tačno 120km/h.

Ja do pre petnaestak godina vozio matori Land Rover (serija III). Sav oguljen i nikakav, (jaki rol barovi, branici od profila 4mm). Za desetak godina vožnje samo je jedan pokušao da me bahato "iseče" (zakačio ivicu mog prednjeg branika i otvorio celu svoju desnu stranu auta kao konzervu). Bila noć, unutra bila četvorica dripaca (svi izašli očigledno spremnih da me biju, pošto je suvozač ponei i neki pajser). Ja bio sa suprugom, ali se ipak nekako pokazalo da posedujem jači "argument", pa su ljudi odustali od nasilja.

@feniks Odličan opis i karakteristike različitih agregata. Šteta što među dvocilindraše nisi obuhvatio i "boxer" konfiguraciju (sa njihovim manama i prednostima).

Nije dobro. Manje bi bilo bahaćenja.

Držim i ja sredinu trake, al' džabe.

Danas (na regionalnom putu, na samom ulazu u veće naseljeno mesto) sustižem kolonu vozila (koja se kreće sa 40-50km/h). Krećem se iza zadnjeg vozila na 3-4 metara rastojanja i onda debil u BMW X3 kreće da me pretiče i kada je bio paralelno sa mnom vraća se u "svoju" traku (pošto mu dolazi vozilo u susret), a ja se spašavam kočenjem i bežanjem do samog trotoara. Na prvoj raskrsnici (gde je morao da stane zbog gužve) stajem na dvadesetak santimetara pored vozača i jebem mu sve po spisku, a i on i suvozač (obojica starosti oko 35-40 godina) ignorišu me, gledaju pravo ispred sebe i ne daju ni pet para na moju galamu. Bar da me opsovaše majke im ga nekulturne.

Od glavnog asfaltnog puta pa do Stola ima samo jedan put (sa koje god strane da dođeš) i taj put je makadam u dužini od oko kilometar ili dva.