Prvi sajam motora... Sombor, zima 2004. I pola metre snega. Ja i Mitri, i fiat tipo sa celavim gumama, 700km ili ti zbog vremenskih uslova 10-12 satu voznje... Avantura za pamcenje... Neka ti je laka zemlja, Kazandzio!!! [emoji22][emoji22][emoji22] Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

Danas zavrseno montiranje plastika, da se odveze sledeći track vikend pa sledi instalacija ohlins ketridza i RCSa. Sent from my iPhone using Tapatalk

da jeste, ali je takođe i generalni sponzor milwauker racing tema u British superbike.Evo ga William Dunlop pored njegove bivse

Danas je došlo na red namestanje plastika. Sent from my iPhone using Tapatalk

Grešiš, Na r1 za UE tržište gornje i donje velocity stacks rade sinhronizovano tako da nemaju restrikcija. Sto znaci da su domaće malo brze

Pa lepo napisah da sam preziveo.

Ništa ti njih ne slusaj, samo su ljubomorni. Ja sam sa 16. vozio hiljadarku, pa eto preziveo sam. A sto se tice snage ona jedva da ima 130ks na točku, to ti je malo jace od nove trafike. Kupuj sto ti se svidja i srecno ti bilo!!!

Daki samo Graves kit i YEC opruge resavaju problem

I meni je zao Sent from my iPhone using Tapatalk

Tako kazu stari ljudi Jos pre par godina sam na nekom forumu pratio jednu Temu gde su likovi iz superbike unlimited spremali r1 za trke. I šta god da su radili na motoru stavljali su motor na Dyno, sa KN filterom su otisi u minus sa konjima. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jedina prednost im je sto se peru, kupis jednom i traje koliko i motor. Na internetu nećeš naći ni jedan before/after Dyno chart da dokazuje povecanje snage samo od filtera. Sent from my iPhone using Tapatalk

K&N i BMC su čisto bacanje para i ni malo nisu bolji od fabričkog filtera. Jedini filter koji možda malo povećava snagu je MWR i skup je kao djavo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pao novi amortizer i rearsets

Sa -1 +2 se minimalni remeti medjuosovinsko rastojanje. I na tim lancanivima se uklapaju svih 120 linkova koliko imaju standarni lanci. A cuveni Dave Moss kaze da ako promenis vise od jednog zuba na jednom lancaniku a na drugom nista ne menjas dolazi do out of balance. Jer je medjuosovinsko rastojanje duze ili krace, samim tim suspenzija mora iznova da se stelije. Sto se tice 520 lanca, jedina razlika je u tezini. Kad sa 530 odes na 520 sa aluminijumskim zadnjim lancanikom, samo zbog razlike u tezini dobijas i do jednog konjica koje se izgubio u prenosu, apsolutno beznacajno.

Ja sam na mom bivsem k8 750 stavio 520 lanac koji je dosta manji i laksi od 525, prenos sam stavio -1 napred i +2 aluminijumski lancanik pozadi, i bio sam prezadovoljan. Cini mi se da je motor imao barem 10% vise obrtnog momenta.. brzine su bile primetno krace i maksimalna brzina se verovatno dosta smanjila. U svakom slucaju topla preporuka!!!