Ukoliko ne voziš u zimskim uslovima može 20-50, za korišćenje u hladnijim uslovima bolje je 15-50. Pošto vozim tokom cele godine koristim Silkolene Comp4 15w-50.

Danas oprao motor i odvezao ga na tehnički. Sve ispravno i registrovan na godinu dana. Ukupna cena 24.996 din. (skoro isto kao i prethodne godine).

Serije 1100 i 1150 najpouzdanije od svih GS-ova.

Bilo zimi, bilo leti, aktivni veš obavezno nosim (ispod bilo čega).

Dovoljni su da zaštite mašinu i pri ozbiljnijim padovima (više puta se lično uverio).

Ukoliko novi injektori zahtevaju stalni pritisak od 4 bara, a stara pumpa može da obezbedi pritisak od 3 bara (pri maksimalnom protoku), onda pumpa itekako ima uticaj na performanse. A regulator pritiska može samo da ograniči pritisak na neku vrednost, ali nikako ne može da taj pritisak podigne (ukoliko pumpa nema kapacitet za to).

Pumpa kod starih (originalnih) injektora sabija gorivo na oko 3 bara, a za ove nove treba da bude oko 4. Sigurno je da bi sa starom pumpom performanse bile bitno lošije

Ja sam na svom 1100gs pre sedam-osam godina ugradio čip stage 7 i razlika je bila baš drastična. Ubrzanje koje sam recimo ranije imao u trećoj brzini, sada sam imao u četvrtoj. Potrošnja manja za nekih 5%. Razmišljam da poručim novi čip sa brizgaljkama (i novom pumpom). U svakom slučaju ovo što sam dobio promenom čipa vredi svaku paru.

Mislim da si pogrešno protumačio moj komentar. Uopšte nisam komentarisao o tome šta pametan čovek treba da uradi u takvoj prilici, nego o tome na kog će da se svali krivica ukoliko se desi ovako nešto.

Predprošle godine drugar se motorom uključiva na put sa prvenstvom prolaza i opalio ga auto tako da je motor otkinut na pola, a mašina je završila pedesetak metara dalje u Nišavi (nikad nije pronađena). Okrivljen je vozač auta koji se kretao sa 89km/h (ograničenje na tom delu 30km/h). Ispravka: Udes je bio marta 2020., a drugar je kažnjen prekršajno zbog neopreznog uključivanja na put sa prvenstvom prolaza, a kao glavni krivac je oglašen vozač automobila. Nalaz veštaka je bio da (pošto je bila noć) motociklista nije bio u mogućnosti da proceni brzinu kretanja automobila

Nije tačno da nije tačno.

Poznavao sam stradalog i dobro znam kako je došlo do tragedije. Aleksa i ovaj nesrećnik su bili prijatelji i celog tog dana su (sa još nekoliko drugara) roštiljali i pili na brdu iznad Aleksinca. Uveče im nestalo pića pa su ovog (koji je osuđen) poslali da donese piće. Pošto im se učinilo da se duže zadržao, Aleksa je seo na neki APN i krenuo da ga potraži i onda su se "sreli" na prvoj sledećoj krivini. I onda jedan na groblje a drugi u zatvor Ne bih da presuđujem, ali ....

Dušan Stevanović (29) iz aleksinačkog sela Kraljevo osuđen je danas u Višem sudu u Nišu na osam godina i šest meseci zatvora jer je u teško pijanom stanju usmrtio u saobraćajnoj nesreći, Aleksu Rakića (28), mladog rudara i oca dvoje male dece. On je osuđen i da pet godina ne upravlja motornim vozilom, ali kad odsluži kaznu zatvora. Aleksandra Mojašević, sutkinja Višeg suda u Nišu rekla je danas na izricanju presude da je Stevanović već osuđivan za vožnju u pijanom stanju, ali da tada nije bilo tragičnih posledica. - Nakon izvođenja dokaza i mišljenja veštaka saobraćajne struke utvrđeno je da je on vozio pod dejstvom alkohola u vrednosti od 1,95 promila alkohola u krvi, u uračunljivom stanju. Dokazano je da se kretao iz centra Aleksinca regionalnim putem i da je svojim Fordom Fokus nakon krvine sa svoje desne strane prešao na levu stranu odakle je Aleksa na svom motociklu dolazio iz suprotnog smera. Tako je Stevanović naleteo na oštećenog koji je posle dva dana od posledica povreda preminuo. Pritom je vozio brzinom od 64 killometara na sat, a na tom delu puta je dozvoljeno 50 km/h. Veće je procenilo da je on skrenuo na desnu stranu posle krivine zbog totalne nesposobnosti upravljanja vozilom usled teške alkoholisanosti - rekla je Mojaševićeva. Ona je dodala da razume njegove reči kajanja i da se na suđenju ponašao korektno. Ova tragedija se dogodila oko 23 i 20 sati u Aleksdinačkoj ulici maksim Gorki, a kada se krene putem za selo Glogovica. U sudnici je bila rodbina pokojnog Alekse čiji se život ugasio zbog bahate vožnje alkoholisanog osuđenika.

Nešto ga nema poslednjih par dana?

Pokušaću da nađem šemu i da ti pošaljem. Zahvat je prost i može da uradi ko se bar malo razume u elektriku.

Nisam siguran za 1150.

Kada se izvrše prethodne radnje (spoj mase sa srednjim pinom kablića za dijagnostiku), prekidač-taster ABS-a drži se pritisnut osam sekundi.

Tokom korišćenja u "kompjuteru" (motronika), se beleže razni podaci oko načina korišćenja motora i onda se ubuduće sistem prilagođava ustaljenom načinu korišćenja. Međutim u tim zabeleženim podacima ima i grešaka koje pravimo, zatim razlike u vremenskim uslovima ili kvalitetu goriva, .... Da bi sistem vratili na fabrički podešavanje potrebno je ukloniti osigurač br. 5 na nekoliko minuta (da se obrišu podaci iz memorije), zatim vratiti osigurač, dati kontakt i onda tri puta lagano okretati ručicu gasa od minimuma do maksimuma, a nakon toga startovati motor.

Jel pitaš za resetovanje motronike (gde se uklanja osigurač br.5), ili za resetovanje ABS-a?

Nije problem pronaći rešenje, nego je problem da se nadje uzrok ove pojave.

Moj prijatelj (i komšija) pre par godina imao istu situaciju sa releom na VFR - RC36 (ja mu sanirao kvar), a i ja imao sličan slučaj na Transalpu 600. A znam za još dosta takvih situacija i na drugim motorima.

"Malo" si odocnio sa savetima. A druženje bilo fenomenalno!

Stara tema, ali (za mene) aktuelan problem. Od kada sam kupio motor (skoro 10 god.) bilo je problema sa inicijalizacija ABS-a. Osnovni problem (pad napona tokom startovanja) sam rešio još u prvih par meseci nakon kupovine (ugradnjom relea koji "odlaže" inicijalizaju dok motor ne proradi. Međutim ostao je čudan problem da mi sijalice nakon startovanja motora blinkaju naizmenično (ABS nije u funkciji) uvek nakon što spoljašnja temperatura u nekom periodu padne blizu 0 stepeni (bez obzira što je motor u tom periodu mirovao). Znači, ukoliko sam juče vozio motor i ABS je normalno funkcionisao i nakon što je prenoćio na temperaturi blizu 0 stepeni), ABS odbija da funkcioniše nakon startovanja mašine (iako je u tom momentu temperatura porasla na +15 stepeni). Jednostavno kao da negde memoriše tu nisku temperaturu. Ovakvo stanje (naizmenično blinkanje sijalica za ABS) ostaje trajno (sve dok ne izvršim "resetovanje" sistema). I tako do sledeće situacije da temperatura opet padne, pa ponovo resetovanje. Može li neko da predpostavi uzrok (dosadilo mi da zimi na svaka par dana skidam sedište i mlatim se sa resetovanje).

Može da bude, ali ne mora da znači. Pre četrdesetak godina sam dobio kamen (veličine loptice za tenis), u levu stranu kacige (iznad slepoočnice), u momentu kada mi je kamion ("tamić") dolazio u susret (iz njegove desne krivine). Kamen je izleteo između njegovih zadnjih točkova u momentu kada je kamionče prelazilo preko nekog plitkog kanala (zbog koga sam ja morao da usporim).