Ajde da probam malo i ja da pomognem Sto se tice MTS 1200 do dana danasnjeg (2010-2014) ih je prodato skoro 40000 kom sto je za jednu malecnu fabrikicu premnogo prvvva verzija 2010-novembar 2012 odlicno se pokazala, manje decije bolesti sa cilindrom zanje kocnice, meracem goriva, ali nista sto se tice agregata agregat ti je preuzet 1198 sa superbikea koji je napravio da kazem jednu od prekretnica malo su ga ustrijili pa ako je u sbk motoru sa 177 konja prelazio po 50 tak hiljada bez po muge , zasto ustrijen za mirnijom voznjom nebi presao duplo proguglaj o Paolo Piaroziju, prava istina je da ga fabrika nije ni podrzala u pocetku, nego jeklub njegov skupio pare za novu MTS, tek ga je fabrika posle svojatala kad je napravio podvig, tako da podrsku nij imao nikakvu, u toku voznje su mu pomogli sto je imao pravo na free servis u ovlascenim servisima - al sad to je manji vise vazno ili ne druga edicija novembar 2012-decembar 2014 top sve decije bolesti prelezala , dobila novi agregat , skyhook ogibljenje (RADI PERFEKTNO) bolje od ohlins a iz prve serije novi agregat sa dve svecice, smanjena potrosnja goriva izmedju 90-130 km/h manje vibracije, itrecaverzija koja sad nastupa 2015 sa kompletno izmnjenim motorom odrzavanje, ako gledas kod nas neku sve su odrzavane dobro koliko sam upucen, i mislim da je najvise presla 30000 km ostale su dosta dosta manje, (vlasnici vole da voze ali nemaju vremena) sto se iz uvoza tice, u prve dve godine su se dobijale extended warranty 24+17 meseci, tako da bi i one trebalo da su odrzavane kaisevi svake 2 god ili 20000 km, kad se menjaju kaisevi kontrolisu se ventili sto se tice mehanike mocices sam uz manual, elektronika sve mora preko dda koja je povezana online sa fabrickim serverom jer cesto ima update za , sat,abs,ecu,bbs,dtc tako da kazem brinu o svim motorima da dobiju noviju verziju software uvek i to ti je svuda free of charge setovanje ogibljenja, kalibracija,sve ide preko diagnostike,tako da sve vezano za elektronku moras preko servisa ili da probas da pronadjes neku aftermarket diagnostiku pa da pokusas sam, ali neznam sta ce tu moci a sta nece al uvek postoji opcija da probas motocikli generalno, ako ga poredis sa BMW gde svi prave poredjenje sa GS om laksi , brzi,povozniji,bolje koci i NEUDOBNIJI to ti je najrelanije svi koji su sisli sa GS a i presli na MTS jedan od razloga je bio sto im je BMW bio dosadan (citaj falilo mu snage) ali sto ljudi sto cudi, sa motorom neces pogresiti i bices sigurno zadovoljan, ali moras da napravis kompromis oko servisiranja ako sam nesto preskocio a tebi je vazno slobodno pitaj

Nisam neki profesionalac ali da prenesem bar sa moje strane Mrsi je odvezao par krugova, skinuo se i spakovao, nezeli da rizikuje klizavo mu je jako, i nezeli tu da vozi gumu koju je vozio bi trebala biti prava komponenta za ovo vreme Pireli sc2 ali se nije pokazala tako , motor mu je klizao i on je odustao mi smo iskoristili dan za pozanje i probali smo par kombinacija guma i pritisaka prva guma koja je vozena je bila ujutru na prvom izlasku Pirelli Supercorsa SP sa pritiskom hladno( bilo je dosta problema sa strujom malo je bilo malo nije tako da 1,9 -2,0 temperatura asfalta 29 stepeni klizanje poprilicno, nestabilan i prednji i zadnji, na otvaranjima katastrofa Drugi izlaz pirelli supercorsa SC1 pritisak 1,8 - 1,9 na vruce temperatura asfalta 34 dosta bolje i sigurnije i napred i nazad ali daleko od idealnog prednji deo drzi ali zadnji seta i kliza na otvoranjima, pogotovo ako ga jako otvoris, imao sam u 6 krivini ja otvarsanju bas jako klizanje Treci izlaz Pirelli supercorsa SC1 pritisak 1,6 - 1,9 na vruce temperatura asfalta 36 i tu je i ostala do kraja dana dosta bolje i pouzdanije ali je guma bila naceta u predhodnoj voznji i sada je totalno unistena posle pauze nisam imao vise guma i ostao mi je izbor SC0 ali zadnja u dimenziji 180/60 kao sto 600 vozi pritisak 1,6 - 1,9 na vruce temperatura asfalta i dalje 36 stepeni ta guma nije za hladnije vreme i logicno da nije htela da radi, prakticno za dva izlaska je unistena sve najgore vezano za tu kombinaciju, motor mi se nije nikako ponasao , ta guma izgleda nelezi ovom tipu motora, ili je to rezultat sto ova guma nemoze ni da radi kako treba u ovim uslovima moje misljenje je da 1000 nikad na ovoj stazi nece moci da pridju 600 i da 600 mora da ima bolje vreme ovde isto mislim da jurenje vremena na ovoj stazi moze dovesti samo do padova, vecih i ozbiljnijih od ovih juce, po meni treba da ostane kao ideja track day otvoren za sve da uzivaju i da se voze, a za jurenje vremena mi nazalost nemamo gde, ako se sledece godine obistini da budu track day ovi na batajnici pred svaku trku, eto prilike svima koji bi da jure vreme , jer jurenje vreme ovde nista nece pomoci vozacima koji su dosli da se provozaju i uzivaju u voznji generalno moj utisak vezano za organizaciju druzenje i sve je 10+,mislim da su ljudi poceli medjusobno da se uppznavaju i u neku ruku zblizavaju tako da je utisak odlican naravno ovo je sve moje vidjenje, i nemora da bude merodavno

1. Spajk ,ceo dan 2. dvlns ceo dan 3. Severian, ceo dan 4. Kosta86 5. Zedex 6. Bumerang 014 7. dejan c.r. - popodne 8. Scaffold popodne 9. Čaruga 10. MIKELE 11. VLADA POPOVIC 12. Maximus1 - popodne 13.Tomislav ceo dan 14. škodljivac popodne 15. belance popodne 16. leon_r6 17. Fritz The Cat - ceo dan 18.Veljko 81 ceo dan 19. Fireblader, popodne 20. Milos_Uzi, ceo dan 21. Nika - ceo dan 22. Mario - popodne 23. Sasa Nesic - ceo dan 24. D16RR - ceo dan

Odlicno je bilo, vreme super,nije bila guzva,organizacije sve full, 10 ka

i ja bi al nema u srbiji samo od napolje

ima ih sigurno 10 tak komada

1. vojons (uplaceno) 2. Igor Bojat (uplaceno) 3. ftj 4. drs (uplaćeno) 5. Petkos 6. Miša K1200R (uplaćeno) 7. mrdjan1 (uplaćeno) 8. Maki 9. Mario (uplaćeno) 10. sicma (uplaceno) 11. mariarg (uplaceno) 12. nemanjakv (uplaceno) 13. Kata 14. Aleksandar Miljus 15. Zelimir Jurcic 16. Toreador (uplaceno) 17. Banditkg (uplaceno) 18. Draman (uplaćeno) 19. spettacollo (uplaćeno) 20. Jelena599 (uplaćeno) 21. D16RR (uplaceno)

1. Pablo 2. bgboki (narandzasta grupa) 3. Chicha (narandzasta grupa) 4. mariarg - Maria Balsic (plava grupa) 5. nemanjakv - Nemanja Pavlovic (crvena grupa) 6. severian 7. to crank - crvena 8. petkos00 9. D16RR

evo me izvinite sto kasnim sa odgovorima ali malo smo u guzvi pa cim uhvatim vremena odgovaram ducati owners club postoji od 2007 , imali smo par voznji druzenja ali sve u skladu sa vremenom i situacijom imam cak i slike sa prvog skupa ducati kolega DJusi je bio sve za klub postoji zvanicno je prijavljen da postoji i u DOC centru u fabrici samo nam fali malo organizacije DOC ducati owners club srbija ima 40 tak clanova prvi ducati day se odrao 17.5.2008 sto se mene tice ja sam za svaku organizaciju i sve sto mogu cu podrzati, ima potencijala i moze da se napravi lepa prica sa klubom sto se tice servisiranja glupo je da ovako javno pisem da nebude reklamiranje svima cu u inbox odgovoriti hvala 

Drago mi je da je tema otvorena ali to je kao da ste otvorili padorinu kutiju da se i brzinski predstavim neki me znaju neki ne Moje ime je Zeljko i od 2005 do danas sam kriv za sve sto se desava u Srbiji vezano za Ducati ( neko kaze slabo neko ne ali desava se koliko prilike u zemlji dozvoljavaju) pre svega sam Ducatista a posle se bavim uvozom i prodajom i servisiranjem Ducati vozim od 1999 promenuo sam ih dosta kao i vecina sanjao sam 916 koji nazalost nikad nisam imao a nadam se da cu ga imati bar u korektnom stanju nemogu da poredim ducati ni sa jednim drugim motorom ne zato sto je ducati najbolji nego nikad nisam vozio ni jedan drugi motor sem Aprilie i Ducati tako za poredjenja neka nisam kompetentan osim kada nam fabrika organizuje uporedne testove ukratko zelim da vam demistifikujem vezano za zastupstvo i servis jer vidim da ima dosta nejasnoca ogranicavam se od drugih brendova ali Ducati zastupstvo nemoze dobiti ako neispunjavas odredjene kriterijume koji nisu naivni ukratko izlozbeni prostor minimum 120 kvadrata po njihovim standardima, servisni prostor minimu 45 kvadrada po njihovim standardima, kada sve to napravis dolazi komisija iz fabrike da to primi, tek tada ides u porucivanje dijagnostike i specijalnog alata, a za to vreme tvoj presonal mora da prodje obuke, sales manageri za prodaju, administratori za nabavku i komunikaciju sa fabrikom i serviseri servisnu obuku, zao mi je sto nisu svi bar jedno bili do nas da vide kakva je prica i kako se radi , ali nadam se da ce biti prilike malo u detalje svaki serviser za svaki novi model mora da prodje tehnicku obuku (postoji ducati trainig pasos u koji ti se upisuju svi zavrseni treninzi) naravno i certifikat o zavrsenom treningu posle finalnog testa da li vi uopste nesto znate ili ne Specijalni alat tj. alat namenski namenjen za Ducati koji morate imati slikica sa treninga za Panigale ( kolega koji je radio u fabrici prepoznace Grande Piera legendu fabrike koji je od 90 tih u fabrici radi na razvoju skoro svskog novog modela ,inace vodi trening akademiju) mislim da sam vam bar malo prblizio kako sve funkcionise ako vam bilo sta dodatno zanima stojim na raspolaganju

Evo javljam se ispred nase ekipe koja je prvi put vozila sa vama utisci su odlicni, organizacija odlicna (pravila navaka malo kruta ali tako je svima) sa satnicom izlazaka vrhunski (trebalo bi se organizatori moto trka kod nas ugledati na ovo) upoznali smo dosta ljudi,druzili se lepo,sve pozitivne utiske smo poneli sa sobom osecali smo se kao da smo ko zna vec koji put ovde, staza jeste malo klizavija, i zahteva prilagodjavanje motocikla uslovima, ali kako je dan odmicao a i vreme nas je posluzilo da sunce neprzi, svi su se opustali u ubrazavali, ja sam se licno lepo navozao, naj bitnije je da nije bilo vecih incidenata i da smo se svi vratili zadovoljni nadam se da ce mo se uskoro jos druziti pozdrav od ekipe iz NS

shell advance ultra 4 15w 50 samo to i nema da te boli glava sve odtalo je dobro al fabrika kaze tako stavis to i nemislis odlican izbor, najlepse "ruzno pace" ducatija i poslednji old school "pravi" ducati

da , deo koji naleze na remenicu

razlika je u remenicama odnosno na bregastoj i radilici, do 98 na monsterima i ss (2v) su bili na donjem delu uslovno receno kockasti da bi posle 98 bili obli kao i na svakom 4v ako si radio onda znas da je to kais 066029090 vidis i da je po sifri 066 a svi novi pocinju sa 737 jedini je taj stari tip ostao doduse pojavljuje se i kod paso i starijih modela ali nazalost ja ih neradim je gospoda iz bologne neisporucuju vise delove ispod 91 godista mada je i kod 93 vec problem sa delovima