Pozdrav prijatelji, Evo nažalost moram da prodam mezimca... Motor je u retko dobrom stanju, u fabričkim Kenny Roberts bojama, dodat je Akrapović kompletan izduv i prešao je pravih 46500 km. Ukoliko ima zainteresovanih pogledajte link na PA Oglas XJR 1200

POzdrav drugari... Samo da se prijavim za temu

e pa dobro mi dosli... sve je spremno za docek ;D

samo da obavestim sve zainteresovane da motor radi... ... i "mlogo" sam srecan zbog toga. Danas sam bio kod lokalnog mehanicara, koji je ovaj put srecom bajker , radi u maloj garazi i zidovi su puni fotki sa voznji sirom afrike... Lik je zamenio svecice, oprao karburatore, ocistio i prestelovao sve, i veceras je radio kao sat, da kucnem u drvo (kuc, kuc, kuc). Sutra cu na malu voznju da vidim kako sve sljaka pa se javljam. Hvala jos jednom na pomoci, mnogo toga sam naucio iz vasih saveta... pozz!

glupo pitanje... a gde je filter goriva na Hornetu 600 '99

@pronto e i to sam probao danas popodne... i bilo je malo vode na pocetku a posle je krenuo benzin. Kapiram da je voda teza od benzina pa je na dnu. Ispraznio sam sva cetiri - i ponovo isto... stvarno sam maler do bola ...

to sam vec pokusao nekoliko puta... zagreje se i radi normalno, na leru i krenem da se provozam - kad ono medjutim... izgoreh ko licna, neznam sta da cackam a nemogu miran

ka je neko maler... motor radio dan i po super i ja dam "malom ispred zgrade sto radi parking servis" da ga opere, i on ga oprao super... i je*o mu kevu... sad upali na cvrgu i radi na leru normalno ali kad dodam gas on se udavi i ugasi... cak mogu i da ga vozim i da saltam i sve ja skoro OK dok je na malom broju obrtaja, ali cim malo dodam gas on se udavi. Ponekad prokine i krene normalno da uprzava ali to je retko. Inace rade sva cetiri cilindra (izduvi su podjednako vreli) tako da sam siguran da je "mli" pljusnuo vodu negde, ali neznam sta i gde da cistim i proveravam... unapred hvala na savetima (a i unazad za sve prethodne)

kao prvo, hvala svima na zainteresovanosti i na savetima .... e sad, sinoc samse vratio u garazu proverio ponovo slavinu, vakuum dijafragmu, sve sklopio i stavio na rezervoar, sipao gorivo i uglavnom dihtuje, pojavi se par kapi kad muckam rezervoar ali nista strasno. Znaci da je ono sto sam budzio uspelo i da je slavina sad OK. Provalio sam kad dunem u crevo od vakuuma (za slavinu) da vazduh prolazi u otvor filtera za vazduh - pa sam pomislio da je moguce da je vakuum uvlacio gorivo kroz rupicu koji sam imao u sredini dijafragme, i da je malo po malonapunio filter benzinom. Inace kad se sve malo osusilo od benzina, motor je upalio "na cvrgu", probao sam ga i ide super, a i jutros sam probao i upalio je na prvu (sta ti je Honda)... Ulje sam proverio, i na normalnom je nivou i ne mirise na benzin... (mada mi cela garaza sad "mirise" na benzin) uglavnom, probacu da provozamm malo duze sad i da vidim da li ima benzina u filteru...

:o :o :o :o Ljudi sto sam se iznenadio... sad sam bio u garazi u skinem rezervoar, istocim gorivo - vidim da slavina radi kako treba i vakuum i sve... i onda da proverim filter za vazduh.... I STRASNO, iz filtera za vazdih izadje vise od litar benzina.... POMAGAJTE!!! sta da radim, sta da proveravam dal da skacem sa mosta...

Pozdrav drugari, Evo opet se javljam vama u nedostatku pravih majstora ovde u Maroku. Problem je sledeci: Zamenio sam svecice i "majstor" mi prodao neke kineske NGK koje su sluzile par voznji a onda je jedna crkla a malo zatim i druga i vise nisam mogao da upalim motor. Pre neki dan kupim original NGK Platinum, zamenim i motor upali (ne bas na prvu, ali dugo je stajao pa mozda zato) Provozam se 15ak kilometara, ide super vuce ko zmaj, stanem u kafic da odmorim 20 miuta - kad sam krenuo NECE DA UPALI ... anlaser radi, vergla normalno ali nema ni trunke zvuka paljenja... prvo mi palo na pamet da ne dobija gorivo, ali zamolim drugara da me pogura, i on tek na trece guranje jedva upali... vozio sam nazad do stana i kad god dodam gas, preko 2 - 3 hiljade obrtaja on se udavi (ugasi), pustim gas on krene... nekako dovezem do garaze, ugasim i on ponovo vergla ali nece da upali... e sad, posto sam prethodo nesto cackao oko slavine za gorivo, video sam da je vakuum gumica u sredini pocepana, tj odvojila se od plasticnog dela, sto sam ja "sanirao" super - lepkom. Najverovatnije moram da zamenim celu slavinu ali neznam da li mora da bude bas od Horneta ili moze od nekog drugog modela. Pitanje za vas... ` Da li su ovi simptomi pokazivac da ne dobja gorivo? Ako je tako, da li je moguce da je u pitanju slavina, tj. da vakum neradi kako treba? Da li mogu da stavim neku drugu slavinu ili mora od Horneta 600 '99? usput, trebaju mi komplet satovi pa ako neko ima polovne na prodaju... ili mozda neki univerzalni po vasoj preporuci! HVALA unapred na pomoci, a i hvala vam jos jednom za prethodni put... usput, Ako neko bude zeleo u Maroko (pored ekime iz Nemacke koja se najavila) nek se javi da pomognem u organizaciji boravka ovde ...

Evo da javim rezultate... OPERACIJA USPELA spojo sam kablove, premerio sam onako kako ste rekli i izgleda da je sve OK. Ali, imace tu jos da se cacka, migavci nerade onako kako bi trebalo, a vidim da nisu fabricki vec je i to nesto budzeno, a i dugo svetlo je slabo dok je kratko sasvim normalno. Mozda je i sijalica - videcemo. Uglavnom ... HVALA MNOGO svima!!!

Evo sad sam otisao do garaze i proverio - IMA regler (mala crna stvar sa rebrima, hladnjakom) i imaju sve zice koje si naveo.

hvala na brzom odgovoru... sve ostale zice su OK, i "na dodir" ne deluju da su izgorele... imaju i konektore... a ova sto je izgorela - tvrda je u duzini od par cm

Pozdrav svima i veeelika molba za pomoc. Nalazim se u Maroku, tu zivim vec neko vreme i pre neki dan sam najzad kupio motor. U pitanju je Hornet 600 '99. Pa da krenem redom... Pre kupovine sam detaljno procitao prirucnik za kupovinu polovnih motora, koji sam skinuo u PDF formatu... Motor sam probao i isao je super, zvuk je odlican, nije usukan, malo treba da se sredi spoljasnji izgled ali u procnipu je sve bilo OK. Juce sam ga preuzeo, i izgubio ceo dan radeci papire i prevod, i uvece kad sam zavrsio posao, probam da ga upalim - on startuje i ugasi se. probam ponovo, opet isto... i tako ko budala pokusavajuci da upalim ispraznim akomulator, i tek tad provalim da nema goriva (budala). Odem kupim kanticu goriva, naspem i on upali na prvu. valjda se akomulator dopunio malo sam. Odem da se provozam i vidim, posto je bio mrak, da mi je svetlo slabasno (u odnosu na CB 500 koji imam kuci u Srbiji)... to me malo zabrine. Vozio sam se samo par kilometara, i kad sam se vratio ispred stana, ugasim, probam da zaverglam i on nece. Tu ja zakljucim da ne puni akomulator (bas sam bistar) ili je riknuo kineski akomulator koji je na njemu. Uguram u garazu, i danas odem da potrazim da kupim instrument (unimer) da bi to proverio. Nisam ga nasao jer u vreme pauze za rucak nista ne radi, ali ipak odlucim veceras da poskidam plastike i pogledam "ispod haube" kakva je situacija... I onda shok... vidim neke zice ulepljene izolir trakom, pogledam u "service manual' (koji sam skiuo zahvaljujuci ovom forumu ) i vidim da su u pitanju kablovi od alternatora. Tri zute zice. I tad vidim da je jedna od njih izgorela. Ustvari sve tri zice su spojene "uvrtanjem" rukom, nema belog konektora koji bi ti trebao da bude. Dve zice izgledaju OK, a treca je razdvojena, i cim sam dotakao, vidim da je tvrda ko kamen i da je izgorela. Na fotki sam obelezio ove tri zice. MOLIM vas za pomoc, jer ovde nikoga ne poznajem, pogotovu majstore, a i majstori su takvi da su verovatno oni i napravili ovo sanje. Ostaje mi da probam sam da resim problem - a sam ne umem, pa mi treba vasa pomoc. Pitanje je - Sta dalje? - da li da kulturno (spojnicama) poveze ove tri zice - da li treba nesto da isproveravam, premerim (sutra cu da kupim unimer) - da li moze da se pretpostavi uzrok ovog pregorevanja (neki veci kvar ili samo lose odradjeno spajanje) - da li da skocim u okean i udavim se HVALA unapred svima ... evo i slike: